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Faróis, luzes de posição, luzes diurnas, luzes de freio, indicadores de direção, luzes de alerta, faróis de neblina, luzes de ré, instruções de iluminação, tomadas elétricas para reboque, regras de fiação e bateria e para inspeção técnica veicular (ITV) de carros e veículos de passeio.
Os "faróis obrigatórios" são um par de faróis altos e um par de faróis baixos idênticos. Podem ser independentes ou um par.
Os ônibus utilizados pela primeira vez antes de 1º de outubro de 1969 precisam apenas de um farol. Se dois faróis forem instalados, não é necessário emparelhar nem o farol alto nem o farol baixo.
Os seguintes componentes devem possuir um par de faróis altos e um par de faróis baixos – podem ser instalados separadamente ou em pares:
O tipo de farol determinará se o alvo deve ser verificado com o farol baixo ou com o farol alto (ver Figuras 1, 2 e 3).
Desde que todas as bordas superiores do feixe (incluindo quaisquer "picos") estejam contidas dentro da faixa de tolerância apropriada, um feixe de imersão plano ou outro padrão de feixe de farol pode ser usado.
A máscara ou o kit de conversão podem ser instalados no farol de imersão direito para alterar temporariamente a lâmpada usada no Reino Unido, removendo a "lâmpada de reserva" do lado direito.
Se o controle de mira do farol do motorista estiver instalado, a mira deve ser testada sem alterar as configurações do controle. Se isso fizer com que a mira fique muito baixa, o controle deve ser ajustado para a posição "mais alta" para verificar novamente a mira.
Em veículos com sistema de suspensão hidropneumática, o motor deve estar funcionando ao verificar o alinhamento dos faróis.
Direcione os faróis para o veículo de acordo com as instruções do fabricante.
Para sistemas de lentes complexos (isto é, sistemas de lentes com múltiplas luzes atrás de uma única lente), certifique-se de que o equipamento de teste esteja alinhado com precisão ao centro do ponto de emissão do feixe baixo.
Não é permitido efetuar reparos durante a inspeção técnica veicular (ITV), mas você pode fazer pequenos ajustes no alinhamento dos faróis.
Se os faróis britânicos e americanos apresentarem um padrão de feixe principal assimétrico, com a área central de maior intensidade, isso é chamado de "ponto quente" e a inspeção é realizada no feixe principal.
Em geral, também há uma lente redonda marcada com o número "1", seguida de uma seta indicando a direção da imersão.
Para que a lâmpada anglo-americana seja aprovada, é preciso garantir que a parte mais brilhante da imagem se mova para baixo ao ser imersa na lâmpada.
O farol baixo ou o farol alto devem acender imediatamente ao serem ligados (dependendo da posição da chave DIP).
O conjunto de faróis obrigatório consiste em um par de faróis altos e um par de faróis baixos idênticos. Estes podem ser independentes ou um par.
Os ônibus utilizados pela primeira vez antes de 1º de outubro de 1969 precisam apenas de um farol. Se dois faróis forem instalados, não é necessário emparelhar nem o farol alto nem o farol baixo.
Em um sistema de quatro faróis, o farol externo não precisa emitir luz da mesma cor que o farol interno.
A localização exata da lâmpada não faz parte da inspeção, mas você deve verificar visualmente se a altura e a distância entre a lâmpada e as laterais do veículo são as mesmas.
Os faróis halógenos existentes não devem ser convertidos para uso com lâmpadas HID. Caso essa conversão seja realizada, os faróis devem ser desativados.
Os seguintes componentes devem possuir um par de faróis altos e um par de faróis baixos – podem ser instalados separadamente ou em pares:
Veículos com faróis de descarga de alta intensidade (HID) ou de LED para luz baixa podem estar equipados com um sistema de nivelamento automático da suspensão ou dos faróis. Caso esses sistemas estejam instalados, eles devem estar funcionando corretamente.
Às vezes, é difícil determinar se o sistema de nivelamento automático está funcionando corretamente. Nesse caso, você deve agir com cautela.
Os veículos não precisam de luzes de posição instaladas; estas podem inclusive ser permanentemente desconectadas, pintadas ou cobertas. Nesse caso, deve-se emitir um aviso. Esses veículos não necessitam de luzes de contorno laterais.
O veículo deve ter 2 luzes de posição dianteiras e 2 luzes de posição traseiras, mas a largura do triciclo ou do veículo de quatro rodas deve ser inferior a 1300 mm.
As luzes diurnas (DRL) ou os faróis podem ser usados como luzes de posição dianteiras. Se as DRLs forem usadas como luzes de posição dianteiras, elas podem ou não ter sua intensidade reduzida quando as luzes de posição traseiras forem acesas, e podem ter sua intensidade reduzida ou serem desligadas quando os faróis dianteiros forem acionados.
As luzes de posição dianteiras e traseiras devem acender simultaneamente com as luzes da placa de posição e as luzes de contorno da traseira.
Triciclos e veículos de quatro rodas com largura inferior a 1.300 mm devem ter pelo menos uma luz dianteira e uma luz traseira. No entanto, se a largura máxima do veículo exceder 1.300 mm, devem existir duas luzes de posição dianteiras e duas luzes de posição traseiras.
Os ônibus utilizados pela primeira vez antes de 1º de abril de 1955 precisam apenas de um indicador de posição traseiro. A lâmpada deve estar na posição neutra ou acima da linha.
É necessário verificar as luzes de sinalização traseiras de veículos com mais de 2100 mm de largura que foram utilizados pela primeira vez em ou após 1º de abril de 1991, excluindo o espelho retrovisor.
Se as luzes de circulação diurna (DRL) forem instaladas como equipamento original em veículos utilizados pela primeira vez a partir de 1 de março de 2018, você só precisa verificá-las.
Você pode acender a luz de posição do banco do motorista pressionando o interruptor. As luzes de posição devem estar acesas simultaneamente com as luzes da placa e quaisquer luzes de contorno laterais instaladas.
As luzes diurnas (DRL) ou os faróis podem ser usados como luzes de posição dianteiras. Se as DRLs forem usadas como luzes de posição dianteiras, elas podem ou não ter sua intensidade reduzida quando as luzes de posição traseiras forem acesas, e podem ter sua intensidade reduzida ou serem desligadas quando os faróis dianteiros forem acionados.
Quando os faróis dianteiros ou os faróis de neblina dianteiros são acionados, as luzes de posição dianteiras podem se apagar. Se o indicador de posição for usado em conjunto com o indicador de direção, o indicador de posição pode ou não estar apagado quando o indicador de direção correspondente piscar.
As luzes de posição dianteiras e traseiras devem acender ao mesmo tempo que as luzes de contorno das extremidades, nos locais onde estão instaladas.
Se as luzes de circulação diurna (DRL) forem instaladas como equipamento original em veículos utilizados pela primeira vez a partir de 1 de março de 2018, você só precisa verificá-las.
Se as luzes diurnas (DRL) forem desligadas manualmente, às vezes elas não acenderão até que o veículo atinja uma velocidade superior a 10 quilômetros por hora (6,2 mph) ou percorra 100 metros (328 pés).
Veículos militares podem possuir um interruptor de múltiplas posições que não permite acender as luzes de posição dianteiras e traseiras simultaneamente. Isso não deve ser considerado um defeito.
A posição exata da lâmpada não está dentro do escopo da inspeção. Você deve verificar visualmente se a altura e a distância entre ela e as laterais do veículo são aproximadamente as mesmas.
Ligue as luzes de posição e as luzes diurnas e, em seguida, ligue todas as outras luzes em sequência. Verifique se as luzes de posição, as luzes de contorno de extremidade ou as luzes diurnas estão sendo afetadas negativamente.
Se o indicador de posição for usado em conjunto com o indicador de direção, o indicador de posição pode ou não estar desligado quando o indicador de direção correspondente piscar.
As luzes diurnas (DRL) ou os faróis podem ser usados como luzes de posição dianteiras. Se as DRLs forem usadas como luzes de posição dianteiras, elas podem ou não ter sua intensidade reduzida quando as luzes de posição traseiras forem acesas, e podem ter sua intensidade reduzida ou serem desligadas quando os faróis dianteiros forem acionados.
Veículos cuja largura exceda 2.100 mm na primeira utilização a partir de 1 de abril de 1991 devem verificar suas luzes de sinalização de contorno traseiras.
Você só precisa verificar as luzes de circulação diurna (DRL) instaladas como equipamento original para o primeiro uso a partir de 1º de março de 2018.
Se as luzes diurnas (DRL) forem desligadas manualmente, às vezes elas não acenderão até que o veículo atinja uma velocidade superior a 10 km/h (6,2 mph) ou percorra 100 m (328 pés).
Veículos utilizados pela primeira vez antes de 1º de janeiro de 1971 só podem ser equipados com uma luz de freio, que pode ser instalada no centro ou no lado direito.
Além dos requisitos obrigatórios, outras luzes de freio devem ser testadas. No entanto, se você não tiver certeza se elas estão conectadas, é recomendável verificar a conexão.
Após pisar no freio, todas as luzes de freio devem acender imediatamente e devem ser apagadas imediatamente após soltar o freio.
Veículos utilizados pela primeira vez antes de 1º de janeiro de 1971 só podem ser equipados com uma luz de freio. A luz pode ser instalada no centro ou na posição lateral direita.
Além dos requisitos obrigatórios, outras luzes de freio devem ser testadas. No entanto, se você não tiver certeza se elas estão conectadas, é recomendável verificar a conexão.
Veículos utilizados pela primeira vez antes de 1º de setembro de 1965 podem ter luz de freio e indicador de direção.
Veículos utilizados pela primeira vez antes de 1º de janeiro de 1971 só podem ser equipados com uma luz de freio. A luz pode ser instalada no centro ou na posição lateral direita.
Além dos requisitos obrigatórios, outras luzes de freio devem ser testadas. No entanto, se você não tiver certeza se elas estão conectadas, é recomendável verificar a conexão.
Pressione o pedal do freio para acender as luzes de freio e, em seguida, acione todas as outras luzes indicadoras em sequência para verificar se as luzes de freio são afetadas negativamente.
Se o indicador de direção for usado em conjunto com as luzes de freio ou com as luzes de posição dianteiras e traseiras, os veículos usados pela primeira vez antes de 1º de setembro de 1965 podem ter um indicador dianteiro branco e um indicador traseiro vermelho.
Os veículos utilizados pela primeira vez a partir de 1 de abril de 1986 devem estar equipados com indicadores de direção laterais âmbar em cada lado.
Os indicadores de direção sequenciais/dinâmicos não devem ser considerados como causa de falha.
Triciclos e quadriciclos classificados como ciclomotores não necessitam de luzes de alerta. Apenas ciclomotores "fortes" devem ter indicadores de direção.
A luz de advertência de perigo só pode ser acionada com um interruptor, e o interruptor do motor ou de ignição deve estar nas posições "ligado" e "desligado".
Em veículos de três e quatro rodas, as luzes de emergência devem funcionar tanto com o motor ligado quanto desligado. Isso pode ser obtido acionando o interruptor de desligamento do motor ou desligando a ignição.
Se o indicador de direção for usado em conjunto com as luzes de freio ou com as luzes de posição dianteiras e traseiras, os veículos usados pela primeira vez antes de 1º de setembro de 1965 podem ter um indicador dianteiro branco e um indicador traseiro vermelho.
Ligue a seta de direção e, em seguida, acione todas as outras setas em sequência para verificar se a seta de direção é afetada negativamente.
Em veículos equipados com indicadores de direção e de posição utilizados pela primeira vez a partir de 1º de setembro de 1965, o indicador de posição deve ser apagado quando o indicador de direção piscar. A luz indicadora de direção deve piscar apenas em âmbar, não podendo acender luzes brancas ou vermelhas.
A posição exata da lâmpada não está dentro do escopo da inspeção. Você deve verificar visualmente se a altura e a distância entre ela e as laterais do veículo são aproximadamente as mesmas.
Os indicadores de direção sequenciais/dinâmicos não devem ser considerados como causa de falha.
A luz indicadora deve piscar de 60 a 120 vezes por minuto. A luz indicadora de direção do tipo semáforo não precisa piscar.
Permitir que os faróis de neblina dianteiros e traseiros funcionem independentemente de quaisquer outras luzes ou sistemas de ignição.
A luz de neblina traseira pode ser combinada com a luz de posição traseira. As luzes de neblina dianteiras e traseiras devem funcionar independentemente de quaisquer outras luzes ou sistemas de ignição. O funcionamento da luz de neblina não deve ser afetado negativamente pelo funcionamento de qualquer outra lâmpada.
Ligue as luzes de neblina traseiras e acione todas as outras luzes em sequência para verificar se as luzes de neblina traseiras são afetadas negativamente.
É necessário verificar todas as luzes de marcha à ré instaladas em veículos que foram utilizados pela primeira vez a partir de 1º de setembro de 2009, com exceção de veículos de quatro rodas e veículos da Classe 3.
A parte traseira da luz de ré deve emitir luz branca. Em alguns veículos, pode ser necessário ligar o motor para que as luzes de ré funcionem.
É necessário verificar todas as luzes de marcha à ré instaladas em veículos que foram utilizados pela primeira vez a partir de 1º de setembro de 2009, com exceção de veículos de quatro rodas e veículos da Classe 3.
A parte traseira da luz de ré deve emitir luz branca. Em alguns veículos, pode ser necessário ligar o motor para que as luzes de ré funcionem.
É necessário verificar todas as luzes de marcha à ré instaladas em veículos que foram utilizados pela primeira vez a partir de 1º de setembro de 2009, com exceção de veículos de quatro rodas e veículos da Classe 3.
A luz de marcha à ré deve acender automaticamente ao engatar a marcha à ré e apagar ao desengatar a marcha à ré.
Em alguns veículos, pode ser necessário ligar o motor para que as luzes de marcha à ré funcionem.
É necessário verificar as luzes da placa de todos os veículos equipados com luzes de posição dianteiras e traseiras.
A luz indicadora da placa traseira deve iluminar a placa do veículo. Alguns veículos podem ter essas luzes instaladas atrás da placa.
É necessário verificar as luzes da placa de todos os veículos equipados com luzes de posição dianteiras e traseiras.
O espelho deve ser instalado simetricamente. Embora a posição exata do refletor traseiro obrigatório não esteja dentro do alcance da inspeção, verifique visualmente se a altura e a distância entre ele e as laterais do veículo são aproximadamente as mesmas.
O recurso "contar histórias" com o farol alto só é obrigatório em veículos utilizados pela primeira vez a partir de 1º de abril de 1986. Veículos do Tipo 3 não precisam verificar o farol alto para contar histórias.
Se não houver bola ou pino de engate, mas o suporte de acessórios ainda estiver no lugar, você deve verificar se a tomada elétrica está equipada com uma bola ou pino de engate:
Se o suporte acessório for intencionalmente projetado para não ser mais adequado para uso, não há necessidade de avaliar a tomada elétrica.
Se você precisar de ferramentas ou equipamentos especializados para remover o para-choque ou o painel de acesso na carroceria para acessar a tomada, não há necessidade de avaliar a tomada elétrica do reboque.
Uma tomada elétrica de reboque defeituosa ou ausente, com tampa articulada e mola para manter o plugue no lugar, não é considerada defeituosa.
Em veículos equipados com reboque com tomada europeia de 13 pinos, utilize equipamento homologado para verificar se a tomada está corretamente conectada para o funcionamento do reboque:
É obrigatória a verificação das baterias de todos os veículos (incluindo veículos elétricos e híbridos). Esta verificação não se aplica a veículos da Classe 3.
Não inclua informações pessoais ou financeiras, como seu número de Seguro Nacional ou dados do cartão de crédito.
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Data da publicação: 22 de dezembro de 2020