GOV.UK-dan necə istifadə etdiyiniz barədə məlumat toplamaq üçün kukilərdən istifadə edirik. Bu məlumatlardan veb saytın mümkün qədər normal işləməsi və dövlət xidmətlərini təkmilləşdirmək üçün istifadə edirik.
Fara, mövqe işıqları, gündüz işləyən işıqlar, svetoforlar, göstəricilər, təhlükə xəbərdarlıq işıqları, duman işıqları, geriyə hərəkət edən işıqlar, işıqlandırma "hekayəsi", qoşqu elektrik rozetkaları, naqillər və akkumulyator qaydaları və avtomobillər və minik avtomobilləri üçün MOT test yoxlaması.
"Məcburi faralar" bir cüt uyğun uzaq işıqlı faralar və bir cüt uyğun yaxın işıqlı faralardır. Bunlar müstəqil və ya bir cüt ola bilər.
1 oktyabr 1969-cu ildən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən avtobuslarda yalnız bir fara olmalıdır. Əgər iki fara quraşdırılıbsa, nə uzaq işıq, nə də yaxın işıq qoşmasına ehtiyac yoxdur.
Aşağıdakı komponentlər bir cüt uzaq şüa və bir cüt alçaq şüaya malik olmalıdır - ayrıca və ya cüt-cüt quraşdırıla bilər:
Fara növü hədəfin yaxın işıqda, yoxsa uzaq işıqda yoxlanılmasını müəyyən edəcək (Şəkil 1, 2 və 3-ə baxın).
Şüanın bütün yuxarı kənarları (hər hansı "zirvələr" daxil olmaqla) müvafiq tolerantlıq diapazonunda olduğu müddətcə, düz bir üst və ya digər faralar üçün batırma şüası naxışından istifadə edilə bilər.
Sağdakı "ehtiyat lampa"nı çıxarmaqla Böyük Britaniyada istifadə olunan lampanı müvəqqəti olaraq dəyişdirmək üçün maska və ya konversiya dəsti sağdakı immersiya farasına quraşdırıla bilər.
Əgər sürücünün şüa nişangah idarəetməsi quraşdırılıbsa, idarəetmə parametrlərini dəyişdirmədən şüa nişangahı sınaqdan keçirilməlidir. Əgər bu, şüa nişangahının çox aşağı səviyyədə nasazlığına səbəb olarsa, şüa nişangahını yenidən yoxlamaq üçün idarəetmə "ən yüksək" vəziyyətə qoyulmalıdır.
Hidropnevmatik asma sistemi olan nəqliyyat vasitələrində, fara hədəflərini yoxlayarkən mühərrik işlək vəziyyətdə olmalıdır.
Faraları istehsalçının təlimatlarına uyğun olaraq nəqliyyat vasitəsinə yönəldin.
Mürəkkəb linza sistemləri (yəni tək bir linzanın arxasında birdən çox işığı olan linza sistemləri) üçün sınaq avadanlığının aşağı şüa cibinin mərkəzinə dəqiq şəkildə uyğunlaşdırıldığından əmin olun.
MOT testi zamanı təmir işləri aparmamalısınız, ancaq fara nişangahında kiçik düzəlişlər edə bilərsiniz.
Əgər Britaniya və Amerika faraları asimmetrik əsas şüa naxışına malikdirsə və onların mərkəzi sahəsi ən böyük intensivliyə malikdirsə, buna "qaynar nöqtə" deyilir və yoxlama əsas şüada aparılır.
Ümumiyyətlə, "1" rəqəmi ilə işarələnmiş dairəvi linza, ardınca isə batırma istiqamətini göstərən ox da var.
Anglo-Amerika lampasının keçməsi üçün, lampaya batırıldıqda görüntünün ən parlaq hissəsinin aşağıya doğru hərəkət etməsi də təmin edilməlidir.
Yaxın və ya uzaq işıq yandırıldıqda dərhal yandırılmalıdır (DIP açarının vəziyyətindən asılı olaraq).
Məcburi faralar bir cüt uyğun uzaq işıqlı faralar və bir cüt uyğun yaxın işıqlı faralardır. Bunlar müstəqil və ya cüt ola bilər.
1 oktyabr 1969-cu ildən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən avtobuslarda yalnız bir fara olmalıdır. Əgər iki fara quraşdırılıbsa, nə uzaq işıq, nə də yaxın işıq qoşalaşdırılmalıdır.
Dörd fara sistemində xarici faraların daxili fara ilə eyni rəngdə işıq yaymasına ehtiyac yoxdur.
Lampanın dəqiq yeri yoxlamanın bir hissəsi deyil, lakin lampa ilə nəqliyyat vasitəsinin yanları arasındakı hündürlüyün və məsafənin eyni olduğunu vizual olaraq yoxlamalısınız.
Mövcud halogen faralar HID lampaları ilə istifadə üçün dəyişdirilməməlidir. Bu çevrilmə həyata keçirilərsə, faralar söndürülməlidir.
Aşağıdakı komponentlər bir cüt uzaq şüa və bir cüt alçaq şüaya malik olmalıdır - ayrıca və ya cüt-cüt quraşdırıla bilər:
Yüksək intensivlikli boşaltma (HID) və ya LED aşağı işıq faralarına malik nəqliyyat vasitələri asma və ya faraların özünütəzyiq sistemi ilə təchiz oluna bilər. Bu sistemlər quraşdırılıbsa, onlar düzgün işləməlidir.
Bəzən avtomatik səviyyələndirmə sisteminin düzgün işləyib-işləmədiyini müəyyən etmək çətindir. Bu halda, şübhədən faydalanmalısınız.
Nəqliyyat vasitələrinin mövqe işıqlarının quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur, onlar həmçinin birdəfəlik söndürülə, rənglənə və ya örtülə bilər. Bu halda, xəbərdarlıq bildirişi verməlisiniz. Bu nəqliyyat vasitələrinin son kontur işarəsi işıqlarına ehtiyacı yoxdur.
Nəqliyyat vasitəsində 2 ön və 2 arxa qövs işıqları olmalıdır, lakin üçtəkərli və ya dördtəkərli velosipedin eni 1300 mm-dən az olmalıdır.
Gündüz işıqları (Gİİ) və ya faralar ön cərgə işıqları kimi istifadə edilə bilər. Əgər Gİİ-lər ön cərgə işıqları kimi istifadə olunursa, arxa cərgə işıqları yandırıldıqda onlar sönmüş ola bilər və ya sönməmiş ola bilər, ön işıqlar yandırıldıqda isə sönmüş və ya sönmüş ola bilər.
Ön və arxa mövqe işıqları mövqe lövhəsi işıqları və quyruq kontur işarə işıqları ilə eyni vaxtda yanmalıdır.
Eni 1300 mm-dən az olan üçtəkərli və dördtəkərli nəqliyyat vasitələrində ən azı bir ön və bir arxa işıq olmalıdır. Lakin, nəqliyyat vasitəsinin maksimal eni 1300 mm-dən çox olarsa, 2 ön və 2 arxa işıq olmalıdır.
1 aprel 1955-ci ildən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən avtobuslarda yalnız arxa vəziyyət göstəricisi olmalıdır. Lampa neytral və ya xətt üzərində olmalıdır.
Arxa görünüş güzgüsü istisna olmaqla, ilk dəfə 1 aprel 1991-ci il tarixində və ya ondan sonra istifadə edilmiş, 2100 mm-dən böyük olan nəqliyyat vasitələrinin son kontur işarə işıqlarını yoxlamalısınız.
Əgər gündüz işıqları (Gİİ) 1 mart 2018-ci il tarixində və ya ondan sonra ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində orijinal avadanlıq kimi quraşdırılıbsa, onları sadəcə yoxlamalısınız.
Sürücü oturacağından düyməni basaraq mövqe işıqlarını yandıra bilərsiniz. Mövqe işıqları nömrə nişanı işıqları və quraşdırılmış istənilən son kontur işarəsi işıqları ilə eyni vaxtda yanmalıdır.
Gündüz işıqları (Gİİ) və ya faralar ön cərgə işıqları kimi istifadə edilə bilər. Əgər Gİİ-lər ön cərgə işıqları kimi istifadə olunursa, arxa cərgə işıqları yandırıldıqda onlar sönmüş ola bilər və ya sönməmiş ola bilər, ön işıqlar yandırıldıqda isə sönmüş və ya sönmüş ola bilər.
Ön faralar və ya ön duman işıqları yandırıldıqda, ön mövqe işıqları sönə bilər. Mövqe göstəricisi istiqamət göstəricisi ilə birlikdə istifadə edildikdə, müvafiq istiqamət göstəricisi yanıb-söndükdə mövqe göstəricisi sönmüş ola bilər və ya sönməyə bilər.
Ön və arxa mövqe işıqları quraşdırıldıqları son kontur işarə işıqları ilə eyni vaxtda yanmalıdır.
Əgər gündüz işıqları (Gİİ) 1 mart 2018-ci il tarixində və ya ondan sonra ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində orijinal avadanlıq kimi quraşdırılıbsa, onları sadəcə yoxlamalısınız.
Əgər DRL əl ilə söndürülübsə, bəzən nəqliyyat vasitəsi saatda 10 kilometrdən (6,2 mil/saat) daha sürətli hərəkət edənə və ya 100 metr (328 fut) məsafə qət edənə qədər yanmır.
Hərbi nəqliyyat vasitələrində ön və arxa mövqe işıqlarını tək bir əməliyyatla yandıra bilməyən çoxmövqeli açar ola bilər. Bu, qüsur hesab edilməməlidir.
Lampanın dəqiq yeri yoxlamanın əhatə dairəsinə daxil deyil. Onlarla nəqliyyat vasitəsinin yanları arasındakı hündürlüyün və məsafənin təxminən eyni olduğunu vizual olaraq yoxlamalısınız.
Mövqe işıqlarını və gündüz işləyən işıqları yandırın və sonra bütün digər işıqları ardıcıllıqla işə salın. Mövqe işıqlarının, son kontur işarəsi işıqlarının və ya gündüz işləyən işıqların mənfi təsirə məruz qalıb-qalmadığını yoxlayın.
Əgər mövqe göstəricisi istiqamət göstəricisi ilə birlikdə istifadə olunarsa, müvafiq istiqamət göstəricisi yanıb-söndükdə mövqe göstəricisi sönmüş ola bilər və ya sönməmiş ola bilər.
Gündüz işıqları (Gİİ) və ya faralar ön cərgə işıqları kimi istifadə edilə bilər. Əgər Gİİ-lər ön cərgə işıqları kimi istifadə olunursa, arxa cərgə işıqları yandırıldıqda onlar sönmüş ola bilər və ya sönməmiş ola bilər, ön işıqlar yandırıldıqda isə sönmüş və ya sönmüş ola bilər.
1 aprel 1991-ci il tarixində və ya ondan sonra ilk dəfə istifadə edilən eni 2100 mm-dən çox olan nəqliyyat vasitələri son kontur işarə işıqlarını yoxlamalıdırlar.
İlk istifadə üçün yalnız 1 mart 2018-ci il tarixində və ya ondan sonra orijinal avadanlıq kimi quraşdırılmış gündüz işıqlarını (DRL) yoxlamalısınız.
Əgər DRL əl ilə söndürülübsə, bəzən nəqliyyat vasitəsi 10 km/saat (6.2 mil/saat) sürətlə hərəkət edənə və ya 100 m (328 fut) məsafə qət edənə qədər yanmır.
1 yanvar 1971-ci il tarixindən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələri yalnız mərkəzdə və ya kənarda quraşdırıla bilən bir svetoforla təchiz oluna bilər.
Məcburi tələblərə əlavə olaraq, digər əyləc işıqları da sınaqdan keçirilməlidir. Lakin, onların qoşulub-qoşulmadığından əmin deyilsinizsə, şübhə etmək faydalı olar.
Əyləcə basdıqdan sonra bütün əyləc işıqları dərhal yanmalı və əyləci buraxdıqdan dərhal sonra söndürülməlidir.
1 yanvar 1971-ci il tarixindən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələri yalnız bir svetoforla təchiz oluna bilər. İşıq mərkəzə və ya yoldan kənar vəziyyətə doğru quraşdırıla bilər.
Məcburi tələblərə əlavə olaraq, digər əyləc işıqları da sınaqdan keçirilməlidir. Lakin, onların qoşulub-qoşulmadığından əmin deyilsinizsə, şübhə etmək faydalı olar.
1 sentyabr 1965-ci ildən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində əyləc işığı və istiqamət göstəricisi ola bilər.
1 yanvar 1971-ci ildən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələri yalnız bir svetoforla təchiz oluna bilər. İşıq mərkəzə və ya yoldan kənar vəziyyətə doğru quraşdırıla bilər.
Məcburi tələblərə əlavə olaraq, digər əyləc işıqları da sınaqdan keçirilməlidir. Lakin, onların qoşulub-qoşulmadığından əmin deyilsinizsə, şübhə etmək faydalı olar.
Əyləc işıqlarını yandırmaq üçün əyləc pedalını basın və sonra əyləc işıqlarının mənfi təsirə məruz qalıb-qalmadığını görmək üçün bütün digər indikator işıqlarını ardıcıllıqla yandırın.
Əgər istiqamət göstəricisi əyləc işıqları və ya ön və arxa mövqe işıqları ilə birlikdə istifadə olunursa, 1 sentyabr 1965-ci il tarixindən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində ağ ön göstərici və qırmızı arxa göstərici ola bilər.
1 aprel 1986-cı il tarixində və ya ondan sonra ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələri hər iki tərəfində sarı rəngli təkrarlayıcı göstəricilərlə təchiz olunmalıdır.
Ardıcıl/dinamik istiqamət göstəriciləri nasazlığın səbəbi kimi qəbul edilməməlidir.
Moped kimi təsnif edilən üçtəkərli və kvadrisikllərdə təhlükə xəbərdarlıq işıqları tələb olunmur. Yalnız "güclü" mopedlərdə istiqamət göstəriciləri olmalıdır.
Təhlükə xəbərdarlıq işığı yalnız bir açarla işlədilə bilər və mühərrik və ya alışdırma açarı açıq və söndürülmüş vəziyyətdədir.
Üç təkərli və dörd təkərli nəqliyyat vasitələri üçün təhlükə xəbərdarlıq işıqları mühərrik işləyərkən və mühərrik söndürüldükdə işləməlidir. Buna mühərrikin alov söndürmə açarından istifadə etməklə və ya alışdırma açarını söndürməklə nail olmaq olar.
Əgər istiqamət göstəricisi əyləc işıqları və ya ön və arxa mövqe işıqları ilə birlikdə istifadə olunursa, 1 sentyabr 1965-ci il tarixindən əvvəl ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində ağ ön göstərici və qırmızı arxa göstərici ola bilər.
İstiqamət göstəricisini yandırın və sonra istiqamət göstəricisinin mənfi təsirlənib-təsirlənmədiyini görmək üçün bütün digər göstəriciləri ardıcıllıqla işlədin.
1 sentyabr 1965-ci il tarixində və ya ondan sonra ilk dəfə istiqamət göstəricisi və mövqe göstəricisi istifadə edilən nəqliyyat vasitəsində istiqamət göstəricisi yanıb-söndükdə mövqe göstəricisi söndürülməlidir. İstiqamət göstəricisi işığı yalnız sarı rəngdə yanıb-sönməlidir və ağ və ya qırmızı göstərici işıqlarına icazə verilmir.
Lampanın dəqiq yeri yoxlamanın əhatə dairəsinə daxil deyil. Onlarla nəqliyyat vasitəsinin yanları arasındakı hündürlüyün və məsafənin təxminən eyni olduğunu vizual olaraq yoxlamalısınız.
Ardıcıl/dinamik istiqamət göstəriciləri nasazlığın səbəbi kimi qəbul edilməməlidir.
Göstərici işığı dəqiqədə 60-120 dəfə yanıb-sönməlidir. Semafor tipli istiqamət göstəricisinin yanıb-sönməsinə ehtiyac yoxdur.
Ön və arxa duman işıqlarının digər işıqlardan və ya alışdırma sistemlərindən asılı olmayaraq işləməsinə icazə verin.
Arxa duman lampası arxa mövqe lampası ilə birləşdirilə bilər. Ön və arxa duman işıqlarının digər işıqlardan və ya alışdırma sistemlərindən asılı olmayaraq işləməsinə icazə verin. Duman lampasının funksiyasına digər lampaların işləməsi mənfi təsir göstərməməlidir.
Arxa duman işıqlarının mənfi təsirə məruz qalıb-qalmadığını görmək üçün arxa duman işıqlarını yandırın və bütün digər işıqları ardıcıllıqla işə salın.
Dörd təkərli və 3-cü sinif nəqliyyat vasitələri istisna olmaqla, 1 sentyabr 2009-cu ildən bəri ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış bütün geriyə dönmə işıqlarını yoxlamalısınız.
Geriyə dönmə işığının arxa tərəfi ağ işıq yanmalıdır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində geri dönmə işıqları yanmazdan əvvəl mühərriki işə salmaq lazım ola bilər.
Dörd təkərli və 3-cü sinif nəqliyyat vasitələri istisna olmaqla, 1 sentyabr 2009-cu ildən bəri ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış bütün geriyə dönmə işıqlarını yoxlamalısınız.
Geriyə dönmə işığının arxa tərəfi ağ işıq yanmalıdır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində geri dönmə işıqları yanmazdan əvvəl mühərriki işə salmaq lazım ola bilər.
Dörd təkərli və 3-cü sinif nəqliyyat vasitələri istisna olmaqla, 1 sentyabr 2009-cu ildən bəri ilk dəfə istifadə edilən nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmış bütün geriyə dönmə işıqlarını yoxlamalısınız.
Geriyə ötürmə rejimi seçildikdə geriyə ötürmə işığı avtomatik olaraq işə salınmalı və geriyə ötürmə rejimi ləğv edildikdə sönməlidir.
Bəzi nəqliyyat vasitələrində geri dönmə işıqları işə düşməzdən əvvəl mühərriki işə salmaq lazım ola bilər.
Ön və arxa mövqe işıqları ilə təchiz olunmuş bütün nəqliyyat vasitələrinin nömrə nişan işıqlarını yoxlamalısınız.
Nömrə nişanının indikator işığı arxa nömrə nişanını işıqlandırmalıdır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində bu işıqlar nömrə nişanının arxasına quraşdırıla bilər.
Ön və arxa mövqe işıqları ilə təchiz olunmuş bütün nəqliyyat vasitələrinin nömrə nişan işıqlarını yoxlamalısınız.
Güzgü simmetrik şəkildə quraşdırılmalıdır. Məcburi arxa reflektorun dəqiq mövqeyi yoxlama diapazonunda olmasa da, onlarla nəqliyyat vasitəsinin yanları arasındakı hündürlüyün və məsafənin təxminən eyni olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın.
Uzaq işıq "hekayə danışmaq" yalnız ilk dəfə 1 aprel 1986-cı il tarixində və ya ondan sonra istifadə edilən nəqliyyat vasitələrində tələb olunur. 3-cü tip nəqliyyat vasitələrinin hekayə danışmaq üçün uzaq işıqları yoxlamasına ehtiyac yoxdur.
Dartma topu və ya sancaq yoxdursa, lakin aksesuar mötərizəsi hələ də yerindədirsə, elektrik rozetkasının dartma topu və ya sancaqla təchiz olunub-olunmadığını qiymətləndirməlisiniz:
Aksesuar mötərizəsi qəsdən sonrakı istifadə üçün yararsız hala salınıbsa, elektrik rozetkasını qiymətləndirməyə ehtiyac yoxdur.
Bamperi və ya gövdədəki giriş panelini çıxarmaq üçün rozetkaya daxil olmaq üçün alətlərə və ya xüsusi avadanlıqlara ehtiyacınız varsa, qoşqunun elektrik rozetkasını qiymətləndirməyə ehtiyac yoxdur.
Ştepseli yerində saxlamaq üçün qapağı və yayı olan nasaz və ya itkin qoşqu elektrik rozetkası qüsurlu hesab edilmir.
13 pinli Avropa rozetkası olan qoşqu ilə təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrində, qoşqunun düzgün işləməsi üçün rozetkanın qoşulub-qoşulmadığını yoxlamaq üçün təsdiq edilmiş avadanlıqdan istifadə edin:
Bütün nəqliyyat vasitələrinin (elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələri daxil olmaqla) akkumulyatorlarını yoxlamalısınız. Yoxlama 3-cü sinif nəqliyyat vasitələrinə şamil edilmir.
Milli Sığorta nömrəniz və ya kredit kartı məlumatlarınız kimi şəxsi və ya maliyyə məlumatlarınızı daxil etməyin.
GOV.UK-u təkmilləşdirməyimizə kömək etmək üçün bu günkü səfəriniz haqqında daha çox məlumat əldə etmək istərdik. Sizə rəy formasının linkini göndərəcəyik. Sadəcə 2 dəqiqə doldurun. Narahat olmayın, sizə spam göndərməyəcəyik və ya e-poçt ünvanınızı heç kimlə paylaşmayacağıq.
Yayımlanma vaxtı: 22 Dekabr 2020