GOV.UK'u nasıl kullandığınız hakkında bilgi toplamak için çerezler kullanıyoruz. Bu bilgileri, web sitesinin mümkün olduğunca normal çalışmasını sağlamak ve kamu hizmetlerini iyileştirmek için kullanıyoruz.
Otomobiller ve binek araçlar için farlar, park lambaları, gündüz farları, stop lambaları, sinyaller, dörtlü flaşörler, sis lambaları, geri vites lambaları, aydınlatma "hikayesi", römork güç soketleri, kablolama ve akü kuralları ve MOT muayenesi.
"Zorunlu farlar", birbirine uyumlu bir çift uzun far ve bir çift kısa fardan oluşur. Bunlar bağımsız veya bir çift olabilir.
1 Ekim 1969'dan önce ilk kez kullanılan otobüslerin yalnızca bir farı olması yeterlidir. İki far takılırsa, uzun far veya kısa farın birlikte kullanılması gerekmez.
Aşağıdaki bileşenlerde bir çift uzun far ve bir çift kısa far bulunmalıdır; bunlar ayrı ayrı veya çiftler halinde monte edilebilir:
Farların türü, hedefin kısa farla mı yoksa uzun farla mı kontrol edilmesi gerektiğini belirleyecektir (Şekil 1, 2 ve 3'e bakınız).
Işın demetinin tüm üst kenarları (herhangi bir "tepe" de dahil olmak üzere) uygun tolerans aralığı içinde kaldığı sürece, düz tepeli veya diğer far daldırma ışın demeti desenleri kullanılabilir.
Sağ taraftaki "yedek lamba" çıkarılarak, İngiltere'de kullanılan lambanın yerine geçici olarak maske veya dönüştürme kiti takılabilir.
Sürücü far yönlendirme kontrolü takılıysa, kontrol ayarları değiştirilmeden far yönlendirmesi test edilmelidir. Bu durum farın çok aşağıya nişan almasına neden olursa, farı tekrar kontrol etmek için kontrol "en yüksek" konuma getirilmelidir.
Hidropnömatik süspansiyon sistemine sahip araçlarda, far hedeflerini kontrol ederken motorun çalışır durumda olması gerekir.
Farları, üreticinin talimatlarına göre araca doğru çevirin.
Karmaşık lens sistemlerinde (yani tek bir lensin arkasında birden fazla ışık bulunan lens sistemlerinde), test ekipmanının kısa far yuvasının merkezine doğru şekilde hizalandığından emin olun.
Araç muayenesi sırasında onarım yapmamalısınız, ancak far ayarlarında küçük değişiklikler yapabilirsiniz.
İngiliz ve Amerikan farlarının ana ışık hüzmesi deseni asimetrik ise ve merkez bölgesinde en yüksek yoğunluk varsa, buna "sıcak nokta" denir ve inceleme ana ışık hüzmesi üzerinde yapılır.
Genellikle, üzerinde "1" rakamı bulunan yuvarlak bir mercek ve ardından daldırma yönünü gösteren bir ok bulunur.
Anglo-Amerikan ampulünün testi geçebilmesi için, ampule batırıldığında görüntünün en parlak kısmının aşağı doğru hareket etmesi de sağlanmalıdır.
Açıldığında (DIP anahtarının konumuna bağlı olarak) kısa far veya uzun far hemen yanmalıdır.
Zorunlu far sistemi, birbirine uyumlu bir çift uzun far ve bir çift kısa fardan oluşur. Bunlar bağımsız veya çift olabilir.
1 Ekim 1969'dan önce ilk kez kullanılan otobüslerin yalnızca bir farı olması yeterlidir. İki far takılırsa, uzun farın veya kısa farın birlikte kullanılması gerekmez.
Dört farlı sistemde, dış farın iç farla aynı renkte ışık yayması gerekmez.
Ampulün tam konumu incelemenin bir parçası değildir, ancak ampul ile aracın yan tarafları arasındaki yükseklik ve mesafenin aynı olup olmadığını görsel olarak kontrol etmelisiniz.
Mevcut halojen far üniteleri HID ampullerle kullanılmak üzere dönüştürülmemelidir. Bu dönüşüm yapılırsa, farlar devre dışı bırakılmalıdır.
Aşağıdaki bileşenlerde bir çift uzun far ve bir çift kısa far bulunmalıdır; bunlar ayrı ayrı veya çiftler halinde monte edilebilir:
Yüksek yoğunluklu deşarj (HID) veya LED kısa farlara sahip araçlar, süspansiyon veya far otomatik seviyeleme sistemi ile donatılmış olabilir. Bu sistemler takılıysa, düzgün çalışıyor olmaları gerekir.
Bazen otomatik seviyeleme sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek zor olabilir. Bu durumda şüpheci olmanız faydalı olacaktır.
Araçlara park lambaları takılması zorunlu değildir; lambalar kalıcı olarak sökülebilir, boyanabilir veya üzeri kapatılabilir. Bu durumda, uyarı bildirimi yayınlanmalıdır. Bu araçlar için uç kontur işaret lambalarına gerek yoktur.
Araçta 2 ön ve 2 arka konum lambası bulunmalıdır, ancak üç tekerlekli veya dört tekerlekli aracın genişliği 1300 mm'den az olmalıdır.
Gündüz sürüş lambaları (DRL) veya farlar, ön sıra konum lambası olarak kullanılabilir. DRL'ler ön konum lambası olarak kullanılıyorsa, arka konum lambaları açıldığında kısılabilir veya kısılmayabilir ve ön lambalar açıldığında kısılabilir veya kapatılabilir.
Ön ve arka park lambaları, plaka lambaları ve arka şerit işaretleme lambalarıyla aynı anda yanmalıdır.
Genişliği 1300 mm'den az olan üç tekerlekli ve dört tekerlekli araçlarda en az bir ön ve bir arka lamba bulunmalıdır. Ancak, aracın azami genişliği 1300 mm'yi aşarsa, 2 ön ve 2 arka park lambası bulunmalıdır.
1 Nisan 1955'ten önce ilk kez kullanılan otobüslerde yalnızca arka konum sinyaline ihtiyaç vardır. Ampul nötr veya üst hat konumunda olmalıdır.
1 Nisan 1991 veya sonrasında ilk kez kullanılan ve 2100 mm'den büyük araçların arka görüş aynası hariç olmak üzere, son kontur işaretleme lambalarını kontrol etmelisiniz.
Eğer gündüz sürüş farları (DRL) 1 Mart 2018 veya sonrasında ilk kez kullanılan araçlarda orijinal ekipman olarak takılıysa, sadece bunları kontrol etmeniz yeterlidir.
Sürücü koltuğundan düğmeye basarak park lambalarını açabilirsiniz. Park lambaları, plaka lambaları ve varsa takılı olan uç şerit işaretleme lambalarıyla aynı anda yanmalıdır.
Gündüz sürüş lambaları (DRL) veya farlar, ön sıra konum lambası olarak kullanılabilir. DRL'ler ön konum lambası olarak kullanılıyorsa, arka konum lambaları açıldığında kısılabilir veya kısılmayabilir ve ön lambalar açıldığında kısılabilir veya kapatılabilir.
Ön farlar veya ön sis lambaları açıldığında, ön park lambaları sönebilir. Park lambası yön göstergesiyle birlikte kullanılıyorsa, ilgili yön göstergesi yanıp söndüğünde park lambası kapalı veya açık olabilir.
Ön ve arka park lambaları, takıldıkları yerlerdeki uç kontur işaret lambalarıyla aynı anda yanmalıdır.
Eğer gündüz sürüş farları (DRL) 1 Mart 2018 veya sonrasında ilk kez kullanılan araçlarda orijinal ekipman olarak takılıysa, sadece bunları kontrol etmeniz yeterlidir.
Gündüz sürüş farları (DRL) manuel olarak kapatılmışsa, bazen araç saatte 10 kilometreden (6,2 mil) daha hızlı gitmedikçe veya 100 metre (328 fit) yol kat etmedikçe yanmazlar.
Askeri araçlarda, ön ve arka park lambalarını tek bir işlemle aynı anda yakmayan çok konumlu bir anahtar bulunabilir. Bu bir kusur olarak değerlendirilmemelidir.
Ampulün tam konumu inceleme kapsamımızda değildir. Ampullerin yüksekliğinin ve araç yan taraflarıyla aralarındaki mesafenin yaklaşık olarak aynı olup olmadığını görsel olarak kontrol etmelisiniz.
Önce park lambalarını ve gündüz sürüş lambalarını açın, ardından diğer tüm lambaları sırayla çalıştırın. Park lambalarının, yol kenarı işaretleme lambalarının veya gündüz sürüş lambalarının olumsuz etkilenip etkilenmediğini kontrol edin.
Konum göstergesi yön göstergesiyle birlikte kullanılıyorsa, ilgili yön göstergesi yanıp söndüğünde konum göstergesi kapalı olabilir veya olmayabilir.
Gündüz sürüş lambaları (DRL) veya farlar, ön sıra konum lambası olarak kullanılabilir. DRL'ler ön konum lambası olarak kullanılıyorsa, arka konum lambaları açıldığında kısılabilir veya kısılmayabilir ve ön lambalar açıldığında kısılabilir veya kapatılabilir.
1 Nisan 1991 veya sonrasında ilk kez kullanılan ve genişliği 2.100 mm'yi aşan araçların, uç kontur işaretleme lambalarını kontrol etmeleri gerekmektedir.
Sadece 1 Mart 2018 veya sonrasında ilk kullanım için orijinal ekipman olarak takılan gündüz sürüş farlarını (DRL) kontrol etmeniz yeterlidir.
Gündüz sürüş farları (DRL) manuel olarak kapatılmışsa, bazen araç 10 km/sa (6,2 mil/sa) hızın üzerine çıkana veya 100 metre (328 fit) mesafe kat edene kadar yanmazlar.
1 Ocak 1971'den önce ilk kez kullanılan araçlara yalnızca bir adet stop lambası takılabilir ve bu lamba orta veya sağ tarafa monte edilebilir.
Zorunlu gereksinimlere ek olarak, diğer fren lambalarının da test edilmesi gerekir. Ancak, bunların bağlı olup olmadığından emin değilseniz, şüpheci olmanızda fayda var.
Fren pedalına basıldıktan hemen sonra tüm fren lambaları yanmalı ve fren pedalından ayağınızı çektiğiniz anda da sönmelidir.
1 Ocak 1971'den önce ilk kez kullanılan araçlara yalnızca bir adet stop lambası takılabilir. Lamba, orta kısma veya sağ tarafa doğru monte edilebilir.
Zorunlu gereksinimlere ek olarak, diğer fren lambalarının da test edilmesi gerekir. Ancak, bunların bağlı olup olmadığından emin değilseniz, şüpheci olmanızda fayda var.
1 Eylül 1965'ten önce üretilen araçlarda fren lambası ve sinyal lambası bulunabilir.
1 Ocak 1971'den önce üretilen araçlara yalnızca bir adet stop lambası takılabilir. Lamba, orta kısma veya sağ tarafa doğru monte edilebilir.
Zorunlu gereksinimlere ek olarak, diğer fren lambalarının da test edilmesi gerekir. Ancak, bunların bağlı olup olmadığından emin değilseniz, şüpheci olmanızda fayda var.
Fren lambalarını yakmak için fren pedalına basın ve ardından fren lambalarının olumsuz etkilenip etkilenmediğini görmek için diğer tüm gösterge lambalarını sırayla çalıştırın.
Yön göstergesi fren lambaları veya ön ve arka park lambalarıyla birlikte kullanılıyorsa, 1 Eylül 1965'ten önce ilk kez kullanılan araçlarda ön sinyal lambası beyaz, arka sinyal lambası ise kırmızı olabilir.
1 Nisan 1986 veya sonrasında ilk kez kullanılan araçlarda her iki tarafta da sarı renkli yan sinyal lambası bulunması zorunludur.
Sıralı/dinamik yön göstergeleri arıza nedeni olarak değerlendirilmemelidir.
Moped olarak sınıflandırılan üç tekerlekli ve dört tekerlekli araçlar için tehlike uyarı lambası zorunluluğu yoktur. Sadece "güçlü" mopedlerin yön göstergesi olması gerekir.
Tehlike uyarı lambası yalnızca tek bir düğmeyle çalıştırılabilir ve bu düğme motor veya kontak anahtarının açık ve kapalı konumlarında olması gerekir.
Üç tekerlekli ve dört tekerlekli araçlarda, motor çalışırken ve motor kapalıyken dörtlü flaşörlerin yanması gerekir. Bu, motor durdurma anahtarını kullanarak veya kontak anahtarını kapatarak sağlanabilir.
Yön göstergesi fren lambaları veya ön ve arka park lambalarıyla birlikte kullanılıyorsa, 1 Eylül 1965'ten önce ilk kez kullanılan araçlarda ön sinyal lambası beyaz, arka sinyal lambası ise kırmızı olabilir.
Yön göstergesini açın ve ardından diğer tüm göstergeleri sırayla çalıştırarak yön göstergesinin olumsuz etkilenip etkilenmediğini kontrol edin.
1 Eylül 1965 veya sonrasında ilk kez kullanılan, yön göstergesi ve konum göstergesi bulunan bir araçta, yön göstergesi yanıp söndüğünde konum göstergesi söndürülmelidir. Yön göstergesi ışığı yalnızca sarı renkte yanıp sönmeli, beyaz veya kırmızı gösterge ışıkları yanmamalıdır.
Ampulün tam konumu inceleme kapsamımızda değildir. Ampullerin yüksekliğinin ve araç yan taraflarıyla aralarındaki mesafenin yaklaşık olarak aynı olup olmadığını görsel olarak kontrol etmelisiniz.
Sıralı/dinamik yön göstergeleri arıza nedeni olarak değerlendirilmemelidir.
Gösterge ışığı dakikada 60 ila 120 kez yanıp sönmelidir. Sinyal tipi yön göstergesinin yanıp sönmesine gerek yoktur.
Ön ve arka sis lambalarının diğer lambalardan veya ateşleme sistemlerinden bağımsız olarak çalışmasına izin verin.
Arka sis lambası, arka park lambasıyla birlikte kullanılabilir. Ön ve arka sis lambalarının diğer lambalardan veya ateşleme sistemlerinden bağımsız olarak çalışmasına olanak tanır. Sis lambasının işlevi, diğer herhangi bir lambanın çalışmasından olumsuz etkilenmemelidir.
Arka sis lambalarını açın ve diğer tüm ışıkları sırayla çalıştırarak arka sis lambalarının olumsuz etkilenip etkilenmediğini kontrol edin.
Dört tekerlekli araçlar ve 3. sınıf araçlar hariç, 1 Eylül 2009'dan sonra ilk kez kullanılan araçlara takılan tüm geri vites lambalarını kontrol etmelisiniz.
Geri vites lambasının arka tarafında beyaz ışık yanmalıdır. Bazı araçlarda, geri vites lambalarının çalışması için motorun çalıştırılması gerekebilir.
Dört tekerlekli araçlar ve 3. sınıf araçlar hariç, 1 Eylül 2009'dan sonra ilk kez kullanılan araçlara takılan tüm geri vites lambalarını kontrol etmelisiniz.
Geri vites lambasının arka tarafında beyaz ışık yanmalıdır. Bazı araçlarda, geri vites lambalarının çalışması için motorun çalıştırılması gerekebilir.
Dört tekerlekli araçlar ve 3. sınıf araçlar hariç, 1 Eylül 2009'dan sonra ilk kez kullanılan araçlara takılan tüm geri vites lambalarını kontrol etmelisiniz.
Geri vites lambası, geri vitese geçildiğinde otomatik olarak yanmalı ve geri vites devreden çıkarıldığında sönmelidir.
Bazı araçlarda, geri vites lambalarının yanması için motorun çalıştırılması gerekebilir.
Ön ve arka park lambaları bulunan tüm araçlarda plaka lambalarını kontrol etmelisiniz.
Plaka gösterge lambası arka plakayı aydınlatmalıdır. Bazı araçlarda bu lambalar plakanın arkasına monte edilmiş olabilir.
Ön ve arka park lambaları bulunan tüm araçlarda plaka lambalarını kontrol etmelisiniz.
Ayna simetrik olarak monte edilmelidir. Zorunlu arka reflektörün tam konumu denetim kapsamı dışında olsa da, yüksekliğinin ve araç yan taraflarıyla arasındaki mesafenin yaklaşık olarak aynı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Uzun farların "hikaye anlatması" yalnızca 1 Nisan 1986 veya sonrasında ilk kez kullanılan araçlar için zorunludur. Tip 3 araçların hikaye anlatmak için uzun farları kontrol etmelerine gerek yoktur.
Çeki topuzu veya pimi yoksa ancak aksesuar braketi hala yerindeyse, elektrik prizinin çeki topuzu veya pimi ile donatılmış olup olmadığını değerlendirmelisiniz:
Aksesuar braketi kasten daha fazla kullanıma uygun hale getirilmemişse, elektrik prizini değerlendirmeye gerek yoktur.
Tamponu veya gövdedeki erişim panelini sökmek ve sokete erişmek için aletlere veya özel ekipmana ihtiyacınız varsa, römork güç soketini değerlendirmenize gerek yoktur.
Kapaklı ve fişi yerinde tutan yaylı, arızalı veya eksik bir römork elektrik prizi arızalı olarak kabul edilmez.
13 pinli Avrupa tipi sokete sahip römorklu araçlarda, lütfen soketin römorku doğru şekilde çalıştırmak için kablolanmış olup olmadığını kontrol etmek için onaylı ekipman kullanın:
Tüm araçların (elektrikli ve hibrit araçlar dahil) akülerini kontrol etmeniz gerekmektedir. Bu kontrol, 3. sınıf araçlar için geçerli değildir.
Ulusal Sigorta numaranız veya kredi kartı bilgileriniz gibi kişisel veya finansal bilgilerinizi eklemeyin.
GOV.UK'u geliştirmemize yardımcı olmak için, bugünkü ziyaretiniz hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyoruz. Size geri bildirim formuna bir bağlantı göndereceğiz. Sadece 2 dakika içinde doldurun. Merak etmeyin, size spam göndermeyeceğiz veya e-posta adresinizi kimseyle paylaşmayacağız.
Yayın tarihi: 22 Aralık 2020