Em ji bo berhevkirina agahdariya li ser ka hûn çawa GOV.UK bikar tînin, çerezan bikar tînin. Em vê agahiyê bikar tînin da ku malper bi qasî ku pêkan normal bixebite û karûbarên hikûmetê baştir bikin.
Ronahîyên pêş, çirayên pozîsyonê, çirayên rojane, çirayên rawestanê, nîşanker, çirayên hişyariya xetereyê, çirayên mijê, çirayên paşveçûnê, ronahîkirina "çîrok", prizên elektrîkê yên treylerê, rêzikên têlkirin û pîlê û ji bo otomobîl û wesayîtên rêwiyan muayeneya testa MOT.
"Çirayên serê yên mecbûrî" cotek çirayên serê yên tîrêjên bilind ên hevber û cotek çirayên serê yên tîrêjên nizm ên hevber in. Ev dikarin serbixwe an cotek bin.
Otobusên ku berî 1ê Cotmeha 1969an cara yekem hatine bikaranîn tenê hewceyê çirayekê ne. Ger du heb werin sazkirin, ne hewce ye ku çiraya bilind û ne jî çiraya nizm werin hevber kirin.
Divê pêkhateyên jêrîn cotek tîrêjên bilind û cotek tîrêjên nizm hebin - dikarin ji hev cuda an jî cot bi cot werin sazkirin:
Cureyê ronahiya pêşiyê dê diyar bike ka gelo hedef divê li ser tîrêjên nizm an jî yên bilind were kontrol kirin (li Wêne 1, 2 û 3 binêre).
Heta ku hemû qiraxên jorîn ên tîrêjê (tevî her "lûtkeyan") di nav rêza toleransa guncaw de bin, şêweyek tîrêjê ya serê jor an şêweyek din a tîrêjê dikare were bikar anîn.
Maske an kîta veguherînê dikare li ser çira serê yê binavbûnê yê rastê were saz kirin da ku çiraya ku li Keyaniya Yekbûyî tê bikar anîn bi rakirina "çiraya yedek" a li rastê were guhertin.
Eger kontrola armanckirina tîrêjê ya ajokar hatibe sazkirin, divê armanckirina tîrêjê bêyî guhertina mîhengên kontrolê were ceribandin. Ger ev yek bibe sedema xirabûna nîşana tîrêjê pir nizm, divê kontrol li ser pozîsyona "herî bilind" were danîn da ku nîşana tîrêjê ji nû ve were kontrol kirin.
Li ser wesayîtên bi pergala rawestandina hîdropneumatîk, dema kontrolkirina hedefên pêşiyê divê motor bixebite.
Li gorî rêwerzên çêker, feneran ber bi wesayîtê ve araste bikin.
Ji bo sîstemên lensên tevlihev (ango, sîstemên lensan bi gelek roniyên li pişt yek lensê), pê ewle bin ku alavên ceribandinê bi rastî li navenda kîsika tîrêjên nizm hatine rêzkirin.
Divê hûn di dema testa MOT de tamîran nekin, lê hûn dikarin di armanckirina ronahiyê de guhertinên piçûk bikin.
Eger roniyên pêşiyê yên Brîtanî û Amerîkî xwedî şêweyekî tîrêjên sereke yên asîmetrîk bin, û qada wan a navendî xwedî şiddeta herî mezin be, jê re "xala germ" tê gotin û vekolîn li ser tîrêjên sereke tê kirin.
Bi gelemperî, lenzeke gilover jî heye ku bi hejmara "1" hatiye nîşankirin, û piştre tîrek heye ku rêça binavbûnê nîşan dide.
Ji bo ku ampûla Anglo-Amerîkî derbas bibe, divê ew jî were piştrast kirin ku beşa herî geş a wêneyê dema ku di ampûlê de tê xistin ber bi jêr ve diçe.
Dema ku tîrêjên nizm an jî yên bilind tên vêxistin, divê tavilê tîrêjên nizm û yên dirêj vêkevin (li gorî pozîsyona guhêza DIP).
Çira serê mecbûrî ji cotek çira serê tîrêjên bilind û cotek çira serê tîrêjên nizm ên hevber pêk tê. Ev dikarin serbixwe an cotek bin.
Otobusên ku berî 1ê Cotmeha 1969an cara yekem hatine bikaranîn tenê hewceyê çirayekê ne. Ger du heb werin sazkirin, ne hewce ye ku çiraya bilind û ne jî çiraya nizm werin hevber kirin.
Di sîstema çar-çirayan de, pêwîst nake çiraya derve ronahiya bi heman rengê çiraya hundirîn derxe.
Cihê rastîn ê ampûlê ne beşek ji vekolînê ye, lê divê hûn bi dîtbarî kontrol bikin ku bilindahî û dûrahiya di navbera ampûlê û aliyên wesayîtê de yek in.
Yekîneyên pêşiyên halojen ên heyî divê ji bo karanîna bi ampûlên HID re neyên veguheztin. Ger ev veguheztin were kirin, divê çirayên pêşiyê werin neçalak kirin.
Divê pêkhateyên jêrîn cotek tîrêjên bilind û cotek tîrêjên nizm hebin - dikarin ji hev cuda an jî cot bi cot werin sazkirin:
Wesayîtên bi roniyên pêşiyê yên bi şîddeta bilind (HID) an jî tîrêjên pêşiyê yên LED-ê yên nizm dikarin bi pergala xwe-astavkirina roniyên pêşiyê yên vemirandinê an jî sîstema xwe-astavkirina roniyên pêşiyê ve werin sazkirin. Ger ev sîstem werin sazkirin, divê ew bi rêkûpêk bixebitin.
Carinan zehmet e ku meriv diyar bike ka pergala asta otomatîk bi rêkûpêk dixebite an na. Di vê rewşê de, divê hûn ji gumanan sûd werbigirin.
Pêwîstiya wesayîtan bi çirayên pozîsyonê nîne, ew dikarin bi awayekî mayînde werin qutkirin, boyaxkirin an nixumandin. Di vê rewşê de, divê hûn agahdariyekê bidin. Pêwîstiya van wesayîtan bi çirayên nîşankirina kontûra dawiyê nîne.
Divê wesayît 2 çirayên pêş û 2 çirayên paş hebin, lê firehiya sêçerxe an çarteker ji 1300 mm kêmtir be.
Ronahîyên roj-bazdanê (DRL) an jî ronîyên pêşiyê dikarin wekî ronîyên pozîsyona rêza pêşiyê werin bikar anîn. Ger DRL wekî ronîyên pozîsyona pêşiyê werin bikar anîn, dibe ku dema ronîyên pozîsyona paşîn werin vêxistin tarî bibin an nebin, û dibe ku dema ronîyên pêşiyê werin vêxistin tarî bibin an jî vemirin.
Divê çirayên pozîsyonê yên pêş û paş di heman demê de bi çirayên plakaya pozîsyonê û çirayên nîşankirina xêza paşîn re werin vêxistin.
Wesayîtên sêçerxe û çar teker ên ku firehiya wan ji 1300 mm kêmtir e, divê herî kêm çirayek pêş û çirayek paş hebin. Lêbelê, heke firehiya herî zêde ya wesayîtê ji 1300 mm zêdetir be, divê 2 çirayên pozîsyona pêş û 2 çirayên pozîsyona paş hebin.
Otobusên ku berî 1ê Nîsana 1955an cara yekem hatine bikaranîn tenê hewceyê nîşana pozîsyona paşîn in. Divê ampûl di pozîsyona bêalî an jî ser xêzê de be.
Divê hûn çirayên nîşankirina kontûra dawiyê yên wesayîtên ji 2100 mm mezintir ên ku cara yekem di 1ê Nîsana 1991an an piştî wê de hatine bikar anîn kontrol bikin, ji bilî neynika paşîn.
Eger çirayên rojane (DRL) wekî alavên orîjînal li ser wesayîtên ku cara yekem di 1ê Adara 2018an an piştî wê têne bikar anîn hatine sazkirin, hûn tenê hewce ne ku wan kontrol bikin.
Hûn dikarin bi tikandina guhêrbarê ji kursiya şofêr çiraya pozîsyonê vêxin. Divê çirayên pozîsyonê di heman demê de bi çirayên plakaya wesayîtê û her çirayên nîşankirina kontûra dawiyê yên hatine sazkirin ve werin vêxistin.
Ronahîyên roj-bazdanê (DRL) an jî ronîyên pêşiyê dikarin wekî ronîyên pozîsyona rêza pêşiyê werin bikar anîn. Ger DRL wekî ronîyên pozîsyona pêşiyê werin bikar anîn, dibe ku dema ronîyên pozîsyona paşîn werin vêxistin tarî bibin an nebin, û dibe ku dema ronîyên pêşiyê werin vêxistin tarî bibin an jî vemirin.
Dema ku roniyên pêşiyê an jî roniyên mijê yên pêşiyê tên vêxistin, dibe ku roniyên pozîsyonê yên pêşiyê vemirin. Ger nîşana pozîsyonê bi nîşana rêyê re were bikar anîn, dema ku nîşana rêyê ya têkildar bibiriqe, dibe ku nîşana pozîsyonê vemirî be an nebe.
Divê çirayên pêş û paş di heman demê de bi çirayên nîşankirina kontûra dawiyê re li cihê ku ew lê hatine sazkirin vêkevin.
Eger çirayên rojane (DRL) wekî alavên orîjînal li ser wesayîtên ku cara yekem di 1ê Adara 2018an an piştî wê têne bikar anîn hatine sazkirin, hûn tenê hewce ne ku wan kontrol bikin.
Eger DRL bi destan hatibe vemirandin, carinan heta ku wesayît ji 10 kîlometre di saetê de (6.2 mph) zûtir neçe an jî wesayît 100 metre (328 ling) neçe, ew vêna nabin.
Dibe ku wesayîtên leşkerî guhêzkerek pir-pozîsîyonî hebe ku nikare bi yek operasyonê roniyên pêş û paş vexe. Divê ev wekî kêmasî neyê hesibandin.
Cihê rast ê ampûlê ne di çarçoveya vekolînê de ye. Divê hûn bi dîtbarî kontrol bikin ku bilindahî û dûrahiya di navbera wan û aliyên wesayîtê de hema hema wekhev in.
Çirayên pozîsyonê û çirayên rojane vêxin, û dûv re hemî çirayên din bi rêzê vexebitînin. Kontrol bikin ka çirayên pozîsyonê, çirayên nîşankirina kontûrê ya dawiyê an çirayên rojane bandorek neyînî li ser wan hatiye kirin.
Eger nîşana pozîsyonê bi nîşana rêyê re were bikaranîn, dema ku nîşana rêyê ya têkildar bibiriqe, dibe ku nîşana pozîsyonê vemirî be an nebe.
Ronahîyên roj-bazdanê (DRL) an jî ronîyên pêşiyê dikarin wekî ronîyên pozîsyona rêza pêşiyê werin bikar anîn. Ger DRL wekî ronîyên pozîsyona pêşiyê werin bikar anîn, dibe ku dema ronîyên pozîsyona paşîn werin vêxistin tarî bibin an nebin, û dibe ku dema ronîyên pêşiyê werin vêxistin tarî bibin an jî vemirin.
Wesayîtên ku firehiya wan ji bo karanîna yekem di 1ê Nîsana 1991an de an piştî wê ji 2,100 mm zêdetir e, divê roniyên nîşankirina kontûra dawiya xwe kontrol bikin.
Hûn tenê hewce ne ku çirayên rojane (DRL) yên ku wekî alavên orîjînal ji bo karanîna yekem di 1ê Adara 2018an an piştî wê de hatine saz kirin kontrol bikin.
Eger DRL bi destan hatibe vemirandin, carinan heta ku wesayît bi leza ji 10 km/h (6.2mph) zêdetir neçe an jî wesayît 100m (328ft) neçe, ew ronî nabin.
Wesayîtên ku berî 1ê Çileya 1971an cara yekem hatine bikaranîn, tenê dikarin bi yek çiraya rawestanê ve werin sazkirin, ku ev dikare li navend an jî li derveyî qadê were sazkirin.
Ji bilî pêdiviyên mecbûrî, divê çirayên din ên firênê jî werin ceribandin. Lêbelê, heke hûn ne piştrast in ka ew bi hev ve girêdayî ne, divê hûn ji gumanan sûd werbigirin.
Piştî pêlkirina firnê, divê hemû çirayên firnê tavilê vêkevin, û divê piştî berdana firnê tavilê bên vemirandin.
Wesayîtên ku berî 1ê Çileya 1971an cara yekem hatine bikaranîn, tenê dikarin bi yek çiraya sekinandinê werin stendin. Çira dikare li navendê an jî ber bi pozîsyona offside ve were sazkirin.
Ji bilî pêdiviyên mecbûrî, divê çirayên din ên firênê jî werin ceribandin. Lêbelê, heke hûn ne piştrast in ka ew bi hev ve girêdayî ne, divê hûn ji gumanan sûd werbigirin.
Wesayîtên ku pêşî berî 1ê Îlona 1965an hatine bikaranîn, dibe ku çira firênê û nîşana rêçê hebin.
Wesayîtên ku berî 1ê Çileya 1971an hatine bikaranîn, tenê dikarin bi yek çiraya sekinandinê werin stendin. Çira dikare li navendê an jî ber bi pozîsyona offside ve were sazkirin.
Ji bilî pêdiviyên mecbûrî, divê çirayên din ên firênê jî werin ceribandin. Lêbelê, heke hûn ne piştrast in ka ew bi hev ve girêdayî ne, divê hûn ji gumanan sûd werbigirin.
Ji bo vêxistina çirayên firênê pedala firênê bikirtînin, û dûv re hemî çirayên nîşander ên din bi rêzê bixebitînin da ku bibînin ka çirayên firênê bi awayekî neyînî bandor bûne an na.
Eger nîşana rêyê bi çirayên firênê an çirayên pozîsyona pêş û paş re were bikaranîn, wesayîtên ku berî 1ê Îlona 1965an cara yekem hatine bikaranîn dikarin nîşana pêş a spî û nîşana paş a sor hebin.
Wesayîtên ku cara yekem di 1ê Nîsana 1986an an piştî wê de têne bikar anîn, divê li her du aliyan nîşaneyên dubareker ên rengê qehweyî hebin.
Nîşaneyên rêça rêzimanî/dînamîk divê wekî sedema têkçûnê neyên hesibandin.
Sêçerx û çarçerx ên ku wekî moped hatine dabeşkirin, pêdivî bi çirayên hişyariya xetereyê nînin. Tenê mopedên "bihêz" divê nîşanderên rêyê hebin.
Çiraya hişyariya xeterê tenê bi yek guhêzbarê dikare were xebitandin, û motor an jî guhêza şewitandinê di pozîsyonên vekirin û girtinê de ye.
Ji bo wesayîtên sê teker û çar teker, divê çirayên hişyariya xetereyê dema ku motor dixebite û dema ku motor vemirî be bixebitin. Ev dikare bi karanîna guhêrbara agirê motorê an jî vemirandina guhêrbara pêxistinê were bidestxistin.
Eger nîşana rêyê bi çirayên firênê an çirayên pozîsyona pêş û paş re were bikaranîn, wesayîtên ku berî 1ê Îlona 1965an cara yekem hatine bikaranîn dikarin nîşana pêş a spî û nîşana paş a sor hebin.
Nîşaneya rêyê vêxe, û dûre hemû nîşaneyên din bi rêzê bixebitîne da ku bibînî ka nîşaneya rêyê bi awayekî neyînî bandor lê bûye an na.
Li ser wesayîtek ku nîşana rê û nîşana pozîsyonê ji bo cara yekem di 1ê Îlona 1965an an piştî wê de hatine bikar anîn, divê nîşana pozîsyonê dema ku nîşana rê bibiriqe were vemirandin. Çira nîşana rê divê tenê bi rengê qehweyî bibiriqe, û ti çira nîşana spî an sor tune be.
Cihê rast ê ampûlê ne di çarçoveya vekolînê de ye. Divê hûn bi dîtbarî kontrol bikin ku bilindahî û dûrahiya di navbera wan û aliyên wesayîtê de hema hema wekhev in.
Nîşaneyên rêça rêzimanî/dînamîk divê wekî sedema têkçûnê neyên hesibandin.
Divê çiraya nîşander di deqîqeyê de 60 heta 120 caran bibiriqe. Nîşandera rêça celebê semaforê ne hewce ye ku bibiriqe.
Bila çirayên mijê yên pêş û paş serbixwe ji her çira an pergalên şewitandinê yên din bixebitin.
Çiraya mijê ya paşîn dikare bi çiraya pozîsyonê ya paşîn re were hevber kirin. Bila çirayên mijê yên pêş û paşîn serbixwe ji her çira an pergalên şewitandinê yên din bixebitin. Divê karê çiraya mijê ji hêla xebitandina ti çirayek din ve neyê bandor kirin.
Çirayên mijê yên paşîn vêxin û hemû çirayên din bi rêzê vexebitînin da ku bibînin ka çirayên mijê yên paşîn bi awayekî neyînî bandor bûne an na.
Divê hûn hemû çirayên paşveçûnê yên li ser wesayîtên ku ji 1ê Îlona 2009an vir ve cara yekem hatine bikar anîn, kontrol bikin, ji bilî wesayîtên çar teker û wesayîtên Sınıfa 3.
Divê pişta çiraya paşveçûnê ronahiya spî nîşan bide. Li ser hin wesayîtan, dibe ku pêwîst be ku berî ku çirayên paşveçûnê bixebitin, motorê bixebitînin.
Divê hûn hemû çirayên paşveçûnê yên li ser wesayîtên ku ji 1ê Îlona 2009an vir ve cara yekem hatine bikar anîn, kontrol bikin, ji bilî wesayîtên çar teker û wesayîtên Sınıfa 3.
Divê pişta çiraya paşveçûnê ronahiya spî nîşan bide. Li ser hin wesayîtan, dibe ku pêwîst be ku berî ku çirayên paşveçûnê bixebitin, motorê bixebitînin.
Divê hûn hemû çirayên paşveçûnê yên li ser wesayîtên ku ji 1ê Îlona 2009an vir ve cara yekem hatine bikar anîn, kontrol bikin, ji bilî wesayîtên çar teker û wesayîtên Sınıfa 3.
Dema ku leza paşveçûnê tê hilbijartin, divê çiraya paşveçûnê bixweber were vekirin, û dema ku leza paşveçûnê tê rakirin, vedimire.
Li ser hin wesayîtan, dibe ku pêwîst be ku motor berî ku çirayên paşveçûnê bixebitin, were xebitandin.
Divê hûn çirayên plakaya wesayîtan ên li ser hemû wesayîtên ku bi çirayên pêş û paş ve hatine çêkirin kontrol bikin.
Divê çira nîşana plakaya wesayîtê plakaya paşîn ronî bike. Dibe ku hin wesayîtan ev çira li pişt plakaya wesayîtê saz bikin.
Divê hûn çirayên plakaya wesayîtan ên li ser hemû wesayîtên ku bi çirayên pêş û paş ve hatine çêkirin kontrol bikin.
Divê neynik bi awayekî simetrîk were sazkirin. Her çend cihê rastîn ê reflektora paşîn a mecbûrî ne di nav rêza vekolînê de be jî, ji kerema xwe bi dîtbarî kontrol bikin ka bilindahî û dûrahiya di navbera wan û aliyên wesayîtê de bi qasî hev in.
"Çîrokvegotina" tîrêjên bilind tenê li ser wesayîtên ku cara yekem di 1ê Nîsana 1986an an piştî wê hatine bikar anîn mecbûrî ye. Wesayîtên Tîpa 3 ji bo vegotina çîrokan ne hewce ne ku tîrêjên bilind kontrol bikin.
Eger gog an pîneya kişandinê tune be, lê kelepçeya aksesûaran hîn jî di cîh de be, divê hûn binirxînin ka soketa elektrîkê bi gog an pîneya kişandinê ve hatî çêkirin:
Eger braketa aksesûaran bi zanebûn ji bo karanîna din ne guncaw be, ne hewce ye ku priza elektrîkê were nirxandin.
Eger ji bo rakirina tamponê an panela gihîştinê ya li ser laş ji bo gihîştina soketê hewceyê amûr an alavên taybetî bin, ne hewce ye ku hûn soketa hêza treylerê binirxînin.
Soketeke elektrîkê ya treylerê ya xerabe an jî winda bi bergirek vemirîner û bihareke ku fîzê li cîhê xwe digire, wekî xerabe nayê hesibandin.
Li ser wesayîtên ku bi treylerê bi soketek Ewropî ya 13-pin ve hatine sazkirin, ji kerema xwe alavên pejirandî bikar bînin da ku kontrol bikin ka soket ji bo xebitandina rast a treylerê hatiye kablokirin:
Divê hûn bataryayên hemû wesayîtan (tevî wesayîtên elektrîkî û hîbrîd) kontrol bikin. Ev kontrol ji bo wesayîtên Pola 3 derbas nabe.
Agahiyên kesane an darayî, wekî jimareya Sîgortaya Neteweyî an jî agahdariyên karta krediyê nexin navê.
Ji bo ku em GOV.UK baştir bikin, em dixwazin îro di derbarê serdana we de bêtir fêr bibin. Em ê lînkek ji bo forma nirxandinê ji we re bişînin. Tenê di nav 2 hûrdeman de tije bikin. Xem meke, em ê spam ji we re neşînin û navnîşana e-nameya we bi kesî re parve nekin.
Dema weşandinê: 22ê Kanûna Pêşîn a 2020an