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Faros delanteros, luces de posición, luces de circulación diurna, luces de freno, intermitentes, luces de emergencia, luces antiniebla, luces de marcha atrás, sistema de iluminación, tomas de corriente para remolques, normas de cableado y baterías, e inspección técnica de vehículos (ITV) para turismos.
Los faros obligatorios constan de un par de faros de luz de carretera idénticos y un par de faros de luz de cruce idénticos. Pueden ser independientes o formar un par.
Los autobuses usados por primera vez antes del 1 de octubre de 1969 solo necesitan un faro. Si se instalan dos, no es necesario que ni la luz de carretera ni la de cruce estén emparejadas.
Los siguientes componentes deben tener un par de luces altas y un par de luces bajas; pueden instalarse por separado o en pares:
El tipo de faro determinará si el objetivo debe comprobarse con la luz de cruce o con la luz de carretera (véanse las figuras 1, 2 y 3).
Siempre que todos los bordes superiores del haz (incluidos los "picos") estén contenidos dentro del rango de tolerancia apropiado, se puede utilizar un haz de luz plano u otro patrón de haz de inmersión para faros delanteros.
La máscara o el kit de conversión se pueden instalar en el faro de inmersión derecho para cambiar temporalmente la lámpara utilizada en el Reino Unido, retirando la "lámpara de reserva" del lado derecho.
Si el control de puntería del haz del conductor está instalado, se debe probar la puntería sin modificar la configuración del control. Si esto provoca que el haz se dirija demasiado bajo, se debe ajustar el control a la posición "más alta" para volver a comprobar la puntería.
En los vehículos con sistema de suspensión hidroneumática, el motor debe estar en marcha al comprobar los objetivos de los faros.
Apunte los faros hacia el vehículo siguiendo las instrucciones del fabricante.
Para sistemas de lentes complejos (es decir, sistemas de lentes con varias luces detrás de una sola lente), asegúrese de que el equipo de prueba esté alineado con precisión al centro del haz de luz de cruce.
No debe realizar reparaciones durante la inspección técnica de vehículos (ITV), pero sí puede realizar pequeños ajustes en la orientación de los faros.
Si los faros delanteros británicos y estadounidenses tienen un patrón de haz de luz principal asimétrico, y su área central tiene la mayor intensidad, se denomina "punto caliente" y la inspección se realiza en el haz de luz principal.
Por lo general, también hay una lente redonda marcada con el número "1", seguida de una flecha que indica la dirección de inmersión.
Para que la bombilla angloamericana funcione, también debe garantizarse que la parte más brillante de la imagen se desplace hacia abajo al sumergirse en ella.
Las luces de cruce o de carretera deben encenderse inmediatamente al accionar el interruptor (dependiendo de la posición del interruptor DIP).
El sistema de faros obligatorios consta de un par de faros de luz de carretera idénticos y un par de faros de luz de cruce idénticos. Estos pueden ser independientes o formar un par.
Los autobuses usados por primera vez antes del 1 de octubre de 1969 solo necesitan un faro. Si se instalan dos, no es necesario que ni la luz de carretera ni la de cruce estén emparejadas.
En el sistema de cuatro faros, el faro exterior no necesita emitir luz del mismo color que el faro interior.
La ubicación precisa de la bombilla no forma parte de la inspección, pero debe comprobar visualmente que la altura y la distancia entre la bombilla y los laterales del vehículo sean las mismas.
Los faros halógenos existentes no deben modificarse para usar bombillas HID. Si se realiza esta modificación, los faros deben desactivarse.
Los siguientes componentes deben tener un par de luces altas y un par de luces bajas; pueden instalarse por separado o en pares:
Los vehículos equipados con faros de descarga de alta intensidad (HID) o LED para las luces bajas pueden contar con un sistema de autonivelación de la suspensión o de los faros. Si estos sistemas están instalados, deben funcionar correctamente.
A veces es difícil determinar si el sistema de nivelación automática funciona correctamente. En este caso, conviene desconfiar.
Los vehículos no necesitan instalar luces de posición; además, pueden desconectarse permanentemente, pintarse o cubrirse. En este caso, se debe emitir un aviso informativo. Estos vehículos no requieren luces de posición laterales.
El vehículo debe tener 2 luces de posición delanteras y 2 luces de posición traseras, pero el ancho del triciclo o vehículo de cuatro ruedas debe ser inferior a 1300 mm.
Las luces de circulación diurna (DRL) o los faros delanteros pueden utilizarse como luces de posición delanteras. Si se utilizan las DRL como luces de posición delanteras, es posible que se atenúen o no al encender las luces de posición traseras, y que se atenúen o se apaguen al encender las luces delanteras.
Las luces de posición delanteras y traseras deben estar encendidas al mismo tiempo que las luces de la placa de posición y las luces de señalización del contorno trasero.
Los triciclos y vehículos de cuatro ruedas con un ancho inferior a 1300 mm deben tener al menos una luz delantera y una trasera. Sin embargo, si el ancho máximo del vehículo supera los 1300 mm, deberá tener dos luces de posición delanteras y dos traseras.
Los autobuses utilizados por primera vez antes del 1 de abril de 1955 solo necesitan un indicador de posición trasero. La bombilla debe estar en la posición neutral o sobre la línea.
Debe comprobar las luces de señalización de contorno de los vehículos de más de 2100 mm de longitud que se matricularon por primera vez a partir del 1 de abril de 1991, excluyendo el retrovisor.
Si las luces de circulación diurna (DRL, por sus siglas en inglés) están instaladas como equipo original en vehículos que se utilizan por primera vez a partir del 1 de marzo de 2018, solo es necesario revisarlas.
Puedes encender la luz de posición desde el asiento del conductor pulsando el interruptor. Las luces de posición deben estar encendidas al mismo tiempo que las luces de la matrícula y cualquier luz de señalización lateral instalada.
Las luces de circulación diurna (DRL) o los faros delanteros pueden utilizarse como luces de posición delanteras. Si se utilizan las DRL como luces de posición delanteras, es posible que se atenúen o no al encender las luces de posición traseras, y que se atenúen o se apaguen al encender las luces delanteras.
Cuando se encienden los faros delanteros o las luces antiniebla delanteras, las luces de posición delanteras pueden apagarse. Si el intermitente se usa junto con el intermitente de dirección, el intermitente de posición puede estar apagado o no cuando el intermitente de dirección correspondiente parpadea.
Las luces de posición delanteras y traseras deben encenderse al mismo tiempo que las luces de posición laterales en el lugar donde estén instaladas.
Si las luces de circulación diurna (DRL, por sus siglas en inglés) están instaladas como equipo original en vehículos que se utilizan por primera vez a partir del 1 de marzo de 2018, solo es necesario revisarlas.
Si las luces diurnas (DRL) se han desactivado manualmente, a veces no se encenderán hasta que el vehículo supere los 10 kilómetros por hora (6,2 mph) o recorra 100 metros (328 pies).
Los vehículos militares pueden tener un interruptor multiposición que no permite encender las luces de posición delanteras y traseras con una sola operación. Esto no debe considerarse un defecto.
La posición exacta de la bombilla no entra dentro del alcance de la inspección. Debe comprobar visualmente que la altura y la distancia entre ella y los laterales del vehículo sean aproximadamente las mismas.
Encienda las luces de posición y las luces de circulación diurna, y luego active el resto de las luces en secuencia. Compruebe si las luces de posición, las luces de señalización de contorno o las luces de circulación diurna se ven afectadas negativamente.
Si el indicador de posición se utiliza junto con el indicador de dirección, es posible que el indicador de posición esté apagado o no cuando el indicador de dirección correspondiente parpadee.
Las luces de circulación diurna (DRL) o los faros delanteros pueden utilizarse como luces de posición delanteras. Si se utilizan las DRL como luces de posición delanteras, es posible que se atenúen o no al encender las luces de posición traseras, y que se atenúen o se apaguen al encender las luces delanteras.
Los vehículos cuyo ancho supere los 2.100 mm y que se utilicen por primera vez a partir del 1 de abril de 1991 deberán revisar sus luces de señalización de contorno final.
Solo es necesario comprobar las luces de circulación diurna (DRL) instaladas de serie para su primer uso a partir del 1 de marzo de 2018.
Si las luces diurnas (DRL) se han desactivado manualmente, a veces no se encenderán hasta que el vehículo alcance una velocidad superior a 10 km/h (6,2 mph) o recorra 100 m (328 pies).
Los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1971 solo pueden estar equipados con una luz de freno, que puede instalarse en el centro o en el lado derecho.
Además de los requisitos obligatorios, se deben revisar las demás luces de freno. Sin embargo, si no está seguro de si están conectadas, conviene desconfiar.
Tras pisar el freno, todas las luces de freno deben encenderse inmediatamente, y deben apagarse inmediatamente después de soltar el freno.
Los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1971 solo pueden equiparse con una luz de freno. Esta luz puede instalarse en el centro o hacia el lado derecho.
Además de los requisitos obligatorios, se deben revisar las demás luces de freno. Sin embargo, si no está seguro de si están conectadas, conviene desconfiar.
Los vehículos matriculados antes del 1 de septiembre de 1965 pueden tener luz de freno e intermitente.
Los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1971 solo pueden equiparse con una luz de freno. Esta luz puede instalarse en el centro o hacia el lado derecho.
Además de los requisitos obligatorios, se deben revisar las demás luces de freno. Sin embargo, si no está seguro de si están conectadas, conviene desconfiar.
Pise el pedal del freno para encender las luces de freno y, a continuación, active todas las demás luces indicadoras en secuencia para comprobar si las luces de freno se ven afectadas negativamente.
Si el intermitente se utiliza en combinación con las luces de freno o las luces de posición delanteras y traseras, los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de septiembre de 1965 pueden tener un intermitente delantero blanco y un intermitente trasero rojo.
Los vehículos que se utilicen por primera vez a partir del 1 de abril de 1986 deberán estar equipados con intermitentes laterales de color ámbar a cada lado.
Los indicadores de dirección secuenciales/dinámicos no deben considerarse como la causa de la falla.
Los triciclos y cuadriciclos clasificados como ciclomotores no requieren luces de emergencia. Solo los ciclomotores de alta potencia deben llevar intermitentes.
La luz de emergencia solo se puede accionar con un interruptor, y el interruptor del motor o de encendido se encuentra en las posiciones de encendido y apagado.
En vehículos de tres y cuatro ruedas, las luces de emergencia deben funcionar tanto con el motor en marcha como apagado. Esto se puede lograr activando el interruptor de apagado del motor o apagando el interruptor de encendido.
Si el intermitente se utiliza en combinación con las luces de freno o las luces de posición delanteras y traseras, los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de septiembre de 1965 pueden tener un intermitente delantero blanco y un intermitente trasero rojo.
Encienda el indicador de dirección y, a continuación, accione todos los demás indicadores en secuencia para comprobar si el indicador de dirección se ve afectado negativamente.
En los vehículos equipados con intermitentes y luces de posición, usados por primera vez a partir del 1 de septiembre de 1965, la luz de posición debe apagarse cuando parpadee el intermitente. La luz del intermitente solo debe parpadear en color ámbar, sin luces blancas ni rojas.
La posición exacta de la bombilla no entra dentro del alcance de la inspección. Debe comprobar visualmente que la altura y la distancia entre ella y los laterales del vehículo sean aproximadamente las mismas.
Los indicadores de dirección secuenciales/dinámicos no deben considerarse como la causa de la falla.
La luz indicadora debe parpadear entre 60 y 120 veces por minuto. El indicador de dirección tipo semáforo no necesita parpadear.
Permitir que las luces antiniebla delanteras y traseras funcionen independientemente de cualquier otra luz o sistema de encendido.
La luz antiniebla trasera puede combinarse con la luz de posición trasera. Las luces antiniebla delanteras y traseras deben funcionar independientemente de cualquier otra luz o sistema de encendido. El funcionamiento de la luz antiniebla no debe verse afectado negativamente por el funcionamiento de ninguna otra luz.
Encienda las luces antiniebla traseras y active todas las demás luces en secuencia para comprobar si las luces antiniebla traseras se ven afectadas negativamente.
Debe revisar todas las luces de marcha atrás instaladas en los vehículos que se hayan utilizado por primera vez desde el 1 de septiembre de 2009, excepto los vehículos de cuatro ruedas y los vehículos de Clase 3.
La parte trasera de la luz de marcha atrás debe emitir luz blanca. En algunos vehículos, puede ser necesario encender el motor para que funcionen las luces de marcha atrás.
Debe revisar todas las luces de marcha atrás instaladas en los vehículos que se hayan utilizado por primera vez desde el 1 de septiembre de 2009, excepto los vehículos de cuatro ruedas y los vehículos de Clase 3.
La parte trasera de la luz de marcha atrás debe emitir luz blanca. En algunos vehículos, puede ser necesario encender el motor para que funcionen las luces de marcha atrás.
Debe revisar todas las luces de marcha atrás instaladas en los vehículos que se hayan utilizado por primera vez desde el 1 de septiembre de 2009, excepto los vehículos de cuatro ruedas y los vehículos de Clase 3.
La luz de marcha atrás debe activarse automáticamente al seleccionar la marcha atrás y apagarse al desactivarla.
En algunos vehículos, puede ser necesario encender el motor para que funcionen las luces de marcha atrás.
Debe comprobar las luces de la matrícula en todos los vehículos equipados con luces de posición delanteras y traseras.
La luz indicadora de la matrícula debe iluminar la matrícula trasera. Algunos vehículos pueden tener estas luces instaladas detrás de la matrícula.
Debe comprobar las luces de la matrícula en todos los vehículos equipados con luces de posición delanteras y traseras.
El espejo retrovisor debe instalarse simétricamente. Si bien la posición exacta del reflector trasero obligatorio no se encuentra dentro del rango de inspección, verifique visualmente que la altura y la distancia entre este y los laterales del vehículo sean aproximadamente las mismas.
La función de "contar historias" con luces altas solo es obligatoria en vehículos matriculados a partir del 1 de abril de 1986. Los vehículos de tipo 3 no necesitan comprobar las luces altas para contar historias.
Si no hay bola o pasador de remolque, pero el soporte para accesorios aún está en su lugar, debe evaluar si la toma de corriente está equipada con una bola o pasador de remolque:
Si el soporte para accesorios se ha diseñado intencionadamente para que no sea apto para su uso posterior, no es necesario evaluar la toma de corriente.
Si necesita herramientas o equipos especializados para quitar el parachoques o el panel de acceso de la carrocería para acceder a la toma de corriente, no es necesario evaluar la toma de corriente del remolque.
Una toma de corriente para remolque defectuosa o que falte, que tenga una tapa abatible y un resorte para sujetar el enchufe, no se considera defectuosa.
En vehículos equipados con un remolque con toma europea de 13 pines, utilice equipos homologados para comprobar si la toma está cableada correctamente para el funcionamiento del remolque:
Debe revisar las baterías de todos los vehículos (incluidos los eléctricos e híbridos). Esta revisión no se aplica a los vehículos de Clase 3.
No incluyas información personal o financiera, como tu número de la Seguridad Social o los datos de tu tarjeta de crédito.
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Fecha de publicación: 22 de diciembre de 2020