We gebruiken cookies om informatie te verzamelen over hoe u GOV.UK gebruikt. We gebruiken deze informatie om de website zo goed mogelijk te laten functioneren en om de overheidsdiensten te verbeteren.
Koplampen, positielichten, dagrijverlichting, remlichten, richtingaanwijzers, alarmlichten, mistlampen, achteruitrijlichten, verlichtingsvoorschriften, aanhangerstroomaansluitingen, bedradings- en accuvoorschriften en APK-keuring voor personenauto's.
"Verplichte koplampen" zijn een paar bijpassende grootlichtkoplampen en een paar bijpassende dimlichtkoplampen. Deze kunnen onafhankelijk van elkaar of als paar worden gebruikt.
Bussen die voor het eerst vóór 1 oktober 1969 in gebruik werden genomen, hebben slechts één koplamp nodig. Als er twee koplampen zijn geïnstalleerd, hoeven noch het grootlicht noch het dimlicht gekoppeld te zijn.
De volgende componenten moeten beschikken over een paar grootlichten en een paar dimlichten – deze kunnen afzonderlijk of per twee worden geïnstalleerd:
Het type koplamp bepaalt of het object met dimlicht of grootlicht moet worden gecontroleerd (zie figuren 1, 2 en 3).
Zolang alle bovenste randen van de lichtbundel (inclusief eventuele "pieken") binnen de juiste tolerantiemarge vallen, kan een vlakke bovenkant of een ander koplampstraalpatroon worden gebruikt.
Het masker of de ombouwset kan op de rechter onderwaterkoplamp worden gemonteerd om de in het VK gebruikte lamp tijdelijk te vervangen door de "reservelamp" aan de rechterkant te verwijderen.
Als de afstelling van de koplamp door de bestuurder is geïnstalleerd, moet de koplampafstelling worden getest zonder de instellingen te wijzigen. Als dit ertoe leidt dat de koplamp te laag afgesteld is, moet de afstelling in de hoogste stand worden gezet om de koplampafstelling opnieuw te controleren.
Bij voertuigen met een hydropneumatisch veersysteem moet de motor draaien tijdens het controleren van de koplampen.
Richt de koplampen op het voertuig volgens de instructies van de fabrikant.
Bij complexe lenssystemen (dat wil zeggen lenssystemen met meerdere lichtbronnen achter één lens) moet u ervoor zorgen dat de testapparatuur nauwkeurig is uitgelijnd met het midden van de bundel met de lage lichtbundel.
Tijdens de APK-keuring mag u geen reparaties uitvoeren, maar wel kleine aanpassingen aan de afstelling van de koplampen maken.
Als Britse en Amerikaanse koplampen een asymmetrisch grootlichtpatroon hebben, waarbij het centrale gedeelte de grootste lichtintensiteit heeft, wordt dit een "hot spot" genoemd en wordt de inspectie op het grootlicht uitgevoerd.
Over het algemeen is er ook een ronde lens met het cijfer "1" erop, gevolgd door een pijl die de inkijkrichting aangeeft.
Om de Anglo-Amerikaanse lamp te laten slagen, moet er ook voor gezorgd worden dat het helderste deel van het beeld naar beneden beweegt wanneer het in de lamp wordt geplaatst.
Het dimlicht of grootlicht moet direct worden ingeschakeld (afhankelijk van de stand van de DIP-schakelaar).
De verplichte koplampen bestaan uit een paar bijpassende grootlichtkoplampen en een paar bijpassende dimlichtkoplampen. Deze kunnen onafhankelijk van elkaar of als paar worden gemonteerd.
Bussen die voor het eerst vóór 1 oktober 1969 in gebruik werden genomen, hebben slechts één koplamp nodig. Als er twee koplampen zijn geïnstalleerd, hoeven noch het grootlicht noch het dimlicht gekoppeld te zijn.
Bij een systeem met vier koplampen hoeft de buitenste koplamp geen licht van dezelfde kleur uit te stralen als de binnenste koplamp.
De precieze locatie van de lamp maakt geen deel uit van de inspectie, maar u moet visueel controleren of de hoogte en de afstand tussen de lamp en de zijkanten van het voertuig gelijk zijn.
Bestaande halogeenkoplampen mogen niet worden omgebouwd voor gebruik met HID-lampen. Indien deze ombouw toch wordt uitgevoerd, moeten de koplampen worden uitgeschakeld.
De volgende componenten moeten beschikken over een paar grootlichten en een paar dimlichten – deze kunnen afzonderlijk of per twee worden geïnstalleerd:
Voertuigen met HID-koplampen (High Intensity Discharge) of LED-dimlichten kunnen zijn uitgerust met een systeem voor automatische niveauregeling van de ophanging of de koplampen. Indien deze systemen aanwezig zijn, moeten ze naar behoren functioneren.
Soms is het lastig vast te stellen of het automatische nivelleringssysteem goed werkt. In dat geval is het verstandig om wantrouwend te blijven.
Voertuigen hoeven geen positielichten te installeren; deze kunnen ook permanent worden losgekoppeld, geverfd of afgedekt. In dat geval dient u een waarschuwing te versturen. Deze voertuigen hebben geen contourmarkeringslichten aan de uiteinden nodig.
Het voertuig moet beschikken over 2 positielichten aan de voorzijde en 2 positielichten aan de achterzijde, maar de breedte van de driewieler of vierwieler mag niet meer dan 1300 mm bedragen.
Dagrijverlichting (DRL) of koplampen kunnen als voorste positielichten worden gebruikt. Als DRL's als voorste positielichten worden gebruikt, kunnen ze al dan niet gedimd worden wanneer de achterste positielichten worden ingeschakeld, en kunnen ze gedimd of uitgeschakeld worden wanneer de voorlichten worden ingeschakeld.
De positielichten voor en achter moeten tegelijk branden met de kentekenplaatverlichting en de achterlichten.
Driewielers en vierwielige voertuigen met een breedte van minder dan 1300 mm moeten minimaal één voorlicht en één achterlicht hebben. Als de maximale voertuigbreedte echter meer dan 1300 mm bedraagt, moeten er twee voorlichten en twee achterlichten aanwezig zijn.
Bussen die voor het eerst vóór 1 april 1955 in gebruik werden genomen, hebben alleen een achterste richtingaanwijzer nodig. Het lampje moet in de neutrale stand of boven de streep staan.
U dient de contourmarkeringslichten aan de uiteinden te controleren van voertuigen langer dan 2100 mm die voor het eerst in gebruik zijn genomen op of na 1 april 1991, met uitzondering van de achteruitkijkspiegel.
Als dagrijverlichting (DRL) af fabriek is gemonteerd op voertuigen die voor het eerst in gebruik worden genomen op of na 1 maart 2018, hoeft u deze alleen maar te controleren.
U kunt de positielichten vanuit de bestuurdersstoel inschakelen door op de schakelaar te drukken. De positielichten moeten tegelijk branden met de kentekenplaatverlichting en eventuele zijmarkeringslichten.
Dagrijverlichting (DRL) of koplampen kunnen als voorste positielichten worden gebruikt. Als DRL's als voorste positielichten worden gebruikt, kunnen ze al dan niet gedimd worden wanneer de achterste positielichten worden ingeschakeld, en kunnen ze gedimd of uitgeschakeld worden wanneer de voorlichten worden ingeschakeld.
Wanneer de koplampen of mistlampen aan de voorzijde worden ingeschakeld, kunnen de positielichten aan de voorzijde uitgaan. Als de positie-indicator in combinatie met de richtingaanwijzer wordt gebruikt, kan de positie-indicator al dan niet uitgeschakeld zijn wanneer de betreffende richtingaanwijzer knippert.
De positielichten voor en achter moeten tegelijk met de contourmarkeringslichten aan de uiteinden oplichten, indien deze zijn gemonteerd.
Als dagrijverlichting (DRL) af fabriek is gemonteerd op voertuigen die voor het eerst in gebruik worden genomen op of na 1 maart 2018, hoeft u deze alleen maar te controleren.
Als de dagrijverlichting handmatig is uitgeschakeld, gaat deze soms pas weer aan als het voertuig sneller rijdt dan 10 kilometer per uur (6,2 mph) of 100 meter (328 voet) heeft afgelegd.
Militaire voertuigen kunnen een meerstandenschakelaar hebben waarmee de voor- en achterlichten niet in één keer kunnen worden ingeschakeld. Dit moet niet als een defect worden beschouwd.
De precieze positie van de lamp valt niet binnen het inspectiegebied. U dient visueel te controleren of de hoogte en de afstand tussen de lamp en de zijkanten van het voertuig ongeveer gelijk zijn.
Schakel de positielichten en dagrijverlichting in en bedien vervolgens alle andere lichten in de aangegeven volgorde. Controleer of de positielichten, de contourmarkeringslichten of de dagrijverlichting hierdoor niet negatief worden beïnvloed.
Als de positie-indicator in combinatie met de richtingaanwijzer wordt gebruikt, kan de positie-indicator al dan niet uitgeschakeld zijn wanneer de betreffende richtingaanwijzer knippert.
Dagrijverlichting (DRL) of koplampen kunnen als voorste positielichten worden gebruikt. Als DRL's als voorste positielichten worden gebruikt, kunnen ze al dan niet gedimd worden wanneer de achterste positielichten worden ingeschakeld, en kunnen ze gedimd of uitgeschakeld worden wanneer de voorlichten worden ingeschakeld.
Voertuigen met een breedte van meer dan 2100 mm die voor het eerst in gebruik worden genomen op of na 1 april 1991, moeten hun contourmarkeringslichten aan de uiteinden controleren.
U hoeft alleen de dagrijverlichting (DRL) te controleren die af fabriek is gemonteerd en voor het eerst in gebruik is genomen op of na 1 maart 2018.
Als de dagrijverlichting (DRL) handmatig is uitgeschakeld, gaat deze soms pas weer aan als het voertuig sneller rijdt dan 10 km/u (6,2 mph) of 100 meter (328 voet) heeft afgelegd.
Voertuigen die voor het eerst in gebruik werden genomen vóór 1 januari 1971 mogen slechts zijn uitgerust met één remlicht, dat in het midden of aan de rechterkant kan worden geplaatst.
Naast de verplichte eisen moeten ook andere remlichten worden getest. Als je echter niet zeker weet of ze aangesloten zijn, is het verstandig om je vermoedens te volgen.
Na het intrappen van het rempedaal moeten alle remlichten onmiddellijk branden en na het loslaten van het rempedaal direct weer uitgaan.
Voertuigen die voor het eerst in gebruik werden genomen vóór 1 januari 1971 mogen slechts met één remlicht zijn uitgerust. Het remlicht kan in het midden of aan de rechterkant worden geplaatst.
Naast de verplichte eisen moeten ook andere remlichten worden getest. Als je echter niet zeker weet of ze aangesloten zijn, is het verstandig om je vermoedens te volgen.
Voertuigen die voor 1 september 1965 in gebruik zijn genomen, kunnen een remlicht en een richtingaanwijzer hebben.
Voertuigen die voor 1 januari 1971 in gebruik zijn genomen, mogen slechts met één remlicht zijn uitgerust. Dit remlicht kan in het midden of aan de rechterkant (externe zijde) worden geplaatst.
Naast de verplichte eisen moeten ook andere remlichten worden getest. Als je echter niet zeker weet of ze aangesloten zijn, is het verstandig om je vermoedens te volgen.
Trap het rempedaal in om de remlichten te laten branden en bedien vervolgens alle andere controlelampjes in de aangegeven volgorde om te zien of de remlichten hierdoor negatief worden beïnvloed.
Als de richtingaanwijzer in combinatie met de remlichten of de voor- en achterlichten wordt gebruikt, kunnen voertuigen die voor het eerst vóór 1 september 1965 in gebruik zijn genomen, een witte richtingaanwijzer aan de voorzijde en een rode richtingaanwijzer aan de achterzijde hebben.
Voertuigen die voor het eerst in gebruik worden genomen op of na 1 april 1986 moeten aan beide zijden zijn uitgerust met amberkleurige zijrichtingaanwijzers.
Sequentiële/dynamische richtingaanwijzers mogen niet als oorzaak van de storing worden beschouwd.
Driewielers en vierwielers die als bromfietsen worden geclassificeerd, hoeven geen waarschuwingslichten te hebben. Alleen "stevige" bromfietsen moeten richtingaanwijzers hebben.
Het alarmlicht kan alleen met één schakelaar worden bediend, en dan moet de motor- of contactsleutel in de aan- of uit-stand staan.
Bij driewielige en vierwielige voertuigen moeten de waarschuwingslichten branden, zowel wanneer de motor draait als wanneer de motor is uitgeschakeld. Dit kan worden bereikt door de motoruitschakelaar te gebruiken of door het contact uit te zetten.
Als de richtingaanwijzer in combinatie met de remlichten of de voor- en achterlichten wordt gebruikt, kunnen voertuigen die voor het eerst vóór 1 september 1965 in gebruik zijn genomen, een witte richtingaanwijzer aan de voorzijde en een rode richtingaanwijzer aan de achterzijde hebben.
Schakel de richtingaanwijzer in en bedien vervolgens alle andere richtingaanwijzers achter elkaar om te zien of de richtingaanwijzer hierdoor negatief wordt beïnvloed.
Bij een voertuig met richtingaanwijzer en positie-indicator dat voor het eerst in gebruik is genomen op of na 1 september 1965, moet de positie-indicator uitgeschakeld zijn wanneer de richtingaanwijzer knippert. De richtingaanwijzer mag alleen amberkleurig knipperen, en geen witte of rode knipperlichten.
De precieze positie van de lamp valt niet binnen het inspectiegebied. U dient visueel te controleren of de hoogte en de afstand tussen de lamp en de zijkanten van het voertuig ongeveer gelijk zijn.
Sequentiële/dynamische richtingaanwijzers mogen niet als oorzaak van de storing worden beschouwd.
Het controlelampje moet 60 tot 120 keer per minuut knipperen. Een richtingaanwijzer van het semafoortype hoeft niet te knipperen.
Zorg ervoor dat de mistlampen voor en achter onafhankelijk van andere verlichting of het ontstekingssysteem kunnen werken.
De mistachterlamp kan worden gecombineerd met de achterste positielamp. Zorg ervoor dat de mistachterlichten en -lampen onafhankelijk van andere verlichting of ontstekingssystemen kunnen werken. De werking van de mistlamp mag niet nadelig worden beïnvloed door de werking van andere verlichting.
Schakel de mistachterlichten in en bedien vervolgens alle andere lichten in de aangegeven volgorde om te controleren of de mistachterlichten hierdoor negatief worden beïnvloed.
U moet alle achteruitrijlichten controleren die zijn geïnstalleerd op voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen sinds 1 september 2009, met uitzondering van vierwielige voertuigen en voertuigen van klasse 3.
De achterkant van het achteruitrijlicht moet wit licht uitstralen. Bij sommige voertuigen is het mogelijk dat de motor moet worden gestart voordat de achteruitrijlichten werken.
U moet alle achteruitrijlichten controleren die zijn geïnstalleerd op voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen sinds 1 september 2009, met uitzondering van vierwielige voertuigen en voertuigen van klasse 3.
De achterkant van het achteruitrijlicht moet wit licht uitstralen. Bij sommige voertuigen is het mogelijk dat de motor moet worden gestart voordat de achteruitrijlichten werken.
U moet alle achteruitrijlichten controleren die zijn geïnstalleerd op voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen sinds 1 september 2009, met uitzondering van vierwielige voertuigen en voertuigen van klasse 3.
Het achteruitrijlicht moet automatisch inschakelen wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld en uitgaan wanneer de achteruitversnelling wordt uitgeschakeld.
Bij sommige voertuigen kan het nodig zijn om de motor te starten voordat de achteruitrijlichten werken.
U dient de kentekenplaatverlichting te controleren op alle voertuigen die zijn uitgerust met voor- en achterlichten.
Het kentekenverlichtingslampje moet de achterste kentekenplaat verlichten. Bij sommige voertuigen is dit lampje achter de kentekenplaat gemonteerd.
U dient de kentekenplaatverlichting te controleren op alle voertuigen die zijn uitgerust met voor- en achterlichten.
De spiegel moet symmetrisch gemonteerd zijn. Hoewel de exacte positie van de verplichte achterreflector niet binnen het inspectiegebied valt, dient u visueel te controleren of de hoogte en de afstand tussen de reflector en de zijkanten van het voertuig ongeveer gelijk zijn.
Het inschakelen van het grootlicht om verhalen te vertellen is alleen verplicht voor voertuigen die voor het eerst in gebruik werden genomen op of na 1 april 1986. Voertuigen van type 3 hoeven het grootlicht niet in te schakelen om verhalen te vertellen.
Als er geen trekhaak of trekhaakpen aanwezig is, maar de accessoirebeugel nog wel zit, moet u controleren of het stopcontact is voorzien van een trekhaak of trekhaakpen:
Als de accessoirebeugel opzettelijk ongeschikt wordt gemaakt voor verder gebruik, is het niet nodig om het stopcontact te controleren.
Als u gereedschap of speciale apparatuur nodig hebt om de bumper of het toegangspaneel op de carrosserie te verwijderen om bij de aansluiting te komen, hoeft u de stroomaansluiting van de aanhanger niet te controleren.
Een defect of ontbrekend stopcontact in een aanhanger met een klepje en een veer om de stekker op zijn plaats te houden, wordt niet als defect beschouwd.
Bij voertuigen die zijn uitgerust met een aanhanger met een 13-polige Europese aansluiting, dient u met goedgekeurde apparatuur te controleren of de aansluiting correct is aangesloten voor de werking van de aanhanger:
U moet de accu's van alle voertuigen (inclusief elektrische en hybride voertuigen) controleren. Deze controle is niet van toepassing op voertuigen van klasse 3.
Vermeld geen persoonlijke of financiële gegevens, zoals uw burgerservicenummer of creditcardgegevens.
Om GOV.UK te verbeteren, willen we graag meer weten over uw bezoek vandaag. We sturen u een link naar het feedbackformulier. Het invullen duurt slechts 2 minuten. Geen zorgen, we sturen u geen spam en delen uw e-mailadres met niemand.
Geplaatst op: 22 december 2020