"هاڻي تائين، يانتيان پورٽ ضلعي ۾ پيداوار ۾ رکيل برٿن جو تعداد روزانو 9,8,000 ETA-7 تائين پهچي چڪو آهي، تقريبن 24,000 باڪس جي روزاني ٿروپٽ، پورٽ ٽرمينل جي مجموعي آپريٽنگ گنجائش 70٪ تي بحال ڪئي وئي آهي. وبا جي روڪٿام ۽ ڪنٽرول جي بنياد تي، يانتيان پورٽ ضلعي جي توقع آهي ته جون جي آخر تائين پنهنجي پيداوار جي سطح کي بنيادي طور تي ٻيهر شروع ڪيو ويندو." ٽرمينل ڪنيڪٽر، ڊي سب ڪنيڪٽر ۽ ٽريلر ريفلڪٽر نوٽ ڪيو وڃي.
چين جي وبا جي روڪٿام ۽ ڪنٽرول جي ڪارڪردگي ڪافي بلند رهي آهي. پر غور ڪندي ته يانٽين بندرگاهه دنيا جي چوٿين نمبر تي آهي، چين ۾ ٽيون نمبر وڏو بندرگاهه، گوانگ ڊونگ واپار جي درآمد ۽ برآمد جو 1/3 کان وڌيڪ برداشت ڪري ٿو، آمريڪا ڏانهن قومي واپار، هڪ ڏينهن جي ڪنٽينر پروسيسنگ حجم 36000TEU تائين پهچي سگهي ٿو، ان جي سست رفتاري بين الاقوامي لاجسٽڪس ۽ عالمي سپلائي چين تي هڪ اهم اثر پوندو، جيتوڻيڪ ڪجهه تجزيي جو خيال آهي ته ڏکڻ چين جي بندرگاهه جي رش جو اثر مارچ ۾ ڊگهي ڪارگو جهاز کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، مصري سوئيز ڪينال کي بلاڪ ڪرڻ وڌيڪ سنجيده آهي.
ويسپوچي ميري ٽائيم جي شپنگ تجزيه نگار ۽ ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر لارس جينسن چيو ته يانٽين بندرگاهه ۾ ڀريل ڪنٽينرن جو تعداد وڌي ويو آهي ——
سوئيز ڪينال جي بندش ڇهن ڏينهن تائين روزانو 55,000 کان وڌيڪ TEU ٽرئفڪ کي متاثر ڪيو، جنهن جو ڪل تعداد 330,000 TEU آهي. يانٽين پورٽ روزانو تقريبن 25,000 TEU کي سنڀالڻ جي قابل ناهي، 14 ڏينهن ۾ 357,000 TEU گڏ ڪري ٿو.
ريفينٽيو جي شپ ٽريڪنگ ڊيٽا موجب، 17 جون تائين، 50 کان وڌيڪ ڪنٽينر جهازن کي يانٽين پورٽ کان ٻاهر سمنڊ ۾ سامان لوڊ ڪرڻ لاءِ روڪڻ تي مجبور ڪيو ويو.
1 جون ۽ 15 جون جي وچ ۾، يانٽين پورٽ ۾، 298 جهازن جن جي ڪل گنجائش 3 ملين کان وڌيڪ دٻن جي هئي، شينزين ۾ بندرگاهه کي ڇڏڻ جو انتخاب ڪيو، ۽ بندرگاهه ۾ ٽپو ڏيندڙ جهازن جي تعداد ۾ هر مهيني 300 سيڪڙو اضافو ٿيو.
گذريل ٻن هفتن ۾، يانٽين ٽرمينل آئوٽليٽس تي سراسري رهائش 7 ڏينهن جي سراسري کان وڌي 14 ڏينهن ٿي وئي آهي، جيڪا 15 جون تي 23.06 ڏينهن ٿي وئي آهي.
ڪيترن ئي رستن جي منسوخي کان پوءِ، ڏکڻ چين جي بندرگاهن ۾ ڪابينا جي کوٽ پڻ هڪ وڏو مسئلو بڻجي وئي آهي.
"بندرگاهن جي پيداوار ۾ گهٽتائي سنگين ايئر باڪس چئلينج پيدا ڪري سگهي ٿي، اهم آرڊر رکندڙ شپرز ۽ شپرز ايندڙ ٻن هفتن ۾ ڏکڻ چين جي بندرگاهن تي سامونڊي برآمدات جي منصوبابندي ڪري رهيا آهن، يا هوائي ٽرانسپورٽ تي غور ڪرڻو پوندو،" آسٽريليا جي ٽرانسپورٽ ورڪر نيولين خبردار ڪيو.
ڪنٽينر ايڪس چينج جي تازي معلومات موجب، جرمن ڪنٽينر ڪرائي تي ڏيڻ واري واپاري پليٽ فارم، يانٽين پورٽ، شيڪو پورٽ ۽ نانشان پورٽ سڀ کان وڌيڪ سنگين ڪابينا جي کوٽ جي مسئلي کي منهن ڏئي رهيا آهن. گذريل پنجن هفتن دوران، يانٽين پورٽ تان درآمد ٿيندڙ خالي ڪابينا ۾ 19 سيڪڙو گهٽتائي آئي آهي، جڏهن ته نانشان ۽ شيڪو بندرگاهن ۾ پڻ 16 سيڪڙو ۽ 30 سيڪڙو گهٽتائي آئي آهي. انهن بندرگاهن تان شپنگ ڪندڙ خالي ڪابينا، يا ڪنٽينرن جي وڌيڪ پيشڪش جي انتظار ۾ نه رهڻ جي پريشاني کي منهن ڏيندا.
واشنگٽن جي صلاحڪار ايجنسي، جان منرو ڪنسلٽنگ جي باني، چيو ته يانٽين جي پلگ اثر، ۽ ٻين متبادل بندرگاهن تي اثر، سوئز ڪينال جي رڪاوٽ کان وڌيڪ واپار کي متاثر ڪيو آهي. "اسان صرف پنهنجن گراهڪن کي ٻڌائي سگهون ٿا ته هن مسئلي جو ڪو متبادل حل ناهي،" هن چيو.
سوئيز ڪينال جي بندش ايشيا-يورپ واپار کي وڌيڪ متاثر ڪري ٿي، جڏهن ته يانٽين پورٽ خاص طور تي چين-آمريڪا واپار کي متاثر ڪري ٿو.
"اهو هڪ تمام وڏو، تمام مصروف بندرگاهه آهي، جتي دير سان دنيا جي سپلائي چينن تي زنجير جي رد عمل جو سبب بڻجي سگهي ٿو،" مارسڪ گروپ جي هڪ مئنيجر چيو. هن چيو ته وال مارٽ ۽ هوم ڊيپو، پهرين ۽ ٻئي نمبر تي سڀ کان وڏي هوم ڊيپو پاران وڪرو ڪيل سامان متاثر ٿيندو.
جونٿن گولڊ چيو ته ان جي 16,000 کان وڌيڪ ميمبرن مان ٻه ٽيون کان وڌيڪ ميمبرن چيو ته سپلائي چين کي 2-3 هفتا دير ڪرڻ گهرجي. اين آر ايف آمريڪي صدر جو بائيڊن کي خط لکي بندرگاهه جي حالت زار تي ڪارروائي ڪرڻ جو مطالبو ڪيو آهي.
نه رڳو اهو، پر عالمي بندرگاهن ۾ رش جي خرابي جاري آهي، ۽ مسٽر سي ايڪسپلورر، هڪ ڪنٽينر ٽرانسپورٽ پليٽ فارم، چيو ته 18 جون تي دنيا جي بندرگاهن جي سامهون 304 جهاز برٿن جو انتظار ڪري رهيا هئا، هڪ اندازي مطابق دنيا جي 101 بندرگاهن سان.
سنگاپور بندرگاهه ۾ برٿن جي انتظار ۾ ڪنٽينر جهازن جو تعداد گذريل هفتي ۾ 37.5 سيڪڙو وڌي ويو، ۽ يانٽين بندرگاهه ۾ دير کي بحال ڪرڻ لاءِ، ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون، جن ۾ COSCO شپنگ ۽ ffy شامل آهن، سنگاپور بندرگاهه کي نه ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو آهي.
ٿائيلينڊ ۾ لايم چابانگ
ان کان علاوه وبا جي ترقي کي روڪڻ لاءِ، ملائيشيا کي 1 جون کان 14 جون تائين مڪمل طور تي بند ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ پورٽ ڪارگو کي هلائڻ جي اجازت آهي، فرنيچر فيڪٽرين ڪم تي پابندي لڳائي ڇڏي آهي، جنهن جي ڪري فرنيچر انڊسٽري ۾ 2,000 کان وڌيڪ برآمدي ڪنٽينر ڦاسي پيا آهن.
ڪورين بندرگاهن کي به سامان جي وڏي پئماني تي بيڪ لاگ کي منهن ڏيڻو پئجي رهيو آهي، جنهن ۾ بوسان شامل آهي، جنهن ۾ 70 سيڪڙو کان وڌيڪ ڪنٽينر ٿرو پُٽ آهي، جنهن ڪري گذرڻ لاءِ صرف تنگ لينون رهجي ويون آهن.
آمريڪا جي ٻئي اڌ ۾ خريداري جو موسم اچي رهيو آهي، هالووین، شڪرگذاري، بليڪ فرائيڊي، انٽرنيٽ سومر، ڪرسمس... ... انهن تہوارن مان پيدا ٿيندڙ وڏي سيلز جي طلب اڳ ۾ ئي "گرم" شپنگ مارڪيٽ ۾ هڪ ٻي باهه شامل ڪندي رهندي.
"وڌندڙ شرحن کي روڪڻ ۾ ڪا به رڪاوٽ ناهي،" سائمن هيني چيو، سينئر ڪنٽينر ريسرچ مئنيجر ڊريري، هڪ پيشه ور بحري صلاحڪار ايجنسي. طلب اڃا تائين وڌي رهي آهي، ۽ بندرگاهه جي پيداوار ۽ سامان جي دستيابي خراب ٿي رهي آهي. جيستائين اهي حالتون تبديل نه ٿينديون، مال جي قيمتون وڌنديون." ڊريري 2021 جي چوٿين ٽه ماهي تائين تبديل نه ٿيو.
2021 سڀ کان وڏو ڪارو سوان —— پرڏيهي واپار جي صنعت ۾ مال جي قيمت سامان جي قيمت کان وڌيڪ آهي!
پوسٽ جو وقت: جون-25-2021