"ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର ଜିଲ୍ଲାରେ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବର୍ଥ ସଂଖ୍ୟା ଦୈନିକ 9,8,000 ETA-7 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ପ୍ରାୟ 24,000 ବାକ୍ସର ଦୈନିକ ଥ୍ରୁପୁଟ୍, ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲର ସାମଗ୍ରିକ ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତା 70% କୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି। ମହାମାରୀ ନିବାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆଧାରରେ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର ଜିଲ୍ଲା ଜୁନ୍ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ମୂଳତଃ ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ତର ପୁନଃ ଆରମ୍ଭ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।" ଟର୍ମିନାଲ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ, d ସବ୍ କନେକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲର ପ୍ରତିଫଳକ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ।
ଚୀନର ମହାମାରୀ ନିବାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦକ୍ଷତା ବହୁତ ଅଧିକ ରହିଛି। କିନ୍ତୁ ୟାନ୍ତିଆନ ବନ୍ଦର ବିଶ୍ୱର ଚତୁର୍ଥ, ଚୀନର ତୃତୀୟ ବୃହତ ବନ୍ଦର, ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ ବାଣିଜ୍ୟ ଆମଦାନୀ ଏବଂ ରପ୍ତାନିର 1/3 ରୁ ଅଧିକ ବହନ କରୁଥିବା ଏବଂ ଆମେରିକାକୁ ଜାତୀୟ ବାଣିଜ୍ୟ, ଏକ ଦିନ କଣ୍ଟେନର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପରିମାଣ 36000TEU ପହଞ୍ଚିପାରେ ବୋଲି ବିଚାର କରି, ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଏହାର ମନ୍ଥରତା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ଏପରିକି କିଛି ବିଶ୍ଳେଷଣ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ପ୍ରଭାବ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ଲମ୍ବା ମାଲବାହୀ ଜାହାଜ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଇଜିପ୍ଟର ସୁଏଜ୍ କେନାଲକୁ ଅବରୋଧ କରିବା ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର।
ଭେସ୍ପୁଚି ମାରିଟାଇମର ଜାହାଜ ବିଶ୍ଳେଷକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଲାର୍ସ ଜେନସେନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦରରେ ଭିଡ଼ ଥିବା କଣ୍ଟେନର ସଂଖ୍ୟା —— ଅତିକ୍ରମ କରିଛି।
ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ଛଅ ଦିନ ଧରି ପ୍ରତିଦିନ 55,000 ରୁ ଅଧିକ TEU ଯାତାୟାତ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ମୋଟ 330,000 TEU ଥିଲା। ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ 25,000 TEU ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ଅକ୍ଷମ, 14 ଦିନରେ 357,000 TEU ସଂଗ୍ରହ କରିଛି।
ରିଫିନିଟିଭ୍ର ଜାହାଜ ଟ୍ରାକିଂ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ୧୭ ଜୁନ୍ ସୁଦ୍ଧା, ୫୦ ରୁ ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜକୁ ମାଲ ଅନଲୋଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର ବାହାରେ ସମୁଦ୍ରରେ ଅଟକିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା।
ଜୁନ୍ ୧ ରୁ ଜୁନ୍ ୧୫ ମଧ୍ୟରେ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦରରେ, ୩୦ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ବାକ୍ସ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ୨୯୮ଟି ଜାହାଜ ସେନଜେନ୍ ବନ୍ଦରକୁ ଛାଡିବାକୁ ବାଛିଥିଲେ ଏବଂ ବନ୍ଦରରେ ଡେଇଁ ପଡ଼ୁଥିବା ଜାହାଜ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରତି ମାସରେ ୩୦୦% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା।
ଗତ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ଟର୍ମିନାଲ ଆଉଟଲେଟରେ ହାରାହାରି ରହଣି 7 ଦିନରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 14 ଦିନ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ଜୁନ୍ 15 ତାରିଖରେ 23.06 ଦିନ ହୋଇଛି।
ଅନେକ ରୁଟ୍ ବାତିଲ ହେବା ପରେ, ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ୍ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଅଭାବ ମଧ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ହୋଇଗଲାଣି।
"ପତନ ବନ୍ଦର ଉତ୍ପାଦକତା ଗମ୍ଭୀର ଏୟାର ବାକ୍ସ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଡର ଥିବା ଜାହାଜ ଏବଂ ଜାହାଜମାନେ ଆଗାମୀ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ସମୁଦ୍ର ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି, ନଚେତ୍ ସେମାନଙ୍କୁ ବିମାନ ପରିବହନ ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ," ଅଷ୍ଟ୍ରେଲୀୟ ପରିବହନ କର୍ମଚାରୀ ନିଓଲିନ୍ ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି।
କଣ୍ଟେନରକ୍ସଚେଞ୍ଜର ସଦ୍ୟତମ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଜର୍ମାନ କଣ୍ଟେନର ଭଡା ବାଣିଜ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର, ଶେକୋଉ ବନ୍ଦର ଏବଂ ନାନଶାନ୍ ବନ୍ଦର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଅଭାବ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି। ଗତ ପାଞ୍ଚ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦରରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଖାଲି କ୍ୟାବିନେଟ୍ 19% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ନାନଶାନ୍ ଏବଂ ଶେକୋଉ ବନ୍ଦର ମଧ୍ୟ 16% ଏବଂ 30% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଏହି ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରୁ ପଠାଣକାରୀ ପରିବହନକାରୀ ଖାଲି କ୍ୟାବିନେଟ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ନକରିବାର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ।
ୱାଶିଂଟନର ଏକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା, ଜନ୍ ମନରୋ କନସଲ୍ଟିଂର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା କହିଛନ୍ତି ଯେ ୟାଣ୍ଟିଆନର ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ, ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଅବରୋଧ ଅପେକ୍ଷା ବାଣିଜ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି। "ଆମେ କେବଳ ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ କହିପାରିବୁ ଯେ ଏହି ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱର କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ସମାଧାନ ନାହିଁ," ସେ କହିଛନ୍ତି।
ସ୍ୱେଜ୍ କେନାଲର ଅବରୋଧ ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ବାଣିଜ୍ୟକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯେତେବେଳେ ୟାଣ୍ଟିଆନ୍ ବନ୍ଦର ମୁଖ୍ୟତଃ ଚୀନ-ଆମେରିକା ବାଣିଜ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
"ଏହା ଏକ ବିଶାଳ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ବନ୍ଦର, ଯେଉଁଠାରେ ବିଳମ୍ବ ହେବା ଦ୍ଵାରା ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ," ମାର୍ସ୍କ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଜଣେ ପରିଚାଳକ କହିଛନ୍ତି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ୱାଲ-ମାର୍ଟ ଏବଂ ହୋମ ଡିପୋ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ହୋମ ଡିପୋ ଦ୍ୱାରା ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ।
ଏହାର 16,000 ରୁ ଅଧିକ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇ-ତୃତୀୟାଂଶରୁ ଅଧିକ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଜୋନାଥନ ଗୋଲ୍ଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା 2-3 ସପ୍ତାହ ବିଳମ୍ବ ହେବା ଉଚିତ। NRF ଆମେରିକାର ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନଙ୍କୁ ଚିଠି ଲେଖି ବନ୍ଦରର ଦୁର୍ଦ୍ଦଶା ଉପରେ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ଆହ୍ୱାନ କରିଛି।
କେବଳ ସେତିକି ନୁହେଁ, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଭିଡ଼ର ଅବନତି ଜାରି ରହିଛି, ଏବଂ ଏକ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ସିଏକ୍ସପ୍ଲୋରର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଜୁନ୍ 18 ତାରିଖରେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦର ସମ୍ମୁଖରେ 304ଟି ଜାହାଜ ବର୍ଥ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା, ଯାହାର ସଂଖ୍ୟା ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ 101ଟି ବନ୍ଦର ଥିଲା।
ଗତ ସପ୍ତାହରେ ସିଙ୍ଗାପୁର ବନ୍ଦରରେ ବର୍ଥ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ସଂଖ୍ୟା ୩୭.୫% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ୟାଣ୍ଟିଆନ ବନ୍ଦରରେ ବିଳମ୍ବକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା ପାଇଁ, COSCO ସିପିଂ ଏବଂ ffy ସମେତ ଅନେକ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ସିଙ୍ଗାପୁର ବନ୍ଦରକୁ ନ ଛାଡିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି।
ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ଲାଏମ୍ ଚାବାଙ୍ଗ୍
ମହାମାରୀ ବୃଦ୍ଧିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ମାଲେସିଆକୁ ଜୁନ୍ 1 ରୁ 14 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି। ଯଦିଓ ବନ୍ଦର କାର୍ଗୋ ଚଳାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି, ଫର୍ଣ୍ଣିଚର କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ନିଷେଧ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଫର୍ଣ୍ଣିଚର ଶିଳ୍ପରେ 2,000 ରୁ ଅଧିକ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ଫସି ରହିଛି।
କୋରିଆନ୍ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଏକ ବଡ଼ ପଣ୍ୟବାହୀର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି, ବୁସାନ୍ ସହିତ, ଯେଉଁଠାରେ 70 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି, ଯାହା ଫଳରେ କେବଳ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ଯିବାକୁ ବାକି ରହିଛି।
ଆମେରିକାର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ କ୍ରୟ ଋତୁ ଆସୁଛି, ହାଲୋୱିନ୍, ଥାଙ୍କସଗିଭିଂ, ବ୍ଲାକ୍ ଫ୍ରାଇଡେ, ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ସୋମବାର, ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସ... ... ଏହି ପର୍ବଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବିଶାଳ ବିକ୍ରୟ ଚାହିଦା ପୂର୍ବରୁ "ଉତ୍ତାପଯୁକ୍ତ" ପରିବହନ ବଜାରରେ ଆଉ ଏକ ନିଆଁ ଯୋଡ଼ିବ।
"ବର୍ଦ୍ଧିତ ହାରକୁ ରୋକିବାରେ କୌଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନାହିଁ," ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା ଡ୍ର୍ୟୁରିର ବରିଷ୍ଠ କଣ୍ଟେନର ଗବେଷଣା ପରିଚାଳକ ସାଇମନ ହିନି କହିଛନ୍ତି। ଚାହିଦା ଏବେ ବି ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏବଂ ବନ୍ଦର ଉତ୍ପାଦକତା ଏବଂ ଉପକରଣ ଉପଲବ୍ଧତା ହ୍ରାସ ପାଉଛି। ଯଦି ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନ ହୁଏ, ତେବେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।" ଡ୍ର୍ୟୁରି 2021 ର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୟମାସିକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥିଲା।
୨୦୨୧ ମସିହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କଳା ହଂସ —— ବୈଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟ ଶିଳ୍ପରେ ମାଲ ପରିବହନ ସାମଗ୍ରୀ ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ!
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୨୫-୨୦୨୧