Mes naudojame slapukus, kad rinktume informaciją apie tai, kaip naudojatės GOV.UK. Šią informaciją naudojame tam, kad svetainė veiktų kuo normaliau ir kad pagerintume vyriausybės paslaugas.
Priekiniai žibintai, gabaritiniai žibintai, dienos žibintai, stabdžių žibintai, posūkio žibintai, avariniai žibintai, rūko žibintai, atbulinės eigos žibintai, apšvietimo „istorija“, priekabų maitinimo lizdai, laidų ir akumuliatorių taisyklės bei automobilių ir keleivinių automobilių MOT patikra.
„Privalomi priekiniai žibintai“ – tai pora vienodų tolimųjų šviesų žibintų ir pora vienodų artimųjų šviesų žibintų. Jie gali būti nepriklausomi arba pora.
Autobusams, pirmą kartą naudotiems iki 1969 m. spalio 1 d., reikalingas tik priekinis žibintas. Jei įrengiami du, nei tolimųjų, nei artimųjų šviesų nereikia poruoti.
Šie komponentai turi turėti porą tolimųjų ir artimųjų šviesų – juos galima montuoti atskirai arba poromis:
Priekinio žibinto tipas nulems, ar taikinį reikia tikrinti įjungus artimąsias, ar tolimąsias šviesas (žr. 1, 2 ir 3 pav.).
Kol visi viršutiniai spindulio kraštai (įskaitant bet kokius „viršūnes“) yra atitinkamame tolerancijos diapazone, galima naudoti plokščią viršų arba kitą priekinio žibinto panardinamojo spindulio modelį.
Kaukę arba konvertavimo rinkinį galima sumontuoti ant dešiniojo panardinamojo priekinio žibinto, kad laikinai pakeistumėte JK naudojamą lempą, išimdami dešinėje esantį „atbulinės eigos žibintą“.
Jei įrengtas vairuotojo pusės šviesų krypties valdiklis, jį reikia patikrinti nekeičiant valdiklio nustatymų. Jei dėl to sugenda šviesų krypties taikiklis ir nustatomas per žemas taškas, valdiklį reikia nustatyti į „aukščiausią“ padėtį, kad būtų galima dar kartą patikrinti šviesų krypties taikiklį.
Transporto priemonėse su hidropneumatine pakabos sistema, tikrinant priekinių žibintų taikiklius, variklis turi veikti.
Nukreipkite priekinius žibintus į transporto priemonę pagal gamintojo instrukcijas.
Sudėtingoms lęšių sistemoms (t. y. lęšių sistemoms su keliais žibintais už vieno lęšio) įsitikinkite, kad bandymo įranga yra tiksliai suderinta su artimųjų šviesų kišenės centru.
Techninės apžiūros metu negalima atlikti remonto darbų, tačiau galima atlikti nedidelius priekinių žibintų reguliavimo pakeitimus.
Jei britų ir amerikiečių priekiniai žibintai turi asimetrišką tolimųjų šviesų spindulį, o jų centrinė sritis turi didžiausią intensyvumą, tai vadinama „karštąja vieta“ ir patikrinimas atliekamas ties tolimosiomis šviesomis.
Apskritai taip pat yra apvalus lęšis, pažymėtas skaičiumi „1“, po kurio eina rodyklė, rodanti panardinimo kryptį.
Kad angloamerikietiška lemputė praeitų, taip pat reikia užtikrinti, kad ryškiausia vaizdo dalis, panardinta į lemputę, judėtų žemyn.
Įjungus artimąsias arba tolimąsias šviesas, jos turi įsijungti iš karto (priklausomai nuo DIP jungiklio padėties).
Privalomas priekinis žibintas susideda iš dviejų vienodų tolimųjų šviesų žibintų ir dviejų vienodų artimųjų šviesų žibintų. Jie gali būti nepriklausomi arba pora.
Autobusams, pirmą kartą naudotiems iki 1969 m. spalio 1 d., reikalingas tik priekinis žibintas. Jei įrengiami du, nei tolimųjų, nei artimųjų šviesų nereikia poruoti.
Keturių priekinių žibintų sistemoje išorinis priekinis žibintas neprivalo skleisti tokios pačios spalvos šviesos kaip vidinis.
Tiksli lemputės vieta nėra patikrinimo dalis, tačiau turėtumėte vizualiai patikrinti, ar aukštis ir atstumas tarp lemputės ir transporto priemonės šonų yra vienodi.
Esamų halogeninių priekinių žibintų negalima perdaryti, kad jie veiktų su HID lemputėmis. Atliekant šį perdarymą, priekinius žibintus reikia išjungti.
Šie komponentai turi turėti porą tolimųjų ir artimųjų šviesų – juos galima montuoti atskirai arba poromis:
Transporto priemonėse su didelio intensyvumo išlydžio (HID) arba LED artimųjų šviesų žibintais gali būti įrengta pakaba arba priekinių žibintų automatinio išlyginimo sistema. Jei šios sistemos yra įrengtos, jos turi veikti tinkamai.
Kartais sunku nustatyti, ar automatinė niveliavimo sistema veikia tinkamai. Tokiu atveju turėtumėte pasikliauti įtarimu.
Transporto priemonėms nereikia įrengti gabaritinių žibintų, juos taip pat galima visam laikui atjungti, perdažyti arba uždengti. Tokiu atveju turėtumėte išduoti informacinį pranešimą. Šioms transporto priemonėms galinių gabaritinių žibintų nereikia.
Transporto priemonėje turi būti 2 priekiniai gabaritiniai žibintai ir 2 galiniai gabaritiniai žibintai, tačiau triračio ar keturračio plotis turi būti mažesnis nei 1300 mm.
Dieniniai žibintai (DRL) arba priekiniai žibintai gali būti naudojami kaip priekinės eilės gabaritiniai žibintai. Jei DRL naudojami kaip priekiniai gabaritiniai žibintai, jie gali būti pritemdyti arba ne, kai įjungti galiniai gabaritiniai žibintai, ir jie gali būti pritemdyti arba išjungti, kai įjungti priekiniai žibintai.
Priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai turi įsijungti tuo pačiu metu kaip ir gabaritiniai ženklo žibintai bei galinio kontūro žymėjimo žibintai.
Triratės ir keturratės transporto priemonės, kurių plotis mažesnis nei 1300 mm, privalo turėti bent vieną priekinį ir vieną galinį žibintą. Tačiau jei didžiausias transporto priemonės plotis viršija 1300 mm, turi būti 2 priekiniai gabaritiniai žibintai ir 2 galiniai gabaritiniai žibintai.
Autobusams, pirmą kartą naudotiems iki 1955 m. balandžio 1 d., reikalingas tik galinis gabaritinis indikatorius. Lemputė turi būti neutralioje arba virš linijos padėtyje.
Privalote patikrinti transporto priemonių, kurių ilgis didesnis nei 2100 mm ir kurios pirmą kartą buvo panaudotos 1991 m. balandžio 1 d. arba vėliau, galinio kontūro ženklinimo žibintus, išskyrus galinio vaizdo veidrodėlį.
Jei dienos žibintai (DRL) yra sumontuoti kaip originali įranga transporto priemonėse, kurios pirmą kartą naudojamos 2018 m. kovo 1 d. arba vėliau, jums reikia patikrinti tik juos.
Gabaritinę šviesą galite įjungti iš vairuotojo sėdynės paspausdami jungiklį. Gabaritinės šviesos turi įsijungti tuo pačiu metu kaip ir valstybinio numerio ženklo apšvietimas bei, jei yra, galinių kontūrų žymėjimo žibintai.
Dieniniai žibintai (DRL) arba priekiniai žibintai gali būti naudojami kaip priekinės eilės gabaritiniai žibintai. Jei DRL naudojami kaip priekiniai gabaritiniai žibintai, jie gali būti pritemdyti arba ne, kai įjungti galiniai gabaritiniai žibintai, ir jie gali būti pritemdyti arba išjungti, kai įjungti priekiniai žibintai.
Įjungus priekinius žibintus arba priekinius rūko žibintus, priekiniai gabaritiniai žibintai gali užgesti. Jei kartu su posūkių rodikliu naudojamas gabaritinis indikatorius, gabaritinis indikatorius gali būti išjungtas arba ne, kai mirksi atitinkamas posūkių rodiklis.
Priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai turi įsijungti tuo pačiu metu kaip ir galiniai kontūro gabaritiniai žibintai ten, kur jie įrengti.
Jei dienos žibintai (DRL) yra sumontuoti kaip originali įranga transporto priemonėse, kurios pirmą kartą naudojamos 2018 m. kovo 1 d. arba vėliau, jums reikia patikrinti tik juos.
Jei DRL buvo išjungti rankiniu būdu, kartais jie neįsijungia, kol transporto priemonė nevažiuoja greičiau nei 10 kilometrų per valandą (6,2 mylios per valandą) arba nenuvažiuoja 100 metrų (328 pėdų).
Karinėse transporto priemonėse gali būti daugiapadėtis jungiklis, kuris negali vienu paspaudimu įjungti priekinių ir galinių gabaritinių žibintų. Tai neturėtų būti laikoma defektu.
Tiksli lemputės padėtis neįeina į apžiūros apimtį. Turėtumėte vizualiai patikrinti, ar aukštis ir atstumas tarp jų ir transporto priemonės šonų yra maždaug vienodi.
Įjunkite gabaritinius ir dienos žibintus, o tada paeiliui įjunkite visus kitus žibintus. Patikrinkite, ar tai neigiamai veikia gabaritinius, galinius kontūrus žyminčius ar dienos žibintus.
Jei padėties indikatorius naudojamas kartu su posūkio indikatoriumi, padėties indikatorius gali būti išjungtas arba ne, kai mirksi atitinkamas posūkio indikatorius.
Dieniniai žibintai (DRL) arba priekiniai žibintai gali būti naudojami kaip priekinės eilės gabaritiniai žibintai. Jei DRL naudojami kaip priekiniai gabaritiniai žibintai, jie gali būti pritemdyti arba ne, kai įjungti galiniai gabaritiniai žibintai, ir jie gali būti pritemdyti arba išjungti, kai įjungti priekiniai žibintai.
Transporto priemonės, kurių plotis viršija 2100 mm, pirmą kartą panaudotos 1991 m. balandžio 1 d. arba vėliau, privalo patikrinti savo galinius kontūro ženklinimo žibintus.
Dienos žibintus (DRL), kurie pirmą kartą naudojami nuo 2018 m. kovo 1 d., reikia patikrinti tik tada, kai jie yra sumontuoti kaip originali įranga.
Jei DRL buvo išjungti rankiniu būdu, kartais jie neįsijungia, kol transporto priemonė nevažiuoja didesniu nei 10 km/h (6,2 mylios per valandą) greičiu arba nenuvažiuoja 100 m (328 pėd.).
Transporto priemonėse, pirmą kartą naudotose iki 1971 m. sausio 1 d., gali būti tik vienas stabdžių žibintas, kuris gali būti įrengtas centre arba šone.
Be privalomų reikalavimų, turi būti patikrinti ir kiti stabdžių žibintai. Tačiau jei nesate tikri, ar jie prijungti, turėtumėte pasikliauti įtarimu.
Nuspaudus stabdžių pedalą, visi stabdžių žibintai turi įsijungti nedelsiant, o atleidus stabdžių pedalą – iš karto užgesti.
Transporto priemonėse, pirmą kartą naudotose iki 1971 m. sausio 1 d., gali būti tik vienas stabdžių žibintas. Žibintas gali būti įrengtas centre arba arčiau šoninės padėties.
Be privalomų reikalavimų, turi būti patikrinti ir kiti stabdžių žibintai. Tačiau jei nesate tikri, ar jie prijungti, turėtumėte pasikliauti įtarimu.
Transporto priemonėse, pirmą kartą panaudotose iki 1965 m. rugsėjo 1 d., gali būti stabdžių žibintas ir posūkio žibintas.
Transporto priemonėse, pirmą kartą panaudotose iki 1971 m. sausio 1 d., gali būti įrengtas tik vienas stabdžių žibintas. Žibintą galima įrengti centre arba arčiau šoninės padėties.
Be privalomų reikalavimų, turi būti patikrinti ir kiti stabdžių žibintai. Tačiau jei nesate tikri, ar jie prijungti, turėtumėte pasikliauti įtarimu.
Nuspauskite stabdžių pedalą, kad įsijungtų stabdžių žibintai, tada paeiliui įjunkite visus kitus posūkio žibintus, kad pamatytumėte, ar tai neigiamai veikia stabdžių žibintus.
Jei posūkio rodiklis naudojamas kartu su stabdžių žibintais arba priekiniais ir galiniais gabaritiniais žibintais, transporto priemonės, pirmą kartą panaudotos iki 1965 m. rugsėjo 1 d., gali turėti baltą priekinį ir raudoną galinį posūkio rodiklius.
Transporto priemonėse, pirmą kartą naudojamose 1986 m. balandžio 1 d. arba vėliau, abiejose pusėse turi būti įrengti gintaro spalvos šoniniai posūkio žibintai.
Nuoseklių / dinaminių posūkių rodiklių nereikėtų laikyti gedimo priežastimi.
Triračiams ir keturračiams, priskiriamiems mopedams, avariniai žibintai nereikalingi. Posūkių rodiklius privalo turėti tik „stiprūs“ mopedai.
Avarinį žibintą galima įjungti tik vienu jungikliu, o variklio arba uždegimo jungiklis yra įjungimo ir išjungimo padėtyse.
Triračių ir keturračių transporto priemonių avariniai žibintai turi veikti tiek veikiant varikliui, tiek išjungus jį. Tai galima padaryti naudojant variklio liepsnos gesinimo jungiklį arba išjungus uždegimo jungiklį.
Jei posūkio rodiklis naudojamas kartu su stabdžių žibintais arba priekiniais ir galiniais gabaritiniais žibintais, transporto priemonės, pirmą kartą panaudotos iki 1965 m. rugsėjo 1 d., gali turėti baltą priekinį ir raudoną galinį posūkio rodiklius.
Įjunkite posūkių rodiklius, o tada iš eilės įjunkite visus kitus posūkių rodiklius, kad pamatytumėte, ar tai neigiamai veikia posūkių rodiklių veikimą.
Transporto priemonėje su posūkių ir padėties rodikliais, pirmą kartą naudotoje 1965 m. rugsėjo 1 d. arba vėliau, padėties rodiklis turi užgesti, kai mirksi posūkių rodiklis. Posūkių rodiklio lemputė turi mirksėti tik geltona spalva, o baltos ar raudonos spalvos posūkių lemputės negali mirksėti.
Tiksli lemputės padėtis neįeina į apžiūros apimtį. Turėtumėte vizualiai patikrinti, ar aukštis ir atstumas tarp jų ir transporto priemonės šonų yra maždaug vienodi.
Nuoseklių / dinaminių posūkių rodiklių nereikėtų laikyti gedimo priežastimi.
Posūkių rodiklio lemputė turi mirksėti 60–120 kartų per minutę. Semaforo tipo posūkių rodikliui mirksėti nereikia.
Leiskite priekiniams ir galiniams rūko žibintams veikti nepriklausomai nuo kitų žibintų ar uždegimo sistemų.
Galinį rūko žibintą galima derinti su galiniu gabaritiniu žibintu. Leisti priekiniams ir galiniams rūko žibintams veikti nepriklausomai nuo kitų žibintų ar uždegimo sistemų. Rūko žibinto veikimui neturi turėti įtakos jokio kito žibinto veikimas.
Įjunkite galinius rūko žibintus ir paeiliui įjunkite visus kitus žibintus, kad pamatytumėte, ar tai neigiamai veikia galinius rūko žibintus.
Privalote patikrinti visus atbulinės eigos žibintus, sumontuotus transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo naudojamos nuo 2009 m. rugsėjo 1 d., išskyrus keturrates transporto priemones ir 3 klasės transporto priemones.
Atbulinės eigos žibinto galas turi šviesti baltai. Kai kuriuose automobiliuose gali tekti užvesti variklį, kad įsijungtų atbulinės eigos žibintai.
Privalote patikrinti visus atbulinės eigos žibintus, sumontuotus transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo naudojamos nuo 2009 m. rugsėjo 1 d., išskyrus keturrates transporto priemones ir 3 klasės transporto priemones.
Atbulinės eigos žibinto galas turi šviesti baltai. Kai kuriuose automobiliuose gali tekti užvesti variklį, kad įsijungtų atbulinės eigos žibintai.
Privalote patikrinti visus atbulinės eigos žibintus, sumontuotus transporto priemonėse, kurios pirmą kartą buvo naudojamos nuo 2009 m. rugsėjo 1 d., išskyrus keturrates transporto priemones ir 3 klasės transporto priemones.
Atbulinės eigos žibintas turi įsijungti automatiškai, kai įjungiama atbulinė pavara, ir užgesti, kai išjungiama atbulinė pavara.
Kai kuriuose automobiliuose gali tekti užvesti variklį, kad įsijungtų atbulinės eigos žibintai.
Visose transporto priemonėse, kuriose įrengti priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai, privalote patikrinti numerio ženklo apšvietimą.
Valstybinio numerio ženklo indikatoriaus lemputė turi apšviesti galinį valstybinio numerio ženklą. Kai kuriose transporto priemonėse šie žibintai gali būti įrengti už valstybinio numerio ženklo.
Visose transporto priemonėse, kuriose įrengti priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai, privalote patikrinti numerio ženklo apšvietimą.
Veidrodėlis turi būti sumontuotas simetriškai. Nors tiksli privalomo galinio atšvaito padėtis nepatenka į tikrinimo diapazoną, vizualiai patikrinkite, ar jų aukštis ir atstumas tarp transporto priemonės šonų yra maždaug vienodi.
Tolimųjų šviesų „pasakojimas“ privalomas tik transporto priemonėse, pirmą kartą panaudotose 1986 m. balandžio 1 d. arba vėliau. 3 tipo transporto priemonėms nereikia tikrinti tolimųjų šviesų, kad būtų galima papasakoti istorijas.
Jei nėra vilkimo rutulio ar kaiščio, bet priedų laikiklis vis dar yra savo vietoje, turite patikrinti, ar maitinimo lizdas yra su vilkimo rutuliu arba kaiščiu:
Jei priedų laikiklis sąmoningai netinkamas tolesniam naudojimui, maitinimo lizdo vertinti nereikia.
Jei jums reikia įrankių ar specializuotos įrangos, kad nuimtumėte buferį arba kėbulo prieigos skydelį, kad galėtumėte pasiekti lizdą, nereikia vertinti priekabos maitinimo lizdo.
Sugedęs arba trūkstamas priekabos maitinimo lizdas su atverčiamu dangteliu ir spyruokle, laikančia kištuką vietoje, nelaikomas brokuotu.
Transporto priemonėse, kuriose sumontuota priekaba su 13 kontaktų europietišku lizdu, naudokite patvirtintą įrangą, kad patikrintumėte, ar lizdas yra tinkamai prijungtas priekabai valdyti:
Privalote patikrinti visų transporto priemonių (įskaitant elektrines ir hibridines transporto priemones) akumuliatorius. Šis patikrinimas netaikomas 3 klasės transporto priemonėms.
Nenurodykite asmeninės ar finansinės informacijos, tokios kaip nacionalinio draudimo numeris ar kredito kortelės duomenys.
Kad padėtume mums tobulinti GOV.UK, norėtume sužinoti daugiau apie jūsų šiandieninį apsilankymą. Atsiųsime jums nuorodą į atsiliepimų formą. Tiesiog užpildykite ją per 2 minutes. Nesijaudinkite, mes nesiųsime jums šlamšto ir niekam nebendrinsime jūsų el. pašto adreso.
Įrašo laikas: 2020 m. gruodžio 22 d.