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ヘッドライト、ポジションライト、デイタイムランニングライト、ストップライト、ウインカー、ハザードランプ、フォグランプ、バックランプ、照明に関する説明、トレーラー用電源ソケット、配線とバッテリーに関する規則、および乗用車と乗用車のMOT検査。
「義務付けられたヘッドランプ」とは、左右対称のハイビームヘッドランプと左右対称のロービームヘッドランプのことです。これらは独立していても、ペアでも構いません。
1969年10月1日より前に初めて使用されたバスは、ヘッドライト1灯のみでよい。2灯設置されている場合は、ハイビームとロービームのペアリングは不要である。
以下の部品には、ハイビームとロービームがそれぞれ1組ずつ必要です。これらは別々に取り付けることも、ペアで取り付けることも可能です。
ヘッドライトの種類によって、ロービームで目標物を確認する必要があるか、ハイビームで確認する必要があるかが決まります（図1、2、3を参照）。
ビームの上端（「ピーク」を含む）がすべて適切な許容範囲内に収まっている限り、フラットトップまたはその他のヘッドランプの浸漬ビームパターンを使用できます。
マスクまたは変換キットは、右側の浸水用ヘッドランプに取り付けることができ、右側の「バックアップランプ」を取り外すことで、英国で使用されるランプを一時的に変更できます。
運転席側のビーム照準調整装置が取り付けられている場合は、調整設定を変更せずにビーム照準をテストしてください。その結果、ビーム照準が低すぎる位置に誤作動する場合は、調整装置を「最高」の位置に設定してビーム照準を再確認してください。
油圧式サスペンションシステムを搭載した車両では、ヘッドライトの照準を確認する際はエンジンを始動させる必要があります。
メーカーの指示に従って、ヘッドライトを車両に向けてください。
複雑なレンズシステム（つまり、1つのレンズの後ろに複数の光源があるレンズシステム）の場合は、テスト装置がロービームポケットの中心に正確に位置合わせされていることを確認してください。
車検中は修理作業を行ってはなりませんが、ヘッドライトの光軸調整などの軽微な調整は可能です。
イギリス製およびアメリカ製のヘッドライトのハイビームパターンが非対称で、中央部の光量が最も強い場合、その部分は「ホットスポット」と呼ばれ、ハイビームに対して検査が行われます。
一般的に、丸いレンズに「1」という数字が記されており、その後に浸漬方向を示す矢印が付いています。
アングロアメリカン電球が合格するためには、電球に浸した際に画像の最も明るい部分が下方に移動することを確認する必要もある。
スイッチを入れると、ロービームまたはハイビームがすぐに点灯する必要があります（DIPスイッチの位置によって異なります）。
義務付けられているヘッドランプは、左右対称のハイビームヘッドランプと左右対称のロービームヘッドランプで構成されます。これらは独立して設置することも、ペアで設置することも可能です。
1969年10月1日より前に初めて使用されたバスは、ヘッドライト1灯のみでよい。2灯設置されている場合は、ハイビームとロービームのペアリングは不要である。
4灯式ヘッドライトシステムでは、外側のヘッドライトは内側のヘッドライトと同じ色の光を発する必要はない。
電球の正確な位置は点検項目に含まれませんが、電球と車両側面との高さと距離が同じであることを目視で確認してください。
既存のハロゲンヘッドライトユニットをHIDバルブ用に改造してはいけません。改造する場合は、ヘッドライトを無効にする必要があります。
以下の部品には、ハイビームとロービームがそれぞれ1組ずつ必要です。これらは別々に取り付けることも、ペアで取り付けることも可能です。
高輝度放電（HID）またはLEDロービームヘッドライトを搭載した車両には、サスペンションまたはヘッドライトの自動レベリングシステムが装備されている場合があります。これらのシステムが搭載されている場合は、正常に作動している必要があります。
自動レベリングシステムが正常に作動しているかどうかを判断するのは難しい場合があります。そのような場合は、疑ってかかるのが賢明です。
車両には位置灯を設置する必要はありません。位置灯は恒久的に取り外したり、塗装したり、覆ったりすることも可能です。この場合、注意喚起の通知を発行する必要があります。これらの車両には、車体後端の輪郭を示すマーカーライトは必要ありません。
車両には前部位置灯2個と後部位置灯2個が装備されていなければならないが、三輪車または四輪車の幅は1300mm未満でなければならない。
デイタイムランニングライト（DRL）またはヘッドライトをフロントポジションライトとして使用できます。DRLをフロントポジションライトとして使用する場合、リアポジションライトが点灯しているときに減光される場合とされない場合があり、フロントライトが点灯しているときに減光または消灯される場合があります。
前後位置灯は、位置表示灯および尾部輪郭表示灯と同時に点灯しなければならない。
幅が1,300mm未満の三輪車および四輪車には、少なくとも1つの前照灯と1つの後照灯が装備されていなければならない。ただし、車両の最大幅が1,300mmを超える場合は、前照灯2個と後照灯2個が装備されていなければならない。
1955年4月1日より前に初めて使用されたバスは、後部位置表示器のみが必要です。電球はニュートラルまたはオーバーラインの位置にある必要があります。
1991年4月1日以降に初めて使用された全長2100mmを超える車両については、バックミラーを除き、車体後端の輪郭表示灯を点検する必要があります。
2018年3月1日以降に初めて使用される車両に、デイタイムランニングライト（DRL）が新車装着品として取り付けられている場合は、DRLのみを点検すれば十分です。
運転席からスイッチを押すと、ポジションランプを点灯できます。ポジションランプは、ナンバープレートランプおよび取り付けられている車線端標識灯と同時に点灯する必要があります。
デイタイムランニングライト（DRL）またはヘッドライトをフロントポジションライトとして使用できます。DRLをフロントポジションライトとして使用する場合、リアポジションライトが点灯しているときに減光される場合とされない場合があり、フロントライトが点灯しているときに減光または消灯される場合があります。
フロントヘッドライトまたはフロントフォグランプを点灯すると、フロントポジションランプが消灯する場合があります。ポジションインジケーターを方向指示器と併用する場合、該当する方向指示器が点滅しているときに、ポジションインジケーターが消灯している場合と消灯していない場合があります。
前後位置灯は、設置場所の端部輪郭マーカー灯と同時に点灯しなければならない。
2018年3月1日以降に初めて使用される車両に、デイタイムランニングライト（DRL）が新車装着品として取り付けられている場合は、DRLのみを点検すれば十分です。
DRL（デイタイムランニングライト）を手動でオフにした場合、車両が時速10キロメートル（6.2マイル）以上で走行するか、100メートル（328フィート）走行するまで点灯しないことがあります。
軍用車両には、前後両方のポジションランプを一度の操作で点灯させることができないマルチポジションスイッチが搭載されている場合があります。これは欠陥とはみなされません。
電球の正確な位置は検査範囲外です。電球の高さと、電球と車両側面との距離がほぼ同じであることを目視で確認してください。
ポジションランプとデイタイムランニングライトを点灯し、その後、他のすべてのライトを順番に点灯させてください。ポジションランプ、エンドコンターマーキングライト、デイタイムランニングライトに悪影響が出ていないか確認してください。
位置表示器を方向表示器と組み合わせて使用する場合、該当する方向表示器が点滅しているときに、位置表示器が消灯している場合と消灯している場合があります。
デイタイムランニングライト（DRL）またはヘッドライトをフロントポジションライトとして使用できます。DRLをフロントポジションライトとして使用する場合、リアポジションライトが点灯しているときに減光される場合とされない場合があり、フロントライトが点灯しているときに減光または消灯される場合があります。
1991年4月1日以降に初めて使用される車両で、車幅が2,100mmを超えるものは、車体後端の輪郭表示灯を点検しなければならない。
2018年3月1日以降に初めて使用する際に、新車装着品として取り付けられた昼間走行灯（DRL）のみ点検する必要があります。
DRL（デイタイムランニングライト）を手動でオフにした場合、車両が時速10km（6.2mph）を超える速度で走行するか、100m（328フィート）走行するまで点灯しないことがあります。
1971年1月1日より前に初めて使用された車両には、ストップランプを1つしか装備できず、ストップランプは中央または右側に設置することができる。
必須要件に加えて、その他のブレーキランプも検査する必要があります。ただし、それらが関連しているかどうか確信が持てない場合は、疑ってかかるべきです。
ブレーキを踏んだ後は、すべてのブレーキランプが直ちに点灯し、ブレーキを離した直後に消灯しなければならない。
1971年1月1日より前に初めて使用された車両には、ストップランプを1つしか装備できません。ストップランプは中央または右側に取り付けることができます。
必須要件に加えて、その他のブレーキランプも検査する必要があります。ただし、それらが関連しているかどうか確信が持てない場合は、疑ってかかるべきです。
1965年9月1日以前に初めて使用された車両には、ブレーキランプと方向指示器が装備されている場合があります。
1971年1月1日より前に初めて使用された車両には、ストップランプを1つしか装備できません。ストップランプは中央または右側に取り付けることができます。
必須要件に加えて、その他のブレーキランプも検査する必要があります。ただし、それらが関連しているかどうか確信が持てない場合は、疑ってかかるべきです。
ブレーキペダルを踏み込んでブレーキランプを点灯させ、その後、他のすべての表示灯を順番に作動させて、ブレーキランプに悪影響が出ていないか確認してください。
方向指示器がブレーキランプまたは前後位置灯と組み合わせて使用される場合、1965年9月1日より前に初めて使用された車両には、白色のフロント方向指示器と赤色のリア方向指示器が装備されている場合があります。
1986年4月1日以降に初めて使用される車両は、両側に琥珀色のサイドリピーターインジケーターを装備しなければならない。
シーケンシャル／ダイナミック方向指示器は、故障の原因とはみなすべきではない。
原動機付自転車に分類される三輪車および四輪車には、ハザードランプは不要です。方向指示器は、「高出力」の原動機付自転車のみに義務付けられています。
ハザードランプは1つのスイッチでのみ操作でき、エンジンスイッチまたはイグニッションスイッチがオンまたはオフの位置にある必要があります。
三輪車および四輪車の場合、ハザードランプはエンジン作動時と停止時の両方で点灯する必要があります。これは、エンジン停止スイッチを使用するか、イグニッションスイッチをオフにすることで実現できます。
方向指示器がブレーキランプまたは前後位置灯と組み合わせて使用される場合、1965年9月1日より前に初めて使用された車両には、白色のフロント方向指示器と赤色のリア方向指示器が装備されている場合があります。
方向指示器を点灯させ、その後、他のすべての指示器を順番に操作して、方向指示器に悪影響が出ていないか確認してください。
1965年9月1日以降に初めて使用される方向指示器と位置指示器を備えた車両では、方向指示器が点滅しているときは位置指示器を消灯しなければならない。方向指示器の点滅色は琥珀色のみとし、白色または赤色の指示器は使用してはならない。
電球の正確な位置は検査範囲外です。電球の高さと、電球と車両側面との距離がほぼ同じであることを目視で確認してください。
シーケンシャル／ダイナミック方向指示器は、故障の原因とはみなすべきではない。
表示灯は1分間に60回から120回点滅しなければならない。腕木式方向指示器は点滅する必要はない。
フロントおよびリアのフォグランプが、他のライトや点火システムとは独立して作動するようにする。
リアフォグランプは、リアポジションランプと一体化できます。フロントおよびリアフォグランプは、他のライトや点火システムとは独立して作動するようにしてください。フォグランプの機能は、他のランプの作動によって悪影響を受けてはなりません。
リアフォグランプを点灯させ、他のすべてのライトを順番に点灯させて、リアフォグランプに悪影響が出ていないか確認してください。
2009年9月1日以降に初めて使用された車両（四輪車および第3種車両を除く）に取り付けられているすべてのバックランプを点検する必要があります。
バックランプの後部は白色に点灯する必要があります。車種によっては、バックランプが点灯する前にエンジンを始動する必要がある場合があります。
2009年9月1日以降に初めて使用された車両（四輪車および第3種車両を除く）に取り付けられているすべてのバックランプを点検する必要があります。
バックランプの後部は白色に点灯する必要があります。車種によっては、バックランプが点灯する前にエンジンを始動する必要がある場合があります。
2009年9月1日以降に初めて使用された車両（四輪車および第3種車両を除く）に取り付けられているすべてのバックランプを点検する必要があります。
バックランプは、リバースギアを選択すると自動的に点灯し、リバースギアが解除されると消灯しなければならない。
車種によっては、バックランプが点灯する前にエンジンを始動する必要がある場合があります。
前後位置灯を装備しているすべての車両において、ナンバープレート灯を点検する必要があります。
ナンバープレート表示灯は、後部ナンバープレートを照らす必要があります。一部の車両では、これらのライトがナンバープレートの裏側に取り付けられている場合があります。
前後位置灯を装備しているすべての車両において、ナンバープレート灯を点検する必要があります。
ミラーは左右対称に取り付ける必要があります。義務付けられている後部反射板の正確な位置は検査範囲外ですが、高さと車体側面との距離がほぼ同じかどうかを目視で確認してください。
ハイビームによる「ストーリーテリング」は、1986年4月1日以降に初めて使用された車両にのみ義務付けられています。タイプ3の車両は、ストーリーテリングのためにハイビームをチェックする必要はありません。
牽引ボールやピンがない場合でも、アクセサリーブラケットが所定の位置にある場合は、電源ソケットに牽引ボールまたはピンが装備されているかどうかを確認する必要があります。
付属品ブラケットが意図的に使用不能にされている場合は、電源コンセントを評価する必要はありません。
バンパーや車体のアクセスパネルを取り外してソケットにアクセスするために工具や特殊な機器が必要な場合は、トレーラーの電源ソケットを評価する必要はありません。
フリップカバーとプラグを固定するバネが付いたトレーラー用電源ソケットに欠陥がある、またはソケットが欠落している場合は、欠陥とはみなされません。
13ピンのヨーロッパ式ソケットを備えたトレーラーを装備した車両の場合、承認された機器を使用して、ソケットがトレーラーを正しく動作するように配線されているかどうかを確認してください。
すべての車両（電気自動車およびハイブリッド車を含む）のバッテリーを点検する必要があります。ただし、クラス3車両はこの点検の対象外です。
国民保険番号やクレジットカード情報などの個人情報や金融情報は記載しないでください。
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投稿日時：2020年12月22日