«ھازىرغىچە، يەنتيەن پورت رايونىدا ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلگەن پورتلارنىڭ سانى كۈنىگە 9 مىليون 8000 ETA-7 غا يەتتى، كۈندىلىك ئۆتكۈزۈش مىقدارى تەخمىنەن 24 مىڭ قۇتا، پورت تېرمىنالىنىڭ ئومۇمىي ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى %70 كە ئەسلىگە كەلتۈرۈلدى. يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش ئالدىنقى شەرتى ئاستىدا، يەنتيەن پورت رايونىنىڭ ئىيۇننىڭ ئاخىرىغىچە ئىشلەپچىقىرىش سەۋىيەسىنى ئاساسەن ئەسلىگە كەلتۈرۈشى مۆلچەرلەنمەكتە». تېرمىنال ئۇلىغۇچلىرى، d تارماق ئۇلىغۇچلىرى ۋە تىرناقلىق ئەكس ئەتتۈرگۈچ دىققەت قىلىش كېرەك.
جۇڭگونىڭ يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش ئۈنۈمى خېلى يۇقىرى بولدى. لېكىن يەنتيەن پورتى دۇنيادىكى تۆتىنچى، جۇڭگودىكى ئۈچىنچى چوڭ پورت بولۇپ، گۇاڭدۇڭ سودىسىنىڭ ئىمپورت-ئېكىسپورتىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىدىن كۆپرەكىنى ئۈستىگە ئالىدۇ، پۈتۈن مەملىكەتتىكى سودىنى ئامېرىكىغا ئېلىپ بارىدۇ، بىر كۈنلۈك كونتېينېر بىر تەرەپ قىلىش مىقدارى 36000TEU غا يېتىشى مۇمكىن، بۇنىڭ خەلقئارا ئەشيا ئوبوروتى ۋە دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىگە بولغان ئاستىلىشى زور تەسىر كۆرسىتىدۇ، ھەتتا بەزى تەھلىللەردە جەنۇبىي جۇڭگو پورتىنىڭ قىستاڭچىلىقىغا بولغان تەسىر مارت ئېيىدىكى ئۇزۇن يۈك پاراخوتىدىنمۇ ئېغىر بولۇشى مۇمكىن، مىسىرنىڭ سۇۋەيش قانىلىنى توسۇش تېخىمۇ ئېغىر دەپ قارىلىدۇ.
Vespucci Maritime شىركىتىنىڭ پاراخوت تىرانسىپورت ئانالىزچىسى ۋە ئىجرائىيە مۇدىرى لارس جېنسېننىڭ ئېيتىشىچە، يانتيەن پورتىدىكى قىستاڭچىلىققا تولغان كونتېينېرلارنىڭ سانى ئېشىپ كەتكەن ——
سۇۋەيىش قانىلى توسۇلۇپ قالغانلىقى ئالتە كۈن ئىچىدە كۈنىگە 55 مىڭ TEU دىن ئارتۇق قاتناشقا تەسىر كۆرسەتتى، جەمئىي 330 مىڭ TEU غا يەتتى. يانتيەن پورتى كۈنىگە تەخمىنەن 25 مىڭ TEU نى بىر تەرەپ قىلالماي، 14 كۈندە 357 مىڭ TEU غا يەتتى.
رېفىنىتىپنىڭ پاراخوت ئىز قوغلاش سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، 17-ئىيۇنغىچە، 50 دىن ئارتۇق كونتېينېر پاراخوتى يۈك چۈشۈرۈش ئۈچۈن يانتيەن پورتىنىڭ سىرتىدا دېڭىزدا توختاپ قېلىشقا مەجبۇر بولغان.
1-ئىيۇندىن 15-ئىيۇنغىچە، يەنتيەن پورتىدا، ئومۇمىي سىغىمى 3 مىليوندىن ئارتۇق ساندۇق بولغان 298 پاراخوت شېنجېن پورتىدىن ئۆتۈشنى تاللىدى، پورتقا كىرىدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى ئايدا %300 ئاشتى.
ئۆتكەن ئىككى ھەپتىدە، يەنتيەن تېرمىنالىنىڭ سودا نۇقتىلىرىدا ئوتتۇرىچە تۇرۇش ۋاقتى ئوتتۇرىچە 7 كۈندىن 14 كۈنگە، 15-ئىيۇندىكى 23.06 كۈنگە يەتتى.
نۇرغۇن لىنىيەلەر بىكار قىلىنغاندىن كېيىن، جەنۇبىي جۇڭگو پورتلىرىدىكى كابىنېت كەمچىللىكىمۇ چوڭ مەسىلىگە ئايلاندى.
ئاۋسترالىيەلىك قاتناش خىزمەتچىسى نېئولىن ئاگاھلاندۇرۇپ مۇنداق دېدى: «پورت ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى ھاۋا ساندۇقىغا ئېغىر خىرىس ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن، مۇھىم زاكازلىرى بار يۈك توشۇغۇچىلار ۋە يۈك توشۇغۇچىلار كېيىنكى ئىككى ھەپتە ئىچىدە جەنۇبىي جۇڭگودىكى پورتلاردا دېڭىز ئارقىلىق ئېكسپورت قىلىشنى پىلانلاۋاتىدۇ، ياكى ھاۋا يولى ئارقىلىق توشۇشنى ئويلىشىشى كېرەك».
ContainerxChange نىڭ ئەڭ يېڭى ئۇچۇرىغا قارىغاندا، گېرمانىيە كونتېينېر ئىجارە سودا سۇپىسى بولغان يەنتيەن پورتى، شېكوۋ پورتى ۋە نەنشەن پورتى ئەڭ ئېغىر ئىشكاپ كەمچىللىكى مەسىلىسىگە دۇچ كەلگەن. ئۆتكەن بەش ھەپتىدە، يەنتيەن پورتىدىن ئىمپورت قىلىنغان بوش ئىشكاپلار %19 ئازايغان، نەنشەن ۋە شېكوۋ پورتلىرىدىمۇ %16 ۋە %30 ئازايغان. بۇ پورتلاردىن توشۇغۇچىلار بوش ئىشكاپلارنى ياكى كونتېينېرلارنىڭ باھاسىنى ئۆستۈرۈشنى ساقلىماسلىق مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ.
ۋاشىنگتون مەسلىھەت بېرىش ئورگىنى بولغان Jon Monroe Consulting نىڭ قۇرغۇچىسى، يانتىيەننىڭ توك تىقىش تەسىرى ۋە باشقا ئالماشتۇرۇش پورتلىرىغا بولغان تەسىرىنىڭ سۇۋەيىش قانىلىنىڭ توسۇلۇشىدىن كۆرە سودىغا تەسىر كۆرسەتكەنلىكىنى ئېيتتى. ئۇ مۇنداق دېدى: «بىز پەقەت خېرىدارلىرىمىزغا بۇ قىيىنچىلىقنىڭ باشقا چارىسى يوقلۇقىنى ئېيتالايمىز».
سۇۋەيىش قانىلىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ئاسىيا-ياۋروپا سودىسىغا تېخىمۇ كۆپ تەسىر كۆرسىتىدۇ، يانتيەن پورتى بولسا ئاساسلىقى جۇڭگو-ئامېرىكا سودىسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
«بۇ ناھايىتى چوڭ، ئىنتايىن ئالدىراش پورت، بۇ يەردە كېچىكىشلەر دۇنيا مىقياسىدا تەمىنلەش زەنجىرىگە زەنجىرسىمان ئىنكاس قايتۇرۇشى مۇمكىن» دېدى Maersk گۇرۇھىنىڭ باشقۇرغۇچىسى. ئۇنىڭ ئېيتىشىچە، Wal-Mart ۋە بىرىنچى ۋە ئىككىنچى چوڭ Home Depot بولغان Home Depot تەرىپىدىن سېتىلىدىغان تاۋارلارغا تەسىر كۆرسىتىلىدىكەن.
16 مىڭدىن ئارتۇق ئەزانىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىدىن كۆپرەكى، جوناتان گولدنىڭ ئېيتىشىچە، تەمىنلەش زەنجىرى 2-3 ھەپتە كېچىكتۈرۈلۈشى كېرەك. NRF ئامېرىكا پرېزىدېنتى جو بايدىنغا خەت يېزىپ، ئۇنى پورتنىڭ قىيىن ئەھۋالىغا تاقابىل تۇرۇشقا چاقىردى.
بۇنىڭدىن باشقا، دۇنياۋى پورتلاردىكى قاتناش قىستاڭچىلىقىنىڭ ئېغىرلىشىشى داۋاملىشىۋاتىدۇ، كونتېينېر توشۇش سۇپىسى بولغان Mr. Seaexplorer نىڭ ئېيتىشىچە، 18-ئىيۇن كۈنى دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى پورتلارنىڭ ئالدىدا 304 پاراخوت توختاپ تۇرغان، بۇنىڭ ئىچىدە دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا تەخمىنەن 101 پورت بار ئىكەن.
سىنگاپور پورتىدا توختاشنى ساقلاۋاتقان كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ سانى ئۆتكەن ھەپتە %37.5 ئاشتى، يانتىيەن پورتىدىكى كېچىكىشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن، COSCO Shipping ۋە ffy قاتارلىق نۇرغۇن پاراخوت شىركەتلىرى سىنگاپور پورتىنى ئاتلاپ ئۆتمەسلىكنى قارار قىلدى.
تايلاندتىكى لائېم چاباڭ
شۇنداقلا يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، مالايسىيا 1-ئىيۇندىن 14-ئىيۇنغىچە پۈتۈنلەي توسۇلۇپ قالدى. پورت يۈكلىرىنىڭ ئېچىلىشىغا رۇخسەت قىلىنغان بولسىمۇ، ئۆي جاھازلىرى زاۋۇتلىرى ئېچىلىشنى چەكلىدى، بۇنىڭ بىلەن ئۆي جاھازلىرى كەسپىدىكى 2000 دىن ئارتۇق ئېكسپورت ساندۇقى توختاپ قالدى.
كورېيە پورتلىرىمۇ يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ %70 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدىغان بۇسان پورتى يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ زور بىر قىسمىغا دۇچ كەلمەكتە، پەقەت تار يوللارلا ئۆتۈشكە مەجبۇر.
ئامېرىكىنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدىكى سېتىۋېلىش پەسلى كېلىۋاتىدۇ، ھاللوۋىن بايرىمى، شۈكۈر ئېيتىش بايرىمى، قارا جۈمە، تور دۈشەنبە، روژدېستۋو ... ... بۇ بايراملارنىڭ كەلتۈرۈپ چىقارغان زور مىقداردىكى سېتىش ئېھتىياجى ئاللىقاچان «قىزىق» بولغان توشۇش بازىرىغا يەنە بىر ئوت قوشۇشنى داۋاملاشتۇرىدۇ.
«ئۆرلەش نىسبىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا ھېچقانداق توسالغۇ يوق» دېدى كەسپىي دېڭىزچىلىق مەسلىھەت بېرىش ئورگىنى Drewry نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك كونتېينېر تەتقىقات باشقۇرغۇچىسى سىمون خېنېي. ئېھتىياج يەنىلا ئېشىپ كېتىۋاتىدۇ، پورت ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىشلىتىلىشى ناچارلىشىۋاتىدۇ. بۇ شەرتلەر ئۆزگەرمىسە، يۈك توشۇش نىسبىتى ئۆرلەيدۇ». Drury 2021-يىلىنىڭ تۆتىنچى پەسلىگىچە ئۆزگەرمىدى.
2021-يىلدىكى ئەڭ چوڭ قارا ئاققۇ —— تاشقى سودا كەسپىدىكى يۈك توشۇش ھەققى مالنىڭ قىممىتىدىن يۇقىرى!
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2021-يىلى 6-ئاينىڭ 25-كۈنى