Използваме „бисквитки“, за да събираме информация за това как използвате GOV.UK. Използваме тази информация, за да направим уебсайта да работи възможно най-нормално и да подобрим правителствените услуги.
Фарове, габаритни светлини, дневни светлини, стоп светлини, мигачи, аварийни светлини, фарове за мъгла, светлини за заден ход, осветление "story", контакти за ремарке, правила за окабеляване и акумулатори, както и технически преглед за автомобили и леки автомобили.
„Задължителните фарове“ са чифт съответстващи фарове за дълги светлини и чифт съответстващи фарове за къси светлини. Те могат да бъдат независими или по чифт.
Автобусите, използвани за първи път преди 1 октомври 1969 г., се нуждаят само от един фар. Ако са монтирани два, нито дългите, нито късите светлини е необходимо да бъдат сдвоени.
Следните компоненти трябва да имат чифт дълги светлини и чифт къси светлини - могат да се монтират отделно или по двойки:
Типът на фара ще определи дали целта трябва да се провери на къси или дълги светлини (вижте фигури 1, 2 и 3).
Докато всички горни ръбове на лъча (включително всички „върхове“) са в рамките на подходящия диапазон на допустимост, може да се използва плосък връх или друг модел на потапяне на лъча на фара.
Маската или комплектът за преобразуване могат да се монтират на десния фар за потапяне, за да се смени временно лампата, използвана във Великобритания, чрез премахване на „фара за заден ход“ отдясно.
Ако е монтиран контрол за насочване на светлинния лъч от страната на водача, насочването на светлинния лъч трябва да се тества, без да се променят настройките на контрола. Ако това доведе до неизправност на мерника за светлинния лъч при твърде ниско ниво, контролът трябва да се настрои на "най-високо" положение, за да се провери отново мерникът за светлинния лъч.
При превозни средства с хидропневматично окачване, двигателят трябва да работи, когато се проверяват насочващите светлини на фаровете.
Насочете фаровете към превозното средство съгласно инструкциите на производителя.
За сложни системи с лещи (т.е. системи с лещи с множество светлини зад една леща), уверете се, че тестовото оборудване е точно подравнено с центъра на джоба за къси светлини.
Не е необходимо да извършвате ремонти по време на техническия преглед, но можете да правите малки корекции в насочването на фаровете.
Ако британските и американските фарове имат асиметричен модел на дългите светлини и централната им област е с най-голям интензитет, това се нарича „гореща точка“ и проверката се извършва на дългите светлини.
Като цяло има и кръгла леща, обозначена с числото "1", последвано от стрелка, указваща посоката на потапяне.
За да премине англо-американската крушка, трябва също така да се гарантира, че най-ярката част от изображението се движи надолу, когато е потопена в крушката.
Късите или дългите светлини трябва да светнат веднага след включване (в зависимост от положението на DIP превключвателя).
Задължителният фар се състои от чифт съответстващи фарове за дълги светлини и чифт съответстващи фарове за къси светлини. Те могат да бъдат независими или по чифт.
Автобусите, използвани за първи път преди 1 октомври 1969 г., се нуждаят само от фар. Ако са монтирани два, нито дългите, нито късите светлини е необходимо да бъдат сдвоени.
При системата с четири фара, външният фар не е необходимо да излъчва светлина със същия цвят като вътрешния фар.
Точното местоположение на крушката не е част от проверката, но трябва визуално да проверите дали височината и разстоянието между крушката и страните на превозното средство са еднакви.
Съществуващите халогенни фарове не трябва да се преобразуват за употреба с HID крушки. Ако се извърши това преобразуване, фаровете трябва да се деактивират.
Следните компоненти трябва да имат чифт дълги светлини и чифт къси светлини - могат да се монтират отделно или по двойки:
Превозните средства с фарове с високоинтензитетни газоразрядни (HID) или LED къси светлини могат да бъдат оборудвани със система за самонивелиране на окачването или фаровете. Ако тези системи са инсталирани, те трябва да работят правилно.
Понякога е трудно да се определи дали системата за автоматично нивелиране работи правилно. В този случай би трябвало да се възползвате от подозрението.
Превозните средства не е необходимо да монтират габаритни светлини, те могат да бъдат и постоянно изключени, боядисани или покрити. В този случай трябва да издадете предупредително съобщение. Тези превозни средства не се нуждаят от габаритни светлини за крайни контури.
Превозното средство трябва да има 2 предни габаритни светлини и 2 задни габаритни светлини, но ширината на триколката или четириколесното превозно средство е по-малка от 1300 мм.
Дневните светлини (DRL) или фаровете могат да се използват като габаритни светлини на предния ред. Ако DRL се използват като предни габаритни светлини, те могат или не могат да бъдат затъмнени, когато задните габаритни светлини са включени, и могат да бъдат затъмнени или изключени, когато предните светлини са включени.
Предните и задните габаритни светлини трябва да светят едновременно със светлините на позиционния номер и светлините за маркиране на задния контур.
Триколките и четириколесните превозни средства с ширина по-малка от 1300 мм трябва да имат поне една предна светлина и една задна светлина. Ако обаче максималната ширина на превозното средство надвишава 1300 мм, трябва да има 2 предни габаритни светлини и 2 задни габаритни светлини.
Автобусите, използвани за първи път преди 1 април 1955 г., се нуждаят само от заден индикатор за положение. Крушката трябва да е в неутрално или горно положение.
Трябва да проверите крайните контурни маркиращи светлини на превозни средства над 2100 мм, които са били използвани за първи път на или след 1 април 1991 г., с изключение на огледалото за обратно виждане.
Ако дневните светлини (DRL) са монтирани като оригинално оборудване на превозни средства, които се използват за първи път на или след 1 март 2018 г., е необходимо само да ги проверите.
Можете да включите габаритните светлини от шофьорската седалка, като натиснете превключвателя. Габаритните светлини трябва да светят едновременно със светлините на регистрационния номер и всички монтирани светлини за маркиране на крайния контур.
Дневните светлини (DRL) или фаровете могат да се използват като габаритни светлини на предния ред. Ако DRL се използват като предни габаритни светлини, те могат или не могат да бъдат затъмнени, когато задните габаритни светлини са включени, и могат да бъдат затъмнени или изключени, когато предните светлини са включени.
Когато предните фарове или предните фарове за мъгла са включени, предните габаритни светлини може да изгаснат. Ако индикаторът за положение се използва в комбинация с пътепоказателя, индикаторът за положение може да е изключен или да не е, когато съответният пътепоказател мига.
Предните и задните габаритни светлини трябва да светят едновременно с крайните контурни габаритни светлини, където са монтирани.
Ако дневните светлини (DRL) са монтирани като оригинално оборудване на превозни средства, които се използват за първи път на или след 1 март 2018 г., е необходимо само да ги проверите.
Ако дневните светлини са били изключени ръчно, понякога те няма да светнат, докато превозното средство не се движи по-бързо от 10 километра в час (6,2 мили в час) или докато превозното средство не измине 100 метра (328 фута).
Военните превозни средства може да имат многопозиционен превключвател, който не може да включи предните и задните габаритни светлини с едно задействане. Това не трябва да се счита за дефект.
Точното положение на крушката не е в обхвата на проверката. Трябва визуално да проверите дали височината и разстоянието между тях и страните на превозното средство са приблизително еднакви.
Включете габаритните светлини и дневните светлини, след което включете всички останали светлини последователно. Проверете дали габаритните светлини, светлините за маркиране на крайната линия или дневните светлини не са засегнати неблагоприятно.
Ако индикаторът за положение се използва в комбинация с индикатора за посока, индикаторът за положение може да е изключен или да не е, когато съответният индикатор за посока мига.
Дневните светлини (DRL) или фаровете могат да се използват като габаритни светлини на предния ред. Ако DRL се използват като предни габаритни светлини, те могат или не могат да бъдат затъмнени, когато задните габаритни светлини са включени, и могат да бъдат затъмнени или изключени, когато предните светлини са включени.
Превозни средства, чиято ширина надвишава 2100 мм, при първото им използване на или след 1 април 1991 г., трябва да проверят своите светлини за маркиране на крайния контур.
Трябва да проверите само дневните светлини (DRL), монтирани като оригинално оборудване, при първа употреба на или след 1 март 2018 г.
Ако дневните светлини са били изключени ръчно, понякога те няма да светнат, докато автомобилът не се движи със скорост над 10 км/ч (6,2 мили/ч) или докато автомобилът не измине 100 м (328 фута).
Превозните средства, използвани за първи път преди 1 януари 1971 г., могат да бъдат оборудвани само с един стоп-сигнал, който може да бъде монтиран в центъра или отстрани.
В допълнение към задължителните изисквания, трябва да се тестват и други стоп светлини. Ако обаче не сте сигурни дали са свързани, би трябвало да се възползвате от подозрение.
След натискане на спирачката, всички стоп светлини трябва да светнат незабавно и да се изключат веднага след освобождаване на спирачката.
Превозните средства, използвани за първи път преди 1 януари 1971 г., могат да бъдат оборудвани само с един стоп-сигнал. Светлината може да бъде монтирана в центъра или към позицията „вън“.
В допълнение към задължителните изисквания, трябва да се тестват и други стоп светлини. Ако обаче не сте сигурни дали са свързани, би трябвало да се възползвате от подозрение.
Превозните средства, използвани за първи път преди 1 септември 1965 г., могат да имат стоп-светлина и пътепоказател.
Превозните средства, пуснати в експлоатация преди 1 януари 1971 г., могат да бъдат оборудвани само с един стоп-сигнал. Светлината може да бъде монтирана в центъра или към позицията „вън“.
В допълнение към задължителните изисквания, трябва да се тестват и други стоп светлини. Ако обаче не сте сигурни дали са свързани, би трябвало да се възползвате от подозрение.
Натиснете педала на спирачката, за да светнат стоп светлините, след което включете последователно всички останали индикаторни светлини, за да видите дали стоп светлините са засегнати неблагоприятно.
Ако пътепоказателят се използва в комбинация със стоп светлините или предните и задните габаритни светлини, превозните средства, използвани за първи път преди 1 септември 1965 г., могат да имат бял преден мигач и червен заден мигач.
Превозните средства, използвани за първи път на или след 1 април 1986 г., трябва да бъдат оборудвани с кехлибарени странични мигачи от всяка страна.
Последователните/динамичните пътепоказатели не трябва да се считат за причина за повреда.
Триколките и четириколките, класифицирани като мотопеди, не изискват аварийни светлини. Само „силните“ мотопеди трябва да имат пътепоказатели.
Аварийните светлини могат да се управляват само с един превключвател, а ключът за двигателя или запалването е във включено и изключено положение.
За триколесни и четириколесни превозни средства аварийните светлини трябва да работят както при работещ двигател, така и при изключен двигател. Това може да се постигне чрез използване на превключвателя за изключване на пламъка на двигателя или чрез изключване на запалването.
Ако пътепоказателят се използва в комбинация със стоп светлините или предните и задните габаритни светлини, превозните средства, използвани за първи път преди 1 септември 1965 г., могат да имат бял преден мигач и червен заден мигач.
Включете пътепоказателя и след това задействайте всички останали индикатори последователно, за да видите дали пътепоказателят е засегнат неблагоприятно.
На превозно средство с пътепоказател и индикатор за положение, използвано за първи път на или след 1 септември 1965 г., индикаторът за положение трябва да изгасне, когато пътепоказателят мига. Светлината на пътепоказателя трябва да мига само в кехлибарено, а не в бяло или червено.
Точното положение на крушката не е в обхвата на проверката. Трябва визуално да проверите дали височината и разстоянието между тях и страните на превозното средство са приблизително еднакви.
Последователните/динамичните пътепоказатели не трябва да се считат за причина за повреда.
Индикаторната лампа трябва да мига от 60 до 120 пъти в минута. Индикаторът за посока тип семафор не е необходимо да мига.
Позволете на предните и задните фарове за мъгла да работят независимо от други светлини или системи за запалване.
Задният фар за мъгла може да се комбинира със задния габарит. Предните и задните фарове за мъгла трябва да работят независимо от други светлини или запалителни системи. Функцията на фара за мъгла не трябва да бъде неблагоприятно повлияна от работата на който и да е друг фар.
Включете задните фарове за мъгла и след това включете всички останали светлини последователно, за да видите дали задните фарове за мъгла са засегнати неблагоприятно.
Трябва да проверите всички светлини за заден ход, монтирани на превозни средства, които са били използвани за първи път след 1 септември 2009 г., с изключение на четириколесните превозни средства и превозните средства от клас 3.
Задната част на светлината за заден ход трябва да показва бяла светлина. При някои превозни средства може да се наложи двигателят да работи, преди светлините за заден ход да работят.
Трябва да проверите всички светлини за заден ход, монтирани на превозни средства, които са били използвани за първи път след 1 септември 2009 г., с изключение на четириколесните превозни средства и превозните средства от клас 3.
Задната част на светлината за заден ход трябва да показва бяла светлина. При някои превозни средства може да се наложи двигателят да работи, преди светлините за заден ход да работят.
Трябва да проверите всички светлини за заден ход, монтирани на превозни средства, които са били използвани за първи път след 1 септември 2009 г., с изключение на четириколесните превозни средства и превозните средства от клас 3.
Светлината за заден ход трябва да се включва автоматично при избиране на задна предавка и да изгасва при изключване на задна предавка.
При някои превозни средства може да се наложи двигателят да работи, преди светлините за заден ход да работят.
Трябва да проверите осветлението на регистрационния номер на всички превозни средства, оборудвани с предни и задни габаритни светлини.
Индикаторната лампа за регистрационния номер трябва да осветява задния регистрационен номер. Някои превозни средства може да имат тези светлини, монтирани зад регистрационния номер.
Трябва да проверите осветлението на регистрационния номер на всички превозни средства, оборудвани с предни и задни габаритни светлини.
Огледалото трябва да бъде монтирано симетрично. Въпреки че точното положение на задължителния заден светлоотразител не е в обхвата на проверка, моля, проверете визуално дали височината и разстоянието между тях и страните на превозното средство са приблизително еднакви.
„Разказването на истории“ с дълги светлини се изисква само за превозни средства, използвани за първи път на или след 1 април 1986 г. Превозните средства от тип 3 не е необходимо да проверяват дългите светлини, за да разказват истории.
Ако няма теглич или щифт, но скобата за аксесоари е все още на мястото си, трябва да прецените дали електрическият контакт е оборудван с теглич или щифт:
Ако скобата за аксесоари е умишлено направена негодна за по-нататъшна употреба, няма нужда да се оценява електрическият контакт.
Ако имате нужда от инструменти или специализирано оборудване, за да свалите бронята или панела за достъп на каросерията, за да получите достъп до контакта, няма нужда да оценявате контакта на ремаркето.
Дефектен или липсващ контакт за ремарке с капаче и пружина за задържане на щепсела на място не се счита за дефектен.
При превозни средства, оборудвани с ремарке с 13-пинов европейски контакт, моля, използвайте одобрено оборудване, за да проверите дали контактът е свързан за правилното управление на ремаркето:
Трябва да проверите батериите на всички превозни средства (включително електрически и хибридни превозни средства). Проверката не се отнася за превозни средства от клас 3.
Не включвайте лична или финансова информация, като например вашия национален осигурителен номер или данни за кредитна карта.
За да ни помогнете да подобрим GOV.UK, бихме искали да научим повече за вашето посещение днес. Ще ви изпратим линк към формата за обратна връзка. Просто попълнете 2 минути. Не се притеснявайте, няма да ви изпращаме спам, нито ще споделяме имейл адреса ви с никого.
Време на публикуване: 22 декември 2020 г.