Biz sizning GOV.UK dan qanday foydalanishingiz haqida ma'lumot to'plash uchun cookie-fayllardan foydalanamiz. Biz ushbu ma'lumotlardan veb-saytni iloji boricha normal ishlashini ta'minlash va davlat xizmatlarini yaxshilash uchun foydalanamiz.
Faralar, pozitsion chiroqlar, kunduzgi ishlaydigan chiroqlar, svetoforlar, ko'rsatkichlar, xavf haqida ogohlantiruvchi chiroqlar, tuman chiroqlari, orqaga qaytish chiroqlari, yoritish "hikoyasi", tirkamali elektr rozetkalari, simlar va akkumulyator qoidalari, shuningdek, yengil avtomobillar va yengil avtomobillar uchun MOT sinov tekshiruvi.
"Majburiy faralar" bir juft mos keladigan uzoq nurli faralar va bir juft mos keladigan yaqin nurli faralardir. Ular mustaqil yoki juft bo'lishi mumkin.
1969-yil 1-oktabrgacha birinchi marta foydalanilgan avtobuslarga faqat faralar kerak bo'ladi. Agar ikkitasi o'rnatilgan bo'lsa, na uzoq chiroq, na yaqin chiroqni juftlashtirish shart emas.
Quyidagi komponentlar bir juft uzoq nurli va bir juft past nurli bo'lishi kerak - alohida yoki juftlik bilan o'rnatilishi mumkin:
Fara turi nishonni yaqin nurda yoki uzoq nurda tekshirish kerakligini aniqlaydi (1, 2 va 3-rasmlarga qarang).
Nurning barcha yuqori qirralari (shu jumladan, har qanday "cho'qqilar") tegishli bardoshlik oralig'ida bo'lsa, tekis tepa yoki boshqa faralar uchun mo'ljallangan nur naqshidan foydalanish mumkin.
Niqob yoki konversiya to'plamini o'ng tomondagi suvga chidamli faraga o'rnatish mumkin, bu esa Buyuk Britaniyada ishlatiladigan chiroqni vaqtincha o'ng tomondagi "zaxira chiroq"ni olib tashlash orqali o'zgartirish imkonini beradi.
Agar haydovchining nurni nishonga olish boshqaruvi o'rnatilgan bo'lsa, nurni nishonga olish boshqaruv sozlamalarini o'zgartirmasdan sinovdan o'tkazilishi kerak. Agar bu nurni nishonga olish moslamasining juda past darajada ishlamay qolishiga olib kelsa, nurni nishonga olish moslamasini qayta tekshirish uchun boshqaruv elementi "eng yuqori" holatiga o'rnatilishi kerak.
Gidropnevmatik osma tizimga ega transport vositalarida faralar nishonlarini tekshirishda dvigatel ishlayotgan bo'lishi kerak.
Faralarni ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq transport vositasiga yo'naltiring.
Murakkab linza tizimlari (ya'ni bitta linza orqasida bir nechta chiroqli linza tizimlari) uchun sinov uskunasi past nur cho'ntagining markaziga aniq moslashtirilganligiga ishonch hosil qiling.
MOT sinovi paytida ta'mirlash ishlarini amalga oshirmasligingiz kerak, lekin faralarning yo'naltirilishiga kichik o'zgarishlar kiritishingiz mumkin.
Agar Britaniya va Amerika faralari assimetrik asosiy nur naqshiga ega bo'lsa va ularning markaziy maydoni eng katta intensivlikka ega bo'lsa, u "qaynoq nuqta" deb ataladi va tekshirish asosiy nurda amalga oshiriladi.
Umuman olganda, "1" raqami bilan belgilangan yumaloq linza, undan keyin esa suvga cho'mish yo'nalishini ko'rsatuvchi strelka mavjud.
Angliya-Amerika lampochkasi o'tishi uchun, lampochkaga botirilganda tasvirning eng yorqin qismi pastga siljishini ham ta'minlash kerak.
Yaqin yoki uzoq nur yoqilganda darhol yonishi kerak (DIP kalitining holatiga qarab).
Majburiy faralar bir juft mos keladigan uzoq nurli faralar va bir juft mos keladigan yaqin nurli faralardir. Ular mustaqil yoki juft bo'lishi mumkin.
1969-yil 1-oktabrgacha birinchi marta foydalanilgan avtobuslarga faqat faralar kerak bo'ladi. Agar ikkitasi o'rnatilgan bo'lsa, na uzoq chiroq, na yaqin chiroqni juftlashtirish shart emas.
To'rtta farali tizimda tashqi faralar ichki faralar bilan bir xil rangdagi yorug'lik chiqarishi shart emas.
Lampochkaning aniq joylashuvi tekshirishning bir qismi emas, lekin siz lampochka va transport vositasining yon tomonlari orasidagi balandlik va masofa bir xil ekanligini vizual ravishda tekshirishingiz kerak.
Mavjud halogen faralar HID lampalari bilan ishlatish uchun o'zgartirilmasligi kerak. Agar bu o'zgartirish amalga oshirilsa, faralar o'chirib qo'yilishi kerak.
Quyidagi komponentlar bir juft uzoq nurli va bir juft past nurli bo'lishi kerak - alohida yoki juftlik bilan o'rnatilishi mumkin:
Yuqori intensivlikdagi zaryadsizlantirish (HID) yoki LED past nurli faralar o'rnatilgan transport vositalari osma yoki faralarni o'z-o'zidan tekislash tizimi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Agar bu tizimlar o'rnatilgan bo'lsa, ular to'g'ri ishlashi kerak.
Ba'zan avtomatik tekislash tizimining to'g'ri ishlayotganini aniqlash qiyin. Bunday holda, shubhalanishdan foyda ko'rishingiz kerak.
Transport vositalariga pozitsion chiroqlarni o'rnatish shart emas, ularni butunlay o'chirib qo'yish, bo'yash yoki qoplash ham mumkin. Bunday holda, siz ogohlantirish xabarnomasini berishingiz kerak. Bu transport vositalariga oxirgi konturli marker chiroqlari kerak emas.
Transport vositasida 2 ta old va 2 ta orqa xira chiroqlar bo'lishi kerak, ammo uch g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli velosipedning kengligi 1300 mm dan kam bo'lishi kerak.
Kunduzgi ishlaydigan chiroqlar (DRL) yoki faralar oldingi qator pozitsion chiroqlari sifatida ishlatilishi mumkin. Agar DRLlar oldingi pozitsion chiroqlar sifatida ishlatilsa, ular orqa pozitsion chiroqlar yoqilganda xiralashishi yoki xiralashmasligi mumkin, va oldingi chiroqlar yoqilganda ular xiralashishi yoki o'chirilishi mumkin.
Old va orqa pozitsion chiroqlar joylashuv plastinka chiroqlari va orqa konturni belgilash chiroqlari bilan bir vaqtning o'zida yonishi kerak.
Kengligi 1300 mm dan kam bo'lgan uch g'ildirakli va to'rt g'ildirakli transport vositalarida kamida bitta old chiroq va bitta orqa chiroq bo'lishi kerak. Biroq, agar transport vositasining maksimal kengligi 1300 mm dan oshsa, 2 ta old pozitsion chiroq va 2 ta orqa pozitsion chiroq bo'lishi kerak.
1955-yil 1-apreldan oldin birinchi marta foydalanilgan avtobuslar faqat orqa holat ko'rsatkichiga ega bo'lishi kerak. Lampochka neytral yoki chiziq ustidagi holatda bo'lishi kerak.
1991-yil 1-apreldan keyin yoki undan keyin birinchi marta ishlatilgan, orqa ko'rinish oynasidan tashqari, 2100 mm dan katta transport vositalarining oxirgi kontur chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Agar kunduzgi chiroqlar (DRL) 2018-yil 1-martda yoki undan keyin birinchi marta ishlatiladigan transport vositalariga asl uskunalar sifatida o'rnatilgan bo'lsa, ularni faqat tekshirishingiz kerak.
Haydovchi o'rindig'idan tugmani bosib, pozitsiya chiroqini yoqishingiz mumkin. Pozitsiya chiroqlari davlat raqami chiroqlari va o'rnatilgan har qanday oxirgi konturni belgilash chiroqlari bilan bir vaqtda yonishi kerak.
Kunduzgi ishlaydigan chiroqlar (DRL) yoki faralar oldingi qator pozitsion chiroqlari sifatida ishlatilishi mumkin. Agar DRLlar oldingi pozitsion chiroqlar sifatida ishlatilsa, ular orqa pozitsion chiroqlar yoqilganda xiralashishi yoki xiralashmasligi mumkin, va oldingi chiroqlar yoqilganda ular xiralashishi yoki o'chirilishi mumkin.
Old faralar yoki oldingi tuman chiroqlari yoqilganda, oldingi holat chiroqlari o'chib qolishi mumkin. Agar holat ko'rsatkichi yo'nalish ko'rsatkichi bilan birgalikda ishlatilsa, tegishli yo'nalish ko'rsatkichi yonib-o'chib turganda holat ko'rsatkichi o'chib turishi yoki o'chmasligi mumkin.
Old va orqa pozitsion chiroqlar ular o'rnatilgan joyda oxirgi kontur marker chiroqlari bilan bir vaqtda yonishi kerak.
Agar kunduzgi chiroqlar (DRL) 2018-yil 1-martda yoki undan keyin birinchi marta ishlatiladigan transport vositalariga asl uskunalar sifatida o'rnatilgan bo'lsa, ularni faqat tekshirishingiz kerak.
Agar DRL qo'lda o'chirilgan bo'lsa, ba'zan ular transport vositasi soatiga 10 kilometrdan (6,2 milya) tezroq harakatlanmaguncha yoki transport vositasi 100 metrdan (328 fut) tezroq harakatlanmaguncha yonmaydi.
Harbiy transport vositalarida old va orqa pozitsion chiroqlarni bitta tugma bilan yoqib bo'lmaydigan ko'p pozitsiyali tugma bo'lishi mumkin. Buni nuqson deb hisoblamaslik kerak.
Lampochkaning aniq joylashuvi tekshirish doirasiga kirmaydi. Ular va transport vositasining yon tomonlari orasidagi balandlik va masofa taxminan bir xil ekanligini vizual ravishda tekshirishingiz kerak.
Pozitsiya chiroqlarini va kunduzgi ishlaydigan chiroqlarni yoqing, so'ngra boshqa barcha chiroqlarni ketma-ketlikda yoqing. Pozitsiya chiroqlari, oxirgi konturni belgilash chiroqlari yoki kunduzgi ishlaydigan chiroqlar salbiy ta'sir ko'rsatganligini tekshiring.
Agar pozitsiya ko'rsatkichi yo'nalish ko'rsatkichi bilan birgalikda ishlatilsa, tegishli yo'nalish ko'rsatkichi yonib-o'chib turganda pozitsiya ko'rsatkichi o'chirilgan bo'lishi yoki bo'lmasligi mumkin.
Kunduzgi ishlaydigan chiroqlar (DRL) yoki faralar oldingi qator pozitsion chiroqlari sifatida ishlatilishi mumkin. Agar DRLlar oldingi pozitsion chiroqlar sifatida ishlatilsa, ular orqa pozitsion chiroqlar yoqilganda xiralashishi yoki xiralashmasligi mumkin, va oldingi chiroqlar yoqilganda ular xiralashishi yoki o'chirilishi mumkin.
1991-yil 1-apreldan boshlab yoki undan keyin birinchi marta foydalanish uchun kengligi 2100 mm dan oshadigan transport vositalari oxirgi konturli chiroqlarini tekshirishlari shart.
Siz faqat 2018-yil 1-mart yoki undan keyin birinchi marta foydalanish uchun asl uskunalar sifatida o'rnatilgan kunduzgi chiroqlarni (DRL) tekshirishingiz kerak.
Agar DRL qo'lda o'chirilgan bo'lsa, ba'zan ular transport vositasi soatiga 10 km (6,2 milya) dan oshmaguncha yoki 100 metr (328 fut) masofani bosib o'tmaguncha yonmaydi.
1971-yil 1-yanvargacha birinchi marta foydalanilgan transport vositalari faqat bitta svetofor bilan jihozlanishi mumkin, u markazga yoki yon tomonga o'rnatilishi mumkin.
Majburiy talablardan tashqari, boshqa tormoz chiroqlari ham sinovdan o'tkazilishi kerak. Biroq, agar ular ulanganligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, shubha qilish foydali bo'ladi.
Tormozni bosgandan so'ng, barcha tormoz chiroqlari darhol yonishi kerak va tormozni qo'yib yuborgandan so'ng darhol o'chirilishi kerak.
1971-yil 1-yanvargacha birinchi marta foydalanilgan transport vositalari faqat bitta svetofor bilan jihozlanishi mumkin. Chiroq markazga yoki offsayd holatiga o'rnatilishi mumkin.
Majburiy talablardan tashqari, boshqa tormoz chiroqlari ham sinovdan o'tkazilishi kerak. Biroq, agar ular ulanganligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, shubha qilish foydali bo'ladi.
1965-yil 1-sentabrdan oldin birinchi marta foydalanilgan transport vositalarida tormoz chiroqlari va yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lishi mumkin.
1971-yil 1-yanvardan oldin birinchi marta foydalanilgan transport vositalari faqat bitta svetofor bilan jihozlanishi mumkin. Chiroq markazga yoki offsayd holatiga o'rnatilishi mumkin.
Majburiy talablardan tashqari, boshqa tormoz chiroqlari ham sinovdan o'tkazilishi kerak. Biroq, agar ular ulanganligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, shubha qilish foydali bo'ladi.
Tormoz chiroqlarini yoqish uchun tormoz pedalini bosing va keyin tormoz chiroqlariga salbiy ta'sir ko'rsatilganligini tekshirish uchun boshqa barcha indikator chiroqlarini ketma-ket yoqing.
Agar yo'nalish ko'rsatkichi tormoz chiroqlari yoki old va orqa pozitsion chiroqlar bilan birgalikda ishlatilsa, 1965-yil 1-sentabrgacha birinchi marta foydalanilgan transport vositalarida oq old ko'rsatkich va qizil orqa ko'rsatkich bo'lishi mumkin.
1986-yil 1-apreldan boshlab yoki undan keyin birinchi marta foydalanilgan transport vositalari har ikki tomonida sariq rangli takrorlagich ko'rsatkichlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Ketma-ket/dinamik yo'nalish ko'rsatkichlari nosozlik sababi sifatida qaralmasligi kerak.
Mopedlar deb tasniflangan uch g'ildirakli va kvadrisikllar uchun xavf haqida ogohlantirish chiroqlari talab qilinmaydi. Faqat "kuchli" mopedlarda yo'nalish ko'rsatkichlari bo'lishi kerak.
Xavf haqida ogohlantirish chiroqi faqat bitta tugma bilan ishlaydi va dvigatel yoki ateşleme tugmasi yoqilgan va o'chirilgan holatda bo'ladi.
Uch g'ildirakli va to'rt g'ildirakli transport vositalari uchun dvigatel ishlayotganida va dvigatel o'chirilganida xavf haqida ogohlantirish chiroqlari ishlashi kerak. Bunga dvigatelning olovni o'chirish tugmasidan foydalanish yoki ateşleme tugmachasini o'chirish orqali erishish mumkin.
Agar yo'nalish ko'rsatkichi tormoz chiroqlari yoki old va orqa pozitsion chiroqlar bilan birgalikda ishlatilsa, 1965-yil 1-sentabrgacha birinchi marta foydalanilgan transport vositalarida oq old ko'rsatkich va qizil orqa ko'rsatkich bo'lishi mumkin.
Yo'nalish ko'rsatkichini yoqing va keyin yo'nalish ko'rsatkichiga salbiy ta'sir ko'rsatilganligini tekshirish uchun boshqa barcha ko'rsatkichlarni ketma-ket boshqaring.
1965-yil 1-sentabrdan boshlab yoki undan keyin birinchi marta yo'nalish ko'rsatkichi va joylashuv ko'rsatkichi ishlatilgan transport vositasida yo'nalish ko'rsatkichi yonib-o'chganda joylashuv ko'rsatkichi o'chirilishi kerak. Yo'nalish ko'rsatkichi chirog'i faqat sariq rangda yonib-o'chishi kerak va oq yoki qizil chiroqlar yonmasligi kerak.
Lampochkaning aniq joylashuvi tekshirish doirasiga kirmaydi. Ular va transport vositasining yon tomonlari orasidagi balandlik va masofa taxminan bir xil ekanligini vizual ravishda tekshirishingiz kerak.
Ketma-ket/dinamik yo'nalish ko'rsatkichlari nosozlik sababi sifatida qaralmasligi kerak.
Ko'rsatkich chiroqchasi daqiqasiga 60 dan 120 martagacha yonib-o'chib turishi kerak. Semafora tipidagi yo'nalish indikatori yonib-o'chib turishi shart emas.
Old va orqa tuman chiroqlarining boshqa chiroqlar yoki ateşleme tizimlaridan mustaqil ravishda ishlashiga ruxsat bering.
Orqa tuman chiroqi orqa holat chiroqi bilan birlashtirilishi mumkin. Old va orqa tuman chiroqlarining boshqa chiroqlar yoki ateşleme tizimlaridan mustaqil ravishda ishlashiga imkon bering. Tuman chiroqining ishlashiga boshqa chiroqlarning ishlashi salbiy ta'sir ko'rsatmasligi kerak.
Orqa tuman chiroqlariga salbiy ta'sir ko'rsatganligini tekshirish uchun orqa tuman chiroqlarini yoqing va boshqa barcha chiroqlarni ketma-ket yoqing.
To'rt g'ildirakli transport vositalari va 3-sinf transport vositalaridan tashqari, 2009-yil 1-sentabrdan beri birinchi marta ishlatilgan transport vositalariga o'rnatilgan barcha orqaga qaytish chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Orqaga qaytish chiroqining orqa tomoni oq chiroq bilan yonib turishi kerak. Ba'zi transport vositalarida orqaga qaytish chiroqlari yonishidan oldin dvigatelni ishga tushirish kerak bo'lishi mumkin.
To'rt g'ildirakli transport vositalari va 3-sinf transport vositalaridan tashqari, 2009-yil 1-sentabrdan beri birinchi marta ishlatilgan transport vositalariga o'rnatilgan barcha orqaga qaytish chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Orqaga qaytish chiroqining orqa tomoni oq chiroq bilan yonib turishi kerak. Ba'zi transport vositalarida orqaga qaytish chiroqlari yonishidan oldin dvigatelni ishga tushirish kerak bo'lishi mumkin.
To'rt g'ildirakli transport vositalari va 3-sinf transport vositalaridan tashqari, 2009-yil 1-sentabrdan beri birinchi marta ishlatilgan transport vositalariga o'rnatilgan barcha orqaga qaytish chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Orqaga uzatish tanlanganda orqaga qaytish chiroqi avtomatik ravishda yoqilishi kerak va orqaga uzatish tanlanmaganda o'chadi.
Ba'zi transport vositalarida orqaga qaytish chiroqlari yonishidan oldin dvigatelni ishga tushirish kerak bo'lishi mumkin.
Old va orqa pozitsion chiroqlar bilan jihozlangan barcha transport vositalarining litsenziya chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Davlat raqami indikatori orqa davlat raqamini yoritishi kerak. Ba'zi transport vositalarida bu chiroqlar davlat raqami orqasiga o'rnatilgan bo'lishi mumkin.
Old va orqa pozitsion chiroqlar bilan jihozlangan barcha transport vositalarining litsenziya chiroqlarini tekshirishingiz kerak.
Ko'zgu nosimmetrik tarzda o'rnatilishi kerak. Majburiy orqa reflektorning aniq joylashuvi tekshirish oralig'ida bo'lmasa-da, iltimos, ular bilan transport vositasining yon tomonlari orasidagi balandlik va masofa taxminan bir xil ekanligini vizual ravishda tekshiring.
Uzoq chiroqli "hikoya qilish" faqat 1986-yil 1-apreldan keyin yoki undan keyin birinchi marta foydalanilgan transport vositalarida talab qilinadi. 3-toifadagi transport vositalari hikoya qilish uchun uzoq chiroqni tekshirishlari shart emas.
Agar tortish shari yoki ignasi bo'lmasa, lekin aksessuar kronshteyn hali ham joyida bo'lsa, elektr rozetkasi tortish shari yoki ignasi bilan jihozlanganligini baholashingiz kerak:
Agar aksessuar qavs ataylab keyingi foydalanish uchun yaroqsiz holga keltirilsa, elektr rozetkasini baholashga hojat yo'q.
Agar sizga rozetkaga kirish uchun bamperni yoki kuzovdagi kirish panelini olib tashlash uchun asboblar yoki maxsus uskunalar kerak bo'lsa, tirkamali quvvat rozetkasini baholashning hojati yo'q.
Vilkani joyida ushlab turish uchun qopqoq va prujinali tirkamali elektr rozetkasi nuqsonli yoki yo'q bo'lsa, u nuqsonli deb hisoblanmaydi.
13 pinli Yevropa rozetkasi bo'lgan tirkamali transport vositalarida, tirkamani to'g'ri ishlatish uchun rozetkaning ulanganligini tekshirish uchun tasdiqlangan uskunadan foydalaning:
Siz barcha transport vositalarining (shu jumladan, elektr va gibrid transport vositalarining) akkumulyatorlarini tekshirishingiz kerak. Tekshirish 3-sinf transport vositalariga taalluqli emas.
Shaxsiy yoki moliyaviy ma'lumotlaringizni, masalan, Milliy sug'urta raqamingiz yoki kredit karta ma'lumotlaringizni kiritmang.
GOV.UK ni yaxshilashga yordam berish uchun bugungi tashrifingiz haqida ko'proq bilishni istaymiz. Sizga fikr-mulohaza shakliga havola yuboramiz. Shunchaki 2 daqiqa vaqtni to'ldiring. Xavotir olmang, biz sizga spam yubormaymiz yoki elektron pochta manzilingizni hech kim bilan baham ko'rmaymiz.
Nashr vaqti: 2020-yil 22-dekabr