നിങ്ങൾ GOV.UK എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ കുക്കികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വെബ്സൈറ്റ് കഴിയുന്നത്ര സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും സർക്കാർ സേവനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ഈ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ, ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റുകൾ, ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ, ഹസാർഡ് വാണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, ലൈറ്റിംഗ് "സ്റ്റോറി", ട്രെയിലർ പവർ സോക്കറ്റുകൾ, വയറിംഗ്, ബാറ്ററി നിയമങ്ങൾ, കാറുകൾക്കും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും MOT ടെസ്റ്റ് പരിശോധന.
"നിർബന്ധിത ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ" എന്നത് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ജോഡി ഹൈ ബീം ഹെഡ്ലാമ്പുകളും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ജോഡി ലോ ബീം ഹെഡ്ലാമ്പുകളുമാണ്. ഇവ സ്വതന്ത്രമോ ഒരു ജോഡിയോ ആകാം.
1969 ഒക്ടോബർ 1 ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച ബസുകൾക്ക് ഹെഡ്ലൈറ്റ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. രണ്ടെണ്ണം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഹൈ ബീമോ ലോ ബീമോ ജോടിയാക്കേണ്ടതില്ല.
താഴെ പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾക്ക് ഒരു ജോഡി ഹൈ ബീമുകളും ഒരു ജോഡി ലോ ബീമുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം - വെവ്വേറെയോ ജോഡികളായോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും:
ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ തരം അനുസരിച്ചായിരിക്കും ലക്ഷ്യം ലോ ബീമിലോ ഹൈ ബീമിലോ പരിശോധിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് (ചിത്രങ്ങൾ 1, 2, 3 കാണുക).
ബീമിന്റെ എല്ലാ മുകളിലെ അരികുകളും (ഏതെങ്കിലും "കൊടുമുടികൾ" ഉൾപ്പെടെ) ഉചിതമായ ടോളറൻസ് പരിധിക്കുള്ളിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നിടത്തോളം, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പോ മറ്റ് ഹെഡ്ലാമ്പ് ഇമ്മേഴ്ഷൻ ബീം പാറ്റേണോ ഉപയോഗിക്കാം.
വലതുവശത്തുള്ള "ബാക്കപ്പ് ലാമ്പ്" നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് യുകെയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലാമ്പ് താൽക്കാലികമായി മാറ്റുന്നതിന് വലതുവശത്തുള്ള ഇമ്മേഴ്ഷൻ ഹെഡ്ലാമ്പിൽ മാസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ കൺവേർഷൻ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഡ്രൈവറുടെ ബീം എയിമിംഗ് കൺട്രോൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റാതെ തന്നെ ബീം എയിമിംഗ് പരിശോധിക്കണം. ഇത് ബീം സൈറ്റ് വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിൽ തകരാറിലായാൽ, ബീം സൈറ്റ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണം "ഏറ്റവും ഉയർന്ന" സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കണം.
ഹൈഡ്രോ-ന്യൂമാറ്റിക് സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ടാർഗെറ്റുകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കണം.
നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വാഹനത്തിന് നേരെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ലക്ഷ്യമിടുക.
സങ്കീർണ്ണമായ ലെൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് (അതായത്, ഒരു ലെൻസിന് പിന്നിൽ ഒന്നിലധികം ലൈറ്റുകളുള്ള ലെൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ), ടെസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ലോ ബീം പോക്കറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് കൃത്യമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
MOT പരിശോധനയ്ക്കിടെ നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തരുത്, പക്ഷേ ഹെഡ്ലൈറ്റ് ലക്ഷ്യത്തിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താം.
ബ്രിട്ടീഷ്, അമേരിക്കൻ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് അസമമായ പ്രധാന ബീം പാറ്റേൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന തീവ്രതയുണ്ടെങ്കിൽ, അതിനെ "ഹോട്ട് സ്പോട്ട്" എന്ന് വിളിക്കുകയും പ്രധാന ബീമിൽ പരിശോധന നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
പൊതുവേ, "1" എന്ന സംഖ്യ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലെൻസും ഉണ്ട്, തുടർന്ന് നിമജ്ജനത്തിന്റെ ദിശ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അമ്പടയാളവും ഉണ്ട്.
ആംഗ്ലോ-അമേരിക്കൻ ബൾബ് കടന്നുപോകണമെങ്കിൽ, ബൾബിൽ മുങ്ങുമ്പോൾ ചിത്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള ഭാഗം താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.
സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ ലോ ബീം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ ബീം ഉടൻ പ്രകാശിപ്പിക്കണം (ഡിഐപി സ്വിച്ചിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്).
നിർബന്ധിത ഹെഡ്ലാമ്പിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ജോടി ഹൈ ബീം ഹെഡ്ലാമ്പുകളും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ജോടി ലോ ബീം ഹെഡ്ലാമ്പുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇവ സ്വതന്ത്രമോ ഒരു ജോഡിയോ ആകാം.
1969 ഒക്ടോബർ 1 ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച ബസുകൾക്ക് ഹെഡ്ലൈറ്റ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. രണ്ടെണ്ണം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഹൈ ബീമോ ലോ ബീമോ ജോടിയാക്കേണ്ടതില്ല.
നാല് ഹെഡ്ലൈറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ, അകത്തെ ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ അതേ നിറത്തിലുള്ള പ്രകാശം പുറം ഹെഡ്ലൈറ്റ് പുറപ്പെടുവിക്കേണ്ടതില്ല.
ബൾബിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം പരിശോധനയുടെ ഭാഗമല്ല, പക്ഷേ ബൾബിനും വാഹനത്തിന്റെ വശങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഉയരവും ദൂരവും ഒന്നുതന്നെയാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കണം.
നിലവിലുള്ള ഹാലൊജൻ ഹെഡ്ലൈറ്റ് യൂണിറ്റുകൾ HID ബൾബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പരിവർത്തനം ചെയ്യരുത്. ഈ പരിവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കണം.
താഴെ പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾക്ക് ഒരു ജോഡി ഹൈ ബീമുകളും ഒരു ജോഡി ലോ ബീമുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം - വെവ്വേറെയോ ജോഡികളായോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും:
ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഡിസ്ചാർജ് (HID) അല്ലെങ്കിൽ LED ലോ ബീം ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ് സെൽഫ്-ലെവലിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടാകണം.
ചിലപ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലെവലിംഗ് സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ സംശയത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടണം.
വാഹനങ്ങൾക്ക് പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല, അവ ശാശ്വതമായി വിച്ഛേദിക്കുകയോ പെയിന്റ് ചെയ്യുകയോ മൂടുകയോ ചെയ്യാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഉപദേശക അറിയിപ്പ് നൽകണം. ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കർ ലൈറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ല.
വാഹനത്തിന് 2 ഫ്രണ്ട് പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളും 2 റിയർ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ ട്രൈസൈക്കിളിന്റെയോ ഫോർ വീലറിന്റെയോ വീതി 1300 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെയാണ്.
ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുൻ നിര പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. DRL-കൾ മുൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ മങ്ങാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം, മുൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യാം.
പൊസിഷനിംഗ് പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റുകളും ടെയിൽ ഔട്ട്ലൈൻ മാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകളും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന അതേ സമയം തന്നെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കണം.
1,300 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴെ വീതിയുള്ള ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്കും നാലുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കും കുറഞ്ഞത് ഒരു ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റും ഒരു റിയർ ലൈറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി വാഹന വീതി 1300 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, 2 ഫ്രണ്ട് പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളും 2 റിയർ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
1955 ഏപ്രിൽ 1-ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച ബസുകൾക്ക് പിൻഭാഗത്തെ പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ബൾബ് ന്യൂട്രൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ-ലൈൻ സ്ഥാനത്തായിരിക്കണം.
1991 ഏപ്രിൽ 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച 2100 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം, റിയർവ്യൂ മിറർ ഒഴികെ.
2018 മാർച്ച് 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) യഥാർത്ഥ ഉപകരണമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അവ പരിശോധിച്ചാൽ മതിയാകും.
ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് സ്വിച്ച് അമർത്തി പൊസിഷൻ ലൈറ്റ് ഓണാക്കാം. ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റുകളും എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന അതേ സമയം തന്നെ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കണം.
ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുൻ നിര പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. DRL-കൾ മുൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ മങ്ങാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം, മുൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യാം.
മുൻവശത്തെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളോ ഫോഗ് ലൈറ്റുകളോ ഓണാക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തെ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ അണഞ്ഞുപോയേക്കാം. പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ദിശ സൂചകത്തോടൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രസക്തമായ ദിശ സൂചകം മിന്നുമ്പോൾ പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫാകുകയോ ഓഫാകാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ അവ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കർ ലൈറ്റുകളുടെ അതേ സമയം തന്നെ പ്രകാശിക്കണം.
2018 മാർച്ച് 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) യഥാർത്ഥ ഉപകരണമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അവ പരിശോധിച്ചാൽ മതിയാകും.
DRL സ്വമേധയാ ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്ററിൽ (6.2 mph) വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുകയോ വാഹനം 100 മീറ്റർ (328 അടി) സഞ്ചരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതുവരെ ചിലപ്പോൾ അവ പ്രകാശിക്കില്ല.
സൈനിക വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം സ്ഥാനങ്ങളുള്ള സ്വിച്ചുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, ഒറ്റ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും സ്ഥാന വിളക്കുകൾ ഓണാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ഒരു പോരായ്മയായി കണക്കാക്കരുത്.
ബൾബിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം പരിശോധനയുടെ പരിധിയിൽ വരുന്നതല്ല. അവയ്ക്കും വാഹനത്തിന്റെ വശങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഉയരവും ദൂരവും ഏകദേശം തുല്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കണം.
പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളും ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് മറ്റെല്ലാ ലൈറ്റുകളും ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ, എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
സ്ഥാന സൂചകം ദിശ സൂചകത്തോടൊപ്പം ഉപയോഗിച്ചാൽ, പ്രസക്തമായ ദിശ സൂചകം മിന്നുമ്പോൾ സ്ഥാന സൂചകം ഓഫാകുകയോ ഓഫാകാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം.
ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുൻ നിര പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. DRL-കൾ മുൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിൻ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ മങ്ങാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം, മുൻ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ അവ മങ്ങുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യാം.
1991 ഏപ്രിൽ 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യ ഉപയോഗത്തിന് 2,100 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ള വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ എൻഡ് കോണ്ടൂർ മാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കണം.
2018 മാർച്ച് 1-നോ അതിനു ശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, യഥാർത്ഥ ഉപകരണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ (DRL) മാത്രം പരിശോധിച്ചാൽ മതിയാകും.
DRL സ്വമേധയാ ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്റർ (6.2 മൈൽ) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതുവരെയോ വാഹനം 100 മീറ്റർ (328 അടി) സഞ്ചരിക്കുന്നതുവരെയോ ചിലപ്പോൾ അവ പ്രകാശിക്കില്ല.
1971 ജനുവരി 1-ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് മാത്രമേ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയൂ, അത് മധ്യത്തിലോ ഓഫ്സൈഡിലോ സ്ഥാപിക്കാം.
നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകൾക്ക് പുറമേ, മറ്റ് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സംശയത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം നേടണം.
ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞാൽ, എല്ലാ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളും ഉടനടി ഓണാക്കണം, ബ്രേക്ക് വിട്ടയുടനെ അവ ഓഫ് ചെയ്യണം.
1971 ജനുവരി 1-ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് മാത്രമേ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. ലൈറ്റ് മധ്യത്തിലോ ഓഫ്സൈഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് നേരെയോ സ്ഥാപിക്കാം.
നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകൾക്ക് പുറമേ, മറ്റ് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സംശയത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം നേടണം.
1965 സെപ്റ്റംബർ 1-ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റും ദിശാസൂചകവും ഉണ്ടായിരിക്കാം.
1971 ജനുവരി 1-ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് മാത്രമേ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. ലൈറ്റ് മധ്യത്തിലോ ഓഫ്സൈഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് നേരെയോ സ്ഥാപിക്കാം.
നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകൾക്ക് പുറമേ, മറ്റ് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, സംശയത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം നേടണം.
ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുക, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ മറ്റ് എല്ലാ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകളും ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളുമായോ ഫ്രണ്ട്, റിയർ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളുമായോ ആണ് ദിശ സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, 1965 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് വെളുത്ത നിറത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഇൻഡിക്കേറ്ററും ചുവന്ന നിറത്തിലുള്ള റിയർ ഇൻഡിക്കേറ്ററും ഉണ്ടായിരിക്കാം.
1986 ഏപ്രിൽ 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇരുവശത്തും ആംബർ സൈഡ് റിപ്പീറ്റർ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
സീക്വൻഷ്യൽ/ഡൈനാമിക് ദിശ സൂചകങ്ങൾ പരാജയത്തിന് കാരണമായി കണക്കാക്കരുത്.
മോപ്പഡുകളായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്കും ക്വാഡ്രിസൈക്കിളുകൾക്കും അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ല. "ശക്തമായ" മോപ്പഡുകൾക്ക് മാത്രമേ ദിശ സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാവൂ.
ഒരു സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ, എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓൺ, ഓഫ് സ്ഥാനങ്ങളിലാണ്.
മൂന്ന് ചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കും നാല് ചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കും, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കിയിരിക്കുമ്പോഴും അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കണം. എഞ്ചിൻ ഫ്ലേംഔട്ട് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചോ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തോ ഇത് നേടാനാകും.
ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകളുമായോ ഫ്രണ്ട്, റിയർ പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകളുമായോ ആണ് ദിശ സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, 1965 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് മുമ്പ് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് വെളുത്ത നിറത്തിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഇൻഡിക്കേറ്ററും ചുവന്ന നിറത്തിലുള്ള റിയർ ഇൻഡിക്കേറ്ററും ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ദിശ സൂചകം ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് ദിശ സൂചകത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ മറ്റെല്ലാ സൂചകങ്ങളും ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
1965 സെപ്റ്റംബർ 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ദിശാസൂചകവും സ്ഥാനസൂചകവുമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ, ദിശാസൂചക മിന്നുമ്പോൾ സ്ഥാനസൂചക അണയ്ക്കണം. ദിശാസൂചക ലൈറ്റ് ആമ്പർ നിറത്തിൽ മാത്രമേ മിന്നാവൂ, വെള്ളയോ ചുവപ്പോ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകൾ പാടില്ല.
ബൾബിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം പരിശോധനയുടെ പരിധിയിൽ വരുന്നതല്ല. അവയ്ക്കും വാഹനത്തിന്റെ വശങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഉയരവും ദൂരവും ഏകദേശം തുല്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കണം.
സീക്വൻഷ്യൽ/ഡൈനാമിക് ദിശ സൂചകങ്ങൾ പരാജയത്തിന് കാരണമായി കണക്കാക്കരുത്.
ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് മിനിറ്റിൽ 60 മുതൽ 120 തവണ വരെ മിന്നണം. സെമാഫോർ തരം ദിശ സൂചകം മിന്നേണ്ടതില്ല.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ മറ്റ് ലൈറ്റുകളിൽ നിന്നോ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നോ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
പിൻ ഫോഗ് ലാമ്പ് പിൻ പൊസിഷൻ ലാമ്പുമായി സംയോജിപ്പിക്കാം. മറ്റ് ലൈറ്റുകളിൽ നിന്നോ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നോ സ്വതന്ത്രമായി മുൻവശത്തെയും പിൻവശത്തെയും ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. മറ്റ് ഏതെങ്കിലും വിളക്കിന്റെ പ്രവർത്തനം ഫോഗ് ലാമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കരുത്.
പിൻഭാഗത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി മറ്റെല്ലാ ലൈറ്റുകളും ക്രമത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് പിൻഭാഗത്തെ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക.
2009 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് ശേഷം ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകളും നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം, നാലു ചക്ര വാഹനങ്ങളും ക്ലാസ് 3 വാഹനങ്ങളും ഒഴികെ.
റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം വെളുത്ത വെളിച്ചം കാണിക്കണം. ചില വാഹനങ്ങളിൽ, റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
2009 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് ശേഷം ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകളും നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം, നാലു ചക്ര വാഹനങ്ങളും ക്ലാസ് 3 വാഹനങ്ങളും ഒഴികെ.
റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം വെളുത്ത വെളിച്ചം കാണിക്കണം. ചില വാഹനങ്ങളിൽ, റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
2009 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് ശേഷം ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകളും നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം, നാലു ചക്ര വാഹനങ്ങളും ക്ലാസ് 3 വാഹനങ്ങളും ഒഴികെ.
റിവേഴ്സ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റ് യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ റിവേഴ്സ് ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുത്തത് മാറ്റുമ്പോൾ അത് കെടുകയും വേണം.
ചില വാഹനങ്ങളിൽ, റിവേഴ്സിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഘടിപ്പിച്ച എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കണം.
ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് പിൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് പ്രകാശിപ്പിക്കണം. ചില വാഹനങ്ങളിൽ ഈ ലൈറ്റുകൾ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടാകാം.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ഘടിപ്പിച്ച എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കണം.
കണ്ണാടി സമമിതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. നിർബന്ധിത പിൻ റിഫ്ലക്ടറിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം പരിശോധന പരിധിക്കുള്ളിൽ ഇല്ലെങ്കിലും, അവയ്ക്കും വാഹനത്തിന്റെ വശങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഉയരവും ദൂരവും ഏകദേശം തുല്യമാണോ എന്ന് ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക.
1986 ഏപ്രിൽ 1-നോ അതിനുശേഷമോ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഹൈ ബീം "കഥ പറയൽ" ആവശ്യമുള്ളൂ. കഥകൾ പറയാൻ ടൈപ്പ് 3 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഹൈ ബീം പരിശോധിക്കേണ്ടതില്ല.
ടോ ബോളോ പിൻയോ ഇല്ലെങ്കിലും ആക്സസറി ബ്രാക്കറ്റ് ഇപ്പോഴും സ്ഥലത്തുണ്ടെങ്കിൽ, പവർ സോക്കറ്റിൽ ഒരു ടോ ബോളോ പിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ വിലയിരുത്തണം:
ആക്സസറി ബ്രാക്കറ്റ് മനഃപൂർവ്വം കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പവർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വിലയിരുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ബമ്പർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനോ സോക്കറ്റിലേക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനോ ബോഡിയിലെ ആക്സസ് പാനലോ ഉപകരണങ്ങളോ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളോ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ട്രെയിലർ പവർ സോക്കറ്റ് വിലയിരുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പ്ലഗ് ഉറപ്പിച്ചു നിർത്താൻ ഒരു ഫ്ലിപ്പ് കവറും സ്പ്രിംഗും ഉള്ള ഒരു ട്രെയിലർ പവർ സോക്കറ്റ് തകരാറിലായതോ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആണെങ്കിൽ അത് തകരാറായി കണക്കാക്കില്ല.
13-പിൻ യൂറോപ്യൻ സോക്കറ്റ് ഉള്ള ട്രെയിലർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ, ട്രെയിലർ ശരിയായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് സോക്കറ്റ് വയർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ അംഗീകൃത ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക:
എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും (ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) ബാറ്ററികൾ നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ക്ലാസ് 3 വാഹനങ്ങൾക്ക് പരിശോധന ബാധകമല്ല.
നിങ്ങളുടെ നാഷണൽ ഇൻഷുറൻസ് നമ്പർ അല്ലെങ്കിൽ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് വിശദാംശങ്ങൾ പോലുള്ള വ്യക്തിഗത അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തിക വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്.
GOV.UK മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ഇന്ന് നിങ്ങളുടെ സന്ദർശനത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഫീഡ്ബാക്ക് ഫോമിലേക്കുള്ള ഒരു ലിങ്ക് ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കും. 2 മിനിറ്റ് പൂരിപ്പിക്കുക. വിഷമിക്കേണ്ട, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് സ്പാം അയയ്ക്കുകയോ നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം ആരുമായും പങ്കിടുകയോ ചെയ്യില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-22-2020