Usamos cookies para recompilar información sobre como usas GOV.UK. Usamos esta información para que o sitio web funcione o máis normal posible e para mellorar os servizos gobernamentais.
Faros, luces de posición, luces de circulación diúrna, luces de freado, indicadores, luces de emerxencia, luces antinéboa, luces de marcha atrás, iluminación "historia", tomas de corrente para remolques, cableado e normas de baterías e inspección técnica de vehículos a motor para automóbiles e turismos.
Os "faros obrigatorios" son un par de faros de luz longa iguais e un par de faros de luz curta iguais. Poden ser independentes ou un par.
Os autobuses que se usaron por primeira vez antes do 1 de outubro de 1969 só precisan un faro. Se se instalan dous, non é necesario emparellar nin a luz longa nin a luz curta.
Os seguintes compoñentes deben ter un par de luces longas e un par de luces curtas; pódense instalar por separado ou en pares:
O tipo de faro determinará se o obxectivo debe comprobarse na luz curta ou na luz longa (véxanse as figuras 1, 2 e 3).
Sempre que todos os bordos superiores do feixe (incluídos os "picos") estean dentro do rango de tolerancia axeitado, pódese usar un patrón de feixe de inmersión de punta plana ou outro tipo de faro.
A máscara ou o kit de conversión pódese instalar no faro de inmersión dereito para cambiar temporalmente a lámpada que se usa no Reino Unido retirando a "lámpada de reserva" da dereita.
Se está instalado o control de orientación do feixe de luz do condutor, débese probar a orientación do feixe sen modificar a configuración do control. Se isto provoca un mal funcionamento da mira do feixe demasiado baixo, débese axustar o control á posición "máis alta" para volver comprobar a mira.
Nos vehículos con sistema de suspensión hidropneumática, o motor debe estar en marcha ao comprobar os obxectivos dos faros.
Apunte os faros ao vehículo segundo as instrucións do fabricante.
Para sistemas de lentes complexos (é dicir, sistemas de lentes con varias luces detrás dunha única lente), asegúrese de que o equipo de proba estea aliñado con precisión co centro da cavidade da luz de cruce.
Non debes realizar reparacións durante a ITV, pero podes facer pequenos axustes na orientación dos faros.
Se os faros británicos e americanos teñen un patrón de feixe de luces principal asimétrico e a súa zona central ten a maior intensidade, denomínase "punto quente" e a inspección realízase no feixe de luces principal.
En xeral, tamén hai unha lente redonda marcada co número "1", seguida dunha frecha que indica a dirección de inmersión.
Para que a lámpada angloamericana pase, tamén se debe garantir que a parte máis brillante da imaxe se mova cara abaixo ao mergullarse na lámpada.
A luz de cruce ou a luz de longo alcance deben acenderse inmediatamente ao activarse (dependendo da posición do interruptor DIP).
O faro obrigatorio consta dun par de faros de luz longa iguais e un par de faros de luz curta iguais. Poden ser independentes ou un par.
Os autobuses que se usaron por primeira vez antes do 1 de outubro de 1969 só precisan un faro. Se se instalan dous, non é necesario emparellar nin a luz longa nin a luz curta.
No sistema de catro faros, o faro exterior non precisa emitir luz da mesma cor que o faro interior.
A localización precisa da lámpada non forma parte da inspección, pero debes comprobar visualmente que a altura e a distancia entre a lámpada e os laterais do vehículo sexan as mesmas.
As unidades de faros halóxenos existentes non se deben converter para usar con lámpadas HID. Se se leva a cabo esta conversión, os faros deben desactivarse.
Os seguintes compoñentes deben ter un par de luces longas e un par de luces curtas; pódense instalar por separado ou en pares:
Os vehículos con faros de descarga de alta intensidade (HID) ou de feixe curto LED poden estar equipados cun sistema de suspensión ou de autonivelación dos faros. Se estes sistemas están instalados, deben funcionar correctamente.
Ás veces é difícil determinar se o sistema de nivelación automática funciona correctamente. Neste caso, deberías aproveitar as sospeitas.
Os vehículos non precisan instalar luces de posición, tamén poden desconectarse, pintarse ou cubrirse permanentemente. Neste caso, debes emitir un aviso. Estes vehículos non requiren luces de marcador de contorno final.
O vehículo debe ter 2 luces de posición dianteiras e 2 luces de posición traseiras, pero a anchura do triciclo ou do vehículo de catro rodas é inferior a 1300 mm.
As luces de circulación diúrna (DRL) ou os faros dianteiros pódense usar como luces de posición na fila dianteira. Se as DRL se usan como luces de posición dianteiras, poden ou non estar atenuadas cando as luces de posición traseiras están acendidas e poden estar atenuadas ou apagadas cando as luces dianteiras están acendidas.
As luces de posición dianteiras e traseiras deben acenderse ao mesmo tempo que as luces da placa de posicionamento e as luces de marcado do contorno traseiro.
Os triciclos e os vehículos de catro rodas cunha anchura inferior a 1300 mm deben ter polo menos unha luz dianteira e unha luz traseira. Non obstante, se a anchura máxima do vehículo supera os 1300 mm, debe haber 2 luces de posición dianteiras e 2 luces de posición traseiras.
Os autobuses utilizados por primeira vez antes do 1 de abril de 1955 só precisan dun indicador de posición traseiro. A lámpada debe estar na posición neutra ou sobre a liña.
Debe comprobar as luces de marcado de contorno final dos vehículos de máis de 2100 mm que se usaron por primeira vez o 1 de abril de 1991 ou despois, excluíndo o espello retrovisor.
Se as luces de circulación diúrna (DRL) están instaladas como equipamento orixinal en vehículos que se usan por primeira vez o 1 de marzo de 2018 ou despois, só precisa comprobalas.
Podes acender a luz de posición dende o asento do condutor premendo o interruptor. As luces de posición deben estar acesas ao mesmo tempo que as luces da matrícula e calquera luz de marcado de contorno final instalada.
As luces de circulación diúrna (DRL) ou os faros dianteiros pódense usar como luces de posición na fila dianteira. Se as DRL se usan como luces de posición dianteiras, poden ou non estar atenuadas cando as luces de posición traseiras están acendidas e poden estar atenuadas ou apagadas cando as luces dianteiras están acendidas.
Cando se acenden os faros dianteiros ou os faros antinéboa dianteiros, as luces de posición dianteiras poden apagarse. Se o indicador de posición se usa en combinación co indicador de dirección, o indicador de posición pode estar ou non apagado cando o indicador de dirección correspondente parpadea.
As luces de posición dianteiras e traseiras deben acenderse ao mesmo tempo que as luces de marcador de contorno final onde estean instaladas.
Se as luces de circulación diúrna (DRL) están instaladas como equipamento orixinal en vehículos que se usan por primeira vez o 1 de marzo de 2018 ou despois, só precisa comprobalas.
Se as luces de día se apagaron manualmente, ás veces non se acenderán ata que o vehículo viaxe a máis de 10 quilómetros por hora (6,2 mph) ou o vehículo percorra 100 metros (328 pés).
Os vehículos militares poden ter un interruptor multiposición que non pode acender as luces de posición dianteiras e traseiras cunha soa operación. Isto non se debe considerar un defecto.
A posición precisa da lámpada non está dentro do alcance da inspección. Deberías comprobar visualmente que a altura e a distancia entre elas e os laterais do vehículo sexan aproximadamente as mesmas.
Acenda as luces de posición e as luces de circulación diúrna e, a continuación, active todas as demais luces en secuencia. Comprobe se as luces de posición, as luces de marcado de contorno final ou as luces de circulación diúrna se ven afectadas negativamente.
Se o indicador de posición se usa en combinación co indicador de dirección, este pode estar ou non apagado cando o indicador de dirección correspondente intermite.
As luces de circulación diúrna (DRL) ou os faros dianteiros pódense usar como luces de posición na fila dianteira. Se as DRL se usan como luces de posición dianteiras, poden ou non estar atenuadas cando as luces de posición traseiras están acendidas e poden estar atenuadas ou apagadas cando as luces dianteiras están acendidas.
Os vehículos cuxa anchura exceda os 2.100 mm para a súa primeira utilización o 1 de abril de 1991 ou posteriormente deberán comprobar as súas luces de marcado de contorno final.
Só precisa comprobar as luces de circulación diúrna (DRL) instaladas como equipamento orixinal para o primeiro uso a partir do 1 de marzo de 2018.
Se as luces de día se apagaron manualmente, ás veces non se acenderán ata que o vehículo viaxe a unha velocidade superior a 10 km/h (6,2 mph) ou o vehículo percorra 100 m (328 pés).
Os vehículos utilizados por primeira vez antes do 1 de xaneiro de 1971 só poden estar equipados cun semáforo, que pode instalarse no centro ou no lado contrario.
Ademais dos requisitos obrigatorios, débense probar outras luces de freado. Non obstante, se non estás seguro de se están conectadas, deberías ter coidado.
Despois de pisar o freo, todas as luces de freo deben acenderse inmediatamente e deben apagarse inmediatamente despois de soltar o freo.
Os vehículos utilizados por primeira vez antes do 1 de xaneiro de 1971 só poden estar equipados cunha luz de freado. A luz pode instalarse no centro ou cara á posición de fóra de xogo.
Ademais dos requisitos obrigatorios, débense probar outras luces de freado. Non obstante, se non estás seguro de se están conectadas, deberías ter coidado.
Os vehículos utilizados por primeira vez antes do 1 de setembro de 1965 poden ter unha luz de freado e un indicador de dirección.
Os vehículos que se usaron por primeira vez antes do 1 de xaneiro de 1971 só poden estar equipados cunha luz de freado. A luz pode instalarse no centro ou cara á posición de fóra de xogo.
Ademais dos requisitos obrigatorios, débense probar outras luces de freado. Non obstante, se non estás seguro de se están conectadas, deberías ter coidado.
Pise o pedal do freo para acender as luces de freo e, a seguir, active todas as demais luces indicadoras en secuencia para ver se as luces de freo se ven afectadas negativamente.
Se o indicador de dirección se emprega en combinación coas luces de freado ou coas luces de posición dianteiras e traseiras, os vehículos empregados por primeira vez antes do 1 de setembro de 1965 poden ter un indicador dianteiro branco e un indicador traseiro vermello.
Os vehículos utilizados por primeira vez o 1 de abril de 1986 ou despois desa data deben estar equipados con indicadores repetidores laterais de cor ámbar en cada lado.
Os indicadores de dirección secuenciais/dinámicos non se deben considerar como a causa dun fallo.
Os triciclos e cuadriciclos clasificados como ciclomotores non requiren luces de emerxencia. Só os ciclomotores "fortes" deben ter indicadores de dirección.
A luz de emerxencia só se pode accionar cun interruptor e o interruptor do motor ou de ignición está nas posicións de acendido e apagado.
Para os vehículos de tres rodas e os vehículos de catro rodas, as luces de emerxencia deben funcionar tanto co motor en marcha como coa parada. Isto pódese conseguir usando o interruptor de apagado do motor ou apagando o interruptor de ignición.
Se o indicador de dirección se emprega en combinación coas luces de freado ou coas luces de posición dianteiras e traseiras, os vehículos empregados por primeira vez antes do 1 de setembro de 1965 poden ter un indicador dianteiro branco e un indicador traseiro vermello.
Acenda o indicador de dirección e, a seguir, accione todos os demais indicadores secuencialmente para ver se o indicador de dirección se ve afectado negativamente.
Nun vehículo con indicador de dirección e indicador de posición utilizado por primeira vez o 1 de setembro de 1965 ou despois desa data, o indicador de posición debe apagarse cando o indicador de dirección parpadee. A luz indicadora de dirección só debe parpadear en ámbar e non debe haber luces indicadoras brancas ou vermellas.
A posición precisa da lámpada non está dentro do alcance da inspección. Deberías comprobar visualmente que a altura e a distancia entre elas e os laterais do vehículo sexan aproximadamente as mesmas.
Os indicadores de dirección secuenciais/dinámicos non se deben considerar como a causa dun fallo.
O indicador debe parpadear entre 60 e 120 veces por minuto. O indicador de dirección de tipo semáforo non precisa parpadear.
Permitir que as luces antinéboa dianteiras e traseiras funcionen independentemente de calquera outra luz ou sistema de ignición.
A luz antinéboa traseira pódese combinar coa luz de posición traseira. Permita que as luces antinéboa dianteiras e traseiras funcionen independentemente de calquera outra luz ou sistema de acendido. O funcionamento da luz antinéboa non debe verse afectado negativamente polo funcionamento de ningunha outra luz.
Acenda as luces antinéboa traseiras e accione todas as demais luces en secuencia para ver se as luces antinéboa traseiras se ven afectadas negativamente.
Debe comprobar todas as luces de marcha atrás instaladas nos vehículos que se utilizaron por primeira vez desde o 1 de setembro de 2009, agás os vehículos de catro rodas e os vehículos de clase 3.
A parte traseira da luz de marcha atrás debe emitir luz branca. Nalgúns vehículos, pode ser necesario poñer o motor en marcha antes de que as luces de marcha atrás funcionen.
Debe comprobar todas as luces de marcha atrás instaladas nos vehículos que se utilizaron por primeira vez desde o 1 de setembro de 2009, agás os vehículos de catro rodas e os vehículos de clase 3.
A parte traseira da luz de marcha atrás debe emitir luz branca. Nalgúns vehículos, pode ser necesario poñer o motor en marcha antes de que as luces de marcha atrás funcionen.
Debe comprobar todas as luces de marcha atrás instaladas nos vehículos que se utilizaron por primeira vez desde o 1 de setembro de 2009, agás os vehículos de catro rodas e os vehículos de clase 3.
A luz de marcha atrás debe funcionar automaticamente ao seleccionar a marcha atrás e apagarse ao deseleccionar a marcha atrás.
Nalgúns vehículos, pode ser necesario acender o motor antes de que funcionen as luces de marcha atrás.
Debe comprobar as luces da matrícula en todos os vehículos equipados con luces de posición dianteiras e traseiras.
O indicador luminoso da matrícula debe iluminar a matrícula traseira. Algúns vehículos poden ter estas luces instaladas detrás da matrícula.
Debe comprobar as luces da matrícula en todos os vehículos equipados con luces de posición dianteiras e traseiras.
O espello debe instalarse simetricamente. Aínda que a posición exacta do reflector traseiro obrigatorio non estea dentro do rango de inspección, comprobe visualmente se a altura e a distancia entre eles e os laterais do vehículo son aproximadamente as mesmas.
As luces longas para contar historias só son obrigatorias nos vehículos que se usaron por primeira vez o 1 de abril de 1986 ou despois. Os vehículos de tipo 3 non precisan comprobar as luces longas para contar historias.
Se non hai bola nin pasador de remolque, pero o soporte accesorio aínda está no seu lugar, debes avaliar se a toma de corrente está equipada cunha bola ou un pasador de remolque:
Se o soporte accesorio se fixo intencionadamente inadecuado para un uso posterior, non é necesario avaliar a toma de corrente.
Se precisa ferramentas ou equipamento especializado para retirar o parachoques ou o panel de acceso da carrozaría para acceder á toma de corrente, non é necesario avaliar a toma de corrente do remolque.
Unha toma de corrente de remolque defectuosa ou que falte cunha tapa abatible e un resorte para manter a ficha no seu lugar non se considera defectuosa.
En vehículos equipados cun remolque cunha toma de corrente europea de 13 polos, utilice un equipo homologado para comprobar se a toma de corrente está conectada para facer funcionar o remolque correctamente:
Debes comprobar as baterías de todos os vehículos (incluídos os vehículos eléctricos e híbridos). A comprobación non se aplica aos vehículos da Clase 3.
Non inclúas información persoal nin financeira, como o teu número da Seguridade Social ou os datos da túa tarxeta de crédito.
Para axudarnos a mellorar GOV.UK, gustaríanos saber máis sobre a túa visita de hoxe. Enviarémosche unha ligazón ao formulario de comentarios. Só tes que enchelo en 2 minutos. Non te preocupes, non che enviaremos correo lixo nin compartiremos o teu enderezo de correo electrónico con ninguén.
Data de publicación: 22 de decembro de 2020