"මේ දක්වා, යන්තියන් වරාය දිස්ත්රික්කයේ නිෂ්පාදනයට යොදවා ඇති නැංගුරම් පොළවල් සංඛ්යාව දිනකට ETA-7 9,8,000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, පෙට්ටි 24,000 කට ආසන්න දෛනික ප්රතිදානයක් ලබා දී ඇති අතර, වරාය පර්යන්තයේ සමස්ත මෙහෙයුම් ධාරිතාව 70% දක්වා යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත. වසංගත වැළැක්වීම සහ පාලනය යන පදනම යටතේ, යන්තියන් වරාය දිස්ත්රික්කය ජුනි මස අවසානය වන විට එහි නිෂ්පාදන මට්ටම නැවත ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ." පර්යන්ත සම්බන්ධක, d උප සම්බන්ධක සහ ට්රේලර් පරාවර්තකය සටහන් කළ යුතුය.
චීනයේ වසංගත වැළැක්වීමේ සහ පාලන කාර්යක්ෂමතාව තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. නමුත් යන්තියන් වරාය ලෝකයේ සිව්වන සහ චීනයේ තුන්වන විශාලතම වරාය වන අතර එය ගුවැන්ඩොං වෙළඳ ආනයන හා අපනයනයෙන් 1/3 කට වඩා දරන බව සලකන විට, එක්සත් ජනපදයට ජාතික වෙළඳාම, දිනකට බහාලුම් සැකසුම් පරිමාව 36000TEU දක්වා ළඟා විය හැකිය, ජාත්යන්තර සැපයුම් සහ ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ එහි මන්දගාමී වීම සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත, සමහර විශ්ලේෂණ පවා විශ්වාස කරන්නේ දකුණු චීන වරාය තදබදයේ බලපෑම මාර්තු මාසයේ දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවට වඩා වැඩි විය හැකි බවයි, ඊජිප්තු සූවස් ඇළ අවහිර කිරීම වඩාත් බරපතල ය.
වෙස්පුචි මැරිටයිම් හි නැව් විශ්ලේෂක සහ විධායක අධ්යක්ෂ ලාර්ස් ජෙන්සන් පැවසුවේ යැන්ටියන් වරායේ තදබදය සහිත බහාලුම් සංඛ්යාව ඉක්මවා ඇති බවයි ——
සූවස් ඇළ අවහිර වීම දින හයක් පුරා දිනකට TEU 55,000 කට වඩා ගමනාගමනයට බලපෑ අතර, මුළු TEU 330,000 ක් විය. යන්තියන් වරායට දිනකට TEU 25,000 කට ආසන්න ප්රමාණයක් හැසිරවීමට නොහැකි වූ අතර, දින 14 ක් තුළ TEU 357,000 ක් රැස් විය.
Refinitiv හි නැව් ලුහුබැඳීමේ දත්ත වලට අනුව, ජුනි 17 වන විට, බහාලුම් යාත්රා 50 කට වැඩි ප්රමාණයක් යාන්තියන් වරායෙන් පිටත මුහුදේ භාණ්ඩ ගොඩබෑම සඳහා නතර කිරීමට සිදු විය.
ජුනි 1 සිට ජුනි 15 දක්වා කාලය තුළ, යන්තියන් වරායේ, පෙට්ටි මිලියන 3 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත නැව් 298 ක් ෂෙන්සෙන් වරාය මඟ හැරීමට තෝරා ගත් අතර, වරායට පනින නැව් සංඛ්යාව මසකට 300% කින් වැඩි විය.
පසුගිය සති දෙක තුළ, යන්තියන් පර්යන්ත අලෙවිසැල්වල සාමාන්ය රැඳී සිටීම දින 7 සිට දින 14 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ජුනි 15 වන දින එය දින 23.06 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ.
බොහෝ මාර්ග අවලංගු කිරීමෙන් පසු, දකුණු චීන වරායන්හි කැබිනට් මණ්ඩලයක් නොමැතිකම ද ප්රධාන ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත.
"වරාය ඵලදායිතාව පහත වැටීම බරපතල ගුවන් පෙට්ටි අභියෝග ඇති කළ හැකිය, වැදගත් ඇණවුම් ඇති නැව්කරුවන් සහ ඉදිරි සති දෙක තුළ දකුණු චීනයේ වරායන්හි මුහුදු අපනයන සඳහා නැව්ගත කරන්නන් සැලසුම් කිරීම හෝ ගුවන් ප්රවාහනය සලකා බැලීමට සිදුවනු ඇත," ඕස්ට්රේලියානු ප්රවාහන සේවක නියෝලින් අනතුරු ඇඟවීය.
ContainerxChange හි නවතම තොරතුරු වලට අනුව, ජර්මානු බහාලුම් කුලියට දීමේ වෙළඳ වේදිකාව වන Yantian Port, Shekou Port සහ Nanshan Port බරපතලම කැබිනට් හිඟයට මුහුණ දෙයි. පසුගිය සති පහ තුළ, Yantian වරායෙන් ආනයනය කරන ලද හිස් කැබිනට් 19% කින් අඩු වී ඇති අතර, Nanshan සහ Shekou වරායන් ද 16% සහ 30% කින් අඩු වී ඇත. මෙම වරායන්ගෙන් නැව්ගත කරන්නන් හිස් කැබිනට් හෝ ඉහළ බහාලුම් ලබා දෙන තෙක් බලා නොසිටීමේ උභතෝකෝටිකයට මුහුණ දෙනු ඇත.
වොෂින්ටන් උපදේශන ආයතනයක් වන ජෝන් මොන්රෝ කන්සල්ටින් හි නිර්මාතෘ, යැන්ටියන් හි ප්ලග් බලපෑම සහ අනෙකුත් විකල්ප වරායන් කෙරෙහි ඇති බලපෑම, සූවස් ඇළ අවහිර වීමට වඩා වෙළඳාමට බලපා ඇති බව පැවසීය. "මෙම උභතෝකෝටිකයට විකල්ප විසඳුමක් නොමැති බව පමණක් අපට අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට පැවසිය හැකිය," ඔහු පැවසීය.
සූවස් ඇළ අවහිර වීම ආසියා-යුරෝපීය වෙළඳාමට වැඩි බලපෑමක් ඇති කරන අතර, යැන්තියන් වරාය ප්රධාන වශයෙන් චීන-ඇමරිකානු වෙළඳාමට බලපායි.
"එය ඉතා විශාල, ඉතා කාර්යබහුල වරායක් වන අතර, එහි ප්රමාදයන් ලොව පුරා සැපයුම් දාමයන්ට දාම ප්රතික්රියාවකට තුඩු දිය හැකිය," මාර්ස්ක් සමූහ කළමනාකරුවෙක් පැවසීය. පළමු සහ දෙවන විශාලතම හෝම් ඩිපෝව වන වෝල්-මාර්ට් සහ හෝම් ඩිපෝ විසින් විකුණන ලද භාණ්ඩවලට මෙය බලපානු ඇතැයි ඔහු පැවසීය.
එහි සාමාජිකයින් 16,000 කට අධික සංඛ්යාවෙන් තුනෙන් දෙකකට වඩා වැඩි පිරිසක් පැවසුවේ සැපයුම් දාමය සති 2-3 ක් ප්රමාද කළ යුතු බවයි. වරායේ දුක්ඛිත තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන් ක්රියා කරන ලෙස ඉල්ලා NRF එක්සත් ජනපද ජනාධිපති ජෝ බයිඩන්ට ලිපියක් යවා ඇත.
එපමණක් නොව, ගෝලීය වරායන්හි තදබදය පිරිහීම අඛණ්ඩව සිදුවන අතර, බහාලුම් ප්රවාහන වේදිකාවක් වන මිස්ටර් සීඑක්ස්ප්ලෝරර් පැවසුවේ ජුනි 18 වන දින ලොව පුරා වරායන් ඉදිරිපිට නැව් 304 ක් නැංගුරම් පොළවල් සඳහා රැඳී සිටි බවත්, ලොව පුරා ඇස්තමේන්තුගත වරායන් 101 ක් ඇති බවත්ය.
සිංගප්පූරු වරායේ නැංගුරම් ලෑම සඳහා රැඳී සිටින බහාලුම් යාත්රා සංඛ්යාව පසුගිය සතිය තුළ 37.5% කින් වැඩි වූ අතර, යන්තියන් වරායේ ප්රමාදය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, COSCO නැව්ගත කිරීම සහ ffy ඇතුළු බොහෝ නැව් සමාගම් සිංගප්පූරු වරාය මඟ නොහැරීමට තීරණය කර ඇත.
තායිලන්තයේ ලාම් චබාං
එසේම වසංගතයේ වර්ධනය මැඩපැවැත්වීම සඳහා, ජුනි 1 සිට 14 දක්වා මැලේසියාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත. වරාය භාණ්ඩ ප්රවාහනය ක්රියාත්මක වීමට අවසර දී ඇතත්, ගෘහ භාණ්ඩ කර්මාන්තශාලා මෙහෙයුම් තහනම් කර ඇති අතර, ගෘහ භාණ්ඩ කර්මාන්තයේ අපනයන බහාලුම් 2,000 කට වැඩි ප්රමාණයක් අතරමං වී ඇත.
කොරියානු වරායන් ද විශාල භාණ්ඩ ගොඩකට මුහුණ දී සිටින අතර, බොහෝ බහාලුම් ප්රතිදානයෙන් සියයට 70 කට වඩා ඇති බුසාන්, පටු මංතීරු පමණක් ගමන් කිරීමට ඉතිරි කරයි.
එක්සත් ජනපදයේ දෙවන භාගයේ මිලදී ගැනීමේ සමය පැමිණේ, හැලොවීන්, ස්තුති දීමේ දිනය, කළු සිකුරාදා, අන්තර්ජාල සඳුදා, නත්තල්... … මෙම උත්සව මගින් ජනනය වන දැවැන්ත විකුණුම් ඉල්ලුම දැනටමත් "උණුසුම්" නැව් වෙළඳපොළට තවත් ගින්නක් එක් කරනු ඇත.
"ඉහළ යන අනුපාත වැළැක්වීමට කිසිදු බාධාවක් නොමැත," වෘත්තීය සමුද්රීය උපදේශන ආයතනයක් වන Drewry හි ජ්යෙෂ්ඨ බහාලුම් පර්යේෂණ කළමනාකරු සයිමන් හීනි පැවසීය. ඉල්ලුම තවමත් ඉහළ යමින් පවතින අතර, වරාය ඵලදායිතාව සහ උපකරණ ලබා ගැනීමේ හැකියාව පිරිහෙමින් පවතී. මෙම තත්වයන් වෙනස් නොවන්නේ නම්, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යනු ඇත." 2021 සිව්වන කාර්තුව වන තෙක් Drury වෙනස් නොවීය.
2021 විශාලතම කළු හංසයා —— විදේශ වෙළඳ කර්මාන්තයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය භාණ්ඩ වටිනාකමට වඩා වැඩියි!
පළ කිරීමේ කාලය: 2021 ජූනි-25