तुम्ही GOV.UK कसे वापरता याबद्दल माहिती गोळा करण्यासाठी आम्ही कुकीजचा वापर करतो. वेबसाइट शक्य तितकी सामान्यपणे कार्यरत ठेवण्यासाठी आणि शासकीय सेवा सुधारण्यासाठी आम्ही या माहितीचा वापर करतो.
हेडलाइट्स, पोझिशन लाइट्स, डे-टाइम रनिंग लाइट्स, स्टॉप लाइट्स, इंडिकेटर्स, हॅझार्ड वॉर्निंग लाइट्स, फॉग लाइट्स, रिव्हर्सिंग लाइट्स, लाइटिंग 'स्टोरी', ट्रेलर पॉवर सॉकेट्स, वायरिंग आणि बॅटरीचे नियम आणि कार व प्रवासी वाहनांसाठी एमओटी (MOT) चाचणी तपासणी.
"अनिवार्य हेडलाइट्स" म्हणजे एकसारख्या हाय बीम हेडलाइट्सची जोडी आणि एकसारख्या लो बीम हेडलाइट्सची जोडी. ह्या स्वतंत्र किंवा जोडीने असू शकतात.
१ ऑक्टोबर १९६९ पूर्वी पहिल्यांदा वापरल्या गेलेल्या बसेसना फक्त हेडलाइटची आवश्यकता असते. जर दोन हेडलाइट्स बसवले असतील, तर हाय बीम किंवा लो बीम यांपैकी कशाचीही जोडी लावण्याची आवश्यकता नाही.
खालील घटकांना हाय बीमची एक जोडी आणि लो बीमची एक जोडी असणे आवश्यक आहे - ते स्वतंत्रपणे किंवा जोडीने बसवता येतात:
हेडलाइटच्या प्रकारानुसार लक्ष्य लो बीमवर तपासायचे आहे की हाय बीमवर हे ठरवले जाईल (आकृत्या 1, 2 आणि 3 पहा).
जोपर्यंत बीमच्या सर्व वरच्या कडा (कोणत्याही "शिखरांसहित") योग्य सहिष्णुता मर्यादेत समाविष्ट असतात, तोपर्यंत फ्लॅट टॉप किंवा इतर हेडलॅम्प इमर्शन बीम पॅटर्न वापरला जाऊ शकतो.
उजव्या बाजूचा "बॅकअप लॅम्प" काढून, यूकेमध्ये वापरला जाणारा लॅम्प तात्पुरता बदलण्यासाठी उजव्या बाजूच्या इमर्शन हेडलॅम्पवर मास्क किंवा कन्व्हर्जन किट बसवता येते.
जर ड्रायव्हरचे बीम एमिंग कंट्रोल बसवलेले असेल, तर कंट्रोल सेटिंग्ज न बदलता बीम एमिंगची चाचणी घ्यावी. जर यामुळे बीम साईट खूप खाली जाण्यात बिघाड होत असेल, तर बीम साईट पुन्हा तपासण्यासाठी कंट्रोल 'सर्वात वरच्या' स्थितीवर सेट करावा.
हायड्रो-न्यूमॅटिक सस्पेंशन सिस्टीम असलेल्या वाहनांमध्ये, हेडलाइटचे लक्ष्य तपासताना इंजिन चालू असणे आवश्यक आहे.
निर्मात्याच्या सूचनांनुसार हेडलाइट्स वाहनाच्या दिशेने लावा.
जटिल लेन्स प्रणालींसाठी (म्हणजेच, एकाच लेन्समागे अनेक दिवे असलेल्या लेन्स प्रणालींसाठी), चाचणी उपकरण लो बीम पॉकेटच्या मध्यभागी अचूकपणे संरेखित केले आहे याची खात्री करा.
एमओटी चाचणी दरम्यान तुम्ही दुरुस्ती करू नये, परंतु तुम्ही हेडलाइटच्या दिशेमध्ये किरकोळ बदल करू शकता.
जर ब्रिटिश आणि अमेरिकन हेडलाइट्समध्ये असममित मुख्य बीम पॅटर्न असेल आणि त्यांच्या मध्यवर्ती भागाची तीव्रता सर्वाधिक असेल, तर त्याला "हॉट स्पॉट" म्हणतात आणि मुख्य बीमची तपासणी केली जाते.
सर्वसाधारणपणे, त्यावर '1' हा अंक आणि त्यानंतर बुडवण्याची दिशा दर्शवणारा बाण असलेली एक गोल भिंग देखील असते.
अँग्लो-अमेरिकन बल्ब यशस्वीरीत्या मंजूर होण्यासाठी, बल्बमध्ये बुडवल्यावर प्रतिमेचा सर्वात तेजस्वी भाग खाली सरकेल याचीही खात्री करणे आवश्यक आहे.
स्विच चालू केल्यावर (डीआयपी स्विचच्या स्थितीनुसार) लो बीम किंवा हाय बीम लगेच लागला पाहिजे.
अनिवार्य हेडलाइटमध्ये जुळणाऱ्या हाय बीम हेडलाइट्सची एक जोडी आणि जुळणाऱ्या लो बीम हेडलाइट्सची एक जोडी असते. ह्या स्वतंत्र किंवा जोडी असू शकतात.
१ ऑक्टोबर १९६९ पूर्वी पहिल्यांदा वापरल्या गेलेल्या बसेसना फक्त हेडलाइटची आवश्यकता असते. जर दोन हेडलाइट्स बसवले असतील, तर हाय बीम किंवा लो बीम यांपैकी कशाचीही जोडी लावण्याची आवश्यकता नाही.
चार-हेडलाइट प्रणालीमध्ये, बाहेरील हेडलाइटने आतील हेडलाइटच्या रंगासारखाच प्रकाश उत्सर्जित करणे आवश्यक नसते.
बल्बचे नेमके स्थान तपासणीचा भाग नाही, परंतु बल्ब आणि वाहनाच्या बाजू यांच्यातील उंची आणि अंतर समान असल्याची तुम्ही स्वतः डोळ्यांनी तपासणी करावी.
सध्या अस्तित्वात असलेल्या हॅलोजन हेडलाइट युनिट्समध्ये HID बल्ब वापरण्यासाठी बदल करू नये. जर हा बदल केला गेला, तर हेडलाइट्स बंद करणे आवश्यक आहे.
खालील घटकांना हाय बीमची एक जोडी आणि लो बीमची एक जोडी असणे आवश्यक आहे - ते स्वतंत्रपणे किंवा जोडीने बसवता येतात:
हाय इंटेन्सिटी डिस्चार्ज (HID) किंवा LED लो बीम हेडलाइट्स असलेल्या वाहनांमध्ये सस्पेंशन किंवा हेडलाइट सेल्फ-लेव्हलिंग सिस्टीम बसवलेली असू शकते. जर या सिस्टीम बसवलेल्या असतील, तर त्या व्यवस्थितपणे कार्यरत असल्या पाहिजेत.
कधीकधी स्वयंचलित समतलीकरण प्रणाली व्यवस्थित काम करत आहे की नाही हे ठरवणे कठीण असते. अशावेळी, संशयाचा फायदा घ्यावा.
वाहनांना पोझिशन लाईट्स बसवण्याची आवश्यकता नाही, ते कायमस्वरूपी काढून टाकले जाऊ शकतात, रंगवले जाऊ शकतात किंवा झाकले जाऊ शकतात. अशा परिस्थितीत, आपण एक सूचना जारी केली पाहिजे. या वाहनांना एंड कॉन्टूर मार्कर लाईट्सची आवश्यकता नसते.
वाहनाला 2 पुढचे पोझिशन लाईट्स आणि 2 मागचे पोझिशन लाईट्स असले पाहिजेत, परंतु तीनचाकी किंवा चारचाकी वाहनाची रुंदी 1300mm पेक्षा कमी असावी.
डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) किंवा हेडलाइट्सचा वापर पुढच्या रांगेतील पोझिशन लाइट्स म्हणून केला जाऊ शकतो. जर DRLs चा वापर पुढच्या पोझिशन लाइट्स म्हणून केला गेला, तर मागचे पोझिशन लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा नाही, आणि पुढचे लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा बंद केले जाऊ शकतात.
पोझिशनिंग प्लेट लाइट्स आणि टेल आउटलाइन मार्किंग लाइट्स यांच्यासोबतच पुढचे आणि मागचे पोझिशन लाइट्स देखील एकाच वेळी प्रकाशित झाले पाहिजेत.
१,३०० मिमी पेक्षा कमी रुंदी असलेल्या तीनचाकी आणि चारचाकी वाहनांना किमान एक पुढचा दिवा आणि एक मागचा दिवा असणे आवश्यक आहे. तथापि, जर वाहनाची कमाल रुंदी १,३०० मिमी पेक्षा जास्त असेल, तर २ पुढचे दिवे आणि २ मागचे दिवे असणे आवश्यक आहे.
१ एप्रिल १९५५ पूर्वी पहिल्यांदा वापरण्यात आलेल्या बसेसना फक्त मागील बाजूस पोझिशन इंडिकेटरची आवश्यकता असते. बल्ब न्यूट्रल किंवा ओव्हर-लाइन स्थितीत असणे आवश्यक आहे.
१ एप्रिल १९९१ रोजी किंवा त्यानंतर प्रथम वापरात आलेल्या, २१०० मिमी पेक्षा जास्त लांबीच्या वाहनांचे, रिअरव्ह्यू मिरर वगळून, एंड कॉन्टूर मार्किंग लाइट्स तुम्ही तपासले पाहिजेत.
जर 1 मार्च 2018 रोजी किंवा त्यानंतर पहिल्यांदा वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांमध्ये मूळ उपकरण म्हणून डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) बसवलेले असतील, तर तुम्हाला फक्त ते तपासावे लागतील.
तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून स्विच दाबून पोझिशन लाईट चालू करू शकता. लायसन्स प्लेट लाईट्स आणि बसवलेले कोणतेही एंड कॉन्टूर मार्किंग लाईट्स यांच्यासोबतच पोझिशन लाईट्ससुद्धा प्रकाशित असणे आवश्यक आहे.
डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) किंवा हेडलाइट्सचा वापर पुढच्या रांगेतील पोझिशन लाइट्स म्हणून केला जाऊ शकतो. जर DRLs चा वापर पुढच्या पोझिशन लाइट्स म्हणून केला गेला, तर मागचे पोझिशन लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा नाही, आणि पुढचे लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा बंद केले जाऊ शकतात.
जेव्हा पुढचे हेडलाइट्स किंवा पुढचे फॉग लाइट्स चालू केले जातात, तेव्हा पुढचे पोझिशन लाइट्स बंद होऊ शकतात. जर पोझिशन इंडिकेटरचा वापर डायरेक्शन इंडिकेटरसोबत केला जात असेल, तर संबंधित डायरेक्शन इंडिकेटर चमकत असताना पोझिशन इंडिकेटर बंद असेलच असे नाही.
जिथे शेवटचे काँटूर मार्कर लाईट्स बसवलेले आहेत, तिथे पुढचे आणि मागचे पोझिशन लाईट्स त्यांच्यासोबतच लागले पाहिजेत.
जर 1 मार्च 2018 रोजी किंवा त्यानंतर पहिल्यांदा वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांमध्ये मूळ उपकरण म्हणून डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) बसवलेले असतील, तर तुम्हाला फक्त ते तपासावे लागतील.
जर DRL मॅन्युअली बंद केले असतील, तर कधीकधी वाहन ताशी 10 किलोमीटर (6.2 mph) पेक्षा जास्त वेगाने जाईपर्यंत किंवा 100 मीटर (328 फूट) अंतर कापेपर्यंत ते पेटत नाहीत.
लष्करी वाहनांमध्ये असा मल्टी-पोझिशन स्विच असू शकतो, जो एकाच वेळी पुढचे आणि मागचे दिवे चालू करू शकत नाही. याला दोष मानू नये.
बल्बचे नेमके स्थान तपासणीच्या कक्षेत येत नाही. तुम्ही डोळ्यांनी पाहून तपासले पाहिजे की त्यांची उंची आणि वाहनाच्या बाजूंसोबतचे अंतर अंदाजे सारखेच आहे.
पोझिशन लाइट्स आणि डे-टाइम रनिंग लाइट्स चालू करा, आणि त्यानंतर इतर सर्व दिवे क्रमाने चालवा. पोझिशन लाइट्स, एंड कॉन्टूर मार्किंग लाइट्स किंवा डे-टाइम रनिंग लाइट्सवर काही विपरीत परिणाम होतो का, हे तपासा.
जर पोझिशन इंडिकेटरचा वापर डायरेक्शन इंडिकेटरसोबत केला जात असेल, तर संबंधित डायरेक्शन इंडिकेटर चमकत असताना पोझिशन इंडिकेटर बंद असू शकतो किंवा नसूही शकतो.
डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) किंवा हेडलाइट्सचा वापर पुढच्या रांगेतील पोझिशन लाइट्स म्हणून केला जाऊ शकतो. जर DRLs चा वापर पुढच्या पोझिशन लाइट्स म्हणून केला गेला, तर मागचे पोझिशन लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा नाही, आणि पुढचे लाइट्स चालू केल्यावर ते मंद केले जाऊ शकतात किंवा बंद केले जाऊ शकतात.
ज्या वाहनांची रुंदी १ एप्रिल १९९१ रोजी किंवा त्यानंतर पहिल्या वापरासाठी २,१०० मिमी पेक्षा जास्त आहे, त्यांनी त्यांचे एंड कॉन्टूर मार्किंग लाइट्स तपासावेत.
१ मार्च २०१८ रोजी किंवा त्यानंतरच्या पहिल्या वापरासाठी तुम्हाला फक्त मूळ उपकरण म्हणून बसवलेले डे-टाइम रनिंग लाइट्स (DRL) तपासावे लागतील.
जर DRL मॅन्युअली बंद केले असतील, तर कधीकधी वाहन 10 किमी/तास (6.2 मैल/तास) पेक्षा जास्त वेगाने जाईपर्यंत किंवा 100 मीटर (328 फूट) अंतर कापेपर्यंत ते पेटत नाहीत.
१ जानेवारी १९७१ पूर्वी पहिल्यांदा वापरण्यात आलेल्या वाहनांना फक्त एकच स्टॉप लाइट बसवता येतो, जो मध्यभागी किंवा बाजूला बसवता येतो.
अनिवार्य आवश्यकतांव्यतिरिक्त, इतर ब्रेक लाइट्सची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, ते जोडलेले आहेत की नाही याबद्दल तुम्हाला खात्री नसल्यास, संशय घेणे फायद्याचे ठरेल.
ब्रेक दाबल्यानंतर, सर्व ब्रेक लाईट्स ताबडतोब चालू झाले पाहिजेत आणि ब्रेक सोडल्यानंतर ते ताबडतोब बंद केले पाहिजेत.
१ जानेवारी १९७१ पूर्वी पहिल्यांदा वापरण्यात आलेल्या वाहनांना फक्त एकच स्टॉप लाइट बसवता येतो. हा लाइट मध्यभागी किंवा उजव्या बाजूला बसवता येतो.
अनिवार्य आवश्यकतांव्यतिरिक्त, इतर ब्रेक लाइट्सची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, ते जोडलेले आहेत की नाही याबद्दल तुम्हाला खात्री नसल्यास, संशय घेणे फायद्याचे ठरेल.
१ सप्टेंबर १९६५ पूर्वी प्रथम वापरल्या गेलेल्या वाहनांमध्ये ब्रेक लाईट आणि दिशादर्शक असू शकतात.
१ जानेवारी १९७१ पूर्वी प्रथम वापरात आलेल्या वाहनांना फक्त एकच स्टॉप लाइट बसवता येतो. हा लाइट मध्यभागी किंवा उजव्या बाजूला बसवता येतो.
अनिवार्य आवश्यकतांव्यतिरिक्त, इतर ब्रेक लाइट्सची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. तथापि, ते जोडलेले आहेत की नाही याबद्दल तुम्हाला खात्री नसल्यास, संशय घेणे फायद्याचे ठरेल.
ब्रेक लाईट्स लावण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबा, आणि त्यानंतर ब्रेक लाईट्सवर काही विपरीत परिणाम होतो का हे पाहण्यासाठी इतर सर्व इंडिकेटर लाईट्स एकामागून एक चालू करा.
जर दिशादर्शक दिवा ब्रेक लाईट्स किंवा पुढच्या आणि मागच्या पोझिशन लाईट्ससोबत वापरला जात असेल, तर १ सप्टेंबर १९६५ पूर्वी पहिल्यांदा वापरल्या गेलेल्या वाहनांमध्ये पांढरा पुढचा इंडिकेटर आणि लाल मागचा इंडिकेटर असू शकतो.
१ एप्रिल १९८६ रोजी किंवा त्यानंतर प्रथमच वापरण्यात येणाऱ्या वाहनांना प्रत्येक बाजूला अंबर रंगाचे साइड रिपीटर इंडिकेटर बसवलेले असणे आवश्यक आहे.
अनुक्रमिक/गतिशील दिशादर्शकांना अपयशाचे कारण मानले जाऊ नये.
मोपेड म्हणून वर्गीकृत केलेल्या ट्रायसायकल आणि क्वाड्रीसायकलना धोक्याची सूचना देणाऱ्या दिव्यांची आवश्यकता नसते. फक्त "स्ट्रॉंग" मोपेडनाच दिशादर्शक दिवे असणे आवश्यक आहे.
धोक्याचा इशारा देणारा दिवा फक्त एकाच स्विचने चालू-बंद करता येतो, आणि त्यासाठी इंजिन किंवा इग्निशन स्विच चालू किंवा बंद स्थितीत असणे आवश्यक आहे.
तीन चाकी आणि चार चाकी वाहनांसाठी, इंजिन चालू असताना आणि इंजिन बंद असतानाही धोक्याची सूचना देणारे दिवे (हॅझार्ड वॉर्निंग लाइट्स) चालू राहिले पाहिजेत. हे इंजिन फ्लेमआउट स्विच वापरून किंवा इग्निशन स्विच बंद करून साध्य करता येते.
जर दिशादर्शक दिवा ब्रेक लाईट्स किंवा पुढच्या आणि मागच्या पोझिशन लाईट्ससोबत वापरला जात असेल, तर १ सप्टेंबर १९६५ पूर्वी पहिल्यांदा वापरल्या गेलेल्या वाहनांमध्ये पांढरा पुढचा इंडिकेटर आणि लाल मागचा इंडिकेटर असू शकतो.
दिशादर्शक चालू करा, आणि त्यानंतर दिशादर्शकावर काही विपरीत परिणाम होतो का हे पाहण्यासाठी इतर सर्व दिशादर्शक एकामागून एक चालू करा.
१ सप्टेंबर १९६५ रोजी किंवा त्यानंतर प्रथमच वापरल्या जाणाऱ्या, दिशादर्शक आणि स्थानदर्शक दिवे असलेल्या वाहनामध्ये, जेव्हा दिशादर्शक दिवा चमकतो, तेव्हा स्थानदर्शक दिवा विझला पाहिजे. दिशादर्शक दिवा फक्त पिवळ्या रंगातच चमकला पाहिजे आणि कोणताही पांढरा किंवा लाल रंगाचा दिवा चमकू नये.
बल्बचे नेमके स्थान तपासणीच्या कक्षेत येत नाही. तुम्ही डोळ्यांनी पाहून तपासले पाहिजे की त्यांची उंची आणि वाहनाच्या बाजूंसोबतचे अंतर अंदाजे सारखेच आहे.
अनुक्रमिक/गतिशील दिशादर्शकांना अपयशाचे कारण मानले जाऊ नये.
निर्देशक दिवा प्रति मिनिट ६० ते १२० वेळा चमकला पाहिजे. सेमाफोर प्रकारच्या दिशादर्शक दिव्याला चमकण्याची आवश्यकता नाही.
पुढचे आणि मागचे फॉग लाइट्स इतर कोणत्याही दिव्यांपासून किंवा इग्निशन सिस्टीमपासून स्वतंत्रपणे चालू द्या.
मागील फॉग लॅम्प मागील पोझिशन लॅम्पसोबत जोडला जाऊ शकतो. पुढील आणि मागील फॉग लाइट्सना इतर कोणत्याही लाइट्स किंवा इग्निशन सिस्टीमपासून स्वतंत्रपणे कार्य करू द्या. इतर कोणत्याही लॅम्पच्या कार्यामुळे फॉग लॅम्पच्या कार्यावर प्रतिकूल परिणाम होता कामा नये.
मागील फॉग लाइट्स चालू करा आणि इतर सर्व लाइट्स एकामागून एक चालवून पाहा की मागील फॉग लाइट्सवर काही विपरीत परिणाम होतो का.
चारचाकी वाहने आणि वर्ग ३ वाहने वगळता, १ सप्टेंबर २००९ पासून प्रथमच वापरण्यात आलेल्या वाहनांवर लावलेले सर्व रिव्हर्सिंग लाईट्स तुम्ही तपासले पाहिजेत.
रिव्हर्सिंग लाईटच्या मागील बाजूस पांढरा प्रकाश दिसला पाहिजे. काही वाहनांमध्ये, रिव्हर्सिंग लाईट्स चालू होण्यापूर्वी इंजिन चालू करणे आवश्यक असू शकते.
चारचाकी वाहने आणि वर्ग ३ वाहने वगळता, १ सप्टेंबर २००९ पासून प्रथमच वापरण्यात आलेल्या वाहनांवर लावलेले सर्व रिव्हर्सिंग लाईट्स तुम्ही तपासले पाहिजेत.
रिव्हर्सिंग लाईटच्या मागील बाजूस पांढरा प्रकाश दिसला पाहिजे. काही वाहनांमध्ये, रिव्हर्सिंग लाईट्स चालू होण्यापूर्वी इंजिन चालू करणे आवश्यक असू शकते.
चारचाकी वाहने आणि वर्ग ३ वाहने वगळता, १ सप्टेंबर २००९ पासून प्रथमच वापरण्यात आलेल्या वाहनांवर लावलेले सर्व रिव्हर्सिंग लाईट्स तुम्ही तपासले पाहिजेत.
जेव्हा रिव्हर्स गिअर निवडला जातो, तेव्हा रिव्हर्सिंग लाईट आपोआप चालू झाला पाहिजे आणि रिव्हर्स गिअर निवड रद्द केल्यावर तो बंद झाला पाहिजे.
काही वाहनांमध्ये, रिव्हर्सिंग लाईट्स चालू होण्यापूर्वी इंजिन चालू करणे आवश्यक असू शकते.
ज्या वाहनांना पुढचे आणि मागचे पोझिशन लाईट्स आहेत, त्या सर्व वाहनांवरील नंबर प्लेटचे दिवे तुम्ही तपासले पाहिजेत.
लायसन्स प्लेट इंडिकेटर लाइटने मागील लायसन्स प्लेट प्रकाशित केली पाहिजे. काही वाहनांमध्ये हे दिवे लायसन्स प्लेटच्या मागे बसवलेले असू शकतात.
ज्या वाहनांना पुढचे आणि मागचे पोझिशन लाईट्स आहेत, त्या सर्व वाहनांवरील नंबर प्लेटचे दिवे तुम्ही तपासले पाहिजेत.
आरसा सममितीने बसवलेला असावा. जरी अनिवार्य मागील रिफ्लेक्टरचे नेमके स्थान तपासणीच्या कक्षेत येत नसले तरी, कृपया त्यांची उंची आणि वाहनाच्या बाजूंसोबतचे अंतर अंदाजे समान आहे की नाही हे डोळ्यांनी तपासा.
हाय बीमद्वारे "कथा सांगणे" हे फक्त १ एप्रिल १९८६ रोजी किंवा त्यानंतर प्रथम वापरल्या गेलेल्या वाहनांमध्येच आवश्यक आहे. टाईप ३ वाहनांना कथा सांगण्यासाठी हाय बीम चालू करण्याची आवश्यकता नाही.
जर टो बॉल किंवा पिन नसेल, परंतु ॲक्सेसरी ब्रॅकेट जागेवर असेल, तर पॉवर सॉकेटला टो बॉल किंवा पिन बसवलेला आहे की नाही हे तुम्ही तपासले पाहिजे:
जर अॅक्सेसरी ब्रॅकेटला हेतुपुरस्सर पुढील वापरासाठी अयोग्य बनवले असेल, तर पॉवर आउटलेटचे मूल्यांकन करण्याची आवश्यकता नाही.
सॉकेटपर्यंत पोहोचण्यासाठी बंपर किंवा बॉडीवरील ऍक्सेस पॅनल काढण्याकरिता तुम्हाला अवजारे किंवा विशेष उपकरणांची आवश्यकता असल्यास, ट्रेलरच्या पॉवर सॉकेटचे मूल्यांकन करण्याची गरज नाही.
फ्लिप कव्हर आणि प्लग जागेवर धरून ठेवण्यासाठी स्प्रिंग असलेले, सदोष किंवा गहाळ असलेले ट्रेलर पॉवर सॉकेट सदोष मानले जात नाही.
ज्या वाहनांना 13-पिन युरोपियन सॉकेट असलेला ट्रेलर जोडलेला आहे, त्या वाहनांमध्ये ट्रेलर योग्यरित्या चालवण्यासाठी सॉकेटची वायरिंग केलेली आहे की नाही हे तपासण्यासाठी कृपया मान्यताप्राप्त उपकरणांचा वापर करा:
तुम्ही सर्व वाहनांच्या (इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड वाहनांसहित) बॅटरी तपासल्या पाहिजेत. ही तपासणी वर्ग ३ च्या वाहनांना लागू नाही.
तुमचा राष्ट्रीय विमा क्रमांक किंवा क्रेडिट कार्ड तपशील यांसारखी वैयक्तिक किंवा आर्थिक माहिती समाविष्ट करू नका.
GOV.UK सुधारण्यात आम्हाला मदत व्हावी म्हणून, आजच्या तुमच्या भेटीबद्दल आम्हाला अधिक जाणून घ्यायला आवडेल. आम्ही तुम्हाला अभिप्राय फॉर्मची लिंक पाठवू. फक्त २ मिनिटे भरा. काळजी करू नका, आम्ही तुम्हाला स्पॅम पाठवणार नाही किंवा तुमचा ईमेल पत्ता कोणासोबतही शेअर करणार नाही.
पोस्ट करण्याची वेळ: २२-डिसेंबर-२०२०