Folosim cookie-uri pentru a colecta informații despre modul în care utilizați GOV.UK. Folosim aceste informații pentru a face site-ul web să funcționeze cât mai normal posibil și pentru a îmbunătăți serviciile guvernamentale.
Faruri, lumini de poziție, lumini de zi, lumini de stop, semnalizatoare, lumini de avarie, proiectoare de ceață, lumini de mers înapoi, iluminare „poveste”, prize de alimentare pentru remorcă, reguli privind cablajul și bateria, precum și inspecție ITP pentru autoturisme și autoturisme.
„Farurile obligatorii” sunt o pereche de faruri cu fază lungă corespunzătoare și o pereche de faruri cu fază scurtă corespunzătoare. Acestea pot fi independente sau o pereche.
Autobuzele utilizate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1969 au nevoie doar de un far. Dacă sunt instalate două, nu este nevoie să fie asociate nici faza lungă, nici faza scurtă.
Următoarele componente trebuie să aibă o pereche de faze lungi și o pereche de faze scurte - pot fi instalate separat sau în perechi:
Tipul farului va determina dacă ținta trebuie verificată la faza scurtă sau la faza lungă (a se vedea figurile 1, 2 și 3).
Atâta timp cât toate marginile superioare ale fasciculului (inclusiv orice „vârfuri”) sunt cuprinse în intervalul de toleranță corespunzător, se poate utiliza un model de fascicul cu vârf plat sau alt model de imersie a farului.
Masca sau kitul de conversie poate fi instalat pe farul de imersie din dreapta pentru a schimba temporar lampa utilizată în Regatul Unit prin scoaterea „lămpii de rezervă” din dreapta.
Dacă este instalată comanda de reglare a fasciculului frontal, aceasta trebuie testată fără a modifica setările comenzii. Dacă acest lucru duce la o funcționare defectuoasă a vizorului la o poziție prea joasă, comanda trebuie setată în poziția „cea mai înaltă” pentru a verifica din nou vizorul.
La vehiculele cu sistem de suspensie hidropneumatică, motorul trebuie să fie pornit atunci când se verifică direcția farurilor.
Îndreptați farurile spre vehicul conform instrucțiunilor producătorului.
Pentru sistemele de lentile complexe (adică sisteme de lentile cu mai multe lumini în spatele unei singure lentile), asigurați-vă că echipamentul de testare este aliniat cu precizie cu centrul locașului pentru faza scurtă.
Nu trebuie să efectuați reparații în timpul testului ITP, dar puteți face mici ajustări la orientarea farurilor.
Dacă farurile britanice și americane au un fascicul de fază lungă asimetric, iar zona lor centrală are cea mai mare intensitate, aceasta se numește „punct fierbinte” și inspecția se efectuează pe fasciculul de fază lungă.
În general, există și o lentilă rotundă marcată cu numărul „1”, urmată de o săgeată care indică direcția de imersie.
Pentru ca becul anglo-american să treacă, trebuie să se asigure și că partea cea mai luminoasă a imaginii se mișcă în jos atunci când este imersată în bec.
Faza scurtă sau faza lungă trebuie să se aprindă imediat la pornire (în funcție de poziția comutatorului DIP).
Farul obligatoriu constă dintr-o pereche de faruri cu fază lungă corespunzătoare și o pereche de faruri cu fază scurtă corespunzătoare. Acestea pot fi independente sau o pereche.
Autobuzele utilizate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1969 au nevoie doar de un far. Dacă sunt instalate două, nu este necesară asocierea nici a fazei lungi, nici a fazei scurte.
În sistemul cu patru faruri, farul exterior nu trebuie să emită lumină de aceeași culoare ca farul interior.
Locația exactă a becului nu face parte din inspecție, dar ar trebui să verificați vizual dacă înălțimea și distanța dintre bec și părțile laterale ale vehiculului sunt aceleași.
Farurile cu halogen existente nu trebuie convertite pentru a fi utilizate cu becuri HID. Dacă se efectuează această conversie, farurile trebuie dezactivate.
Următoarele componente trebuie să aibă o pereche de faze lungi și o pereche de faze scurte - pot fi instalate separat sau în perechi:
Vehiculele cu faruri cu descărcare de intensitate mare (HID) sau cu fază scurtă LED pot fi echipate cu un sistem de autonivelare a suspensiei sau a farurilor. Dacă aceste sisteme sunt instalate, acestea trebuie să funcționeze corect.
Uneori este dificil să se stabilească dacă sistemul automat de nivelare funcționează corect. În acest caz, ar trebui să fie benefică suspiciunea.
Vehiculele nu necesită instalarea de lumini de poziție, acestea pot fi deconectate permanent, vopsite sau acoperite. În acest caz, ar trebui să emiteți o notificare prealabilă. Aceste vehicule nu necesită lumini de marcaj la capătul distanței.
Vehiculul trebuie să aibă 2 lumini de poziție față și 2 lumini de poziție spate, dar lățimea tricicletei sau a vehiculului cu patru roți este mai mică de 1300 mm.
Luminile de zi (DRL) sau farurile pot fi utilizate ca lumini de poziție pentru rândul din față. Dacă luminile de zi sunt utilizate ca lumini de poziție față, acestea pot fi sau nu reduse la intensitatea luminilor de poziție spate și pot fi reduse sau stinse la intensitatea luminilor față.
Luminile de poziție față și spate trebuie să fie aprinse simultan cu luminile plăcii de poziționare și luminile de marcaj de contur spate.
Tricicletele și vehiculele cu patru roți cu o lățime mai mică de 1.300 mm trebuie să aibă cel puțin o lumină față și o lumină spate. Cu toate acestea, dacă lățimea maximă a vehiculului depășește 1.300 mm, trebuie să existe 2 lumini de poziție față și 2 lumini de poziție spate.
Autobuzele utilizate pentru prima dată înainte de 1 aprilie 1955 au nevoie doar de un indicator de poziție spate. Becul trebuie să fie în poziția neutră sau peste linie.
Trebuie să verificați luminile de marcaj de contur ale vehiculelor cu o lungime de peste 2100 mm care au fost utilizate pentru prima dată la sau după 1 aprilie 1991, excluzând oglinda retrovizoare.
Dacă luminile de zi (DRL) sunt instalate ca echipament original pe vehicule care sunt utilizate pentru prima dată la sau după 1 martie 2018, trebuie doar să le verificați.
Puteți aprinde luminile de poziție de pe scaunul șoferului apăsând comutatorul. Luminile de poziție trebuie să fie aprinse în același timp cu luminile plăcuței de înmatriculare și cu orice lumini de marcaj de contur terminal instalate.
Luminile de zi (DRL) sau farurile pot fi utilizate ca lumini de poziție pentru rândul din față. Dacă luminile de zi sunt utilizate ca lumini de poziție față, acestea pot fi sau nu reduse la intensitatea luminilor de poziție spate și pot fi reduse sau stinse la intensitatea luminilor față.
Când farurile față sau proiectoarele de ceață față sunt aprinse, luminile de poziție față se pot stinge. Dacă indicatorul de poziție este utilizat în combinație cu indicatorul de direcție, este posibil ca indicatorul de poziție să fie sau nu stins atunci când indicatorul de direcție relevant clipește.
Luminile de poziție față și spate trebuie să se aprindă simultan cu luminile de marcaj de contur unde sunt instalate.
Dacă luminile de zi (DRL) sunt instalate ca echipament original pe vehicule care sunt utilizate pentru prima dată la sau după 1 martie 2018, trebuie doar să le verificați.
Dacă luminile de zi au fost stinse manual, uneori acestea nu se vor aprinde până când vehiculul nu se deplasează cu mai mult de 10 kilometri pe oră (6,2 mph) sau până când vehiculul nu parcurge 100 de metri (328 picioare).
Vehiculele militare pot avea un comutator cu mai multe poziții care nu poate aprinde luminile de poziție față și spate cu o singură acționare. Acest lucru nu ar trebui considerat un defect.
Poziția exactă a becului nu se află în raza de inspecție. Ar trebui să verificați vizual dacă înălțimea și distanța dintre acesta și părțile laterale ale vehiculului sunt aproximativ aceleași.
Aprindeți luminile de poziție și luminile de zi, apoi acționați toate celelalte lumini în ordine. Verificați dacă luminile de poziție, luminile de marcaj al conturului final sau luminile de zi sunt afectate negativ.
Dacă indicatorul de poziție este utilizat în combinație cu indicatorul de direcție, este posibil ca acesta să fie sau nu stins atunci când indicatorul de direcție relevant clipește.
Luminile de zi (DRL) sau farurile pot fi utilizate ca lumini de poziție pentru rândul din față. Dacă luminile de zi sunt utilizate ca lumini de poziție față, acestea pot fi sau nu reduse la intensitatea luminilor de poziție spate și pot fi reduse sau stinse la intensitatea luminilor față.
Vehiculele a căror lățime depășește 2.100 mm la prima utilizare la sau după 1 aprilie 1991 trebuie să își verifice luminile de marcaj al conturului de capăt.
Trebuie să verificați luminile de zi (DRL) instalate ca echipament original doar pentru prima utilizare începând cu 1 martie 2018.
Dacă luminile de zi au fost dezactivate manual, uneori acestea nu se vor aprinde până când vehiculul nu se deplasează cu o viteză mai mare de 10 km/h (6,2 mph) sau până când vehiculul nu parcurge 100 m (328 ft).
Vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 1971 pot fi echipate doar cu un singur semnal de stop, care poate fi instalat în centru sau în afara drumului.
Pe lângă cerințele obligatorii, trebuie testate și alte stopuri. Cu toate acestea, dacă nu sunteți sigur dacă sunt conectate, ar trebui să beneficiați de suspiciune.
După apăsarea frânei, toate luminile de frână trebuie să se aprindă imediat și trebuie stinse imediat după eliberarea frânei.
Vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 1971 pot fi echipate doar cu o singură lumină de stop. Lumina poate fi instalată în centru sau spre poziția de offside.
Pe lângă cerințele obligatorii, trebuie testate și alte stopuri. Cu toate acestea, dacă nu sunteți sigur dacă sunt conectate, ar trebui să beneficiați de suspiciune.
Vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 septembrie 1965 pot avea o lumină de frână și un indicator de direcție.
Vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 1971 pot fi echipate doar cu o singură lumină de stop. Lumina poate fi instalată în centru sau spre poziția de offside.
Pe lângă cerințele obligatorii, trebuie testate și alte stopuri. Cu toate acestea, dacă nu sunteți sigur dacă sunt conectate, ar trebui să beneficiați de suspiciune.
Apăsați pedala de frână pentru a aprinde luminile de frână, apoi acționați toate celelalte lumini de semnalizare în ordine pentru a vedea dacă luminile de frână sunt afectate negativ.
Dacă semnalizatorul de direcție este utilizat în combinație cu luminile de frână sau cu luminile de poziție față și spate, vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 septembrie 1965 pot avea un semnalizator față alb și un semnalizator spate roșu.
Vehiculele utilizate pentru prima dată la sau după 1 aprilie 1986 trebuie să fie echipate cu indicatori laterali repetitivi de culoare chihlimbar pe fiecare parte.
Indicatoarele de direcție secvențiale/dinamice nu ar trebui considerate cauza unei defecțiuni.
Tricicletele și cvadricicletele clasificate drept mopede nu necesită lumini de avarie. Doar mopedele „puternice” trebuie să aibă semnalizatoare de direcție.
Lumina de avarie poate fi acționată doar cu un singur comutator, iar comutatorul motorului sau al contactului este în pozițiile pornit și oprit.
Pentru vehiculele cu trei roți și vehiculele cu patru roți, luminile de avarie trebuie să funcționeze atât când motorul funcționează, cât și când motorul este oprit. Acest lucru se poate realiza prin utilizarea comutatorului de stingere a flăcării motorului sau prin oprirea contactului.
Dacă semnalizatorul de direcție este utilizat în combinație cu luminile de frână sau cu luminile de poziție față și spate, vehiculele utilizate pentru prima dată înainte de 1 septembrie 1965 pot avea un semnalizator față alb și un semnalizator spate roșu.
Porniți semnalizatorul de direcție, apoi acționați toate celelalte semnalizatoare în ordine pentru a vedea dacă semnalizatorul de direcție este afectat negativ.
La un vehicul cu semnalizator de direcție și indicator de poziție utilizat pentru prima dată la sau după 1 septembrie 1965, indicatorul de poziție trebuie stins atunci când semnalizatorul de direcție clipește. Lumina semnalizatoare de direcție trebuie să clipească doar în culoarea chihlimbarului, fără lumini de semnalizare albe sau roșii.
Poziția exactă a becului nu se află în raza de inspecție. Ar trebui să verificați vizual dacă înălțimea și distanța dintre acesta și părțile laterale ale vehiculului sunt aproximativ aceleași.
Indicatoarele de direcție secvențiale/dinamice nu ar trebui considerate cauza unei defecțiuni.
Indicatorul luminos trebuie să clipească de 60 până la 120 de ori pe minut. Indicatorul de direcție de tip semafor nu trebuie să clipească.
Permiteți proiectoarelor de ceață față și spate să funcționeze independent de orice alte lumini sau sisteme de aprindere.
Lampa de ceață spate poate fi combinată cu lampa de poziție spate. Luminile de ceață față și spate trebuie să funcționeze independent de orice alte lumini sau sisteme de aprindere. Funcționarea lămpii de ceață nu trebuie să fie afectată negativ de funcționarea niciunei alte lămpi.
Aprindeți luminile de ceață spate și acționați toate celelalte lumini în secvență pentru a vedea dacă luminile de ceață spate sunt afectate negativ.
Trebuie să verificați toate luminile de mers înapoi instalate pe vehiculele care au fost utilizate pentru prima dată după 1 septembrie 2009, cu excepția vehiculelor cu patru roți și a vehiculelor din clasa 3.
Partea din spate a luminii de mers înapoi trebuie să fie albă. La unele vehicule, poate fi necesar să porniți motorul înainte ca luminile de mers înapoi să funcționeze.
Trebuie să verificați toate luminile de mers înapoi instalate pe vehiculele care au fost utilizate pentru prima dată după 1 septembrie 2009, cu excepția vehiculelor cu patru roți și a vehiculelor din clasa 3.
Partea din spate a luminii de mers înapoi trebuie să fie albă. La unele vehicule, poate fi necesar să porniți motorul înainte ca luminile de mers înapoi să funcționeze.
Trebuie să verificați toate luminile de mers înapoi instalate pe vehiculele care au fost utilizate pentru prima dată după 1 septembrie 2009, cu excepția vehiculelor cu patru roți și a vehiculelor din clasa 3.
Lumina de marșarier trebuie să se acționeze automat la selectarea treptei de marșarier și să se stingă la deselectarea treptei de marșarier.
La unele vehicule, poate fi necesar să porniți motorul înainte ca luminile de marșarier să funcționeze.
Trebuie să verificați luminile plăcuței de înmatriculare la toate vehiculele echipate cu lumini de poziție față și spate.
Martorul luminos al plăcuței de înmatriculare trebuie să lumineze plăcuța de înmatriculare din spate. Unele vehicule pot avea aceste lumini instalate în spatele plăcuței de înmatriculare.
Trebuie să verificați luminile plăcuței de înmatriculare la toate vehiculele echipate cu lumini de poziție față și spate.
Oglinda trebuie instalată simetric. Deși poziția exactă a reflectorului spate obligatoriu nu se încadrează în raza de inspecție, vă rugăm să verificați vizual dacă înălțimea și distanța dintre acesta și părțile laterale ale vehiculului sunt aproximativ aceleași.
„Povestirea” fazei lungi este obligatorie numai la vehiculele utilizate pentru prima dată la sau după 1 aprilie 1986. Vehiculele de tip 3 nu trebuie să verifice faza lungă pentru a spune povești.
Dacă nu există o bilă sau un știft de remorcare, dar suportul accesoriu este încă la locul său, trebuie să verificați dacă priza este echipată cu o bilă sau un știft de remorcare:
Dacă suportul accesoriu este făcut intenționat impropriu pentru utilizare ulterioară, nu este nevoie să evaluați priza.
Dacă aveți nevoie de unelte sau echipamente specializate pentru a scoate bara de protecție sau panoul de acces de pe caroserie pentru a accesa priza, nu este nevoie să evaluați priza de alimentare a remorcii.
O priză de alimentare defectă sau lipsă pentru remorcă, cu capac rabatabil și arc care menține ștecherul la loc, nu este considerată defectă.
La vehiculele echipate cu o remorcă cu o priză europeană cu 13 pini, vă rugăm să utilizați echipamente omologate pentru a verifica dacă priza este conectată pentru a acționa corect remorca:
Trebuie să verificați bateriile tuturor vehiculelor (inclusiv ale vehiculelor electrice și hibride). Verificarea nu se aplică vehiculelor din Clasa 3.
Nu includeți informații personale sau financiare, cum ar fi numărul de asigurări naționale sau detaliile cardului de credit.
Pentru a ne ajuta să îmbunătățim GOV.UK, am dori să aflăm mai multe despre vizita dvs. de astăzi. Vă vom trimite un link către formularul de feedback. Completați-l în 2 minute. Nu vă faceți griji, nu vă vom trimite spam și nu vom partaja adresa dvs. de e-mail cu nimeni.
Data publicării: 22 decembrie 2020