Ons gebruik koekies om inligting in te samel oor hoe u GOV.UK gebruik. Ons gebruik hierdie inligting om die webwerf so normaal as moontlik te laat werk en om regeringsdienste te verbeter.
Kopligte, posisieligte, dagligryligte, stopligte, aanwysers, gevaarwaarskuwingsligte, misligte, truligte, beligtings-"storie", sleepwa-kragaansluitings, bedrading en batteryreëls en vir motors en passasiersmotors MOT-toetsinspeksie.
"Verpligte kopligte" is 'n paar ooreenstemmende grootstraalkopligte en 'n paar ooreenstemmende dowwestraalkopligte. Hierdie kan onafhanklik of 'n paar wees.
Busse wat vir die eerste keer voor 1 Oktober 1969 gebruik is, benodig slegs 'n koplig. Indien twee geïnstalleer is, hoef nie die hoëstraal of die laestraal gepaar te word nie.
Die volgende komponente moet 'n paar hoë strale en 'n paar lae strale hê – kan afsonderlik of in pare geïnstalleer word:
Die tipe koplig sal bepaal of die teiken op die dowwe of die hoë straal nagegaan moet word (sien Figure 1, 2 en 3).
Solank alle boonste rande van die straal (insluitend enige "pieke") binne die toepaslike toleransiebereik val, kan 'n plat bo- of ander koplamp-onderdompelingsstraalpatroon gebruik word.
Die masker of omskakelingstel kan op die regterkantse dompelkoplamp geïnstalleer word om die lamp wat in die VK gebruik word tydelik te verander deur die "rugsteunlamp" aan die regterkant te verwyder.
Indien die bestuurder se straalrigbeheer geïnstalleer is, moet die straalrig getoets word sonder om die beheerinstellings te verander. Indien dit veroorsaak dat die straalvisier te laag wanfunksioneer, moet die beheer na die "hoogste" posisie gestel word om die straalvisier weer te kontroleer.
Op voertuie met 'n hidro-pneumatiese veerstelsel moet die enjin loop wanneer die kopligteikens nagegaan word.
Rig die kopligte volgens die vervaardiger se instruksies op die voertuig.
Vir komplekse lensstelsels (dit wil sê lensstelsels met veelvuldige ligte agter 'n enkele lens), maak seker dat die toetstoerusting akkuraat in lyn is met die middel van die dowwe ligsak.
Jy mag nie herstelwerk tydens die MOT-toets doen nie, maar jy kan wel klein aanpassings aan die koplig se rigting maak.
As die Britse en Amerikaanse kopligte 'n asimmetriese hoofstraalpatroon het, en hul sentrale area die grootste intensiteit het, word dit 'n "warm kol" genoem en die inspeksie word op die hoofstraal uitgevoer.
Oor die algemeen is daar ook 'n ronde lens gemerk met die nommer "1", gevolg deur 'n pyl wat die rigting van onderdompeling aandui.
Om die Anglo-Amerikaanse gloeilamp te laat deurgaan, moet daar ook verseker word dat die helderste deel van die beeld afwaarts beweeg wanneer dit in die gloeilamp gedompel word.
Die dowwe of hoë lig moet onmiddellik aangaan wanneer dit aangeskakel word (afhangende van die posisie van die DIP-skakelaar).
Die verpligte koplamp bestaan uit 'n paar ooreenstemmende grootstraalkoplampe en 'n paar ooreenstemmende dowwestraalkoplampe. Hierdie kan onafhanklik of 'n paar wees.
Busse wat vir die eerste keer voor 1 Oktober 1969 gebruik is, benodig slegs 'n koplig. Indien twee geïnstalleer is, hoef nie die hoëstraal of die laestraal gepaar te word nie.
In die vierkopligstelsel hoef die buitenste koplig nie lig van dieselfde kleur as die binneste koplig uit te straal nie.
Die presiese ligging van die gloeilamp is nie deel van die inspeksie nie, maar jy moet visueel kontroleer dat die hoogte en afstand tussen die gloeilamp en die kante van die voertuig dieselfde is.
Bestaande halogeenkopligte moet nie omgeskakel word vir gebruik met HID-gloeilampe nie. Indien hierdie omskakeling uitgevoer word, moet die kopligte gedeaktiveer word.
Die volgende komponente moet 'n paar hoë strale en 'n paar lae strale hê – kan afsonderlik of in pare geïnstalleer word:
Voertuie met hoë-intensiteit ontladingsligte (HID) of LED-dooiestraalligte kan toegerus wees met 'n vering- of koplig-selfnivelleringstelsel. Indien hierdie stelsels geïnstalleer is, moet hulle behoorlik werk.
Soms is dit moeilik om te bepaal of die outomatiese nivelleringstelsel behoorlik werk. In hierdie geval moet jy baat vind by agterdog.
Voertuie hoef nie posisieligte te installeer nie, hulle kan ook permanent ontkoppel, geverf of bedek word. In hierdie geval moet u 'n kennisgewing uitreik. Hierdie voertuie benodig nie eindkontoermerkligte nie.
Die voertuig moet 2 voorposisieligte en 2 agterposisieligte hê, maar die breedte van die driewieler of vierwieler is minder as 1300 mm.
Dagryligte (DRL) of kopligte kan as voorste ry-posisieligte gebruik word. As DRL's as voorste posisieligte gebruik word, mag hulle gedemp of nie gedemp word wanneer die agterste posisieligte aangeskakel is nie, en hulle mag gedemp of afgeskakel word wanneer die voorligte aangeskakel is.
Die voorste en agterste posisieligte moet gelyktydig as die posisioneringsplaatligte en die stertomlynmerkligte aangeskakel wees.
Driewiele en vierwielvoertuie met 'n breedte van minder as 1 300 mm moet ten minste een voorlig en een agterlig hê. Indien die maksimum voertuigwydte egter 1 300 mm oorskry, moet daar 2 voorposisieligte en 2 agterposisieligte wees.
Busse wat vir die eerste keer voor 1 April 1955 gebruik is, benodig slegs 'n agterste posisie-aanwyser. Die gloeilamp moet in die neutrale of oor-lyn posisie wees.
Jy moet die eindkontoermerkligte van voertuie oor 2100 mm wat die eerste keer op of na 1 April 1991 gebruik is, nagaan, uitgesluit die truspieël.
Indien dagligryligte (DRL) as oorspronklike toerusting op voertuie geïnstalleer is wat vir die eerste keer op of na 1 Maart 2018 gebruik word, hoef jy dit slegs na te gaan.
Jy kan die posisielig vanaf die bestuurdersitplek aanskakel deur die skakelaar te druk. Die posisieligte moet gelyktydig met die nommerplaatligte en enige geïnstalleerde eindkontoermerkligte brand.
Dagryligte (DRL) of kopligte kan as voorste ry-posisieligte gebruik word. As DRL's as voorste posisieligte gebruik word, mag hulle gedemp of nie gedemp word wanneer die agterste posisieligte aangeskakel is nie, en hulle mag gedemp of afgeskakel word wanneer die voorligte aangeskakel is.
Wanneer die voorste kopligte of misligte aangeskakel is, kan die voorste posisieligte uitgaan. Indien die posisie-aanwyser in kombinasie met die rigtingaanwyser gebruik word, mag die posisie-aanwyser af wees of nie wanneer die betrokke rigtingaanwyser flikker nie.
Die voorste en agterste posisieligte moet gelyktydig aanskakel as die eindkontoermerkerligte waar hulle geïnstalleer is.
Indien dagligryligte (DRL) as oorspronklike toerusting op voertuie geïnstalleer is wat vir die eerste keer op of na 1 Maart 2018 gebruik word, hoef jy dit slegs na te gaan.
As die DRL handmatig afgeskakel is, sal hulle soms nie aanskakel totdat die voertuig vinniger as 10 kilometer per uur (6.2 mph) ry of die voertuig 100 meter (328 voet) ry nie.
Militêre voertuie mag dalk 'n multiposisieskakelaar hê wat nie die voorste en agterste posisieligte met 'n enkele bewerking kan aanskakel nie. Dit moet nie as 'n defek beskou word nie.
Die presiese posisie van die gloeilamp val nie binne die bestek van inspeksie nie. Jy moet visueel kontroleer dat die hoogte en afstand tussen hulle en die kante van die voertuig ongeveer dieselfde is.
Skakel die posisieligte en dagligryligte aan, en gebruik dan al die ander ligte in volgorde. Kontroleer of die posisieligte, eindkontoermerkligte of dagligryligte nadelig beïnvloed word.
Indien die posisie-aanwyser in kombinasie met die rigting-aanwyser gebruik word, mag die posisie-aanwyser af wees of nie wanneer die betrokke rigting-aanwyser flikker.
Dagryligte (DRL) of kopligte kan as voorste ry-posisieligte gebruik word. As DRL's as voorste posisieligte gebruik word, mag hulle gedemp of nie gedemp word wanneer die agterste posisieligte aangeskakel is nie, en hulle mag gedemp of afgeskakel word wanneer die voorligte aangeskakel is.
Voertuie waarvan die breedte 2 100 mm oorskry vir die eerste gebruik op of na 1 April 1991 moet hul eindkontoermerkligte nagaan.
Jy hoef slegs die dagligryligte (DRL) wat as oorspronklike toerusting geïnstalleer is vir die eerste gebruik op of na 1 Maart 2018 na te gaan.
As DRL handmatig afgeskakel is, sal hulle soms nie aanskakel totdat die voertuig teen 'n spoed van meer as 10 km/h (6.2 mph) ry of die voertuig 100 m (328 vt) ry nie.
Voertuie wat vir die eerste keer voor 1 Januarie 1971 gebruik is, kan slegs met een stoplig toegerus wees, wat in die middel of buitekant geïnstalleer kan word.
Benewens verpligte vereistes, moet ander remligte getoets word. As jy egter nie seker is of hulle gekoppel is nie, moet jy baat vind by agterdog.
Nadat die rem getrap is, moet alle remligte onmiddellik aan wees, en hulle moet onmiddellik afgeskakel word nadat die rem gelos is.
Voertuie wat vir die eerste keer voor 1 Januarie 1971 gebruik is, kan slegs met een stoplig toegerus wees. Die lig kan in die middel of na die buitekantposisie geïnstalleer word.
Benewens verpligte vereistes, moet ander remligte getoets word. As jy egter nie seker is of hulle gekoppel is nie, moet jy baat vind by agterdog.
Voertuie wat die eerste keer voor 1 September 1965 gebruik is, mag dalk 'n remlig en 'n rigtingwyser hê.
Voertuie wat die eerste keer voor 1 Januarie 1971 gebruik is, kan slegs met een stoplig toegerus wees. Die lig kan in die middel of na die buitekantposisie geïnstalleer word.
Benewens verpligte vereistes, moet ander remligte getoets word. As jy egter nie seker is of hulle gekoppel is nie, moet jy baat vind by agterdog.
Trap die rempedaal om die remligte aan te skakel, en gebruik dan al die ander aanwysers in volgorde om te sien of die remligte nadelig beïnvloed word.
Indien die rigtingwyser in kombinasie met die remligte of die voorste en agterste posisieligte gebruik word, mag voertuie wat vir die eerste keer voor 1 September 1965 gebruik is, 'n wit voorste rigtingwyser en 'n rooi agterste rigtingwyser hê.
Voertuie wat vir die eerste keer op of na 1 April 1986 gebruik word, moet toegerus wees met amber sy-herhaler-aanwysers aan elke kant.
Sekwensiële/dinamiese rigtingaanwysers moet nie as die oorsaak van mislukking beskou word nie.
Driewiele en vierwiele wat as bromfietse geklassifiseer word, benodig nie gevaarwaarskuwingsligte nie. Slegs "sterk" bromfietse moet rigtingaanwysers hê.
Die gevaarwaarskuwingslig kan slegs met een skakelaar bedryf word, en die enjin- of ontstekingskakelaar is in die aan- en af-posisies.
Vir driewielvoertuie en vierwielvoertuie moet die gevaarwaarskuwingsligte werk wanneer die enjin loop en wanneer die enjin afgeskakel is. Dit kan bereik word deur die enjin-vlamuitskakelaar te gebruik of die ontstekingskakelaar af te skakel.
Indien die rigtingwyser in kombinasie met die remligte of die voorste en agterste posisieligte gebruik word, mag voertuie wat vir die eerste keer voor 1 September 1965 gebruik is, 'n wit voorste rigtingwyser en 'n rooi agterste rigtingwyser hê.
Skakel die rigtingaanwyser aan en gebruik dan al die ander aanwysers in volgorde om te sien of die rigtingaanwyser nadelig beïnvloed word.
Op 'n voertuig met 'n rigtingwyser en posisie-aanwyser wat vir die eerste keer op of na 1 September 1965 gebruik is, moet die posisie-aanwyser uitgedoof word wanneer die rigtingwyser flikker. Die rigtingwyserlig mag slegs amber flikker, en geen wit of rooi aanwyserligte nie.
Die presiese posisie van die gloeilamp val nie binne die bestek van inspeksie nie. Jy moet visueel kontroleer dat die hoogte en afstand tussen hulle en die kante van die voertuig ongeveer dieselfde is.
Sekwensiële/dinamiese rigtingaanwysers moet nie as die oorsaak van mislukking beskou word nie.
Die aanwyserliggie moet 60 tot 120 keer per minuut flikker. Die semafoortipe rigtingaanwyser hoef nie te flikker nie.
Laat die voorste en agterste misligte onafhanklik van enige ander ligte of ontstekingstelsels werk.
Die agterste mislig kan gekombineer word met die agterste posisielig. Laat die voorste en agterste misligte onafhanklik van enige ander ligte of ontstekingstelsels werk. Die funksie van die mislig mag nie nadelig beïnvloed word deur die werking van enige ander lamp nie.
Skakel die agterste misligte aan en bedien al die ander ligte in volgorde om te sien of die agterste misligte nadelig beïnvloed word.
Jy moet alle truspieëlligte nagaan wat op voertuie geïnstalleer is wat vir die eerste keer sedert 1 September 2009 gebruik is, behalwe vir vierwielvoertuie en Klas 3-voertuie.
Die agterkant van die truspieëllig moet wit lig wys. Op sommige voertuie mag dit nodig wees om die enjin te laat loop voordat die truspieëlligte werk.
Jy moet alle truspieëlligte nagaan wat op voertuie geïnstalleer is wat vir die eerste keer sedert 1 September 2009 gebruik is, behalwe vir vierwielvoertuie en Klas 3-voertuie.
Die agterkant van die truspieëllig moet wit lig wys. Op sommige voertuie mag dit nodig wees om die enjin te laat loop voordat die truspieëlligte werk.
Jy moet alle truspieëlligte nagaan wat op voertuie geïnstalleer is wat vir die eerste keer sedert 1 September 2009 gebruik is, behalwe vir vierwielvoertuie en Klas 3-voertuie.
Die truratlig moet outomaties aanskakel wanneer trurat gekies word, en gaan uit wanneer trurat gedeaktiveer word.
Op sommige voertuie mag dit nodig wees om die enjin te laat loop voordat die truspieëlligte werk.
Jy moet die nommerplaatligte op alle voertuie wat met voor- en agterposisieligte toegerus is, nagaan.
Die nommerplaat se aanwyserlig moet die agterste nommerplaat verlig. Sommige voertuie mag hierdie ligte agter die nommerplaat hê.
Jy moet die nommerplaatligte op alle voertuie wat met voor- en agterposisieligte toegerus is, nagaan.
Die spieël moet simmetries geïnstalleer word. Alhoewel die presiese posisie van die verpligte agterste weerkaatser nie binne die inspeksiebereik is nie, kontroleer asseblief visueel of die hoogte en afstand tussen hulle en die kante van die voertuig ongeveer dieselfde is.
Storievertelling met hoë strale word slegs vereis op voertuie wat die eerste keer op of na 1 April 1986 gebruik is. Tipe 3-voertuie hoef nie die hoë strale te kontroleer om stories te vertel nie.
Indien daar geen sleepkogel of -pen is nie, maar die bykomstigheidsbeugel steeds in plek is, moet u bepaal of die kragsok met 'n sleepkogel of -pen toegerus is:
Indien die bykomstigheidsbeugel doelbewus ongeskik gemaak is vir verdere gebruik, is dit nie nodig om die kragaansluiting te evalueer nie.
As jy gereedskap of gespesialiseerde toerusting benodig om die buffer of die toegangspaneel op die bakwerk te verwyder om toegang tot die sok te kry, is dit nie nodig om die sleepwa se kragsok te evalueer nie.
'n Defekte of ontbrekende sleepwa-kragsok met 'n klapdeksel en veer om die prop in plek te hou, word nie as defektief beskou nie.
Op voertuie toegerus met 'n sleepwa met 'n 13-pen Europese sok, gebruik asseblief goedgekeurde toerusting om te kontroleer of die sok bedraad is om die sleepwa korrek te laat werk:
Jy moet die batterye van alle voertuie (insluitend elektriese en hibriede voertuie) nagaan. Die kontrole is nie van toepassing op Klas 3-voertuie nie.
Moenie persoonlike of finansiële inligting, soos u Nasionale Versekeringsnommer of kredietkaartbesonderhede, insluit nie.
Om ons te help om GOV.UK te verbeter, wil ons graag meer oor u besoek vandag leer. Ons sal vir u 'n skakel na die terugvoervorm stuur. Vul net 2 minute in. Moenie bekommerd wees nie, ons sal vir u nie strooipos stuur of u e-posadres met enigiemand deel nie.
Plasingstyd: 22 Desember 2020