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Scheinwerfer, Positionsleuchten, Tagfahrleuchten, Bremslichter, Blinker, Warnblinker, Nebelscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer, Beleuchtungsvorschriften, Anhängersteckdosen, Verkabelungs- und Batterievorschriften sowie die Hauptuntersuchung (HU) für Pkw und Personenkraftwagen.
Als „vorgeschriebene Scheinwerfer“ gelten ein Paar zusammengehöriger Fernlichtscheinwerfer und ein Paar zusammengehöriger Abblendlichtscheinwerfer. Diese können einzeln oder als Paar angeordnet sein.
Busse, die vor dem 1. Oktober 1969 erstmals in Betrieb genommen wurden, benötigen nur einen Scheinwerfer. Sind zwei Scheinwerfer installiert, müssen Fern- und Abblendlicht nicht gekoppelt sein.
Folgende Komponenten benötigen jeweils ein Paar Fernlicht und ein Paar Abblendlicht – können einzeln oder paarweise installiert werden:
Die Art des Scheinwerfers bestimmt, ob das Ziel mit Abblendlicht oder Fernlicht überprüft werden muss (siehe Abbildungen 1, 2 und 3).
Solange alle oberen Ränder des Lichtstrahls (einschließlich etwaiger „Spitzen“) innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs liegen, kann ein Flat-Top- oder ein anderes Scheinwerfer-Eintauchlichtmuster verwendet werden.
Die Maske oder der Umbausatz kann am rechten Tauchscheinwerfer angebracht werden, um die in Großbritannien verwendete Lampe vorübergehend zu ändern, indem die „Rückfahrleuchte“ auf der rechten Seite entfernt wird.
Wenn die Scheinwerfereinstellsteuerung des Fahrers installiert ist, sollte die Scheinwerfereinstellung ohne Änderung der Einstellungen überprüft werden. Falls dies zu einer Fehlfunktion des Scheinwerfers im unteren Bereich führt, sollte die Steuerung auf die höchste Position gebracht werden, um die Scheinwerfereinstellung erneut zu überprüfen.
Bei Fahrzeugen mit hydropneumatischem Federungssystem muss der Motor laufen, wenn die Scheinwerferziele überprüft werden.
Richten Sie die Scheinwerfer gemäß den Anweisungen des Herstellers auf das Fahrzeug.
Bei komplexen Linsensystemen (d. h. Linsensystemen mit mehreren Leuchten hinter einer einzigen Linse) muss sichergestellt werden, dass das Testgerät genau auf die Mitte des Abblendlichts ausgerichtet ist.
Während der Hauptuntersuchung (HU) dürfen keine Reparaturen durchgeführt werden, kleinere Justierungen an der Scheinwerfereinstellung sind jedoch erlaubt.
Wenn die britischen und amerikanischen Scheinwerfer ein asymmetrisches Hauptlichtmuster aufweisen und deren zentraler Bereich die größte Intensität besitzt, wird dies als „Hot Spot“ bezeichnet, und die Inspektion wird am Hauptlicht durchgeführt.
Im Allgemeinen gibt es außerdem eine runde Linse mit der Nummer „1“, gefolgt von einem Pfeil, der die Eintauchrichtung angibt.
Damit die angloamerikanische Glühbirne durchkommt, muss außerdem sichergestellt sein, dass sich der hellste Teil des Bildes beim Eintauchen in die Glühbirne nach unten bewegt.
Das Abblendlicht oder Fernlicht muss beim Einschalten sofort aufleuchten (abhängig von der Position des DIP-Schalters).
Die vorgeschriebene Scheinwerferausstattung besteht aus einem Paar zusammengehöriger Fernlichtscheinwerfer und einem Paar zusammengehöriger Abblendlichtscheinwerfer. Diese können einzeln oder als Paar angeordnet sein.
Busse, die vor dem 1. Oktober 1969 erstmals in Betrieb genommen wurden, benötigen nur einen Scheinwerfer. Sind zwei Scheinwerfer installiert, müssen Fern- und Abblendlicht nicht gekoppelt sein.
Beim Vier-Scheinwerfer-System muss der äußere Scheinwerfer kein Licht der gleichen Farbe wie der innere Scheinwerfer ausstrahlen.
Die genaue Position der Glühbirne ist nicht Teil der Inspektion, aber Sie sollten visuell überprüfen, ob die Höhe und der Abstand zwischen der Glühbirne und den Seiten des Fahrzeugs gleich sind.
Vorhandene Halogenscheinwerfer dürfen nicht auf Xenon-Lampen umgerüstet werden. Sollte diese Umrüstung dennoch durchgeführt werden, müssen die Scheinwerfer deaktiviert werden.
Folgende Komponenten benötigen jeweils ein Paar Fernlicht und ein Paar Abblendlicht – können einzeln oder paarweise installiert werden:
Fahrzeuge mit Xenon- (HID) oder LED-Abblendlicht können mit einem Fahrwerks- oder Scheinwerfer-Niveauregulierungssystem ausgestattet sein. Falls diese Systeme installiert sind, müssen sie einwandfrei funktionieren.
Manchmal ist es schwierig festzustellen, ob das automatische Nivellierungssystem ordnungsgemäß funktioniert. In diesem Fall sollten Sie Ihrem Verdacht nachgehen.
An diesen Fahrzeugen müssen keine Positionsleuchten installiert werden; diese können auch dauerhaft abgeklemmt, lackiert oder abgedeckt werden. In diesem Fall ist ein Hinweis erforderlich. Diese Fahrzeuge benötigen keine Heckmarkierungsleuchten.
Das Fahrzeug muss über 2 vordere Positionsleuchten und 2 hintere Positionsleuchten verfügen, die Breite des Dreirads oder Vierrads darf jedoch 1300 mm nicht überschreiten.
Tagfahrlicht oder Scheinwerfer können als vordere Positionsleuchten verwendet werden. Werden Tagfahrlichter als vordere Positionsleuchten genutzt, können sie beim Einschalten der hinteren Positionsleuchten gedimmt werden oder auch nicht; umgekehrt können sie gedimmt oder ausgeschaltet werden, wenn die vorderen Leuchten eingeschaltet werden.
Die vorderen und hinteren Positionsleuchten müssen gleichzeitig mit den Kennzeichenleuchten und den Heckumrissleuchten eingeschaltet sein.
Dreiräder und vierrädrige Fahrzeuge mit einer Breite von weniger als 1300 mm müssen mindestens ein Vorder- und ein Rücklicht haben. Bei einer maximalen Fahrzeugbreite von über 1300 mm sind jedoch zwei Vorder- und zwei Rücklichter vorgeschrieben.
Busse, die vor dem 1. April 1955 erstmals in Betrieb genommen wurden, benötigen lediglich einen hinteren Positionsblinker. Die Glühbirne muss sich in Neutral- oder Überlichtstellung befinden.
Sie müssen die Konturmarkierungsleuchten an den Enden von Fahrzeugen mit einer Länge von über 2100 mm überprüfen, die erstmals am oder nach dem 1. April 1991 in Betrieb genommen wurden; ausgenommen ist der Rückspiegel.
Wenn Tagfahrleuchten (DRL) als Originalausrüstung in Fahrzeugen verbaut sind, die erstmals am oder nach dem 1. März 2018 in Betrieb genommen wurden, müssen Sie diese nur überprüfen.
Die Positionsleuchten können vom Fahrersitz aus durch Drücken des Schalters eingeschaltet werden. Die Positionsleuchten müssen gleichzeitig mit der Kennzeichenbeleuchtung und gegebenenfalls installierten Heckmarkierungsleuchten leuchten.
Tagfahrlicht oder Scheinwerfer können als vordere Positionsleuchten verwendet werden. Werden Tagfahrlichter als vordere Positionsleuchten genutzt, können sie beim Einschalten der hinteren Positionsleuchten gedimmt werden oder auch nicht; umgekehrt können sie gedimmt oder ausgeschaltet werden, wenn die vorderen Leuchten eingeschaltet werden.
Wenn die Frontscheinwerfer oder Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden, können die vorderen Positionsleuchten ausfallen. Wird die Positionsanzeige zusammen mit dem Blinker verwendet, kann die Positionsanzeige eingeschaltet sein oder auch nicht, wenn der entsprechende Blinker blinkt.
Die vorderen und hinteren Positionsleuchten müssen gleichzeitig mit den Endkonturmarkierungsleuchten aufleuchten, sofern diese angebracht sind.
Wenn Tagfahrleuchten (DRL) als Originalausrüstung in Fahrzeugen verbaut sind, die erstmals am oder nach dem 1. März 2018 in Betrieb genommen wurden, müssen Sie diese nur überprüfen.
Wenn das Tagfahrlicht manuell ausgeschaltet wurde, leuchten die Lichter manchmal erst auf, wenn das Fahrzeug schneller als 10 Kilometer pro Stunde (6,2 mph) fährt oder eine Strecke von 100 Metern (328 Fuß) zurückgelegt hat.
Militärfahrzeuge können über einen Mehrpositionsschalter verfügen, der die vorderen und hinteren Positionslichter nicht mit einer einzigen Betätigung einschalten kann. Dies sollte nicht als Mangel angesehen werden.
Die genaue Position der Glühbirne ist nicht Gegenstand der Inspektion. Sie sollten visuell überprüfen, ob die Höhe und der Abstand zwischen den Glühbirnen und den Fahrzeugseiten annähernd gleich sind.
Schalten Sie die Positionsleuchten und das Tagfahrlicht ein und betätigen Sie anschließend alle anderen Leuchten nacheinander. Prüfen Sie, ob die Positionsleuchten, die Konturmarkierungsleuchten oder das Tagfahrlicht beeinträchtigt werden.
Wird die Positionsanzeige in Kombination mit der Richtungsanzeige verwendet, kann die Positionsanzeige ausgeschaltet sein oder auch nicht, wenn die entsprechende Richtungsanzeige blinkt.
Tagfahrlicht oder Scheinwerfer können als vordere Positionsleuchten verwendet werden. Werden Tagfahrlichter als vordere Positionsleuchten genutzt, können sie beim Einschalten der hinteren Positionsleuchten gedimmt werden oder auch nicht; umgekehrt können sie gedimmt oder ausgeschaltet werden, wenn die vorderen Leuchten eingeschaltet werden.
Fahrzeuge, deren Breite bei der ersten Verwendung am oder nach dem 1. April 1991 2.100 mm überschreitet, müssen ihre Endkonturmarkierungsleuchten überprüfen.
Sie müssen nur die Tagfahrlichter (DRL) überprüfen, die als Originalausrüstung installiert wurden und erstmals am oder nach dem 1. März 2018 verwendet werden.
Wenn das Tagfahrlicht manuell ausgeschaltet wurde, schaltet es sich manchmal erst ein, wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von mehr als 10 km/h (6,2 mph) erreicht oder eine Strecke von 100 m (328 ft) zurückgelegt hat.
Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1971 erstmals in Betrieb genommen wurden, dürfen nur mit einem Bremslicht ausgestattet sein, das entweder mittig oder rechtsseitig angebracht sein kann.
Neben den vorgeschriebenen Prüfkriterien müssen auch andere Bremslichter getestet werden. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, ob diese angeschlossen sind, sollten Sie Ihrem Verdacht nachgehen.
Nach dem Betätigen der Bremse müssen alle Bremslichter sofort aufleuchten und nach dem Loslassen der Bremse sofort wieder ausgeschaltet werden.
Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1971 erstmals zugelassen wurden, dürfen nur mit einer Bremsleuchte ausgestattet sein. Diese kann mittig oder auf der rechten Seite angebracht sein.
Neben den vorgeschriebenen Prüfkriterien müssen auch andere Bremslichter getestet werden. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, ob diese angeschlossen sind, sollten Sie Ihrem Verdacht nachgehen.
Fahrzeuge, die vor dem 1. September 1965 erstmals in Betrieb genommen wurden, können über ein Bremslicht und einen Blinker verfügen.
Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1971 erstmals zugelassen wurden, dürfen nur mit einer Bremsleuchte ausgestattet sein. Die Leuchte kann mittig oder auf der rechten Seite angebracht sein.
Neben den vorgeschriebenen Prüfkriterien müssen auch andere Bremslichter getestet werden. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, ob diese angeschlossen sind, sollten Sie Ihrem Verdacht nachgehen.
Treten Sie das Bremspedal, um die Bremslichter einzuschalten, und betätigen Sie dann nacheinander alle anderen Kontrollleuchten, um zu sehen, ob die Bremslichter dadurch beeinträchtigt werden.
Wird der Blinker in Kombination mit den Bremslichtern oder den vorderen und hinteren Positionslichtern verwendet, so können Fahrzeuge, die vor dem 1. September 1965 erstmals zugelassen wurden, einen weißen vorderen und einen roten hinteren Blinker haben.
Fahrzeuge, die erstmals am oder nach dem 1. April 1986 in Betrieb genommen wurden, müssen auf jeder Seite mit gelben Seitenblinkern ausgestattet sein.
Sequenzielle/dynamische Richtungsanzeigen sollten nicht als Fehlerursache angesehen werden.
Dreiräder und Vierräder, die als Mopeds eingestuft werden, benötigen keine Warnblinkanlage. Nur „starke“ Mopeds müssen mit Blinkern ausgestattet sein.
Die Warnblinkanlage kann nur mit einem Schalter betätigt werden, und zwar entweder mit dem Motorschalter oder dem Zündschalter in der Position Ein/Aus.
Bei drei- und vierrädrigen Fahrzeugen müssen die Warnblinker sowohl bei laufendem als auch bei abgestelltem Motor funktionieren. Dies kann durch Betätigung des Motorabschaltschalters oder durch Ausschalten der Zündung erreicht werden.
Wird der Blinker in Kombination mit den Bremslichtern oder den vorderen und hinteren Positionslichtern verwendet, so können Fahrzeuge, die vor dem 1. September 1965 erstmals zugelassen wurden, einen weißen vorderen und einen roten hinteren Blinker haben.
Schalten Sie den Richtungsanzeiger ein und betätigen Sie anschließend nacheinander alle anderen Anzeigen, um zu sehen, ob der Richtungsanzeiger dadurch beeinträchtigt wird.
Bei Fahrzeugen mit Blinkern und Positionsanzeigern, die erstmals am oder nach dem 1. September 1965 in Betrieb genommen wurden, muss die Positionsanzeige erlöschen, sobald der Blinker blinkt. Der Blinker darf nur gelb blinken; weiße oder rote Blinklichter sind nicht zulässig.
Die genaue Position der Glühbirne ist nicht Gegenstand der Inspektion. Sie sollten visuell überprüfen, ob die Höhe und der Abstand zwischen den Glühbirnen und den Fahrzeugseiten annähernd gleich sind.
Sequenzielle/dynamische Richtungsanzeigen sollten nicht als Fehlerursache angesehen werden.
Die Kontrollleuchte muss 60 bis 120 Mal pro Minute blinken. Die Richtungsanzeigeleuchte (Semaphore) muss nicht blinken.
Die vorderen und hinteren Nebelscheinwerfer sollen unabhängig von allen anderen Leuchten oder Zündsystemen funktionieren.
Die Nebelschlussleuchte kann mit der hinteren Positionsleuchte kombiniert werden. Die Nebelschlussleuchte und die Nebelschlussleuchte müssen unabhängig von anderen Leuchten und Zündanlagen funktionieren. Die Funktion der Nebelschlussleuchte darf durch den Betrieb anderer Leuchten nicht beeinträchtigt werden.
Schalten Sie die Nebelschlussleuchten ein und betätigen Sie nacheinander alle anderen Lichter, um zu sehen, ob die Nebelschlussleuchten dadurch beeinträchtigt werden.
Sie müssen alle Rückfahrscheinwerfer überprüfen, die an Fahrzeugen installiert sind, die seit dem 1. September 2009 zum ersten Mal benutzt wurden, mit Ausnahme von vierrädrigen Fahrzeugen und Fahrzeugen der Klasse 3.
Die Rückleuchte muss weiß leuchten. Bei manchen Fahrzeugen muss der Motor gestartet werden, damit die Rückfahrscheinwerfer funktionieren.
Sie müssen alle Rückfahrscheinwerfer überprüfen, die an Fahrzeugen installiert sind, die seit dem 1. September 2009 zum ersten Mal benutzt wurden, mit Ausnahme von vierrädrigen Fahrzeugen und Fahrzeugen der Klasse 3.
Die Rückleuchte muss weiß leuchten. Bei manchen Fahrzeugen muss der Motor gestartet werden, damit die Rückfahrscheinwerfer funktionieren.
Sie müssen alle Rückfahrscheinwerfer überprüfen, die an Fahrzeugen installiert sind, die seit dem 1. September 2009 zum ersten Mal benutzt wurden, mit Ausnahme von vierrädrigen Fahrzeugen und Fahrzeugen der Klasse 3.
Das Rückfahrlicht muss automatisch eingeschaltet werden, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, und erlischt, wenn der Rückwärtsgang wieder abgeschaltet wird.
Bei einigen Fahrzeugen muss möglicherweise der Motor gestartet werden, bevor die Rückfahrscheinwerfer funktionieren.
Sie müssen die Kennzeichenbeleuchtung an allen Fahrzeugen überprüfen, die mit vorderen und hinteren Positionsleuchten ausgestattet sind.
Die Kennzeichenbeleuchtung muss das hintere Kennzeichen beleuchten. Bei manchen Fahrzeugen sind diese Leuchten hinter dem Kennzeichen angebracht.
Sie müssen die Kennzeichenbeleuchtung an allen Fahrzeugen überprüfen, die mit vorderen und hinteren Positionsleuchten ausgestattet sind.
Der Spiegel muss symmetrisch montiert sein. Obwohl die genaue Position des vorgeschriebenen Rückstrahlers nicht im Inspektionsbereich liegt, überprüfen Sie bitte visuell, ob Höhe und Abstand zwischen Rückstrahler und Fahrzeugseiten annähernd gleich sind.
Die Überprüfung des Fernlichts zum „Geschichtenerzählen“ ist nur bei Fahrzeugen erforderlich, die erstmals am oder nach dem 1. April 1986 zugelassen wurden. Fahrzeuge des Typs 3 müssen das Fernlicht nicht überprüfen, um Geschichten zu erzählen.
Wenn keine Anhängerkupplung oder kein Bolzen vorhanden ist, die Zubehörhalterung aber noch angebracht ist, muss geprüft werden, ob die Steckdose mit einer Anhängerkupplung oder einem Bolzen ausgestattet ist:
Wenn die Zubehörhalterung absichtlich für den weiteren Gebrauch unbrauchbar gemacht wird, besteht keine Notwendigkeit, die Steckdose zu überprüfen.
Wenn Sie Werkzeuge oder Spezialausrüstung benötigen, um die Stoßstange oder die Zugangsklappe an der Karosserie zu entfernen, um an die Steckdose zu gelangen, ist eine Überprüfung der Anhängersteckdose nicht erforderlich.
Eine defekte oder fehlende Anhängersteckdose mit Klappdeckel und Feder zur Fixierung des Steckers gilt nicht als defekt.
Bei Fahrzeugen, die mit einem Anhänger mit 13-poliger europäischer Steckdose ausgestattet sind, überprüfen Sie bitte mit zugelassenen Geräten, ob die Steckdose für den korrekten Betrieb des Anhängers verkabelt ist:
Sie müssen die Batterien aller Fahrzeuge (einschließlich Elektro- und Hybridfahrzeuge) überprüfen. Die Überprüfung gilt nicht für Fahrzeuge der Klasse 3.
Geben Sie keine persönlichen oder finanziellen Informationen an, wie z. B. Ihre Sozialversicherungsnummer oder Kreditkartendaten.
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Veröffentlichungsdatum: 22.12.2020