අවධානය | වඩාත්ම අවහිර කරන ලද නත්තල් සමය පැමිණේ, විදේශ වෙළඳාමේ මෙම අවදානම් තුන ගැන ජනතාව විමසිල්ලෙන් සිටිය යුතුය

මෙය යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සැපයුම්කරුවන්ට තොග නොමැති නත්තල් සමයක් විය හැකිය. ප්ලග් සම්බන්ධක, JST PH සම්බන්ධකය, පසුපස බයිසිකල් පරාවර්තකය සටහන් කළ යුතුය. වර්තමානයේ, එය නත්තල් ප්‍රවර්ධනයට ළං වෙමින් පවතී, නමුත් පාරිභෝගික භාණ්ඩ සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම, ශ්‍රම හිඟය, COVID-19 නැවත ඇතිවීම, සුළි කුණාටුව විසින් ගෙන එන ලද ඩොමිනෝ බලපෑම සමඟ එක්ව, බොහෝ වැදගත් ගෝලීය වරායන් අවහිර කර, භාණ්ඩ බෙදා හැරීම ප්‍රමාද කිරීම, ඉහළ සහ නැව්ගත කිරීමේ දුෂ්කරතා සහ ගෝලීය සැපයුම් දාමය ද බිඳ වැටී ඇත. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ වරායේ බහාලුම් නැව්වල සාමාන්‍ය ගෝලීය රැඳී සිටීමේ කාලය දැනට පැය 370 දක්වා ළඟා වන බවයි, එය පුපුරා යාමට පෙර හා සසඳන විට නව ගුණයකින් පමණ දිගු වේ.ගෝලීය වරාය තදබදය TEU ධාරිතාව මිලියන 3 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හෝ ගෝලීය ධාරිතාවෙන් 12.5% ​​ක් පමණ හිලව් කර ඇති අතර නැව්ගත කිරීමේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ද ඉහළ නංවා ඇත.කෙසේ වෙතත්, නැව් විශ්ලේෂකයෙකු පෙන්වා දුන්නේ චීනයේ, භාණ්ඩ සකස් කිරීම සහ අපනයන වර්ධනය මන්දගාමී වීම සහ බොහෝ පළාත් සහ නගරවල බලශක්ති සලාක පියවරයන් දේශීය ව්‍යවසායන් සඳහා දිගු ඇණවුම් බෙදා හැරීමේ චක්‍රයක් ඇති කිරීම නිසා ප්‍රවාහන ඉල්ලුම පහත වැටුණු බවයි.නැගෙනහිර සහ බටහිර එක්සත් ජනපද මාර්ගවල දෙවන අත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සැප්තැම්බර් අග සිට පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවයක පවතින අතර, උපරිම කාලයට සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩකින් අඩුවීමට ආසන්න බවයි."ෂැංහයි හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයක් පැවසීය.සමහරක් නැව්ගත කිරීමේ මිල අඩු වීමෙන් ප්‍රයෝජන ගත් ව්‍යවසායන්, ඉන්වෙන්ටරි නිෂ්කාශන වේගය වේගවත් කළ අතර, ඇණවුම් ද වැඩි වී තිබේ. කාර්මික බැංකුවේ ප්‍රධාන ආර්ථික විද්‍යාඥ ලූ ෂෙන්ග්වේට අනුව, ගෝලීය උද්ධමනය සන්සුන් කිරීමට චීනයේ අපනයන තවමත් ප්‍රධාන බලවේගයයි.කෙසේ වෙතත්, අමුද්‍රව්‍යවල මිල ඉහළ යාම සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යන විට, චීනයේ අපනයන මිල ද ඉහළ යමින් පවතින අතර, එය ගෝලීය ආර්ථික තත්ත්වයට නව බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.උත්සවයේ වේගය ළඟා වන විට, නැව්ගත කිරීම්, විදේශ වෙළඳ ජනතාව මෙම අවදානම් තුන පිළිබඳව අවදියෙන් සිටිය යුතුය!
බොහෝ රටවල වසංගතය නරක අතට හැරී ඇත.

උතුරු අර්ධගෝලයේ ශීත ඍතුව පැමිණීමත් සමඟ ගෝලීය වසංගත තත්ත්වය නැවතත් දරුණු වීමට ඉඩ ඇත. මෑතකදී යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වසංගත තත්ත්වය තවදුරටත් නරක අතට හැරෙමින් පවතින අතර එය නැවතත් ගෝලීය වෙළඳාමට අහිතකර ලෙස බලපායි.

තත්‍ය කාලීන ලෝකමාන සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, නොවැම්බර් 2 වන දින බීජිං වේලාවෙන් උදෑසන 6:00 වන විට, ලොව පුරා මුළු COVID-19 රෝගීන් සංඛ්‍යාව මිලියන 247.772 ක් තහවුරු වී ඇති අතර, මුළු මරණ සංඛ්‍යාව මිලියන 5.019 කි.

එක්සත් ජනපදය, එක්සත් රාජධානිය, රුසියාව, තුර්කිය සහ යුක්රේනය වැඩිම නව තහවුරු කරන ලද රෝගීන් සංඛ්‍යාවක් වාර්තා වන රටවල් පහ වේ. රුසියාව, යුක්රේනය, රුමේනියාව, එක්සත් ජනපදය සහ ඉරානය වැඩිම නව මරණ සංඛ්‍යාවක් වාර්තා වන රටවල් පහ වේ.

නොවැම්බර් මාසයේ බීජිං වේලාවෙන් උදෑසන 6:00 වන විට, නව තහවුරු කරන ලද රෝගීන් 2,58,000 ක් සහ නව මරණ 545 ක් එදිනම සිදුවී තිබුණි. පසුගිය සතිය තුළ, එක්සත් ජනපදයේ නව තහවුරු කරන ලද රෝගීන් 70,000 කට වඩා සහ දිනකට මරණ 1,300 කට වඩා වාර්තා විය.

නොවැම්බර් 1 වන දින සෞඛ්‍ය හා සමාජ ආරක්ෂණ අමාත්‍යාංශය පෙන්වා දුන්නේ පසුගිය පැය 24 තුළ නව COVID-19 රෝගීන් 40,000 කට වඩා තහවුරු වී ඇති බවත්, රෝගීන් මිලියන 9.097 ක් වාර්තා වී ඇති බවත්; නව මරණ 40 ක් සහ මරණ 140,000 කට වඩා වැඩි බවත්ය.

රුසියාවේ නව කොරෝනා වෛරස් වසංගත වැළැක්වීමේ වෙබ් අඩවියේ සඳුදා නිකුත් කරන ලද නව දත්ත වලට අනුව, රුසියාව විසින් COVID-19 රෝගීන් 40,000 කට වැඩි සංඛ්‍යාවක් සහ නව COVID-19 මරණ 1,155 ක් වාර්තා කර ඇත. රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් සඳුදා සෝචි හි රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ සහ හමුදා ව්‍යවසායන්හි ප්‍රධානීන් සමඟ පැවති රැස්වීමකදී පෙන්වා දුන්නේ රුසියාව දිනකට COVID-19 ආසාදන 40,000 කට වඩා ඇති ඉතා සංකීර්ණ තත්වයකට මුහුණ දෙන බවත්, "මීට පෙර කිසි දිනෙක මෙතරම් රෝගීන් සංඛ්‍යාවක් වාර්තා වී නොමැති" බවත්ය.

යුක්රේන සෞඛ්‍ය අමාත්‍යාංශයේ නිල වෙබ් අඩවියට අනුව, නොවැම්බර් 1 වන දින වන විට යුක්රේනයේ නව කොරෝනා වයිරස් රෝගීන් 13,900 ක් එකතු වී ඇති අතර, ඉන් ළමුන් 905 ක් සහ සෞඛ්‍ය සේවකයින් 111 ක් ඇතුළත් වේ.

වසංගතය ද තියුනු ලෙස නැවත ඇති විය. ඔක්තෝබර් 30 වන දින එක් දිනක් තුළ ප්‍රංශයේ COVID-19 රෝගීන් 7,000 කට වඩා වාර්තා වූ අතර එය සැප්තැම්බර් 21 න් පසු එක් දිනක් තුළ වාර්තා වූ ඉහළම අගයයි. ප්‍රංශය තවමත් COVID-19 වලින් මිදී නොමැති අතර, රජයට COVID-19 වලින් බේරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර, වසංගතයේ තවදුරටත් පිරිහීම පාලනය කිරීමට රජයට අවශ්‍ය විය හැකි නමුත් ශීත කාලය නැවත ආරම්භ නොකළ යුතුය.

ඊළඟට, ගෝලීය ස්තුති දීමේ උත්සවය, නත්තල්, අලුත් අවුරුදු සහ අනෙකුත් අඛණ්ඩ නිවාඩු දිනයන්, විශාල පිරිස් ප්‍රවාහයක් සහ රැස්වීමක් නොවැළැක්විය හැකිය, එය ගෝලීය වසංගත වැළැක්වීමේ විශාලතම අභියෝගය බවට පත්වනු ඇත.
සැපයුම් දාම අර්බුදය උග්‍ර වෙමින් පවතී

සමහර විට යුරෝපයේ වඩාත්ම වර්තමාන කනස්සල්ල වන්නේ දරුණු වසංගතය හේතුවෙන් රුසියාව හදිසියේම දින නවයක නිවාඩුවක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සහ ජාතික නිෂ්පාදනයට බලපෑම් එල්ල වීම, එය නැවත වරක් ස්වාභාවික ගෑස් "සැපයුම කපා හැරීමේ" අර්බුදයක් ඇති කරන අතර ස්වාභාවික ගෑස් මිල තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමයි. බලශක්ති ආනයනය සඳහා යුරෝපා සංගමය රුසියාව මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින බැවින්, 2020 දී යුරෝපා සංගමයේ ස්වාභාවික ගෑස් ඉල්ලුම ඝන මීටර් බිලියන 560 දක්වා ළඟා වූ අතර රුසියාවෙන් ආනයනය කිරීමෙන් 39% ක් විය.

2022 පළමු කාර්තුවේදී තොග ගෑස් මිල ඉහළ යාමත් සමඟ යුරෝපයේ ගෑස් මිල ගණන් මෑත සතිවලදී වසර ආරම්භයේ සිට පස් ගුණයකට වඩා වැඩි වූ අතර, නෙදර්ලන්තයේ තොග ගෑස් මිල ගණන් වසර ආරම්භයේ සිට අට ගුණයකින් පමණ ඉහළ ගොස් තිබේ.

ඊට අමතරව, සාර්ව ප්‍රතිපත්තියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, යුරෝපයේ වත්මන් වසංගතය, ආර්ථික ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලිය නැවතත් අභියෝගාත්මක කරමින්, ECB හි මුදල් ප්‍රතිපත්තිය ලිහිල්ව පැවතිය හැකිය. ECB සභාපති ඩේවිඩ් ලගාඩ්ගේ නවතම ප්‍රකාශය නම්, ECB තවමත් COVID-19 හි බලපෑමෙන් ගැලවී නොමැති බවත්, COVID-19 ආර්ථිකයට සහාය වීම සඳහා මුදල් ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කිරීම දිගටම කරගෙන යන බවත්ය.

වත්මන් තත්ත්වය තුළ, ෆෙඩරල් සංචිතයේ ආකල්පය වඩාත් තීරණාත්මක ය, එහි ආර්ථික වාර්තාව වත්මන් සැපයුම් දාම ඇනහිටීම් මන්දගාමී වීම, මිල ඉහළ යාම, පවතින සේවකයින්ගේ හිඟය සහ වෛරස් ආසාදනය පිළිබඳ කනස්සල්ල සමඟ. වෙනමම, ක්ලීව්ලන්ඩ් ෆෙඩරල් සංචිතයේ සභාපති මයික් මිස්ටර් පැවසුවේ පොලී අනුපාත ඉහළ නැංවීමේ අදහස කිසිසේත් කෙටි කාලීන සලකා බැලීමක් නොවන බවත්, ෆෙඩරල් සංචිතය "ඉතා ඉක්මනින්" පොලී අනුපාත ඉහළ නංවන්නේ නැති බවත්ය.

වරායන්හි දැනට පවතින දැඩි ප්‍රමාදය එක්සත් ජනපද සැපයුම් දාමයට ප්‍රවේශ වීම වළක්වන බව සලකන්න. ඔක්තෝබර් 19 වන දින උදෑසන වන විට, දකුණු කැලිෆෝනියාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් බහාලුම් යාත්‍රා 62 ක් පෝලිම් ගැසී තිබූ අතර, බහාලුම් 200,000 ක් රැගෙන ගිය අතර, බොහෝ කොටස් සහ අමුද්‍රව්‍ය එක්සත් ජනපද කර්මාන්තශාලාවලින් වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යන බව CNN වාර්තා කළේය.

දිගු වරාය තදබදය එක්සත් ජනපද ආර්ථිකයට විශාල බලපෑමක් ඇති කර ඇති අතර, සැපයුම් දාමය කඩාකප්පල් කිරීම, භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් තොගයෙන් අවසන් වීම, කර්මාන්තශාලා විශාල සංඛ්‍යාවක් නිෂ්පාදනය මන්දගාමී වීම හෝ නැවැත්වීම සහ එක්සත් ජනපද ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ක්‍රියාවලියට පවා බලපායි.
සැපයුම් පිරිවැය අදාළ අපනයන ව්‍යවසායන්හි ලාභ ඛාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.

පසුගිය වසර දෙක තුළ මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාමට වරාය තදබදය එක් හේතුවකි.කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී, නන්ෂා වරාය, යන්තියන් වරාය සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා නැව්ගත කිරීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටුණු අතර සමහර ජනප්‍රිය මාර්ගවල පවා මිල ගණන් 51.4% කින් පහත වැටුණි.

සැප්තැම්බර් අග සිට අඛණ්ඩව සති හතරක් නිංබෝ ෂෝෂාන් වරායේ අපනයන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටුණු අතර, එක්සත් ජනපද-බටහිර මාර්ගය එහි උපරිමයේදී ඩොලර් 16,000 සිට ඩොලර් 10,000 දක්වා 34% කින් පහත වැටුණි. යුරෝපීය මාර්ග ද මිල පහත වැටීම් වලින් බේරීමට අසමත් වී ඇත.

දේශීය ව්‍යවසායන් සඳහා, නැව්ගත කිරීමේ මිල පහත වැටීම නිෂ්පාදනය සහ නැව්ගත කිරීම් සඳහා හොඳ කාලයකි. බොහෝ ව්‍යවසායන් අපනයන වේගය වේගවත් කර ඇති අතර එමඟින් ව්‍යවසායන්හි ඉන්වෙන්ටරි පීඩනය යම් ප්‍රමාණයකට නිදහස් කර ඇත.

"පසුගිය වසර අවසානයේ සිට, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ස්කැල්පර්වරු අක්‍රමවත් සමපේක්ෂනයක නියැලී සිටින අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවදුරටත් ඉහළ නංවා ඇති අතර, එය ජනප්‍රිය මාර්ගවල පුම්බන ලද ගින්නකට තුඩු දෙයි. දැන් ගින්නක් ඇතිවීමේ සංඥාවයි."චීන ජාත්‍යන්තර සැපයුම් සහ මිලදී ගැනීමේ ශාඛාවේ සභාපති සහ චීන ජාත්‍යන්තර නැව් ජාලයේ සාමාන්‍යාධිකාරී කන්ග් ෂුචුන් පැවසීය.

කෙසේ වෙතත්, ජාත්‍යන්තර වරාය තදබදය සහ ධාරිතා ආතතීන් තවමත් ලිහිල් වී නොමැති බවත්; නැවත නැවතත් වසංගතයේ බලපෑමත් සමඟ, පසුව සැපයුම් දාම බාධක තීව්‍ර විය හැකි බවත් නැව් විශ්ලේෂකයෙක් පැවසීය. කළු සිකුරාදා සහ නත්තල් ළං වන විට, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ ඉල්ලුම වර්ධනය වන අතර, කෙටි කාලීනව නැව්ගත කිරීමේ මිල ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත.

ඒ සමඟම, විදේශ වෙළඳ ව්‍යවසායන් ද විවිධ අධිභාරවල වැඩිවීමට මුහුණ දීමට සිදු වේ.

ඩෆී ෂිපිං සහ හර්බට් "ශීත කළ ස්ථාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය" නිවේදනය කර ඇතත්, ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම අධිභාර එකතු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.

මධ්‍යධරණී නැව්ගත කිරීම මෑතකදී නැව්ගත කිරීමේ මිල වැඩි කිරීම් දෙකක් නිකුත් කළ අතර ඒවාට කාණ්ඩ තුනක් ඇතුළත් වේ: විස්තීර්ණ අනුපාත වැඩිවීම (GRI), උපරිම කන්නයේ අධිභාරය (PSS) සහ වරාය තදබදය ගාස්තුව (CGS). උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම කන්නයේ අධිභාරය (PSS) සඳහා ඩොලර් 2,400, ඩොලර් 3,000 සහ ඩොලර් 2,000 හෝ 4000 සඳහා GRI.

වත්මන් නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන් සහ බහාලුම් මිල ගණන් තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින බව සලකන විට, සැපයුම් පිරිවැය අදාළ අපනයන ව්‍යවසායන්හි ලාභ ඛාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන යන අතර ව්‍යවසායන්හි ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ සංවර්ධනයට බලපානු ඇත.