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हेडलाइट्स, पोजीशन लाइट्स, डे टाइम रनिंग लाइट्स, स्टॉप लाइट्स, इंडिकेटर्स, हैज़र्ड वार्निंग लाइट्स, फॉग लाइट्स, रिवर्सिंग लाइट्स, लाइटिंग "स्टोरी", ट्रेलर पावर सॉकेट्स, वायरिंग और बैटरी के नियम और कारों और यात्री कारों के लिए एमओटी टेस्ट निरीक्षण।
"अनिवार्य हेडलाइट्स" से तात्पर्य एक समान हाई बीम हेडलाइट्स और एक समान लो बीम हेडलाइट्स के जोड़े से है। ये हेडलाइट्स स्वतंत्र रूप से या जोड़े में हो सकती हैं।
1 अक्टूबर, 1969 से पहले पहली बार इस्तेमाल की गई बसों को केवल हेडलाइट की आवश्यकता होती है। यदि दो हेडलाइट लगाई जाती हैं, तो हाई बीम या लो बीम को एक साथ लगाने की आवश्यकता नहीं होती है।
निम्नलिखित घटकों में दो ऊँची बीम और दो नीची बीम होनी चाहिए - इन्हें अलग-अलग या जोड़े में स्थापित किया जा सकता है:
हेडलाइट का प्रकार यह निर्धारित करेगा कि लक्ष्य को लो बीम पर देखना है या हाई बीम पर (चित्र 1, 2 और 3 देखें)।
जब तक बीम के सभी ऊपरी किनारे (किसी भी "शिखर" सहित) उपयुक्त सहनशीलता सीमा के भीतर समाहित हैं, तब तक फ्लैट टॉप या अन्य हेडलाइट इमर्शन बीम पैटर्न का उपयोग किया जा सकता है।
मास्क या कन्वर्जन किट को दाहिनी ओर के इमर्शन हेडलैंप पर लगाया जा सकता है ताकि दाहिनी ओर के "बैकअप लैंप" को हटाकर यूके में उपयोग किए जाने वाले लैंप को अस्थायी रूप से बदला जा सके।
यदि ड्राइवर का बीम एमिंग कंट्रोल लगा हुआ है, तो कंट्रोल सेटिंग्स को बदले बिना बीम एमिंग की जांच की जानी चाहिए। यदि इससे बीम साइट बहुत नीचे दिखाई देती है, तो बीम साइट की दोबारा जांच करने के लिए कंट्रोल को "उच्चतम" स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए।
हाइड्रो-न्यूमेटिक सस्पेंशन सिस्टम वाले वाहनों में, हेडलाइट टारगेट की जांच करते समय इंजन चालू होना चाहिए।
निर्माता के निर्देशों के अनुसार हेडलाइट्स को वाहन की ओर लक्षित करें।
जटिल लेंस प्रणालियों (अर्थात्, एक ही लेंस के पीछे कई रोशनी वाली लेंस प्रणालियों) के लिए, सुनिश्चित करें कि परीक्षण उपकरण निम्न बीम पॉकेट के केंद्र में सटीक रूप से संरेखित है।
एमओटी टेस्ट के दौरान आपको मरम्मत कार्य नहीं करना चाहिए, लेकिन आप हेडलाइट की दिशा में मामूली समायोजन कर सकते हैं।
यदि ब्रिटिश और अमेरिकी हेडलाइट्स में एक असममित मुख्य बीम पैटर्न होता है, और उनके केंद्रीय क्षेत्र में सबसे अधिक तीव्रता होती है, तो इसे "हॉट स्पॉट" कहा जाता है और मुख्य बीम पर निरीक्षण किया जाता है।
सामान्य तौर पर, इसमें "1" संख्या से चिह्नित एक गोल लेंस भी होता है, जिसके बाद एक तीर होता है जो विसर्जन की दिशा को इंगित करता है।
एंग्लो-अमेरिकन बल्ब के पास होने के लिए, यह भी सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि बल्ब में डुबोए जाने पर छवि का सबसे चमकीला हिस्सा नीचे की ओर गति करे।
स्विच ऑन करते ही लो बीम या हाई बीम तुरंत जल जानी चाहिए (यह डीआईपी स्विच की स्थिति पर निर्भर करता है)।
अनिवार्य हेडलाइट में एक जोड़ी समान हाई बीम हेडलाइट और एक जोड़ी समान लो बीम हेडलाइट शामिल होती हैं। ये हेडलाइट स्वतंत्र रूप से या एक जोड़ी के रूप में हो सकती हैं।
1 अक्टूबर, 1969 से पहले पहली बार इस्तेमाल की गई बसों को केवल हेडलाइट की आवश्यकता होती है। यदि दो हेडलाइट लगाई जाती हैं, तो हाई बीम या लो बीम को एक साथ लगाने की आवश्यकता नहीं होती है।
चार हेडलाइट वाली प्रणाली में, बाहरी हेडलाइट को आंतरिक हेडलाइट के समान रंग की रोशनी उत्सर्जित करने की आवश्यकता नहीं होती है।
बल्ब की सटीक स्थिति निरीक्षण का हिस्सा नहीं है, लेकिन आपको यह सुनिश्चित करने के लिए दृश्य रूप से जांच करनी चाहिए कि बल्ब और वाहन के किनारों के बीच की ऊंचाई और दूरी समान हो।
मौजूदा हेलोजन हेडलाइट यूनिट को एचआईडी बल्ब के साथ उपयोग करने के लिए परिवर्तित नहीं किया जाना चाहिए। यदि ऐसा किया जाता है, तो हेडलाइट्स को बंद कर देना चाहिए।
निम्नलिखित घटकों में दो ऊँची बीम और दो नीची बीम होनी चाहिए - इन्हें अलग-अलग या जोड़े में स्थापित किया जा सकता है:
हाई इंटेंसिटी डिस्चार्ज (HID) या LED लो बीम हेडलाइट्स वाले वाहनों में सस्पेंशन या हेडलाइट सेल्फ-लेवलिंग सिस्टम लगा हो सकता है। यदि ये सिस्टम लगे हैं, तो इनका सही ढंग से काम करना आवश्यक है।
कभी-कभी यह निर्धारित करना मुश्किल होता है कि स्वचालित लेवलिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है या नहीं। ऐसे में संदेह करना ही बेहतर होगा।
इन वाहनों में पोजीशन लाइट लगाने की आवश्यकता नहीं है; इन्हें स्थायी रूप से हटाया जा सकता है, पेंट किया जा सकता है या ढका जा सकता है। इस स्थिति में, आपको एक सूचना जारी करनी चाहिए। इन वाहनों में एंड कंटूर मार्कर लाइट की आवश्यकता नहीं होती है।
वाहन में 2 आगे की पोजीशन लाइट और 2 पीछे की पोजीशन लाइट होनी चाहिए, लेकिन तिपहिया या चार पहिया वाहन की चौड़ाई 1300 मिमी से कम होनी चाहिए।
दिन में जलने वाली लाइटें (डीआरएल) या हेडलाइट्स को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि डीआरएल को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, तो पीछे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो भी सकती हैं और नहीं भी, और आगे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो सकती हैं या बंद भी हो सकती हैं।
आगे और पीछे की पोजीशन लाइटें, पोजीशनिंग प्लेट लाइट और टेल आउटलाइन मार्किंग लाइट के साथ ही जलनी चाहिए।
तिपहिया और चार पहिया वाहनों जिनकी चौड़ाई 1,300 मिमी से कम है, उनमें कम से कम एक आगे की बत्ती और एक पीछे की बत्ती होनी चाहिए। हालांकि, यदि वाहन की अधिकतम चौड़ाई 1300 मिमी से अधिक है, तो उसमें 2 आगे की बत्तियाँ और 2 पीछे की बत्तियाँ होनी चाहिए।
1 अप्रैल, 1955 से पहले पहली बार इस्तेमाल की गई बसों को केवल एक रियर पोजीशन इंडिकेटर की आवश्यकता होती है। बल्ब न्यूट्रल या ओवर-लाइन स्थिति में होना चाहिए।
आपको 2100 मिमी से अधिक लंबाई वाले उन वाहनों की अंतिम कंटूर मार्किंग लाइटों की जांच करनी होगी जिनका पहली बार उपयोग 1 अप्रैल, 1991 को या उसके बाद किया गया था, जिसमें रियरव्यू मिरर शामिल नहीं है।
यदि डे टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) उन वाहनों में मूल उपकरण के रूप में स्थापित हैं जिनका पहली बार उपयोग 1 मार्च, 2018 को या उसके बाद किया गया है, तो आपको केवल उनकी जांच करने की आवश्यकता है।
ड्राइवर की सीट से स्विच दबाकर पोजीशन लाइट चालू की जा सकती है। लाइसेंस प्लेट लाइट और किसी भी अन्य मार्किंग लाइट के साथ ही पोजीशन लाइट भी जलनी चाहिए।
दिन में जलने वाली लाइटें (डीआरएल) या हेडलाइट्स को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि डीआरएल को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, तो पीछे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो भी सकती हैं और नहीं भी, और आगे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो सकती हैं या बंद भी हो सकती हैं।
जब आगे की हेडलाइट्स या फॉग लाइट्स चालू की जाती हैं, तो आगे की पोजीशन लाइट्स बंद हो सकती हैं। यदि पोजीशन इंडिकेटर का उपयोग डायरेक्शन इंडिकेटर के साथ किया जाता है, तो संबंधित डायरेक्शन इंडिकेटर के फ्लैश होने पर पोजीशन इंडिकेटर बंद हो भी सकता है और नहीं भी।
जहां भी फ्रंट और रियर पोजीशन लाइट्स लगी हों, उन्हें एंड कंटूर मार्कर लाइट्स के साथ ही जलना चाहिए।
यदि डे टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) उन वाहनों में मूल उपकरण के रूप में स्थापित हैं जिनका पहली बार उपयोग 1 मार्च, 2018 को या उसके बाद किया गया है, तो आपको केवल उनकी जांच करने की आवश्यकता है।
यदि डीआरएल को मैन्युअल रूप से बंद कर दिया गया है, तो कभी-कभी वे तब तक नहीं जलेंगे जब तक वाहन 10 किलोमीटर प्रति घंटे (6.2 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति से नहीं चलता या वाहन 100 मीटर (328 फीट) की दूरी तय नहीं कर लेता।
सैन्य वाहनों में एक बहु-स्थिति स्विच हो सकता है जो एक ही बार में आगे और पीछे की लाइटें चालू नहीं कर सकता। इसे दोष नहीं माना जाना चाहिए।
बल्ब की सटीक स्थिति निरीक्षण के दायरे में नहीं है। आपको देखकर यह सुनिश्चित करना होगा कि बल्ब की ऊंचाई और वाहन के किनारों से उसकी दूरी लगभग बराबर हो।
पोजीशन लाइट और डे टाइम रनिंग लाइट चालू करें, और फिर क्रमानुसार अन्य सभी लाइटें चलाकर देखें। जांचें कि क्या पोजीशन लाइट, एंड कंटूर मार्किंग लाइट या डे टाइम रनिंग लाइट पर कोई प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है।
यदि स्थिति संकेतक का उपयोग दिशा संकेतक के साथ किया जाता है, तो संबंधित दिशा संकेतक के चमकने पर स्थिति संकेतक बंद हो भी सकता है और नहीं भी।
दिन में जलने वाली लाइटें (डीआरएल) या हेडलाइट्स को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि डीआरएल को आगे की सीट के लिए पोजीशन लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, तो पीछे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो भी सकती हैं और नहीं भी, और आगे की सीट की लाइटें चालू होने पर वे मंद हो सकती हैं या बंद भी हो सकती हैं।
जिन वाहनों की चौड़ाई 1 अप्रैल, 1991 को या उसके बाद पहली बार उपयोग में आने पर 2,100 मिमी से अधिक हो जाती है, उन्हें अपने अंतिम छोर पर लगे कंटूर मार्किंग लाइटों की जांच करनी होगी।
आपको केवल 1 मार्च, 2018 को या उसके बाद पहली बार उपयोग के लिए मूल उपकरण के रूप में स्थापित डे टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) की जांच करने की आवश्यकता है।
यदि डीआरएल को मैन्युअल रूप से बंद कर दिया गया है, तो कभी-कभी वे तब तक नहीं जलेंगे जब तक वाहन 10 किमी/घंटा (6.2 मील प्रति घंटा) से अधिक की गति से नहीं चलता या वाहन 100 मीटर (328 फीट) की दूरी तय नहीं कर लेता।
1 जनवरी, 1971 से पहले पहली बार उपयोग किए गए वाहनों में केवल एक स्टॉप लाइट लगाई जा सकती है, जिसे केंद्र में या ऑफसाइड में स्थापित किया जा सकता है।
अनिवार्य आवश्यकताओं के अलावा, अन्य ब्रेक लाइटों का भी परीक्षण किया जाना चाहिए। हालांकि, यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि वे आपस में जुड़ी हुई हैं या नहीं, तो संदेह करना उचित होगा।
ब्रेक लगाने के बाद, सभी ब्रेक लाइट तुरंत जल जानी चाहिए, और ब्रेक छोड़ने के तुरंत बाद उन्हें बंद कर देना चाहिए।
1 जनवरी, 1971 से पहले पहली बार उपयोग किए गए वाहनों में केवल एक ही स्टॉप लाइट लगाई जा सकती है। यह लाइट बीच में या ऑफसाइड की ओर लगाई जा सकती है।
अनिवार्य आवश्यकताओं के अलावा, अन्य ब्रेक लाइटों का भी परीक्षण किया जाना चाहिए। हालांकि, यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि वे आपस में जुड़ी हुई हैं या नहीं, तो संदेह करना उचित होगा।
1 सितंबर, 1965 से पहले पहली बार उपयोग किए गए वाहनों में ब्रेक लाइट और दिशा सूचक हो सकते हैं।
1 जनवरी, 1971 से पहले उपयोग में लाए गए वाहनों में केवल एक ही स्टॉप लाइट लगाई जा सकती है। यह लाइट बीच में या दाईं ओर लगाई जा सकती है।
अनिवार्य आवश्यकताओं के अलावा, अन्य ब्रेक लाइटों का भी परीक्षण किया जाना चाहिए। हालांकि, यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि वे आपस में जुड़ी हुई हैं या नहीं, तो संदेह करना उचित होगा।
ब्रेक लाइट जलाने के लिए ब्रेक पैडल को दबाएं, और फिर क्रम से अन्य सभी इंडिकेटर लाइटों को जलाकर देखें कि क्या ब्रेक लाइट पर कोई प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
यदि दिशा संकेतक का उपयोग ब्रेक लाइट या आगे और पीछे की स्थिति लाइट के साथ संयोजन में किया जाता है, तो 1 सितंबर, 1965 से पहले पहली बार उपयोग किए गए वाहनों में एक सफेद आगे का संकेतक और एक लाल पीछे का संकेतक हो सकता है।
1 अप्रैल, 1986 को या उसके बाद पहली बार उपयोग किए जाने वाले वाहनों में प्रत्येक तरफ एम्बर साइड रिपीटर संकेतक लगे होने चाहिए।
अनुक्रमिक/गतिशील दिशा सूचकों को विफलता का कारण नहीं माना जाना चाहिए।
तिपहिया और चौपहिया साइकिलें जिन्हें मोपेड की श्रेणी में रखा गया है, उनमें खतरे की चेतावनी वाली बत्तियाँ लगाना अनिवार्य नहीं है। केवल "मजबूत" मोपेडों में ही दिशा सूचक होना आवश्यक है।
खतरे की चेतावनी वाली बत्ती को केवल एक ही स्विच से संचालित किया जा सकता है, और इंजन या इग्निशन स्विच चालू और बंद दोनों स्थितियों में होना चाहिए।
तीन पहिया और चार पहिया वाहनों के लिए, खतरे की चेतावनी वाली बत्तियाँ इंजन चालू होने और बंद होने दोनों स्थितियों में जलनी चाहिए। यह इंजन फ्लेमआउट स्विच का उपयोग करके या इग्निशन स्विच को बंद करके किया जा सकता है।
यदि दिशा संकेतक का उपयोग ब्रेक लाइट या आगे और पीछे की स्थिति लाइट के साथ संयोजन में किया जाता है, तो 1 सितंबर, 1965 से पहले पहली बार उपयोग किए गए वाहनों में एक सफेद आगे का संकेतक और एक लाल पीछे का संकेतक हो सकता है।
दिशा सूचक चालू करें, और फिर क्रमानुसार अन्य सभी सूचकों को चलाकर देखें कि क्या दिशा सूचक पर कोई प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।
1 सितंबर, 1965 को या उसके बाद पहली बार उपयोग किए गए दिशा संकेतक और स्थिति संकेतक वाले वाहन में, दिशा संकेतक के चमकने पर स्थिति संकेतक को बुझा देना आवश्यक है। दिशा संकेतक की बत्ती केवल एम्बर रंग में चमकनी चाहिए, सफेद या लाल रंग की बत्ती नहीं चमकनी चाहिए।
बल्ब की सटीक स्थिति निरीक्षण के दायरे में नहीं है। आपको देखकर यह सुनिश्चित करना होगा कि बल्ब की ऊंचाई और वाहन के किनारों से उसकी दूरी लगभग बराबर हो।
अनुक्रमिक/गतिशील दिशा सूचकों को विफलता का कारण नहीं माना जाना चाहिए।
इंडिकेटर लाइट को प्रति मिनट 60 से 120 बार चमकना चाहिए। सेमाफोर प्रकार के दिशा सूचक को चमकने की आवश्यकता नहीं होती है।
आगे और पीछे की फॉग लाइटों को किसी भी अन्य लाइट या इग्निशन सिस्टम से स्वतंत्र रूप से काम करने दें।
रियर फॉग लैंप को रियर पोजीशन लैंप के साथ जोड़ा जा सकता है। फ्रंट और रियर फॉग लाइट्स को किसी भी अन्य लाइट या इग्निशन सिस्टम से स्वतंत्र रूप से काम करने दें। फॉग लैंप के काम करने पर किसी भी अन्य लैंप के काम करने का प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए।
पीछे की फॉग लाइट चालू करें और यह देखने के लिए कि क्या पीछे की फॉग लाइट पर कोई प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, अन्य सभी लाइटों को क्रम से संचालित करें।
आपको उन सभी वाहनों में लगी रिवर्सिंग लाइटों की जांच करनी होगी जिनका उपयोग 1 सितंबर, 2009 के बाद पहली बार किया गया है, चार पहिया वाहनों और क्लास 3 वाहनों को छोड़कर।
रिवर्सिंग लाइट के पीछे सफेद रोशनी दिखनी चाहिए। कुछ वाहनों में, रिवर्सिंग लाइट के काम करने से पहले इंजन को चालू करना आवश्यक हो सकता है।
आपको उन सभी वाहनों में लगी रिवर्सिंग लाइटों की जांच करनी होगी जिनका उपयोग 1 सितंबर, 2009 के बाद पहली बार किया गया है, चार पहिया वाहनों और क्लास 3 वाहनों को छोड़कर।
रिवर्सिंग लाइट के पीछे सफेद रोशनी दिखनी चाहिए। कुछ वाहनों में, रिवर्सिंग लाइट के काम करने से पहले इंजन को चालू करना आवश्यक हो सकता है।
आपको उन सभी वाहनों में लगी रिवर्सिंग लाइटों की जांच करनी होगी जिनका उपयोग 1 सितंबर, 2009 के बाद पहली बार किया गया है, चार पहिया वाहनों और क्लास 3 वाहनों को छोड़कर।
रिवर्स गियर लगाने पर रिवर्सिंग लाइट अपने आप चालू हो जानी चाहिए और रिवर्स गियर हटाने पर बंद हो जानी चाहिए।
कुछ वाहनों में, रिवर्सिंग लाइट के काम करने से पहले इंजन को चालू करना आवश्यक हो सकता है।
आगे और पीछे की पोजीशन लाइट से लैस सभी वाहनों की लाइसेंस प्लेट लाइट की जांच अवश्य करें।
लाइसेंस प्लेट इंडिकेटर लाइट पीछे की लाइसेंस प्लेट को रोशन करनी चाहिए। कुछ वाहनों में ये लाइटें लाइसेंस प्लेट के पीछे लगी हो सकती हैं।
आगे और पीछे की पोजीशन लाइट से लैस सभी वाहनों की लाइसेंस प्लेट लाइट की जांच अवश्य करें।
दर्पण को समरूपता से स्थापित किया जाना चाहिए। हालांकि अनिवार्य रियर रिफ्लेक्टर की सटीक स्थिति निरीक्षण सीमा के भीतर नहीं है, कृपया यह सुनिश्चित करने के लिए दृश्य जांच करें कि उनकी ऊंचाई और वाहन के किनारों से दूरी लगभग समान है।
हाई बीम "स्टोरी टेलिंग" केवल उन वाहनों के लिए आवश्यक है जिनका उपयोग पहली बार 1 अप्रैल, 1986 को या उसके बाद किया गया हो। टाइप 3 वाहनों को स्टोरी टेलिंग के लिए हाई बीम चेक करने की आवश्यकता नहीं है।
यदि टो बॉल या पिन मौजूद नहीं है, लेकिन एक्सेसरी ब्रैकेट अभी भी अपनी जगह पर है, तो आपको यह जांचना होगा कि पावर सॉकेट में टो बॉल या पिन लगा हुआ है या नहीं:
यदि एक्सेसरी ब्रैकेट को जानबूझकर आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त बना दिया जाता है, तो पावर आउटलेट का मूल्यांकन करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
यदि सॉकेट तक पहुंचने के लिए बम्पर या बॉडी पर लगे एक्सेस पैनल को हटाने के लिए आपको औजारों या विशेष उपकरणों की आवश्यकता है, तो ट्रेलर पावर सॉकेट का मूल्यांकन करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
फ्लिप कवर और प्लग को अपनी जगह पर रखने के लिए स्प्रिंग वाला दोषपूर्ण या अनुपस्थित ट्रेलर पावर सॉकेट दोषपूर्ण नहीं माना जाता है।
जिन वाहनों में 13-पिन वाले यूरोपीय सॉकेट से सुसज्जित ट्रेलर लगा हो, कृपया अनुमोदित उपकरणों का उपयोग करके जांच लें कि सॉकेट ट्रेलर को सही ढंग से संचालित करने के लिए वायर्ड है या नहीं:
आपको सभी वाहनों (इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों सहित) की बैटरी की जांच करनी होगी। यह जांच श्रेणी 3 के वाहनों पर लागू नहीं होती है।
अपनी व्यक्तिगत या वित्तीय जानकारी, जैसे कि आपका राष्ट्रीय बीमा नंबर या क्रेडिट कार्ड का विवरण, शामिल न करें।
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पोस्ट करने का समय: 22 दिसंबर 2020