Dit zou wel eens een kerstperiode kunnen worden met uitverkochte producten voor Europese en Amerikaanse leveranciers. Stekkerconnectoren, JST PH-connector, Achterfietsreflector Dit dient te worden opgemerkt. De kerstperiode komt steeds dichterbij, maar de sterke vraag naar consumptiegoederen, het tekort aan arbeidskrachten, de heropleving van COVID-19 en het domino-effect van de tyfoon zorgen ervoor dat veel belangrijke havens wereldwijd geblokkeerd raken, de levering van vracht vertraagd wordt, er grote problemen ontstaan met de scheepvaart en de wereldwijde toeleveringsketen verstoord is. Uit gegevens blijkt dat de gemiddelde verblijftijd van containerschepen in havens momenteel 370 uur bedraagt, bijna negen keer langer dan vóór de uitbraak. De wereldwijde havencongestie heeft een capaciteitsverlies van meer dan 3 miljoen TEU, oftewel ongeveer 12,5% van de wereldwijde capaciteit, veroorzaakt en de vrachtprijzen opgedreven. Een scheepvaartanalist merkte echter op dat in China de vraag naar transport is afgenomen door aanpassingen in de grondstoffenprijzen en een vertraagde exportgroei, en door de stroomrantsoenering in veel provincies en steden, wat leidt tot langere levertijden voor binnenlandse bedrijven. "De vrachtprijzen voor tweedehands goederen op de routes tussen Oost- en West-Amerika vertonen sinds eind september een dalende trend en de algemene vrachtprijzen voor schepen zijn bijna gehalveerd ten opzichte van de piekperiode", aldus een expediteur. Shanghai. Sommige bedrijven hebben geprofiteerd van de lagere verzendkosten, de afbouw van voorraden versneld en de orderontvangst is toegenomen. Volgens Lu Zhengwei, hoofdeconoom bij Industrial Bank, zijn de Chinese exporten nog steeds de belangrijkste motor achter het beteugelen van de wereldwijde inflatie. Echter, door de stijgende grondstofprijzen en vrachtkosten stijgen ook de exportprijzen van China, wat een nieuwe impact kan hebben op de wereldwijde economische situatie. Nu de feestdagen naderen, moeten mensen in de internationale handel alert zijn op deze drie risico's!
De epidemie is in veel landen verergerd.
Met de komst van de winter op het noordelijk halfrond dreigt de wereldwijde epidemische situatie opnieuw te verergeren. De epidemische situatie in Europa en de Verenigde Staten is de laatste tijd verder verslechterd, wat wederom een negatieve impact heeft op de wereldhandel.
Volgens de realtime statistieken van Worldometer waren er op 2 november om 6:00 uur Beijing-tijd wereldwijd in totaal 247,772 miljoen bevestigde COVID-19-gevallen, met een totaal van 5,019 miljoen doden.
De Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Rusland, Turkije en Oekraïne zijn de vijf landen met het grootste aantal nieuwe bevestigde gevallen. Rusland, Oekraïne, Roemenië, de Verenigde Staten en Iran zijn de vijf landen met het grootste aantal nieuwe sterfgevallen.
Op 2 november om 6:00 uur Beijing-tijd waren er die dag 58.000 nieuwe bevestigde gevallen en 545 nieuwe sterfgevallen geregistreerd. In de afgelopen week waren er in de Verenigde Staten dagelijks meer dan 70.000 nieuwe bevestigde gevallen en meer dan 1.300 sterfgevallen.
Op 1 november meldde het Ministerie van Volksgezondheid en Sociale Zekerheid dat er in de afgelopen 24 uur meer dan 40.000 nieuwe bevestigde COVID-19-gevallen waren, waarmee het totaal aantal besmettingen op 9,097 miljoen kwam; er waren 40 nieuwe sterfgevallen en daarmee meer dan 140.000 doden.
Volgens nieuwe gegevens die maandag op de website van de Russische dienst voor de bestrijding van de coronapandemie zijn gepubliceerd, heeft Rusland meer dan 40.000 nieuwe bevestigde gevallen van COVID-19 en 1.155 nieuwe sterfgevallen als gevolg van COVID-19 gemeld. De Russische president Vladimir Poetin benadrukte maandag tijdens een bijeenkomst met de hoofden van het Russische ministerie van Defensie en militaire bedrijven in Sotsji dat Rusland met meer dan 40.000 besmettingen per dag te maken heeft met een zeer complexe situatie rond COVID-19, en dat "er nog nooit zoveel gevallen zijn geweest".
Volgens de officiële website van het Oekraïense ministerie van Volksgezondheid waren er op 1 november in Oekraïne 13.900 nieuwe coronapatiënten bijgekomen, waaronder 905 kinderen en 111 zorgmedewerkers.
De uitbraak laaide ook weer sterk op. Frankrijk meldde op 30 oktober meer dan 7.000 nieuwe gevallen van COVID-19 op één dag, het hoogste aantal sinds 21 september. Frankrijk is nog niet van COVID-19 af en de regering moet wellicht de verdere verslechtering van de epidemie indammen, maar mag de winter niet opnieuw laten aanbreken.
Vervolgens zullen de wereldwijde feestdagen zoals Thanksgiving, Kerstmis, Nieuwjaar en andere opeenvolgende vakanties, waarbij een grote toestroom van mensen en bijeenkomsten onvermijdelijk is, de grootste uitdaging vormen voor de wereldwijde bestrijding van epidemieën.
De crisis in de toeleveringsketen verergert.
De grootste zorg in Europa is wellicht dat Rusland plotseling een negendaagse vakantie heeft afgekondigd vanwege de hevige epidemie. Dit zal de nationale productie beïnvloeden, waardoor de aardgascrisis opnieuw kan ontstaan en de aardgasprijzen verder kunnen stijgen. Omdat de EU sterk afhankelijk is van Rusland voor energie-import, bedroeg de vraag naar aardgas in de EU in 2020 560 miljard kubieke meter, waarvan 39% afkomstig was uit Rusland.
De afgelopen weken zijn de gasprijzen in Europa sterk gestegen. De groothandelsprijzen voor gas zijn in het eerste kwartaal van 2022 meer dan vervijfvoudigd ten opzichte van het begin van het jaar, en in Nederland zijn de groothandelsprijzen voor gas sinds het begin van het jaar bijna verachtvoudigd.
Daarnaast maakt de huidige epidemie in Europa, vanuit macro-economisch perspectief, het economisch herstelproces opnieuw lastig, waardoor het monetaire beleid van de ECB mogelijk soepel zal blijven. ECB-president David Lagarde verklaarde onlangs dat de ECB de gevolgen van COVID-19 nog niet heeft ontlopen en dat zij monetair beleid zal blijven voeren ter ondersteuning van de economie die door COVID-19 is getroffen.
In de huidige situatie is de houding van de Fed kritischer, gezien de economische ontwikkelingen die worden afgeremd door verstoringen in de toeleveringsketen, stijgende prijzen, een tekort aan arbeidskrachten en zorgen over de virusinfectie. De voorzitter van de Federal Reserve Bank van Cleveland, Mike Mister, gaf afzonderlijk aan dat een renteverhoging absoluut geen overweging op korte termijn is en dat de Fed de rente niet "zeer binnenkort" zal verhogen.
Houd er rekening mee dat de huidige enorme opstoppingen in de havens de toegang tot de Amerikaanse toeleveringsketen belemmeren. Op de ochtend van 19 oktober lagen 62 containerschepen voor de kust van Zuid-Californië in de rij, met in totaal 200.000 containers aan boord. Veel van deze containers vervoerden onderdelen en grondstoffen die nodig waren voor de productie van goederen in Amerikaanse fabrieken, zo meldde CNN. Dit was een recordaantal containers, aldus CNN.
De aanhoudende congestie in de havens heeft een enorme impact gehad op de Amerikaanse economie. Niet alleen heeft het de toeleveringsketen verstoord, waardoor grote hoeveelheden goederen niet meer op voorraad waren en veel fabrieken hun productie vertraagden of zelfs stopzetten, maar het heeft ook het herstelproces van de Amerikaanse economie belemmerd.
De logistieke kosten blijven de winst van aanverwante exportbedrijven uithollen.
Havencongestie is een van de redenen voor de sterke stijging van de zeevrachttarieven in de afgelopen twee jaar. Recentelijk zijn de prijzen voor scheepvaart van de havens van Nansha en Yantian naar de westkust van de Verenigde Staten echter aanzienlijk gedaald, en op sommige populaire routes daalden de prijzen zelfs met 51,4%.
De exportvrachttarieven in de haven van Ningbo Zhoushan daalden vier weken achtereen vanaf eind september. De route van de VS naar het westen daalde met 34%, van $16.000 op het hoogtepunt naar $10.000. Ook de Europese routes ontkwamen niet aan prijsdalingen.
Voor binnenlandse bedrijven zijn de dalende verzendkosten gunstig voor productie en verzending. Veel bedrijven hebben het exporttempo opgevoerd, waardoor de voorraaddruk tot op zekere hoogte is verlicht.
"Sinds eind vorig jaar zijn de zeevrachttarieven gestegen en hebben scalpers zich beziggehouden met ongecontroleerde speculatie, waardoor de vrachtprijzen verder zijn opgedreven en de prijzen op populaire routes sterk zijn gestegen. Nu is het noodlot toegeslagen", aldus Kang Shuchun, voorzitter van de internationale afdeling van de Chinese Federatie voor Logistiek en Inkoop en algemeen directeur van China International Shipping Network.
Een scheepvaartanalist gaf echter aan dat de congestie en capaciteitsproblemen in internationale havens nog steeds niet zijn opgelost; in combinatie met de impact van de herhaalde epidemie kunnen de daaropvolgende knelpunten in de toeleveringsketen verergeren. Naarmate Black Friday en Kerstmis naderen, zal de vraag in Europa en Amerika toenemen en zullen de scheepvaartprijzen naar verwachting op korte termijn hoog blijven.
Tegelijkertijd worden ook buitenlandse handelsondernemingen geconfronteerd met een stijging van diverse toeslagen.
Hoewel Duffy Shipping en Herbert "bevroren spotvracht" hebben aangekondigd, blijven ze in werkelijkheid toeslagen innen.
De scheepvaart in het Middellandse Zeegebied heeft onlangs twee prijsverhogingen doorgevoerd, verdeeld over drie categorieën: een algehele tariefverhoging (GRI), een toeslag voor het hoogseizoen (PSS) en een toeslag voor havencongestie (CGS). De GRI bedraagt bijvoorbeeld $ 2.400, $ 3.000 en de toeslag voor het hoogseizoen (PSS) $ 2.000, of $ 4.000.
Gezien de huidige, nog steeds hoge prijzen voor scheepvaart en containers, zullen de logistieke kosten de winst van exportbedrijven blijven uithollen en de bedrijfsvoering en ontwikkeling van deze bedrijven belemmeren.
Geplaatst op: 09-11-2021