Koristimo kolačiće za prikupljanje informacija o tome kako koristite GOV.UK. Ove informacije koristimo kako bismo osigurali što normalniji rad web stranice i poboljšali vladine usluge.
Farovi, pozicijska svjetla, dnevna svjetla, stop svjetla, žmigavci, svjetla za upozorenje na opasnost, svjetla za maglu, svjetla za vožnju unazad, "priča o rasvjeti", utičnice za napajanje prikolice, pravila ožičenja i akumulatora te tehnički pregled za automobile i putničke automobile.
"Obavezna prednja svjetla" su par odgovarajućih dugih svjetala i par odgovarajućih kratkih svjetala. Mogu biti nezavisna ili u paru.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. oktobra 1969. godine trebaju samo jedno prednje svjetlo. Ako su ugrađena dva, ni dugo ni kratko svjetlo ne moraju biti upareni.
Sljedeće komponente moraju imati par dugih i par kratkih svjetala - mogu se ugraditi odvojeno ili u parovima:
Vrsta prednjeg svjetla će odrediti da li se cilj mora provjeriti na kratkom ili dugom svjetlu (vidi slike 1, 2 i 3).
Sve dok su sve gornje ivice snopa (uključujući sve "vrhove") unutar odgovarajućeg raspona tolerancije, može se koristiti uzorak snopa s ravnim vrhom ili drugi uzorak uronjene rasvjete prednjeg svjetla.
Maska ili komplet za konverziju mogu se ugraditi na desni uranjajući far kako bi se privremeno promijenila sijalica koja se koristi u Velikoj Britaniji uklanjanjem "svjetla za vožnju unazad" s desne strane.
Ako je ugrađena kontrola za podešavanje snopa svjetla sa strane vozača, podešavanje snopa treba testirati bez promjene postavki kontrole. Ako to uzrokuje kvar nišana prenisko, kontrolu treba postaviti u "najviši" položaj kako bi se ponovo provjerio nišan.
Na vozilima sa hidropneumatskim sistemom ovjesa, motor mora biti upaljen prilikom provjere svjetala.
Usmjerite farove prema vozilu prema uputama proizvođača.
Za složene sisteme sočiva (tj. sisteme sočiva sa više svjetala iza jednog sočiva), provjerite da li je ispitna oprema precizno poravnata sa središtem džepa za kratko svjetlo.
Tokom tehničkog pregleda ne smijete vršiti popravke, ali možete izvršiti manja podešavanja usmjerenosti farova.
Ako britanski i američki farovi imaju asimetričan uzorak dugog snopa, a njihovo centralno područje ima najveći intenzitet, to se naziva "vruća tačka" i pregled se vrši na dugom snopu.
Općenito, postoji i okruglo sočivo označeno brojem "1", nakon čega slijedi strelica koja pokazuje smjer uranjanja.
Da bi angloamerička sijalica prošla, mora se osigurati i da se najsjajniji dio slike pomiče prema dolje kada se uroni u sijalicu.
Kratko ili dugo svjetlo mora se odmah upaliti prilikom uključivanja (u zavisnosti od položaja DIP prekidača).
Obavezni prednji far sastoji se od para odgovarajućih dugih farova i para odgovarajućih kratkih farova. Oni mogu biti nezavisni ili u paru.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. oktobra 1969. godine trebaju samo jedno prednje svjetlo. Ako su ugrađena dva, ni dugo ni kratko svjetlo ne moraju biti upareni.
U sistemu sa četiri farova, vanjski far ne mora emitovati svjetlost iste boje kao unutrašnji far.
Precizna lokacija sijalice nije dio pregleda, ali biste trebali vizualno provjeriti da li su visina i udaljenost između sijalice i stranica vozila isti.
Postojeće halogene farove ne treba konvertovati za upotrebu sa HID sijalicama. Ako se ova konverzija izvrši, farovi moraju biti isključeni.
Sljedeće komponente moraju imati par dugih i par kratkih svjetala - mogu se ugraditi odvojeno ili u parovima:
Vozila sa HID (High Intensity Dropping) ili LED kratkim svjetlima mogu biti opremljena sistemom za samonivelisanje ovjesa ili farova. Ako su ovi sistemi ugrađeni, moraju ispravno raditi.
Ponekad je teško utvrditi da li automatski sistem za nivelisanje ispravno radi. U tom slučaju, trebali biste imati koristi od sumnje.
Vozila ne moraju ugrađivati pozicijska svjetla, ona se također mogu trajno isključiti, obojiti ili prekriti. U tom slučaju trebali biste izdati savjetodavno obavještenje. Ova vozila ne zahtijevaju krajnja konturna svjetla.
Vozilo mora imati 2 prednja pozicijska svjetla i 2 zadnja pozicijska svjetla, ali širina tricikla ili četvorotočkaša mora biti manja od 1300 mm.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, ona mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena zadnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Prednja i zadnja pozicijska svjetla moraju biti upaljena istovremeno sa svjetlima pozicijske ploče i zadnjim gabaritnim svjetlima.
Tricikli i četvorotočkaši širine manje od 1.300 mm moraju imati najmanje jedno prednje svjetlo i jedno zadnje svjetlo. Međutim, ako maksimalna širina vozila prelazi 1300 mm, moraju postojati 2 prednja pozicijska svjetla i 2 zadnja pozicijska svjetla.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. aprila 1955. godine trebaju samo pokazivač položaja na zadnjem dijelu vozila. Sijalica mora biti u neutralnom ili gornjem položaju.
Morate provjeriti krajnja svjetla za označavanje konture vozila preko 2100 mm koja su prvi put korištena 1. aprila 1991. godine ili kasnije, isključujući retrovizor.
Ako su dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema na vozilima koja se prvi put koriste 1. marta 2018. godine ili kasnije, potrebno ih je samo provjeriti.
Pozicijsko svjetlo možete upaliti sa vozačevog sjedišta pritiskom na prekidač. Pozicijska svjetla moraju biti upaljena istovremeno sa svjetlima registarske tablice i svim ugrađenim svjetlima za označavanje kontura.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, ona mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena zadnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Kada su prednja svjetla ili prednja svjetla za maglu uključena, prednja pozicijska svjetla se mogu ugasiti. Ako se pokazivač položaja koristi u kombinaciji s pokazivačem smjera, pokazivač položaja može, ali i ne mora biti isključen kada odgovarajući pokazivač smjera treperi.
Prednja i zadnja pozicijska svjetla moraju se upaliti istovremeno sa krajnjim konturnim svjetlima tamo gdje su ugrađena.
Ako su dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema na vozilima koja se prvi put koriste 1. marta 2018. godine ili kasnije, potrebno ih je samo provjeriti.
Ako su dnevna svjetla ručno isključena, ponekad se neće upaliti dok vozilo ne pređe brzinu veću od 10 kilometara na sat (6,2 mph) ili dok vozilo ne pređe 100 metara (328 stopa).
Vojna vozila mogu imati prekidač s više položaja koji ne može uključiti prednja i zadnja pozicijska svjetla jednim pritiskom. To se ne bi trebalo smatrati kvarom.
Precizan položaj sijalice nije u okviru inspekcije. Trebali biste vizuelno provjeriti da li su visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno isti.
Uključite pozicijska svjetla i dnevna svjetla, a zatim redom uključite sva ostala svjetla. Provjerite da li su negativno pogođena pozicijska svjetla, svjetla za označavanje konture ili dnevna svjetla.
Ako se pokazivač položaja koristi u kombinaciji s pokazivačem smjera, pokazivač položaja može, ali i ne mora biti isključen kada odgovarajući pokazivač smjera treperi.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, ona mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena zadnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Vozila čija širina prelazi 2.100 mm, prilikom prve upotrebe 1. aprila 1991. godine ili kasnije, moraju provjeriti svoja krajnja svjetla za označavanje konture.
Dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema potrebno je provjeriti samo prilikom prve upotrebe 1. marta 2018. godine ili kasnije.
Ako su dnevna svjetla ručno isključena, ponekad se neće upaliti dok vozilo ne pređe brzinu veću od 10 km/h (6,2 mph) ili dok vozilo ne pređe 100 m (328 ft).
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. januara 1971. godine mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom, koje može biti ugrađeno u sredini ili sa strane.
Pored obaveznih zahtjeva, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni da li su povezana, trebali biste biti sumnjičavi.
Nakon što pritisnete kočnicu, sva stop svjetla moraju se odmah upaliti, a moraju se odmah ugasiti nakon otpuštanja kočnice.
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. januara 1971. godine mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom. Svjetlo se može ugraditi u sredinu ili prema ofsajd položaju.
Pored obaveznih zahtjeva, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni da li su povezana, trebali biste biti sumnjičavi.
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. septembra 1965. mogu imati stop svjetlo i pokazivač smjera.
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. januara 1971. godine mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom. Svjetlo se može ugraditi u sredinu ili prema ofsajd položaju.
Pored obaveznih zahtjeva, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni da li su povezana, trebali biste biti sumnjičavi.
Pritisnite papučicu kočnice da biste upalili stop svjetla, a zatim redom uključite sva ostala pokazivača smjera kako biste vidjeli da li su stop svjetla negativno pogođena.
Ako se pokazivač smjera koristi u kombinaciji sa stop svjetlima ili prednjim i zadnjim pozicijskim svjetlima, vozila koja su prvi put korištena prije 1. septembra 1965. mogu imati bijeli prednji pokazivač smjera i crveni zadnji pokazivač smjera.
Vozila koja se prvi put koriste 1. aprila 1986. godine ili kasnije moraju biti opremljena žmigavcima na svakoj strani.
Sekvencijalni/dinamički pokazivači smjera ne bi se trebali smatrati uzrokom kvara.
Tricikli i kvadricikli klasifikovani kao mopedi ne zahtijevaju svjetla za upozorenje na opasnost. Samo "jaki" mopedi moraju imati pokazivače smjera.
Svjetlo za upozorenje na opasnost može se uključiti samo jednim prekidačem, a prekidač za motor ili paljenje je u uključenom i isključenom položaju.
Za vozila s tri i četiri točka, svjetla za upozorenje na opasnost moraju raditi i kada motor radi i kada je motor isključen. To se može postići korištenjem prekidača za gašenje motora ili isključivanjem prekidača za paljenje.
Ako se pokazivač smjera koristi u kombinaciji sa stop svjetlima ili prednjim i zadnjim pozicijskim svjetlima, vozila koja su prvi put korištena prije 1. septembra 1965. mogu imati bijeli prednji pokazivač smjera i crveni zadnji pokazivač smjera.
Uključite pokazivač smjera, a zatim redom uključite sve ostale pokazivače smjera kako biste vidjeli da li je pokazivač smjera negativno pogođen.
Na vozilu sa pokazivačem smjera i pokazivačem položaja koje je prvi put korišteno 1. septembra 1965. godine ili kasnije, pokazivač položaja mora se ugasiti kada pokazivač smjera treperi. Svjetlo pokazivača smjera smije treptati samo žutom bojom, a ne bijela ili crvena svjetla pokazivača smjera.
Precizan položaj sijalice nije u okviru inspekcije. Trebali biste vizuelno provjeriti da li su visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno isti.
Sekvencijalni/dinamički pokazivači smjera ne bi se trebali smatrati uzrokom kvara.
Indikatorska lampica mora treptati 60 do 120 puta u minuti. Pokazivač smjera tipa semafora ne mora treptati.
Omogućite da prednja i zadnja svjetla za maglu rade nezavisno od bilo kojih drugih svjetala ili sistema paljenja.
Zadnje svjetlo za maglu može se kombinovati sa zadnjim pozicionim svjetlom. Omogućite da prednja i zadnja svjetla za maglu rade nezavisno od bilo kojih drugih svjetala ili sistema paljenja. Funkcija svjetla za maglu ne smije biti negativno pogođena radom bilo kojeg drugog svjetla.
Uključite zadnja svjetla za maglu i uključite sva ostala svjetla redom kako biste vidjeli da li su zadnja svjetla za maglu negativno pogođena.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unazad postavljena na vozilima koja su prvi put korištena od 1. septembra 2009. godine, osim za četvorotočkaša i vozila klase 3.
Zadnji dio svjetla za vožnju unazad mora davati bijelo svjetlo. Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unazad prorade.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unazad postavljena na vozilima koja su prvi put korištena od 1. septembra 2009. godine, osim za četvorotočkaša i vozila klase 3.
Zadnji dio svjetla za vožnju unazad mora davati bijelo svjetlo. Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unazad prorade.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unazad postavljena na vozilima koja su prvi put korištena od 1. septembra 2009. godine, osim za četvorotočkaša i vozila klase 3.
Svjetlo za vožnju unazad mora se automatski uključiti kada se odabere brzina za vožnju unazad, a ugasiti se kada se isključi brzina za vožnju unazad.
Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unazad prorade.
Morate provjeriti svjetla registarske tablice na svim vozilima koja su opremljena prednjim i zadnjim pozicijskim svjetlima.
Indikatorska lampica registarske tablice mora osvjetljavati zadnju registarsku tablicu. Neka vozila mogu imati ova svjetla ugrađena iza registarske tablice.
Morate provjeriti svjetla registarske tablice na svim vozilima koja su opremljena prednjim i zadnjim pozicijskim svjetlima.
Retrovizor mora biti postavljen simetrično. Iako tačan položaj obaveznog zadnjeg reflektora nije unutar područja inspekcije, vizuelno provjerite da li su visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno isti.
"Pričanje priča" o dugim svjetlima potrebno je samo na vozilima koja su prvi put korištena 1. aprila 1986. ili kasnije. Vozila tipa 3 ne moraju provjeravati duga svjetla da bi pričala priče.
Ako nema vučne kugle ili klina, ali je nosač dodatne opreme i dalje na mjestu, morate procijeniti da li je utičnica opremljena vučnom kuglom ili klinom:
Ako je nosač dodatne opreme namjerno učinjen neprikladnim za daljnju upotrebu, nema potrebe za procjenom utičnice.
Ako vam je potreban alat ili specijalizirana oprema za skidanje branika ili pristupne ploče na karoseriji kako biste pristupili utičnici, nema potrebe za procjenom utičnice prikolice.
Neispravna ili nedostajuća utičnica za prikolicu s poklopcem na preklop i oprugom za držanje utikača na mjestu ne smatra se neispravnom.
Na vozilima opremljenim prikolicom sa 13-pinskom evropskom utičnicom, molimo koristite odobrenu opremu kako biste provjerili da li je utičnica ožičena za ispravno upravljanje prikolicom:
Morate provjeriti baterije svih vozila (uključujući električna i hibridna vozila). Provjera se ne odnosi na vozila klase 3.
Ne navodite lične ili finansijske podatke, kao što su vaš broj nacionalnog osiguranja ili podaci o kreditnoj kartici.
Kako bismo unaprijedili GOV.UK, željeli bismo saznati više o vašoj današnjoj posjeti. Poslat ćemo vam link do obrasca za povratne informacije. Samo popunite 2 minute. Ne brinite, nećemo vam slati neželjenu poštu niti dijeliti vašu adresu e-pošte ni sa kim.
Vrijeme objave: 22. decembar 2020.