Við notum vafrakökur til að safna upplýsingum um hvernig þú notar GOV.UK. Við notum þessar upplýsingar til að gera vefsíðuna eins eðlilega og mögulegt er og til að bæta þjónustu stjórnvalda.
Aðalljós, stöðuljós, dagljós, bremsuljós, stefnuljós, neyðarljós, þokuljós, bakkljós, lýsingar"saga", rafmagnsinnstungur fyrir eftirvagna, reglur um raflagnir og rafhlöður og skoðun á bílum og fólksbílum.
„Skyldubundin aðalljós“ eru tvö eins háljós og tvö eins lágljós. Þau geta verið hvort um sig eða tvö.
Rútur sem voru notaðar í fyrsta skipti fyrir 1. október 1969 þurfa aðeins aðalljós. Ef tvö eru sett upp þarf hvorki að para saman háljós né lágljós.
Eftirfarandi íhlutir verða að hafa tvö háljós og eitt lágljós - hægt er að setja þau upp hvort í sínu lagi eða tvö saman:
Gerð aðalljóssins ræður því hvort athuga þarf skotmarkið með lágu eða háu geislanum (sjá myndir 1, 2 og 3).
Svo lengi sem allar efri brúnir geislans (þar með taldar allar „tindar“) eru innan viðeigandi vikmörks, er hægt að nota flatan geisla eða annan dýfingargeisla fyrir aðalljós.
Hægt er að setja grímuna eða umbreytingarsettið á hægra dýfingarljósið til að skipta tímabundið um lampa sem notuð er í Bretlandi með því að fjarlægja „varaljósið“ hægra megin.
Ef geislastýring ökumanns er uppsett ætti að prófa geislastýringuna án þess að breyta stillingum stjórntækisins. Ef þetta veldur því að geislasjóntækið bilar of lágt ætti að stilla stjórntækið á „hæstu“ stöðu til að athuga geislasjóntækið aftur.
Í ökutækjum með vatnsloftfjöðrunarkerfi verður vélin að vera í gangi þegar aðalljósamörk eru skoðuð.
Beinið aðalljósunum að ökutækinu samkvæmt leiðbeiningum framleiðanda.
Fyrir flókin linsukerfi (þ.e. linsukerfi með mörgum ljósum á bak við eina linsu) skal ganga úr skugga um að prófunarbúnaðurinn sé nákvæmlega stilltur á miðju lágljósvasans.
Þú mátt ekki framkvæma viðgerðir meðan á skoðun stendur, en þú getur gert minniháttar stillingu aðalljósanna.
Ef bresk og bandarísk aðalljós eru með ósamhverft aðalgeislamynstur og miðsvæðið þeirra hefur mestan styrkleika er það kallað „heitur blettur“ og skoðunin er framkvæmd á aðalgeislanum.
Almennt er einnig til kringlótt linsa merkt með tölunni „1“, og síðan ör sem gefur til kynna stefnu dýfingar.
Til þess að anglo-ameríska peran geti farið í gegn þarf einnig að tryggja að bjartasti hluti myndarinnar færist niður á við þegar peran er sökkt í hana.
Lágljósið eða háljósið verður að kvikna strax þegar það er kveikt á (fer eftir stöðu DIP-rofans).
Skyldubundið aðalljós samanstendur af tveimur samsvarandi háljósum og tveimur samsvarandi lágljósum. Þessi ljós geta verið hvort um sig eða tvö.
Rútur sem voru notaðar í fyrsta skipti fyrir 1. október 1969 þurfa aðeins aðalljós. Ef tvö eru sett upp þarf hvorki að para saman háljós né lágljós.
Í fjögurra aðalljósakerfinu þarf ytra aðalljósið ekki að gefa frá sér ljós í sama lit og innra aðalljósið.
Nákvæm staðsetning perunnar er ekki hluti af skoðuninni, en þú ættir að athuga sjónrænt hvort hæð og fjarlægð milli perunnar og hliðar ökutækisins séu þau sömu.
Ekki ætti að breyta núverandi halogen-framljósum til að nota með HID-perum. Ef þessi breyting er framkvæmd verður að gera framljósin óvirk.
Eftirfarandi íhlutir verða að hafa tvö háljós og eitt lágljós - hægt er að setja þau upp hvort í sínu lagi eða tvö saman:
Ökutæki með hástyrksútleiðsluljósum (HID) eða LED lágljósum geta verið búin fjöðrunar- eða sjálfvirku ljósastillingarkerfi. Ef þessi kerfi eru uppsett verða þau að virka rétt.
Stundum er erfitt að ákvarða hvort sjálfvirka jöfnunarkerfið virki rétt. Í slíkum tilfellum ættirðu að hafa grunsemdir í huga.
Ekki þarf að setja upp stöðuljós á ökutækjum, þau er einnig hægt að aftengja varanlega, mála eða hylja. Í slíkum tilfellum ætti að gefa út viðvörunartilkynningu. Þessi ökutæki þurfa ekki stefnuljós.
Ökutækið verður að hafa tvö stöðuljós að framan og tvö stöðuljós að aftan, en breidd þríhjóls eða fjórhjóls er minni en 1300 mm.
Dagljós eða aðalljós geta verið notuð sem stöðuljós í fremstu röð. Ef dagljós eru notuð sem stöðuljós að framan, þá geta þau verið dimmuð eða ekki dimmuð þegar afturljósin eru kveikt, og þau geta verið dimmuð eða slökkt þegar framljósin eru kveikt.
Stöðuljós að framan og aftan verða að vera lýst á sama tíma og staðsetningarljósin og afturljósin.
Þríhjól og fjórhjól ökutæki sem eru minni en 1.300 mm að breidd verða að hafa að minnsta kosti eitt framljós og eitt afturljós. Hins vegar, ef hámarksbreidd ökutækis er meiri en 1300 mm, verða að vera tvö stöðuljós að framan og tvö stöðuljós að aftan.
Rútur sem voru notaðar í fyrsta skipti fyrir 1. apríl 1955 þurfa aðeins stöðuljós að aftan. Peran verður að vera í hlutlausum eða yfir línunni.
Þú verður að athuga endaljós ökutækja sem eru stærri en 2100 mm og voru fyrst tekin í notkun 1. apríl 1991 eða síðar, að undanskildum baksýnisspeglinum.
Ef dagljós (DRL) eru sett upp sem upprunalegur búnaður í ökutækjum sem eru notuð í fyrsta skipti 1. mars 2018 eða síðar, þarf aðeins að athuga þau.
Þú getur kveikt á stöðuljósinu úr ökumannssætinu með því að ýta á rofann. Stöðuljósin verða að vera kveikt á sama tíma og númeraplötuljósin og öll ljós sem eru sett upp á endamörkum.
Dagljós eða aðalljós geta verið notuð sem stöðuljós í fremstu röð. Ef dagljós eru notuð sem stöðuljós að framan, þá geta þau verið dimmuð eða ekki dimmuð þegar afturljósin eru kveikt, og þau geta verið dimmuð eða slökkt þegar framljósin eru kveikt.
Þegar framljós eða þokuljós eru kveikt geta stöðuljósin að framan slokknað. Ef stöðuljósið er notað ásamt stefnuljósinu getur stöðuljósið verið slökkt eða ekki þegar viðkomandi stefnuljós blikkar.
Stöðuljós að framan og aftan verða að lýsa upp á sama tíma og útlínuljósin þar sem þau eru sett upp.
Ef dagljós (DRL) eru sett upp sem upprunalegur búnaður í ökutækjum sem eru notuð í fyrsta skipti 1. mars 2018 eða síðar, þarf aðeins að athuga þau.
Ef dagskrárljósin hafa verið slökkt handvirkt kvikna þau stundum ekki fyrr en ökutækið er ekið hraðar en 10 kílómetra á klukkustund (6,2 mph) eða ökutækið er ekið 100 metra (328 fet).
Herbílar geta verið með fjölstöðurofa sem getur ekki kveikt á fram- og afturljósum með einni aðgerð. Þetta ætti ekki að teljast galli.
Nákvæm staðsetning perunnar er ekki innan skoðunarsviðs. Þú ættir að athuga sjónrænt hvort hæð og fjarlægð milli þeirra og hliðar ökutækisins séu nokkurn veginn sú sama.
Kveikið á stöðuljósum og dagljósum og virkjað síðan öll hin ljósin í réttri röð. Athugið hvort stöðuljós, útlínuljós eða dagljós séu fyrir áhrifum.
Ef stöðuvísirinn er notaður ásamt stefnuvísinum, getur verið að stöðuvísirinn sé slökktur eða ekki þegar viðkomandi stefnuvísir blikkar.
Dagljós eða aðalljós geta verið notuð sem stöðuljós í fremstu röð. Ef dagljós eru notuð sem stöðuljós að framan, þá geta þau verið dimmuð eða ekki dimmuð þegar afturljósin eru kveikt, og þau geta verið dimmuð eða slökkt þegar framljósin eru kveikt.
Ökutæki sem eru breiðari en 2.100 mm við fyrstu notkun 1. apríl 1991 eða síðar verða að athuga ljós sín á endamörkum.
Þú þarft aðeins að athuga dagljósin (DRL) sem eru uppsett sem upprunaleg búnaður við fyrstu notkun 1. mars 2018 eða síðar.
Ef slökkt hefur verið handvirkt á dagskrárljósum kvikna þau stundum ekki fyrr en ökutækið er ekið á hærri hraða en 10 km/klst (6,2 mph) eða ökutækið er ekið 100 m (328 fet).
Ökutæki sem notuð voru í fyrsta skipti fyrir 1. janúar 1971 mega aðeins vera búin einu stöðuljósi, sem má setja upp í miðju eða utanverðri umferð.
Auk skyldubundinna krafna verður að prófa önnur bremsuljós. Hins vegar, ef þú ert ekki viss um hvort þau séu tengd, ættirðu að hafa grunsemdir í huga.
Eftir að stigið hefur verið á bremsuna verða öll bremsuljós að kvikna strax og þau verða að vera slökkt strax eftir að bremsunni hefur verið sleppt.
Ökutæki sem notuð voru í fyrsta skipti fyrir 1. janúar 1971 mega aðeins vera búin einu stöðuljósi. Ljósið má vera staðsett í miðjunni eða í átt að rangstöðu.
Auk skyldubundinna krafna verður að prófa önnur bremsuljós. Hins vegar, ef þú ert ekki viss um hvort þau séu tengd, ættirðu að hafa grunsemdir í huga.
Ökutæki sem fyrst voru notuð fyrir 1. september 1965 mega hafa bremsuljós og stefnuljós.
Ökutæki sem fyrst voru notuð fyrir 1. janúar 1971 mega aðeins vera búin einu stöðuljósi. Hægt er að setja ljósið upp í miðjunni eða í átt að rangstöðu.
Auk skyldubundinna krafna verður að prófa önnur bremsuljós. Hins vegar, ef þú ert ekki viss um hvort þau séu tengd, ættirðu að hafa grunsemdir í huga.
Stígðu á bremsupedalinn til að kveikja á bremsuljósunum og virkjaðu síðan öll hin stefnuljósin í röð til að sjá hvort bremsuljósin hafi neikvæð áhrif.
Ef stefnuljósið er notað í tengslum við bremsuljós eða stöðuljós að framan og aftan, mega ökutæki sem notuð voru í fyrsta skipti fyrir 1. september 1965 hafa hvítt stefnuljós að framan og rautt stefnuljós að aftan.
Ökutæki sem notuð eru í fyrsta skipti 1. apríl 1986 eða síðar verða að vera búin gulleitum hliðarendurtekningarljósum á hvorri hlið.
Raðbundin/hreyfanleg stefnuljós ættu ekki að vera orsök bilunar.
Þríhjól og fjórhjól sem flokkast sem vespur þurfa ekki neyðarljós. Aðeins „sterk“ vespur mega hafa stefnuljós.
Aðeins er hægt að stjórna viðvörunarljósinu með einum rofa og vélar- eða kveikjulásinn er í kveikt og slökkt stöðu.
Fyrir þríhjóla ökutæki og fjórhjóla ökutæki verða neyðarljósin að virka bæði þegar vélin er í gangi og þegar hún er slökkt. Þetta er hægt að gera með því að nota kveikjulásinn eða slökkva á kveikjunni.
Ef stefnuljósið er notað í tengslum við bremsuljós eða stöðuljós að framan og aftan, mega ökutæki sem notuð voru í fyrsta skipti fyrir 1. september 1965 hafa hvítt stefnuljós að framan og rautt stefnuljós að aftan.
Kveikið á stefnuljósunum og notið síðan öll hin stefnuljósin í réttri röð til að sjá hvort þau hafi neikvæð áhrif.
Í ökutæki með stefnuljósi og stöðuljósi sem voru fyrst notuð 1. september 1965 eða síðar, verður stöðuljósið að slokkna þegar það blikkar. Stefnuljósið má aðeins blikka gult og engin hvít eða rauð stefnuljós.
Nákvæm staðsetning perunnar er ekki innan skoðunarsviðs. Þú ættir að athuga sjónrænt hvort hæð og fjarlægð milli þeirra og hliðar ökutækisins séu nokkurn veginn sú sama.
Raðbundin/hreyfanleg stefnuljós ættu ekki að vera orsök bilunar.
Stöðuljósið verður að blikka 60 til 120 sinnum á mínútu. Stefnuljósið sem er af gerðinni semagöng þarf ekki að blikka.
Leyfðu þokuljósunum að framan og aftan að virka óháð öðrum ljósum eða kveikjukerfum.
Hægt er að sameina afturþokuljósið við stöðuljósið að aftan. Leyfið fram- og afturþokuljósunum að virka óháð öðrum ljósum eða kveikikerfum. Virkni þokuljóssins má ekki hafa neikvæð áhrif á virkni annarra ljósa.
Kveikið á þokuljósunum að aftan og virkjað öll hin ljósin í réttri röð til að sjá hvort þokuljósin að aftan hafi neikvæð áhrif.
Þú verður að athuga öll bakkljós sem eru sett upp á ökutækjum sem hafa verið notuð í fyrsta skipti frá 1. september 2009, nema fjórhjóladrifin ökutæki og ökutæki í 3. flokki.
Aftan á bakkljósinu verður að lýsa upp hvítt ljós. Í sumum ökutækjum gæti verið nauðsynlegt að keyra vélina áður en bakkljósin virka.
Þú verður að athuga öll bakkljós sem eru sett upp á ökutækjum sem hafa verið notuð í fyrsta skipti frá 1. september 2009, nema fjórhjóladrifin ökutæki og ökutæki í 3. flokki.
Aftan á bakkljósinu verður að lýsa upp hvítt ljós. Í sumum ökutækjum gæti verið nauðsynlegt að keyra vélina áður en bakkljósin virka.
Þú verður að athuga öll bakkljós sem eru sett upp á ökutækjum sem hafa verið notuð í fyrsta skipti frá 1. september 2009, nema fjórhjóladrifin ökutæki og ökutæki í 3. flokki.
Bakkljósið verður að virkjast sjálfkrafa þegar bakkgír er settur í og slokknar þegar bakkgír er ekki stilltur.
Í sumum ökutækjum gæti verið nauðsynlegt að keyra vélina áður en bakkljósin virka.
Þú verður að athuga númeraplötuljósin á öllum ökutækjum sem eru búin stöðuljósum að framan og aftan.
Ljósið fyrir bílnúmerið verður að lýsa upp á afturnúmerinu. Sum ökutæki kunna að hafa þessi ljós sett upp fyrir aftan bílnúmerið.
Þú verður að athuga númeraplötuljósin á öllum ökutækjum sem eru búin stöðuljósum að framan og aftan.
Spegilinn verður að vera settur upp samhverft. Þó að nákvæm staðsetning skyldubundins afturspegils sé ekki innan skoðunarsviðsins, vinsamlegast athugið sjónrænt hvort hæð og fjarlægð milli þeirra og hliða ökutækisins séu nokkurn veginn sú sama.
Aðeins er skylt að „segja sögur“ með hágeisla í ökutækjum sem fyrst voru tekin í notkun 1. apríl 1986 eða síðar. Ökutæki af gerð 3 þurfa ekki að athuga hágeislana til að segja sögur.
Ef engin dráttarkúla eða pinna er til staðar, en festingin fyrir aukabúnaðinn er enn á sínum stað, verður þú að meta hvort rafmagnsinnstungan sé búin dráttarkúlu eða pinna:
Ef festingin fyrir aukabúnaðinn er vísvitandi gerð óhentug til frekari notkunar er ekki þörf á að meta rafmagnsinnstunguna.
Ef þú þarft verkfæri eða sérhæfðan búnað til að fjarlægja stuðarann eða aðgangsgluggann á yfirbyggingunni til að komast að innstungunni, þá er engin þörf á að meta rafmagnsinnstunguna á eftirvagninum.
Gölluð eða vantar rafmagnsinnstunga fyrir eftirvagn með smelluloki og fjöður til að halda klónum á sínum stað telst ekki gölluð.
Í ökutækjum sem eru búin eftirvagni með 13 pinna evrópskri innstungu skal nota viðurkenndan búnað til að athuga hvort innstungan sé tengd rétt til að nota eftirvagninn:
Þú verður að athuga rafhlöður allra ökutækja (þar með talið rafmagns- og tvinnbíla). Athugunin á ekki við um ökutæki í 3. flokki.
Ekki skal taka með persónuupplýsingar eða fjárhagsupplýsingar, svo sem kennitölu eða kreditkortaupplýsingar.
Til að hjálpa okkur að bæta GOV.UK viljum við fá frekari upplýsingar um heimsókn þína í dag. Við munum senda þér tengil á ábendingareyðublaðið. Fylltu bara út í tvær mínútur. Ekki hafa áhyggjur, við munum ekki senda þér ruslpóst eða deila netfanginu þínu með neinum.
Birtingartími: 22. des. 2020