„До сада је број везова пуштених у производњу у лучком округу Јантјан достигао 9.800 ЕТА-7 дневно, дневни проток је скоро 24.000 кутија, а укупни оперативни капацитет лучког терминала је враћен на 70%. Под претпоставком превенције и контроле епидемије, очекује се да ће лучки округ Јантјан у основи наставити свој ниво производње до краја јуна.“ Терминални конектори, Д-суб конектори и рефлектор приколице треба напоменути.
Ефикасност Кине у спречавању и контроли епидемија је била прилично висока. Али с обзиром на то да је лука Јантјан четврта по величини на свету, а трећа по величини лука у Кини, која носи више од 1/3 увоза и извоза Гуангдонга, националне трговине са САД, а дневни обим обраде контејнера може достићи 36.000 TEU, њено успоравање на међународну логистику и глобални ланац снабдевања имаће значајан утицај, чак неке анализе сматрају да би утицај загушења луке Јужне Кине могао бити већи од дугог теретног брода у марту, што је озбиљније блокирало египатски Суецки канал.
Ларс Јенсен, аналитичар бродарства и извршни директор компаније Веспучи Маритим, рекао је да је број загушених контејнера у луци Јантјан премашио ——
Блокада Суецког канала утицала је на саобраћај више од 55.000 TEU дневно током шест дана, са укупним бројем од 330.000 TEU. Лука Јантјан није у могућности да обради скоро 25.000 TEU дневно, акумулирајући 357.000 TEU за 14 дана.
Према подацима о праћењу бродова компаније Refinitiv, од 17. јуна, преко 50 контејнерских бродова било је приморано да се заустави на мору испред луке Јантјан ради истовара.
Између 1. и 15. јуна, у луци Јантјан, 298 бродова укупног капацитета од преко 3 милиона кутија одлучило је да прескочи луку у Шенжену, а број бродова који су упловили у луку повећао се за 300% месечно.
У протекле две недеље, просечно задржавање у продајним објектима Јантијан терминала повећало се са просека од 7 дана на 14 дана, а 15. јуна достигло је 23,06 дана.
Након отказивања многих рута, недостатак кабинета је такође постао велики проблем у лукама Јужне Кине.
„Пад продуктивности лука могао би да створи озбиљне изазове за ваздушне кутије, јер би пошиљаоци са важним поруџбинама и пошиљаоци који планирају морски извоз у лукама на југу Кине у наредне две недеље морали да размотре ваздушни транспорт“, упозорио је аустралијски транспортни радник Неолин.
Према најновијим информацијама компаније ContainerxChange, немачка платформа за изнајмљивање контејнера, луке Јантјан, Шекоу и Наншан, суочавају се са најозбиљнијим проблемом недостатка контејнера. У протеклих пет недеља, увоз празних контејнера из луке Јантјан смањен је за 19%, док су луке Наншан и Шекоу такође смањене за 16% и 30%. Пошиљаоци који испоручују из ових лука суочиће се са дилемом да не чекају празне контејнере или да контејнери понуде већу цену.
Оснивач вашингтонске консултантске агенције „Џон Монро Консалтинг“ рекао је да је ефекат блокаде Јантијана и утицај на друге алтернативне луке утицао на трговину више него блокада Суецког канала. „Можемо само да кажемо нашим клијентима да ова дилема нема алтернативно решење“, рекао је.
Блокада Суецког канала више утиче на трговину између Азије и Европе, док лука Јантјан углавном утиче на трговину између Кине и САД.
„То је огромна, веома прометна лука, где кашњења могу довести до ланчане реакције у ланцима снабдевања широм света“, рекао је менаџер Маерск групе. Рекао је да ће бити погођена роба коју продају Волмарт и Хоум Депо, први и други највећи Хоум Депо.
Више од две трећине од преко 16.000 чланова је рекло, Џонатан Голд је рекао да ланац снабдевања мора да се одложи 2-3 недеље. НРФ је писао америчком председнику Џоу Бајдену позивајући га да предузме мере поводом тешког стања луке.
Не само то, већ се погоршање загушења у глобалним лукама наставља, а г. Сиексплорер, платформа за контејнерски транспорт, рекао је да је 18. јуна 304 брода чекало на везове испред лука широм света, са процењених 101 луком широм света.
Број контејнерских бродова који чекају на вез у сингапурској луци повећао се за 37,5% у протеклој недељи, а како би надокнадиле кашњење у луци Јантјан, многе бродарске компаније, укључујући COSCO Shipping и ffy, одлучиле су да не прескачу сингапурску луку.
Лаем Чабанг у Тајланду
Такође, како би се обуздао развој епидемије, Малезија је потпуно блокирана од 1. до 14. јуна. Иако је дозвољен саобраћај лучког терета, фабрике намештаја су забраниле рад, остављајући више од 2.000 извозних контејнера у индустрији намештаја блокираним.
Корејске луке се такође суочавају са великим заостацима у претовару терета, при чему Бусан, који има више од 70 процената великог броја контејнерских протока, оставља само уске траке за пролазак.
Сезона куповине у другој половини САД се ближи, Ноћ вештица, Дан захвалности, Црни петак, Интернет понедељак, Божић... ... Огромна потражња за продајом коју генеришу ови фестивали наставиће да додаје још једну ватру већ „врелом“ тржишту испоруке.
„Не постоје препреке за спречавање растућих цена“, рекао је Сајмон Хини, виши менаџер за истраживање контејнера у компанији Друри, професионалној агенцији за поморско консултовање. Потражња и даље расте, а продуктивност лука и доступност опреме се погоршавају. Уколико се ови услови не промене, цене превоза ће расти.“ Друри се није мењао до четвртог квартала 2021. године.
2021 Највећи црни лабуд —— терет у спољнотрговинској индустрији је већи од вредности робе!
Време објаве: 25. јун 2021.