Utimur crustulis ad informationes colligendas de modo quo GOV.UK uteris. Hac informatione utimur ut situs interretialis quam normalissime fungatur et ut officia publica meliorem reddamus.
Lumina anteriora, lumina positionis, lumina diurna, lumina stop, indicatores, lumina periculi, lumina nebulae, lumina retrorsum, "narratio" illuminationis, receptacula electrica trahorum, regulae filorum et accumulatorum, et inspectio MOT pro autocinetis et autocinetis privatis.
"Farae obligatoriae" sunt par lampadum anteriorum altae et par lampadum anteriorum humilis. Hae possunt esse independentes vel par unum.
Autobuses primum ante Kalendas Octobres anni 1969 adhibiti tantum lumen frontale requirunt. Si duo installata sunt, neque lumen longum neque lumen humile coniungi necesse est.
Partes sequentes par radiorum altorum et par radiorum humilum habere debent — separatim vel binis in locis installari possunt:
Genus luminis anterioris determinabit utrum scopus in luce humili an in luce alta inspiciendus sit (vide Figuras 1, 2 et 3).
Dummodo omnes margines superiores radiorum (inclusi quibuslibet "cacuminibus") intra congruum ambitum tolerantiae continentur, forma radiorum planorum vel alia immersiva lampadis anterioris adhiberi potest.
Larva vel instrumentum conversionis in lucerna immersionis dextra inseri potest, ut lucerna in Regno Unito adhibita temporarie mutetur, "lucerna subsidiaria" a dextra remota.
Si instrumentum directionis fasciculi rectoris institutum est, directio fasciculi sine mutatione configurationum instrumentorum probanda est. Si hoc efficit ut visor fasciculi nimis humilis vitium habeat, instrumentum ad positionem "altissimam" ponendum est ut visor fasciculi denuo inspiciatur.
In vehiculis cum systemate suspensionis hydropneumaticae, machina currere debet cum scopi luminorum inspiciuntur.
Lumina anteriora in vehiculum secundum instructiones fabricatoris dirige.
Pro systematibus lentium complexis (id est, systematibus lentium cum pluribus luminibus post lentem singulam), fac ut instrumentum probationis accurate cum centro loculi radiorum humilium alignatur.
Reparationes per examen MOT non facere debes, sed minores adaptationes ad directionem luminorum facere potes.
Si lumina Britannica et Americana formam asymmetricam radiorum principalium habent, et area eorum centralis maximam intensitatem habet, "punctum calidum" appellatur et inspectio in radio principali fit.
In genere, est etiam lens rotunda numero "1" notata, deinde sagitta directionem immersionis indicat.
Ut bulbus Anglo-Americanus transeat, etiam curandum est ut pars imaginis clarissima deorsum moveatur cum in bulbum immergitur.
Lux brevis vel longa statim accendi debet cum accenditur (pro positione commutatoris DIP).
Lucerna principalis obligatoria constat ex pare lucernarum principalium altarum et pare lucernarum principalium humilium. Hae lucernae principales vel independentes vel binae esse possunt.
Autobuses primum ante Kalendas Octobres anni 1969 adhibiti tantum lumen frontale requirunt. Si duo installata sunt, neque lumen longum neque lumen humile coniungi necesse est.
In systemate quattuor luminorum, non opus est ut lumen externum lucem eiusdem coloris ac lumen interius emittat.
Locus accuratus bulbi non est pars inspectionis, sed visu inspicere debes altitudinem et distantiam inter bulbum et latera vehiculi eaedem esse.
Lumina halogena iam exstantia ad usum cum lampadibus HID non converti debent. Si haec conversio perficitur, lumina ipsa inactivanda sunt.
Partes sequentes par radiorum altorum et par radiorum humilum habere debent — separatim vel binis in locis installari possunt:
Vehicula cum luminibus anterioribus cum exoneratione altae intensitatis (HID) vel luminibus anterioribus humilioribus LED systemate suspensionis vel librationis automaticae lucum instructa esse possunt. Si haec systemata instituta sunt, recte fungi debent.
Interdum difficile est determinare utrum systema librationis automaticae recte fungatur. Hoc in casu, suspicione prodesse debes.
Vehiculis luminibus positionis non opus est instituendis, sed etiam perpetuo disiungi, pingi vel tegi possunt. Hoc in casu, edictum admonitionis edere debes. His vehiculis luminibus indicatoribus extremitatis non opus est.
Vehiculum duo lumina positionis anteriora et duo lumina positionis posteriora habere debet, sed latitudo tricycli vel quadrirotae minor quam 1300mm est.
Lumina diurna (DRL) vel lumina anteriora ut lumina positionis in ordine anteriori adhiberi possunt. Si DRL ut lumina positionis anteriora adhibentur, obscurari possunt vel non possunt cum lumina positionis posteriora accensa sunt, et obscurari vel exstingui possunt cum lumina anteriora accensa sunt.
Lumina positionis anteriora et posteriora simul ac lumina laminae positionis et lumina designationis ambitus posterioris illuminari debent.
Tricycli et vehicula quattuor rotarum latitudine minore quam 1300 mm saltem unum lumen anterius et unum lumen posterius habere debent. Attamen, si maxima latitudo vehiculi 1300 mm excedit, duo lumina positionis anteriora et duo lumina positionis posteriora esse debent.
Autobuses primum ante Kalendas Apriles anni 1955 adhibiti tantum indicatorem positionis posteriorem requirunt. Lampas in positione neutra vel supra lineam esse debet.
Lumina designationis contorni extremorum vehiculorum supra 2100mm quae primum adhibita sunt die 1 Aprilis 1991 vel postea, speculo retrovisori excepto, inspicere debes.
Si lumina diurna (DRL) ut apparatus originalis in vehiculis quae primum die 1 Martii 2018 vel postea adhibentur instituta sunt, ea tantum inspicere debes.
Lucem positionis e sede aurigae accendere potes premendo interruptorem. Lumina positionis simul ac lumina laminae vehiculi et quaelibet lumina designationis extremitatis imposita illuminanda sunt.
Lumina diurna (DRL) vel lumina anteriora ut lumina positionis in ordine anteriori adhiberi possunt. Si DRL ut lumina positionis anteriora adhibentur, obscurari possunt vel non possunt cum lumina positionis posteriora accensa sunt, et obscurari vel exstingui possunt cum lumina anteriora accensa sunt.
Cum lumina anteriora vel lumina nebulae anteriora accenduntur, lumina positionis anteriora exstinguuntur. Si indicator positionis una cum indicatore directionis adhibetur, indicator positionis exstinctus esse potest vel non potest cum indicator directionis pertinens coruscat.
Lumina positionis anteriora et posteriora simul ac lumina indicis ambitus extremi, ubi posita sunt, accenderi debent.
Si lumina diurna (DRL) ut apparatus originalis in vehiculis quae primum die 1 Martii 2018 vel postea adhibentur instituta sunt, ea tantum inspicere debes.
Si lumina diurna (DRL) manu exstincta sunt, interdum non accendentur donec vehiculum celerius quam decem chiliometra per horam (6.2 mph) progrediatur aut vehiculum centum metra (328 pedes) percurrat.
Vehicula militaria fortasse habent interruttorem multipositionalem qui lumina positionis anteriora et posteriora uno actu accendere non potest. Hoc vitium non habendum est.
Situs accuratus bulbi intra inspectionem non est. Visu inspicere debes ut altitudo et distantia inter eos et latera vehiculi fere eaedem sint.
Lumina positionis et lumina diurna accende, deinde cetera omnia lumina ordine opera. Experire num lumina positionis, lumina designationis extremitatis an lumina diurna adverse afficiantur.
Si indicator positionis una cum indicatore directionis adhibetur, indicator positionis exstinctus esse potest vel non potest cum indicator directionis pertinens coruscat.
Lumina diurna (DRL) vel lumina anteriora ut lumina positionis in ordine anteriori adhiberi possunt. Si DRL ut lumina positionis anteriora adhibentur, obscurari possunt vel non possunt cum lumina positionis posteriora accensa sunt, et obscurari vel exstingui possunt cum lumina anteriora accensa sunt.
Vehicula quorum latitudo 2100 mm pro primo usu die 1 Aprilis 1991 vel postea excedit, lumina sua designantia contorni extremi inspicere debent.
Lumina diurna (DRL), quae ut apparatus originalis instituta sunt, tantum inspicere debes pro primo usu die 1 Martii 2018 vel postea.
Si lumina diurna (DRL) manu exstincta sunt, interdum non accendentur donec vehiculum celeritate excedente 10 km/h (6.2 mph) progrediatur aut vehiculum 100 m (328 pedes) percurrat.
Vehicula ante Kalendas Ianuarias anni 1971 primum adhibita uno tantum lumine stop, quod in medio vel in latere externo poni potest, instrueri possunt.
Praeter requisita necessaria, alia lumina frenorum probanda sunt. Attamen, si non certus es utrum coniuncta sint necne, suspicione prodesse debes.
Postquam freno adfixum est, omnia lumina frenorum statim accensa esse debent, et post relaxationem statim exstinguenda.
Vehicula primum ante Kalendas Ianuarias anni 1971 adhibita uno tantum lumine stop instructa esse possunt. Lumine in medio vel versus locum offside collocari potest.
Praeter requisita necessaria, alia lumina frenorum probanda sunt. Attamen, si non certus es utrum coniuncta sint necne, suspicione prodesse debes.
Vehicula primum ante Kalendas Septembres anni 1965 adhibita lumen frenorum et indicatorem directionis habere possunt.
Vehicula primum ante Kalendas Ianuarias anni 1971 adhibita uno tantum lumine stop instructa esse possunt. Lumine in medio vel versus locum offside collocari potest.
Praeter requisita necessaria, alia lumina frenorum probanda sunt. Attamen, si non certus es utrum coniuncta sint necne, suspicione prodesse debes.
Pedalem freni deprime ut lumina freni accendantur, deinde omnia alia lumina indicatoria ordine opera ut videas num lumina freni adversus afficiantur.
Si indicator directionis una cum luminibus frénorum vel luminibus positionis anterioribus et posterioribus adhibetur, vehicula ante diem 1 Septembris 1965 primum adhibita indicatorem anteriorem album et indicatorem posteriorem rubrum habere possunt.
Vehicula primum die 1 Aprilis 1986 vel postea adhibita indicatoribus lateralibus repetitoriis fulvis in utroque latere instructa esse debent.
Indicatores directionis sequentiales/dynamici pro causa defectus non habendi sunt.
Tricycli et quadricycli, quae ut birotae motoriae (vel "mopeda") classificantur, lumina admonitionis periculi non requirunt. Soli birotae motoriae "validae" indicatores directionis habere debent.
Lumen periculi uno tantum interruptore operari potest, et interruptor motoris vel ignitionis in positionibus accensus et extinctus est.
Pro vehiculis trium rotarum et quattuor rotarum, lumina periculi operari debent et cum machina currit et cum machina exstincta est. Hoc fieri potest per usum clavis extinctionis flammae machinae vel per claustrum ignitionis exstinctum.
Si indicator directionis una cum luminibus frénorum vel luminibus positionis anterioribus et posterioribus adhibetur, vehicula ante diem 1 Septembris 1965 primum adhibita indicatorem anteriorem album et indicatorem posteriorem rubrum habere possunt.
Indicem directionis accende, deinde omnia alia indicia ordine opera ut videas num indix directionis adversus afficiatur.
In vehiculo cum indicatore directionis et indicatore positionis primum adhibito die 1 Septembris 1965 vel postea, indicator positionis exstingui debet cum indicator directionis coruscat. Lumen indicatoris directionis tantum flavum colorem micare debet, et nullae luces indicatrices albae vel rubrae.
Situs accuratus bulbi intra inspectionem non est. Visu inspicere debes ut altitudo et distantia inter eos et latera vehiculi fere eaedem sint.
Indicatores directionis sequentiales/dynamici pro causa defectus non habendi sunt.
Lumine indicatore sexaginta ad centum viginti vicibus per minutum micare debet. Indicatore directionis semaphoro simile micare non necesse est.
Permitte ut lumina nebulae anteriores et posteriores independenter ab aliis luminibus vel systematibus ignitionis operentur.
Lucerna nebulae posterior cum lucerna positionis posteriori coniungi potest. Permitte lucernas nebulae anteriores et posteriores independenter ab aliis luminibus vel systematibus ignitionis operari. Functio lucis nebulae non debet adverse affici ab operatione ullius alterius lucis.
Lumina nebulae posteriora accende et omnia alia lumina ordine opera ut videas num lumina nebulae posteriorae adversus afficiantur.
Omnia lumina retrorsum in vehiculis quae primum post Kalendas Septembres anni 2009 adhibita sunt instituta inspicere debes, exceptis vehiculis quattuor rotarum et vehiculis Classis 3.
Pars posterior luminis reversae lucem albam ostendere debet. In quibusdam vehiculis, necesse esse potest machinam agere antequam lumina reversa functionent.
Omnia lumina retrorsum in vehiculis quae primum post Kalendas Septembres anni 2009 adhibita sunt instituta inspicere debes, exceptis vehiculis quattuor rotarum et vehiculis Classis 3.
Pars posterior luminis reversae lucem albam ostendere debet. In quibusdam vehiculis, necesse esse potest machinam agere antequam lumina reversa functionent.
Omnia lumina retrorsum in vehiculis quae primum post Kalendas Septembres anni 2009 adhibita sunt instituta inspicere debes, exceptis vehiculis quattuor rotarum et vehiculis Classis 3.
Lumen retrocedens sponte operari debet cum gradus retrocedens delectus est, et exstinguere cum gradus retrocedens delectus est.
In quibusdam vehiculis, necesse esse potest motorem currere antequam lumina retrorsum functionent.
Lumina laminae vehiculorum in omnibus vehiculis luminibus positionis anterioribus et posterioribus instructis inspicere debes.
Lumina indicatoria laminae vehiculariae laminam vehiculariam posteriorem illuminare debent. Nonnulla vehicula haec lumina post laminam vehiculariam posita habere possunt.
Lumina laminae vehiculorum in omnibus vehiculis luminibus positionis anterioribus et posterioribus instructis inspicere debes.
Speculum symmetrice collocandum est. Etsi positio exacta reflectoris posterioris obligatorii intra spatium inspectionis non est, tamen visu inspice utrum altitudo et distantia inter eos et latera vehiculi fere eaedem sint.
"Narratio fabularum" lucis altae tantum requiritur in vehiculis primum adhibitis die 1 Aprilis 1986 vel postea. Vehiculis Typi 3 non opus est lucem longam inspicere ut fabulas narrent.
Si pila trahens aut clavus non adest, sed fulcrum accessorium adhuc in loco est, aestimandum est num receptaculum electricum pila trahens aut clavum instructum sit:
Si fulcrum accessorium consulto ad usum ulteriorem ineptum factum est, non opus est receptaculum electricum aestimare.
Si instrumentis vel apparatu speciali opus est ad protegentem vehiculi vel tabulam accessus in corpore removendam ut ad receptaculum pervenias, non opus est receptaculum electricum tractile aestimare.
Solatio electrica tractilis vitiosa vel absens cum operculo versatili et vere ad obturaculum in loco tenendum non vitiosa habetur.
In vehiculis tractilibus instructis cum receptaculo Europaeo tredecim clavorum, quaeso utere instrumento probato ad inspiciendum num receptaculum filis conexum sit ad recte operandum tractilem:
Omnium vehiculorum (electricorum et hybridorum vehiculis inclusis) accumulatores inspicere debes. Haec inspectio ad vehicula Classis III non pertinet.
Noli informationes personales vel pecuniarias, ut numerum assecurationis nationalis vel notitias chartae creditae, includere.
Ut GOV.UK emendare possimus, plura de hodierna visitatione tua discere velimus. Tibi nexum ad formulam commentariorum mittemus. Duo tantum minuta imple. Ne cures, tibi nuntios inutiles non mittemus nec inscriptionem tuam electronicam cum quoquam communicabimus.
Tempus publicationis: XXII Decembris MMXX