Мы выкарыстоўваем файлы cookie для збору інфармацыі аб тым, як вы карыстаецеся GOV.UK. Мы выкарыстоўваем гэтую інфармацыю, каб зрабіць вэб-сайт максімальна нармальным і палепшыць дзяржаўныя паслугі.
Фары, габарытныя агні, дзённыя хадавыя агні, стоп-сігналы, паказальнікі паваротаў, аварыйная сігналізацыя, супрацьтуманныя фары, агні задняга віду, асвятленне "гісторыя", разеткі харчавання прычэпаў, правілы праводкі і акумулятара, а таксама тэхагляд для легкавых і грузавых аўтамабіляў.
«Абавязковыя фары» — гэта пара аднолькавых фар далёкага святла і пара аднолькавых фар блізкага святла. Яны могуць быць незалежнымі або парай.
Аўтобусам, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 кастрычніка 1969 года, патрэбна толькі адна фара. Калі ўсталявана дзве, ні далёкае, ні блізкае святло не трэба падключаць у пары.
Наступныя кампаненты павінны мець пару далёкага святла і пару блізкага святла — іх можна ўсталёўваць асобна або парамі:
Тып фары будзе вызначаць, ці трэба правяраць мішэнь на блізкім ці на доўгім святле (гл. малюнкі 1, 2 і 3).
Пакуль усе верхнія краі прамяня (у тым ліку любыя «вяршыні») знаходзяцца ў межах адпаведнага дыяпазону дапушчальных адхіленняў, можна выкарыстоўваць плоскую вяршыню або іншую схему апускання прамяня фары.
Маску або камплект для пераабсталявання можна ўсталяваць на правую фару, каб часова змяніць лямпу, якая выкарыстоўваецца ў Вялікабрытаніі, шляхам зняцця «лямпы задняга ходу» справа.
Калі ўсталяваны прыбор навядзення прамяня з боку кіроўцы, яго варта праверыць, не змяняючы налады. Калі гэта прыводзіць да няспраўнасці прыцэла, які знаходзіцца занадта нізка, трэба ўсталяваць прыцэл у «найвышэйшае» становішча, каб зноў праверыць яго.
На аўтамабілях з гідрапнеўматычнай падвескай падчас праверкі фар рухавік павінен працаваць.
Накіруйце фары на аўтамабіль у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
Для складаных лінзавых сістэм (гэта значыць лінзавых сістэм з некалькімі фарамі за адной лінзай) пераканайцеся, што выпрабавальнае абсталяванне дакладна выраўнавана па цэнтры кішэні для блізкага святла.
Падчас тэхагляду нельга рабіць рамонт, але можна ўнесці нязначныя карэктывы ў наладу фар.
Калі брытанскія і амерыканскія фары маюць асіметрычную форму далёкага святла, і іх цэнтральная вобласць мае найбольшую інтэнсіўнасць, гэта называецца «гарачай кропкай», і праверка праводзіцца на далёкім святле.
Увогуле, ёсць таксама круглая лінза, пазначаная лічбай «1», за якой ідзе стрэлка, якая паказвае кірунак апускання.
Каб англа-амерыканская лямпачка прайшла праверку, трэба таксама пераканацца, што самая яркая частка выявы рухаецца ўніз пры апусканні ў лямпачку.
Блізкае або далёкае святло павінна ўключацца адразу пасля ўключэння (у залежнасці ад становішча DIP-перамыкача).
Абавязковая фара складаецца з пары аднолькавых фар далёкага святла і пары аднолькавых фар блізкага святла. Яны могуць быць незалежнымі або парай.
Аўтобусам, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 кастрычніка 1969 года, патрэбна толькі адна фара. Калі ўсталявана дзве, ні далёкае, ні блізкае святло не трэба ўключаць у парны рэжым.
У сістэме з чатырма фарамі вонкавая фара не абавязкова павінна выпраменьваць святло таго ж колеру, што і ўнутраная фара.
Дакладнае месцазнаходжанне лямпачкі не ўваходзіць у праверку, але варта візуальна праверыць, ці супадаюць вышыня і адлегласць паміж лямпачкай і бакамі аўтамабіля.
Існуючыя галагенавыя фары нельга пераабсталяваць для выкарыстання з газаразраднымі лямпачкамі. Пры такой пераабсталяванні фары неабходна адключыць.
Наступныя кампаненты павінны мець пару далёкага святла і пару блізкага святла — іх можна ўсталёўваць асобна або парамі:
Аўтамабілі з фарамі блізкага святла высокай інтэнсіўнасці (HID) або святлодыёднымі фарамі блізкага святла могуць быць абсталяваны сістэмай самарэгулявання падвескі або фар. Калі гэтыя сістэмы ўсталяваныя, яны павінны працаваць належным чынам.
Часам бывае цяжка вызначыць, ці правільна працуе сістэма аўтаматычнага выраўноўвання. У гэтым выпадку варта быць падазроным.
На транспартных сродках не патрабуецца ўсталёўваць габарытныя агні, іх таксама можна канчаткова адключыць, пафарбаваць або пакрыць. У гэтым выпадку вам варта выдаць папярэджанне. Для гэтых транспартных сродкаў не патрэбныя габарытныя агні.
Транспартны сродак павінен мець 2 пярэднія габарытныя агні і 2 заднія габарытныя агні, але шырыня трохколавага або чатырохколавага транспартнага сродку павінна быць меншай за 1300 мм.
Дзённыя хадавыя агні (ДХА) або фары могуць выкарыстоўвацца ў якасці габарытных агнёў пярэдняга рада. Калі ДХА выкарыстоўваюцца ў якасці пярэдніх габарытных агнёў, яны могуць прыглушацца або не прыглушацца пры ўключэнні задніх габарытных агнёў, а таксама яны могуць прыглушацца або выключацца пры ўключэнні пярэдніх агнёў.
Пярэднія і заднія габарытныя агні павінны ўключацца адначасова з агнямі габарытнага нумара і заднімі габарытнымі агнямі.
Трыколавыя і чатырохколавыя транспартныя сродкі шырынёй менш за 1300 мм павінны мець як мінімум адзін пярэдні ліхтар і адзін задні ліхтар. Аднак, калі максімальная шырыня транспартнага сродку перавышае 1300 мм, павінны быць 2 пярэднія габарытныя агні і 2 заднія габарытныя агні.
Аўтобусам, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 красавіка 1955 года, патрэбны толькі задні паказальнік павароту. Лямпачка павінна знаходзіцца ў нейтральным або верхнім становішчы.
Вы павінны праверыць канцавыя агні контурнай разметкі транспартных сродкаў даўжынёй больш за 2100 мм, якія ўпершыню былі выкарыстаны 1 красавіка 1991 года або пазней, за выключэннем люстэрка задняга выгляду.
Калі дзённыя хадавыя агні (ДХА) усталяваны ў якасці арыгінальнага абсталявання на аўтамабілях, якія выкарыстоўваюцца ўпершыню 1 сакавіка 2018 года або пазней, вам трэба толькі праверыць іх.
Вы можаце ўключыць габарытныя агні з сядзення кіроўцы, націснуўшы на выключальнік. Габарытныя агні павінны ўключацца адначасова з падсветкай нумарнога знака і любымі ўсталяванымі агнямі контурнай разметкі.
Дзённыя хадавыя агні (ДХА) або фары могуць выкарыстоўвацца ў якасці габарытных агнёў пярэдняга рада. Калі ДХА выкарыстоўваюцца ў якасці пярэдніх габарытных агнёў, яны могуць прыглушацца або не прыглушацца пры ўключэнні задніх габарытных агнёў, а таксама яны могуць прыглушацца або выключацца пры ўключэнні пярэдніх агнёў.
Калі ўключаны пярэднія фары або пярэднія супрацьтуманныя фары, пярэднія габарытныя агні могуць згаснуць. Калі паказальнік становішча выкарыстоўваецца разам з паказальнікам павароту, паказальнік становішча можа не выключацца, калі міргае адпаведны паказальнік павароту.
Пярэднія і заднія габарытныя агні павінны запальвацца адначасова з агнямі канцавога габарыту там, дзе яны ўсталяваныя.
Калі дзённыя хадавыя агні (ДХА) усталяваны ў якасці арыгінальнага абсталявання на аўтамабілях, якія выкарыстоўваюцца ўпершыню 1 сакавіка 2018 года або пазней, вам трэба толькі праверыць іх.
Калі дзённыя фары былі выключаны ўручную, часам яны не загараюцца, пакуль аўтамабіль не перавысіць хуткасць 10 кіламетраў у гадзіну (6,2 мілі ў гадзіну) або пакуль аўтамабіль не праедзе 100 метраў (328 футаў).
Ваенныя транспартныя сродкі могуць мець шматпазіцыйны перамыкач, які не можа ўключыць пярэднія і заднія габарытныя агні адным націскам. Гэта не варта лічыць дэфектам.
Дакладнае размяшчэнне лямпачкі не ўваходзіць у сферу праверкі. Вам варта візуальна праверыць, ці супадаюць вышыня і адлегласць паміж імі і бакамі аўтамабіля.
Уключыце габарытныя агні і дзённыя хадавыя агні, а затым паслядоўна ўключыце ўсе астатнія агні. Праверце, ці не парушаецца праца габарытных агнёў, агнёў кантавой разметкі або дзённых хадавых агнёў.
Калі індыкатар становішча выкарыстоўваецца разам з індыкатарам павароту, індыкатар становішча можа не гарэць, калі міргае адпаведны індыкатар павароту.
Дзённыя хадавыя агні (ДХА) або фары могуць выкарыстоўвацца ў якасці габарытных агнёў пярэдняга рада. Калі ДХА выкарыстоўваюцца ў якасці пярэдніх габарытных агнёў, яны могуць прыглушацца або не прыглушацца пры ўключэнні задніх габарытных агнёў, а таксама яны могуць прыглушацца або выключацца пры ўключэнні пярэдніх агнёў.
Транспартныя сродкі, шырыня якіх перавышае 2100 мм, пры першым выкарыстанні 1 красавіка 1991 года або пазней, павінны праверыць свае агні контурнай разметкі.
Вам трэба праверыць толькі дзённыя хадавыя агні (ДХА), устаноўленыя ў якасці арыгінальнага абсталявання пры першым выкарыстанні 1 сакавіка 2018 года або пазней.
Калі дзённыя фары былі выключаны ўручную, часам яны не загараюцца, пакуль хуткасць аўтамабіля не перавысіць 10 км/г (6,2 мілі/г) або пакуль аўтамабіль не праедзе 100 м (328 футаў).
Транспартныя сродкі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 студзеня 1971 года, могуць быць абсталяваны толькі адным стоп-сігналам, які можа быць усталяваны пасярэдзіне або збоку.
Акрамя абавязковых патрабаванняў, неабходна праверыць і іншыя стоп-сігналы. Аднак, калі вы не ўпэўненыя, ці падключаны яны, варта надаць ім падозранасць.
Пасля націскання на тормаз усе стоп-сігналы павінны адразу ж уключыцца, а пасля адпускання тормазу іх трэба адразу выключыць.
Транспартныя сродкі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 студзеня 1971 года, могуць быць абсталяваны толькі адным стоп-сігналам. Сігнал можа быць усталяваны па цэнтры або ў бок ад дарогі.
Акрамя абавязковых патрабаванняў, неабходна праверыць і іншыя стоп-сігналы. Аднак, калі вы не ўпэўненыя, ці падключаны яны, варта надаць ім падозранасць.
Транспартныя сродкі, якія ўпершыню былі выпушчаныя ў эксплуатацыю да 1 верасня 1965 года, могуць мець стоп-сігнал і паказальнік павароту.
Транспартныя сродкі, якія ўпершыню былі выпушчаныя ў эксплуатацыю да 1 студзеня 1971 года, могуць быць абсталяваны толькі адным стоп-сігналам. Сігнал можа быць усталяваны па цэнтры або бліжэй да пазіцыі «ў афсайд».
Акрамя абавязковых патрабаванняў, неабходна праверыць і іншыя стоп-сігналы. Аднак, калі вы не ўпэўненыя, ці падключаны яны, варта надаць ім падозранасць.
Націсніце на педаль тормазу, каб уключылі стоп-сігналы, а затым паслядоўна ўключыце ўсе астатнія індыкатары павароту, каб праверыць, ці не паўплывала гэта негатыўна на стоп-сігналы.
Калі паказальнік павароту выкарыстоўваецца ў спалучэнні са стоп-сігналамі або пярэднімі і заднімі габарытнымі агнямі, транспартныя сродкі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 верасня 1965 года, могуць мець белы пярэдні паказальнік павароту і чырвоны задні паказальнік павароту.
Транспартныя сродкі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся 1 красавіка 1986 года або пазней, павінны быць абсталяваны бурштынавымі паўторнымі паваротнікамі з кожнага боку.
Паслядоўныя/дынамічныя паказальнікі павароту не павінны разглядацца як прычына няспраўнасці.
Трыцыклы і квадрыцыклы, якія класіфікуюцца як мапеды, не патрабуюць аварыйнай сігналізацыі. Паказальнікі павароту павінны быць толькі на «магутных» мапедах.
Аварыйная сігналізацыя можа працаваць толькі адным выключальнікам, а ключ рухавіка або запальвання знаходзіцца ва ўключаным і выключаным палажэннях.
Для трохколавых і чатырохколавых транспартных сродкаў аварыйная сігналізацыя павінна працаваць як пры працуючым, так і пры выключаным рухавіку. Гэтага можна дасягнуць з дапамогай выключальніка полымя рухавіка або выключэннем запальвання.
Калі паказальнік павароту выкарыстоўваецца ў спалучэнні са стоп-сігналамі або пярэднімі і заднімі габарытнымі агнямі, транспартныя сродкі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся да 1 верасня 1965 года, могуць мець белы пярэдні паказальнік павароту і чырвоны задні паказальнік павароту.
Уключыце паказальнік павароту, а затым паслядоўна ўключыце ўсе астатнія паказальнікі, каб праверыць, ці не паўплывала гэта негатыўна на працу паказальніка павароту.
На транспартных сродках з паказальнікамі павароту і пазіцыі, якія ўпершыню выкарыстоўваліся 1 верасня 1965 года або пазней, паказальнік пазіцыі павінен выключацца, калі міргае паказальнік павароту. Сігнал павароту павінен міргаць толькі жоўтым колерам, а белы або чырвоны — не.
Дакладнае размяшчэнне лямпачкі не ўваходзіць у сферу праверкі. Вам варта візуальна праверыць, ці супадаюць вышыня і адлегласць паміж імі і бакамі аўтамабіля.
Паслядоўныя/дынамічныя паказальнікі павароту не павінны разглядацца як прычына няспраўнасці.
Індыкатар павінен міргаць ад 60 да 120 разоў у хвіліну. Паказчык павароту семафорнага тыпу міргаць не павінен.
Дазваляе пярэднім і заднім супрацьтуманным фарам працаваць незалежна ад любых іншых ліхтароў або сістэм запальвання.
Задні супрацьтуманны ліхтар можна спалучаць з заднім габарытным ліхтаром. Дазвольце пярэднім і заднім супрацьтуманным ліхтарам працаваць незалежна ад любых іншых ліхтароў або сістэм запальвання. На працу супрацьтуманнага ліхтара не павінна негатыўна ўплываць праца любога іншага ліхтара.
Уключыце заднія супрацьтуманныя фары і паслядоўна ўключыце ўсе астатнія фары, каб праверыць, ці не паўплывала гэта негатыўна на працу задніх супрацьтуманных фар.
Вы павінны праверыць усе фары задняга ходу, устаноўленыя на транспартных сродках, якія выкарыстоўваліся ўпершыню з 1 верасня 2009 года, за выключэннем чатырохколавых транспартных сродкаў і транспартных сродкаў 3 класа.
Задняя частка ліхтара задняга ходу павінна гарэць белым святлом. На некаторых аўтамабілях можа спатрэбіцца запусціць рухавік, перш чым ліхтары задняга ходу спрацуюць.
Вы павінны праверыць усе фары задняга ходу, устаноўленыя на транспартных сродках, якія выкарыстоўваліся ўпершыню з 1 верасня 2009 года, за выключэннем чатырохколавых транспартных сродкаў і транспартных сродкаў 3 класа.
Задняя частка ліхтара задняга ходу павінна гарэць белым святлом. На некаторых аўтамабілях можа спатрэбіцца запусціць рухавік, перш чым ліхтары задняга ходу спрацуюць.
Вы павінны праверыць усе фары задняга ходу, устаноўленыя на транспартных сродках, якія выкарыстоўваліся ўпершыню з 1 верасня 2009 года, за выключэннем чатырохколавых транспартных сродкаў і транспартных сродкаў 3 класа.
Ліхтар задняга ходу павінен уключацца аўтаматычна пры ўключэнні перадачы задняга ходу і выключацца пры яе адключэнні.
На некаторых аўтамабілях можа спатрэбіцца запусціць рухавік, перш чым спрацуюць агні задняга ходу.
Абавязкова праверце падсветку нумарнога знака на ўсіх транспартных сродках, абсталяваных пярэднімі і заднімі габарытнымі агнямі.
Індыкатар нумарнога знака павінен асвятляць задні нумарны знак. У некаторых аўтамабілях гэтыя ліхтары могуць быць усталяваны за нумарным знакам.
Абавязкова праверце падсветку нумарнога знака на ўсіх транспартных сродках, абсталяваных пярэднімі і заднімі габарытнымі агнямі.
Люстэрка павінна быць усталявана сіметрычна. Нягледзячы на тое, што дакладнае становішча абавязковага задняга адбівальніка не знаходзіцца ў межах дыяпазону праверкі, калі ласка, візуальна праверце, ці прыблізна аднолькавыя вышыня і адлегласць паміж імі і бакамі аўтамабіля.
«Гісторыі» пра далёкае святло патрабуецца толькі на аўтамабілях, упершыню выпушчаных у эксплуатацыю 1 красавіка 1986 года або пазней. Аўтамабілям тыпу 3 не трэба ўключаць далёкае святло, каб распавядаць гісторыі.
Калі няма фаркопа або штыфта, але кранштэйн для аксесуараў усё яшчэ на месцы, неабходна ацаніць, ці абсталявана разетка фаркопам або штыфтам:
Калі кранштэйн для аксесуараў наўмысна зроблены непрыдатным для далейшага выкарыстання, няма неабходнасці ацэньваць разетку.
Калі вам патрэбныя інструменты або спецыяльнае абсталяванне для зняцця бампера або панэлі доступу на кузаве, каб атрымаць доступ да разеткі, няма неабходнасці ацэньваць разетку прычэпа.
Дэфектная або адсутная разетка прычэпа з адкідной вечкам і спружынай для ўтрымання вілкі не лічыцца дэфектнай.
На аўтамабілях з прычэпам з 13-кантактнай еўрапейскай разеткай, калі ласка, выкарыстоўвайце дазволенае абсталяванне, каб праверыць, ці разетка правільна падключана да кіравання прычэпам:
Вы павінны праверыць акумулятары ўсіх транспартных сродкаў (у тым ліку электрычных і гібрыдных). Праверка не распаўсюджваецца на транспартныя сродкі 3 класа.
Не ўказвайце асабістую або фінансавую інфармацыю, такую як нумар нацыянальнага страхавання або рэквізіты крэдытнай карты.
Каб дапамагчы нам палепшыць GOV.UK, мы хацелі б даведацца больш пра ваш сённяшні візіт. Мы дашлем вам спасылку на форму зваротнай сувязі. Запоўніце яе ўсяго 2 хвіліны. Не хвалюйцеся, мы не будзем рассылаць вам спам і нікому не перадаваць ваш адрас электроннай пошты.
Час публікацыі: 22 снежня 2020 г.