دىققەت نۇقتىسى | ئەڭ توسقۇنلۇققا ئۇچرىغان روژدېستۋو پەسلى كەلدى، تاشقى سودىنىڭ بۇ ئۈچ خەۋپ-خەتىرى كىشىلەر ھوشيار بولۇشى كېرەك

بۇ ياۋروپا ۋە ئامېرىكا تەمىنلىگۈچىلىرى ئۈچۈن زاپاس مال تۈگىگەن روژدېستۋو پەسلى بولۇشى مۇمكىن. تىقىش ئۇلىغۇچلىرى، JST PH ئۇلىغۇچ، ئارقا ۋېلوسىپېت نۇر قايتۇرۇش ئۈسكۈنىسى دىققەت قىلىش كېرەك. ھازىر، روژدېستۋو بايرىمى تەشۋىقاتى بارغانسېرى يېقىنلىشىۋاتىدۇ، ئەمما ئىستېمال بۇيۇملىرىغا بولغان كۈچلۈك ئېھتىياج، ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىكى، COVID-19 نىڭ قايتا جانلىنىشى ۋە تايفۇننىڭ ئېلىپ كەلگەن دومىنو ئېففېكتى قاتارلىق ئامىللار نۇرغۇن مۇھىم دۇنيا پورتلىرىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى، يۈك يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشى، يۈك توشۇشنىڭ يۇقىرى ۋە ھەتتا قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىشى ۋە دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭمۇ ئۈزۈلۈپ قېلىشىغا سەۋەب بولدى. سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ پورتتا ئوتتۇرىچە تۇرۇش ۋاقتى ھازىر 370 سائەتكە يەتكەن بولۇپ، بۇ يۇقۇمنىڭ تارقىلىشىدىن ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا توققۇز ھەسسە ئۇزۇن. دۇنياۋى پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى 3 مىليون TEU دىن ئارتۇق سىغىمىنى، يەنى دۇنياۋى سىغىمىنىڭ تەخمىنەن %12.5 نى قاپلىغان، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرگەن. قانداقلا بولمىسۇن، بىر يۈك توشۇش ئانالىزچىسى جۇڭگودا تاۋارلارنىڭ تەڭشىلىنىشى ۋە ئېكسپورت ئېشىشىنىڭ ئاستىلىشى، نۇرغۇن ئۆلكە ۋە شەھەرلەردە توكنى چەكلەش تەدبىرلىرىنىڭ يولغا قويۇلۇشى سەۋەبىدىن، توشۇش ئېھتىياجىنىڭ تۆۋەنلىگەنلىكىنى، بۇنىڭ بىلەن يەرلىك كارخانىلارنىڭ زاكاز يەتكۈزۈش دەۋرىيلىكىنىڭ ئۇزىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغانلىقىنى كۆرسىتىپ ئۆتتى. «ئامېرىكىنىڭ شەرقىي ۋە غەربىي لىنىيەلىرىدىكى ئىككىنچى قول يۈك توشۇش باھاسى سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ تۆۋەنلەۋاتىدۇ، ئادەتتىكى پاراخوت يۈك توشۇش باھاسى ئەڭ يۇقىرى پەللىگە سېلىشتۇرغاندا يېرىمىغا يېقىنلاشتى» دېدى شاڭخەيدىكى بىر يۈك توشۇش شىركىتى. بەزى كارخانىلار بۇنىڭدىن پايدىلاندى. توشۇش باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى، زاپاس ساقلاش سۈرئىتىنىڭ تېزلىشىشىگە سەۋەب بولدى، زاكازلارمۇ ئاشتى. سانائەت بانكىسىنىڭ باش ئىقتىسادشۇناسى لۇ جېڭۋېينىڭ سۆزىگە قارىغاندا، جۇڭگونىڭ ئېكسپورتى يەنىلا دۇنياۋى پۇل پاخاللىقىنى تىنجىتىشتىكى ئاساسلىق كۈچ. قانداقلا بولمىسۇن، خام ئەشيا باھاسى ئۆرلەۋاتقان ۋە يۈك توشۇش باھاسى داۋاملىق ئۆرلەۋاتقان بولغاچقا، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت باھاسىمۇ ئۆرلەۋاتىدۇ، بۇ دۇنيا ئىقتىسادىي ۋەزىيىتىگە يېڭى تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. بايرامنىڭ سۈرئىتى يېقىنلىشىۋاتقاندا، توشۇش ۋە تاشقى سودا خادىملىرى بۇ ئۈچ خىل خەۋپ-خەتەرگە دىققەت قىلىشى كېرەك!
نۇرغۇن دۆلەتلەردە يۇقۇم ئېغىرلاشتى

شىمالىي يېرىم شاردا قىش كېلىشى بىلەن، دۇنيا مىقياسىدا يۇقۇم ئەھۋالى يەنە ئېغىرلىشىشى مۇمكىن. يېقىندا، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى يۇقۇم ئەھۋالى داۋاملىق ناچارلىشىۋاتىدۇ، بۇ يەنە بىر قېتىم دۇنيا سودىسىغا سەلبىي تەسىر كۆرسىتىدۇ.

Worldometer نىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق ستاتىستىكىسىغا ئاساسلانغاندا، 2-نويابىر بېيجىڭ ۋاقتى سائەت 6:00 گىچە، دۇنيا مىقياسىدا COVID-19 يۇقۇملانغانلارنىڭ ئومۇمىي سانى 247 مىليون 772 مىڭغا، قازا قىلغانلارنىڭ سانى 5 مىليون 19 مىڭغا يەتكەن.

ئامېرىكا، ئەنگلىيە، رۇسىيە، تۈركىيە ۋە ئۇكرائىنا يېڭىدىن بايقالغان يۇقۇملانغۇچىلار سانى ئەڭ كۆپ بولغان بەش دۆلەت. رۇسىيە، ئۇكرائىنا، رۇمىنىيە، ئامېرىكا ۋە ئىران يېڭى ئۆلۈم سانى ئەڭ كۆپ بولغان بەش دۆلەت.

نويابىر بېيجىڭ ۋاقتى سائەت 6:00 گىچە، شۇ كۈنى 2 مىليون 58 مىڭ يېڭى يۇقۇملانغان ۋە 545 يېڭى قازا بولغان. ئۆتكەن بىر ھەپتىدە، ئامېرىكىدا 70 مىڭدىن ئارتۇق يېڭى يۇقۇملانغان ۋە كۈنىگە 1300 دىن ئارتۇق قازا بولغان.

1-نويابىر كۈنى، سەھىيە ۋە ئىجتىمائىي كاپالەت مىنىستىرلىكىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئۆتكەن 24 سائەت ئىچىدە، 40 مىڭدىن ئارتۇق يېڭى COVID-19 يۇقۇملانغانلىقى، 9 مىليون 97 مىڭ يۇقۇملانغانلىقى؛ 40 يېڭى قازا قىلغانلىقى ۋە 140 مىڭدىن ئارتۇق قازا قىلغانلىقى مەلۇم بولغان.

رۇسىيەنىڭ يېڭى تىپتىكى تاجسىمان ۋىرۇس يۇقۇمىنىڭ ئالدىنى ئېلىش تور بېتىدە دۈشەنبە كۈنى ئېلان قىلىنغان يېڭى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، رۇسىيەدە 40 مىڭدىن ئارتۇق يېڭى COVID-19 يۇقۇمى بايقالغان ۋە 1155 يېڭى COVID-19 قازا قىلغان. رۇسىيە پرېزىدېنتى پۇتىن دۈشەنبە كۈنى سوچىدا رۇسىيە مۇداپىئە مىنىستىرلىكى ۋە ھەربىي كارخانىلارنىڭ رەھبەرلىرى بىلەن كۆرۈشكەندە، رۇسىيەنىڭ COVID-19 نىڭ ناھايىتى مۇرەككەپ ۋەزىيىتىگە دۇچ كېلىۋاتقانلىقىنى، كۈنىگە 40 مىڭدىن ئارتۇق يۇقۇملانغۇچىنىڭ بارلىقىنى، «ئىلگىرى بۇنچە كۆپ يۇقۇملانغۇچىنىڭ بولۇپ باقمىغانلىقىنى» تەكىتلىدى.

ئۇكرائىنا سەھىيە مىنىستىرلىكىنىڭ رەسمىي تور بېتىدىكى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا، 1-نويابىرغىچە، ئۇكرائىنادا 13 مىڭ 900 يېڭى كورونا ۋىرۇسى بىمارى قوشۇلغان، بۇنىڭ ئىچىدە 905 بالا ۋە 111 سەھىيە خادىمى بار.

يۇقۇم ئەھۋالىمۇ تېز سۈرئەتتە ئەسلىگە كەلدى. فرانسىيە 30-ئۆكتەبىر كۈنى بىر كۈندە 7000 دىن ئارتۇق يېڭى COVID-19 يۇقۇملانغانلىقىنى دوكلات قىلدى، بۇ 21-سېنتەبىردىن بۇيانقى بىر كۈندە ئەڭ يۇقىرى سان. فرانسىيە ھازىرغىچە COVID-19 دىن قۇتۇلالمىدى، ھۆكۈمەت COVID-19 دىن قۇتۇلۇشى كېرەك بولۇشى مۇمكىن، ھۆكۈمەت يۇقۇم ئەھۋالىنىڭ تېخىمۇ ئېغىرلىشىشىنى توسۇشى كېرەك بولۇشى مۇمكىن، ئەمما قىشنى قايتا باشلىماسلىقى كېرەك.

كېيىنكى قەدەمدە، دۇنيا مىقياسىدا شۈكۈر ئېيتىش بايرىمى، روژدېستۋو بايرىمى، يېڭى يىل ۋە باشقا ئۈزلۈكسىز بايراملاردا، نۇرغۇن خادىملارنىڭ كۆپىيىشى ۋە يىغىلىشى مۇقەررەر بولۇپ، دۇنياۋى يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىكى ئەڭ چوڭ خىرىسقا ئايلىنىدۇ.
تەمىنلەش زەنجىرى كرىزىسى كۈچىيىۋاتىدۇ

ياۋروپادىكى ئەڭ ئەندىشە قىلىنىدىغىنى، رۇسىيەنىڭ قاتتىق يۇقۇم سەۋەبىدىن تۇيۇقسىز توققۇز كۈنلۈك دەم ئېلىش ئېلان قىلىشى، دۆلەت ئىچى ئىشلەپچىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىشى، بۇنىڭ تەبىئىي گازنىڭ «تەمىنلەشنى توختىتىش» كرىزىسىنى يەنە بىر قېتىم كەلتۈرۈپ چىقىرىشى ۋە تەبىئىي گاز باھاسىنىڭ تېخىمۇ ئۆرلىشى بولۇشى مۇمكىن. ياۋروپا ئىتتىپاقى ئېنېرگىيە ئىمپورتىدا رۇسىيەگە قاتتىق تايىنىدىغان بولغاچقا، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ تەبىئىي گاز ئېھتىياجى 2020-يىلى 560 مىليارد كۇب مېتىرغا يەتكەن، رۇسىيەدىن ئىمپورت قىلىنغان گاز %39 نى ئىگىلىگەن.

يېقىنقى ھەپتىلەردە، ياۋروپادىكى گاز باھاسى، 2022-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە توپ سېتىش گاز باھاسى شىددەت بىلەن ئۆرلەپ، بۇ يىلنىڭ بېشىدىن بۇيان بەش ھەسسىدىن ئارتۇق ئۆستى، گوللاندىيەدىكى توپ سېتىش گاز باھاسى بۇ يىلنىڭ بېشىدىن بۇيان سەككىز ھەسسىگە يېقىن ئۆستى.

بۇنىڭدىن باشقا، ماكرو سىياسەت نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ياۋروپادىكى ھازىرقى يۇقۇملۇق كېسەللىك ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىش جەريانىنى يەنە بىر قېتىم قىيىنلاشتۇرۇۋاتىدۇ، ياۋروپا مەركىزىي بانكىسىنىڭ پۇل سىياسىتى داۋاملىق بوش بولۇشى مۇمكىن. ياۋروپا مەركىزىي بانكىسىنىڭ رەئىسى داۋىد لاگاردنىڭ ئەڭ يېڭى باياناتى شۇكى، ياۋروپا مەركىزىي بانكىسى ھازىرغىچە COVID-19 نىڭ تەسىرىدىن قۇتۇلالمىدى ۋە COVID-19 ئىقتىسادىنى قوللاش ئۈچۈن پۇل سىياسىتىنى يولغا قويۇشنى داۋاملاشتۇرىدۇ.

ھازىرقى ئەھۋالدا، فېدېراتسىيە زاپاس پۇل كومىتېتىنىڭ پوزىتسىيەسى تېخىمۇ مۇھىم بولۇپ، ئۇنىڭ ئىقتىسادىي دوكلاتىدا تەمىنلەش زەنجىرىدىكى ئۈزۈلۈشلەر، باھانىڭ ئۆرلىشى، بوش ئىشچىلارنىڭ يېتىشمەسلىكى ۋە ۋىرۇس يۇقۇملىنىشىغا بولغان ئەندىشىلەر ئاستىلىغان. ئايرىم ھالدا، كلىۋېلاند زاپاس پۇل كومىتېتىنىڭ رەئىسى مايك مىستېر ئۆسۈم نىسبىتىنى ئۆستۈرۈش ئىدىيەسىنىڭ قىسقا مۇددەتلىك مەسىلە ئەمەسلىكىنى، فېدېراتسىيە زاپاس پۇل كومىتېتىنىڭ «تېز ئارىلىقتا» ئۆسۈم نىسبىتىنى ئۆستۈرمەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.

شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى، ھازىرقى پورتلاردىكى يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ كۆپلۈكى ئامېرىكىنىڭ تەمىنلەش زەنجىرىگە كىرىشىگە توسقۇنلۇق قىلماقتا. CNN نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، 19-ئۆكتەبىر ئەتىگەنگىچە، جەنۇبىي كالىفورنىيە دېڭىز قىرغىقىدا 200 مىڭ كونتېينېر توشۇغان 62 كونتېينېر پاراخوتى ئۆچرەتتە تۇرغان بولۇپ، نۇرغۇنلىرى ئامېرىكا زاۋۇتلىرىدىن ئۆيدە مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن لازىم بولغان زاپچاسلار ۋە خام ئەشيالارنى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە كۆتۈرگەن.

ئۇزۇنغا سوزۇلغان پورت قىستاڭچىلىقى ئامېرىكا ئىقتىسادىغا زور تەسىر كۆرسەتتى، پەقەت تەمىنلەش زەنجىرىنى بۇزۇپلا قالماي، نۇرغۇن تاۋارلارنىڭ زاپاسسىز قېلىشىغا، نۇرغۇن زاۋۇتلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلىشىغا ياكى ھەتتا توختىشىغا سەۋەب بولدى، ھەتتا ئامېرىكا ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىش جەريانىغىمۇ تەسىر كۆرسەتتى.
لوجىستىكا تەننەرخى مۇناسىۋەتلىك ئېكسپورت كارخانىلىرىنىڭ پايدىسىنى داۋاملىق تۆۋەنلىتىۋاتىدۇ

پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى ئۆتكەن ئىككى يىلدا دېڭىز يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئۆرلىشىنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى. قانداقلا بولمىسۇن، يېقىندا، ئامېرىكىنىڭ غەربىي قىرغىقىدىكى نەنشا پورتى ۋە يانتيەن پورتىنىڭ يۈك توشۇش باھاسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى، ھەتتا بەزى ئالقىشقا ئېرىشكەن لىنىيەلەرنىڭ باھاسى %51.4 تۆۋەنلىدى.

نىڭبو جوۋشەن پورتىدىكى ئېكسپورت يۈك توشۇش باھاسى سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ ئۇدا تۆت ھەپتە تۆۋەنلىدى، ئامېرىكا-غەرب لىنىيەسى ئەڭ يۇقىرى پەللىدىكى 16 مىڭ دوللاردىن 10 مىڭ دوللارغا %34 تۆۋەنلىدى. ياۋروپا لىنىيەلىرىمۇ باھا چۈشۈشتىن قۇتۇلالمىدى.

دۆلەت ئىچىدىكى كارخانىلار ئۈچۈن، توشۇش باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ئىشلەپچىقىرىش ۋە توشۇش ئۈچۈن ياخشى پۇرسەت. نۇرغۇن كارخانىلار ئېكسپورت سۈرئىتىنى تېزلىتىپ، كارخانىلارنىڭ زاپاس ساقلاش بېسىمىنى بەلگىلىك دەرىجىدە يېنىكلەتتى.

«ئۆتكەن يىلنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ، دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى ئۆرلىدى، سودىگەرلەر قالايمىقانچىلىق بىلەن شۇغۇللىنىپ، يۈك توشۇش باھاسىنى تېخىمۇ ئۆستۈرۈپ، ئالقىشقا ئېرىشكەن لىنىيەلەرنىڭ ئوت ئاپىتىگە ئۇچرىشىغا سەۋەب بولدى. ھازىر ئوت ئاپىتىنىڭ سىگنالى» دېدى جۇڭگو خەلقئارا لوجىستىكا ۋە سېتىۋېلىش بىرلەشمىسى خەلقئارا لوجىستىكا ۋە سېتىۋېلىش تارمىقىنىڭ رەئىسى، جۇڭگو خەلقئارا تىرانسپورت تورىنىڭ باش دېرىكتورى كاڭ شۇچۈن.

قانداقلا بولمىسۇن، بىر دېڭىز تىرانسپورتى ئانالىزچىسى خەلقئارا پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى ۋە سىغىمچانلىق جەھەتتىكى جىددىيلىكنىڭ يەنىلا پەسەيمىگەنلىكىنى؛ قايتا-قايتا يۇقۇمنىڭ تەسىرى بىلەن بىرلىشىپ، كېيىنكى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى توسالغۇلار تېخىمۇ كۈچىيىشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى. قارا جۈمە ۋە روژدېستۋو بايرىمى يېقىنلاشقاندا، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئېھتىياج ئاشىدۇ، ھەمدە قىسقا مۇددەت ئىچىدە دېڭىز تىرانسپورتى باھاسى يۇقىرى بولۇپ قېلىشى مۇمكىن.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، تاشقى سودا كارخانىلىرىمۇ ھەر خىل قوشۇمچە ھەقلەرنىڭ ئۆرلىشىگە دۇچ كېلىشكە مەجبۇر بولماقتا.

گەرچە Duffy Shipping ۋە Herbert شىركەتلىرى «توڭلىتىلغان ۋاقىتلىق يۈك توشۇش» نى ئېلان قىلغان بولسىمۇ، ئەمەلىيەتتە ئۇلار قوشۇمچە ھەق ئېلىشنى داۋاملاشتۇرماقتا.

ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسپورتى يېقىندا ئىككى قېتىملىق تىرانسپورت باھاسىنى ئۆستۈردى، بۇنىڭ ئىچىدە ئۈچ تۈر بار: ئومۇميۈزلۈك باھا ئۆستۈرۈش (GRI)، يۇقىرى پەللىدىكى قوشۇمچە ھەق (PSS) ۋە پورت قىستاڭچىلىقى ھەققى (CGS). مەسىلەن، 2400 دوللار، 3000 دوللار ۋە 2000 دوللار، ياكى يۇقىرى پەللىدىكى قوشۇمچە ھەق (PSS) ئۈچۈن 4000 دوللارلىق GRI.

ھازىرقى توشۇش باھاسى ۋە كونتېينېر باھاسى يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرغانلىقىنى ئويلاشقاندا، ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخى مۇناسىۋەتلىك ئېكسپورت كارخانىلىرىنىڭ پايدىسىنى داۋاملىق تۆۋەنلىتىپ، كارخانىلارنىڭ تىجارىتى ۋە تەرەققىياتىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.