Ni uzas kuketojn por kolekti informojn pri kiel vi uzas GOV.UK. Ni uzas ĉi tiujn informojn por ke la retejo funkciu kiel eble plej normale kaj por plibonigi registarajn servojn.
Antaŭlampoj, poziciaj lumoj, taglumaj lumoj, bremslumoj, indikiloj, danĝeraj avertaj lumoj, nebullampoj, malantaŭeniraj lumoj, lumiga "rakonto", antaŭfilmaj elektraj konektiloj, drataro kaj bateriaj reguloj kaj por aŭtoj kaj personaŭtoj MOT-testinspekto.
"Devigaj antaŭaj lampoj" estas paro de egalaj altaj antaŭaj lampoj kaj paro de egalaj mallonglumaj antaŭaj lampoj. Ĉi tiuj povas esti sendependaj aŭ paro.
Busoj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de oktobro 1969 bezonas nur antaŭan lumon. Se du estas instalitaj, nek la alta lumo nek la mallonga lumo devas esti parigitaj.
La jenaj komponantoj devas havi paron da altaj lumoj kaj paron da malaltaj lumoj - povas esti instalitaj aparte aŭ en paroj:
La tipo de antaŭa lumo determinos ĉu la celo devas esti kontrolata per la mallonga aŭ la longa lumo (vidu figurojn 1, 2 kaj 3).
Kondiĉe ke ĉiuj supraj randoj de la trabo (inkluzive de iuj "pintoj") estas enhavitaj ene de la taŭga toleremintervalo, plata supra aŭ alia antaŭlampa mergradia padrono povas esti uzata.
La masko aŭ konverta ilaro povas esti instalitaj sur la dekstra merglampo por provizore ŝanĝi la lampon uzatan en Britio forigante la "rezervlampon" dekstre.
Se la cela kontrolo de la lumradio ĉe la ŝoforo estas instalita, la celado de la lumradio estu testita sen ŝanĝi la agordojn de la kontrolo. Se tio kaŭzas paneon de la lumradio-celilo tro malalte, la kontrolo estu agordita al la "plej alta" pozicio por rekontroli la lumradion.
Ĉe veturiloj kun hidropneŭmatika risortsistemo, la motoro devas funkcii dum kontrolado de la celoj de la antaŭaj lampoj.
Celu la antaŭajn lumojn al la veturilo laŭ la instrukcioj de la fabrikanto.
Por kompleksaj lenssistemoj (tio estas, lenssistemoj kun pluraj lumoj malantaŭ ununura lenso), certigu, ke la testekipaĵo estas precize vicigita al la centro de la mallonga lumpoŝo.
Vi ne rajtas fari riparojn dum la MOT-ekzameno, sed vi povas fari malgrandajn alĝustigojn al la celado de la antaŭaj lumoj.
Se la britaj kaj usonaj antaŭaj lumiloj havas nesimetrian ĉeflumbildon, kaj ilia centra areo havas la plej grandan intensecon, ĝi nomiĝas "varma punkto" kaj la inspektado estas farata sur la ĉeflumo.
Ĝenerale, ekzistas ankaŭ ronda lenso markita per la numero "1", sekvata de sago indikanta la direkton de mergiĝo.
Por ke la anglo-usona ampolo trapasu, oni devas ankaŭ certigi, ke la plej hela parto de la bildo moviĝu malsupren kiam ĝi estas mergita en la ampolon.
La mallonga aŭ longa lumo devas tuj ekbrili kiam ŝaltita (depende de la pozicio de la DIP-ŝaltilo).
La deviga antaŭa lampo konsistas el paro da egalaj altaj antaŭaj lampoj kaj paro da egalaj mallonglumaj antaŭaj lampoj. Ĉi tiuj povas esti sendependaj aŭ paro.
Busoj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de oktobro 1969 bezonas nur antaŭan lumon. Se du estas instalitaj, nek la alta lumo nek la mallonga lumo devas esti parigitaj.
En la kvar-antaŭlampa sistemo, la ekstera antaŭa lampo ne bezonas elsendi lumon de la sama koloro kiel la interna antaŭa lampo.
La preciza loko de la ampolo ne estas parto de la inspektado, sed vi devus vide kontroli, ke la alto kaj distanco inter la ampolo kaj la flankoj de la veturilo estas la samaj.
Ekzistantaj halogenaj antaŭaj lampoj ne estu konvertitaj por uzo kun HID-ampoloj. Se ĉi tiu konverto estas farita, la antaŭaj lampoj devas esti malŝaltitaj.
La jenaj komponantoj devas havi paron da altaj lumoj kaj paron da malaltaj lumoj - povas esti instalitaj aparte aŭ en paroj:
Veturiloj kun alt-intensecaj malŝarĝaj (HID) aŭ LED-mallongaj lumiloj povas esti ekipitaj per sistemo de memnivelado de la pendo aŭ lumiloj. Se ĉi tiuj sistemoj estas instalitaj, ili devas funkcii ĝuste.
Iafoje estas malfacile determini ĉu la aŭtomata niveliga sistemo funkcias ĝuste. En ĉi tiu kazo, vi devus profiti de suspekto.
Veturiloj ne bezonas instali poziciajn lumojn, ili ankaŭ povas esti konstante malkonektitaj, pentritaj aŭ kovritaj. En tiu kazo, vi devus eldoni avertan avizon. Ĉi tiuj veturiloj ne bezonas finajn konturajn markajn lumojn.
La veturilo devas havi 2 antaŭajn poziciajn lumojn kaj 2 malantaŭajn poziciajn lumojn, sed la larĝo de la triciklo aŭ kvarrada veturilo estas malpli ol 1300 mm.
Taglumoj (DRL) aŭ antaŭaj lumoj povas esti uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj. Se DRL-oj estas uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj, ili povas esti aŭ ne esti malheligitaj kiam la malantaŭaj poziciaj lumoj estas ŝaltitaj, kaj ili povas esti malheligitaj aŭ estingitaj kiam la antaŭaj lumoj estas ŝaltitaj.
La antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj devas esti lumigitaj samtempe kun la poziciigaj platlumoj kaj la postaj konturmarkaj lumoj.
Tricikloj kaj kvarradaj veturiloj kun larĝo malpli ol 1300 mm devas havi almenaŭ unu antaŭan lumon kaj unu malantaŭan lumon. Tamen, se la maksimuma veturillarĝo superas 1300 mm, devas esti 2 antaŭaj poziciaj lumoj kaj 2 malantaŭaj poziciaj lumoj.
Busoj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de aprilo 1955 bezonas nur malantaŭan poziciajn indikilojn. La ampolo devas esti en la neŭtrala aŭ superlinia pozicio.
Vi devas kontroli la finajn konturmarkajn lumojn de veturiloj pli ol 2100mm, kiuj unue estis uzitaj la 1-an de aprilo 1991 aŭ poste, ekskludante la retrospegulon.
Se taglumaj lumoj (DRL) estas instalitaj kiel originala ekipaĵo sur veturiloj uzataj por la unua fojo la 1-an de marto 2018 aŭ poste, vi nur bezonas kontroli ilin.
Vi povas ŝalti la poziciajn lumojn de la stirseĝo premante la ŝaltilon. La poziciaj lumoj devas esti lumigitaj samtempe kun la numerplatlumoj kaj ajnaj instalitaj finaj konturaj markaj lumoj.
Taglumoj (DRL) aŭ antaŭaj lumoj povas esti uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj. Se DRL-oj estas uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj, ili povas esti aŭ ne esti malheligitaj kiam la malantaŭaj poziciaj lumoj estas ŝaltitaj, kaj ili povas esti malheligitaj aŭ estingitaj kiam la antaŭaj lumoj estas ŝaltitaj.
Kiam la antaŭaj antaŭaj lumoj aŭ antaŭaj nebullampoj estas ŝaltitaj, la antaŭaj poziciaj lumoj povas estingiĝi. Se la pozicia indikilo estas uzata kune kun la direktindikilo, la pozicia indikilo povas esti aŭ ne esti estingita kiam la koncerna direktindikilo ekbrilas.
La antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj devas lumiĝi samtempe kun la finaj konturmarkilumoj, kie ili estas instalitaj.
Se taglumaj lumoj (DRL) estas instalitaj kiel originala ekipaĵo sur veturiloj uzataj por la unua fojo la 1-an de marto 2018 aŭ poste, vi nur bezonas kontroli ilin.
Se la DRL estis mane malŝaltita, kelkfoje ili ne lumiĝos ĝis la veturilo veturos pli rapide ol 10 kilometroj hore (6.2 mph) aŭ la veturilo veturos 100 metrojn (328 futojn).
Armeaj veturiloj povas havi plurpozician ŝaltilon, kiu ne povas ŝalti la antaŭajn kaj malantaŭajn poziciajn lumojn per unu sola operacio. Ĉi tio ne estu konsiderata difekto.
La preciza pozicio de la ampolo ne estas ene de la inspekta amplekso. Vi devus vide kontroli, ke la alto kaj distanco inter ili kaj la flankoj de la veturilo estas proksimume samaj.
Ŝaltu la poziciajn lumojn kaj taglumajn lumojn, kaj poste funkciu ĉiujn aliajn lumojn sinsekve. Kontrolu ĉu la poziciaj lumoj, finaj konturmarkaj lumoj aŭ taglumaj lumoj estas negative trafitaj.
Se la pozicia indikilo estas uzata kune kun la direktoindikilo, la pozicia indikilo eble estas malŝaltita aŭ ne kiam la koncerna direktoindikilo fulmas.
Taglumoj (DRL) aŭ antaŭaj lumoj povas esti uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj. Se DRL-oj estas uzataj kiel antaŭaj poziciaj lumoj, ili povas esti aŭ ne esti malheligitaj kiam la malantaŭaj poziciaj lumoj estas ŝaltitaj, kaj ili povas esti malheligitaj aŭ estingitaj kiam la antaŭaj lumoj estas ŝaltitaj.
Veturiloj, kies larĝo superas 2 100 mm por la unua uzo la 1-an de aprilo 1991 aŭ poste, devas kontroli siajn finajn konturmarkajn lumojn.
Vi nur bezonas kontroli la taglumajn lumojn (DRL) instalitajn kiel originalan ekipaĵon por la unua uzo je aŭ post la 1-a de marto 2018.
Se la DRL estis mane malŝaltita, kelkfoje ili ne lumiĝos ĝis la veturilo veturos je rapideco superanta 10 km/h (6.2 mph) aŭ la veturilo veturos 100 m (328 ft).
Veturiloj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de januaro 1971 povas esti ekipitaj nur per unu bremslumo, kiu povas esti instalita en la centro aŭ eksterflanko.
Aldone al devigaj postuloj, ankaŭ aliaj bremslampoj devas esti testitaj. Tamen, se vi ne certas ĉu ili estas konektitaj, vi devus profiti de suspekto.
Post paŝado sur la bremson, ĉiuj bremslumoj devas tuj ŝaltiĝi, kaj ili devas tuj estingiĝi post liberigo de la bremso.
Veturiloj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de januaro 1971 povas esti ekipitaj nur per unu bremslumo. La lumo povas esti instalita en la centro aŭ direkte al la ofsajda pozicio.
Aldone al devigaj postuloj, ankaŭ aliaj bremslampoj devas esti testitaj. Tamen, se vi ne certas ĉu ili estas konektitaj, vi devus profiti de suspekto.
Veturiloj unue uzitaj antaŭ la 1-a de septembro 1965 povas havi bremslumon kaj direktoindikilon.
Veturiloj unue uzitaj antaŭ la 1-a de januaro 1971 povas esti ekipitaj nur per unu bremslumo. La lumo povas esti instalita en la centro aŭ direkte al la ofsajda pozicio.
Aldone al devigaj postuloj, ankaŭ aliaj bremslampoj devas esti testitaj. Tamen, se vi ne certas ĉu ili estas konektitaj, vi devus profiti de suspekto.
Premu la bremsopedalon por ŝalti la bremslumojn, kaj poste funkciu ĉiujn aliajn indikilojn sinsekve por vidi ĉu la bremslumoj estas negative trafitaj.
Se la direktindikilo estas uzata kune kun la bremslumoj aŭ la antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj, veturiloj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de septembro 1965 povas havi blankan antaŭan indikilon kaj ruĝan malantaŭan indikilon.
Veturiloj uzitaj por la unua fojo la 1-an de aprilo 1986 aŭ post tiu dato devas esti ekipitaj per sukcenkoloraj flankaj ripetilindikiloj sur ĉiu flanko.
Sinsekvaj/dinamikaj direktoindikiloj ne estu konsiderataj kiel la kaŭzo de paneo.
Tricikloj kaj kvarcikloj klasifikitaj kiel mopedoj ne bezonas danĝerajn avertajn lumojn. Nur "fortaj" mopedoj devas havi direkto-indikilojn.
La danĝera averta lumo povas esti funkciigita nur per unu ŝaltilo, kaj la motoro- aŭ funkciigŝaltilo estas en la ŝaltita kaj malŝaltita pozicioj.
Por triradaj veturiloj kaj kvarradaj veturiloj, la danĝeraj avertaj lumoj devas funkcii kiam la motoro funkcias kaj kiam la motoro estas malŝaltita. Tio atingeblas per uzado de la motora ŝaltilo aŭ malŝaltado de la funkciigŝaltilo.
Se la direktindikilo estas uzata kune kun la bremslumoj aŭ la antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj, veturiloj uzitaj por la unua fojo antaŭ la 1-a de septembro 1965 povas havi blankan antaŭan indikilon kaj ruĝan malantaŭan indikilon.
Ŝaltu la direktindikilon, kaj poste funkciigu ĉiujn aliajn indikilojn sinsekve por vidi ĉu la direktindikilo estas negative trafita.
Sur veturilo kun direktoindikilo kaj poziciaindikilo uzata por la unua fojo la 1-an de septembro 1965 aŭ poste, la poziciaindikilo devas estingiĝi kiam la direktoindikilo ekbrilas. La direktoindikila lumo devas ekbrili nur sukcenkolora, kaj neniuj blankaj aŭ ruĝaj indikilaj lumoj.
La preciza pozicio de la ampolo ne estas ene de la inspekta amplekso. Vi devus vide kontroli, ke la alto kaj distanco inter ili kaj la flankoj de la veturilo estas proksimume samaj.
Sinsekvaj/dinamikaj direktoindikiloj ne estu konsiderataj kiel la kaŭzo de paneo.
La indikilo devas ekbrili 60 ĝis 120 fojojn minute. La direktoindikilo de tipo semaforo ne bezonas ekbrili.
Permesu al la antaŭaj kaj malantaŭaj nebullampoj funkcii sendepende de iuj ajn aliaj lumoj aŭ sparksistemoj.
La malantaŭa nebullampo povas esti kombinita kun la malantaŭa pozicia lampo. Permesu al la antaŭaj kaj malantaŭaj nebullampoj funkcii sendepende de iuj ajn aliaj lumoj aŭ sparksistemoj. La funkcio de la nebullampo ne devas esti negative influita de la funkciado de iu ajn alia lampo.
Ŝaltu la malantaŭajn nebullampojn kaj funkciu ĉiujn aliajn lumojn sinsekve por vidi ĉu la malantaŭaj nebullampoj estas negative trafitaj.
Vi devas kontroli ĉiujn retroiradlumojn instalitajn sur veturiloj, kiuj estis uzitaj por la unua fojo ekde la 1-a de septembro 2009, krom kvarradaj veturiloj kaj veturiloj de klaso 3.
La malantaŭo de la retrolampo devas montri blankan lumon. Ĉe iuj veturiloj, povas esti necese funkciigi la motoron antaŭ ol la retrolampoj funkcias.
Vi devas kontroli ĉiujn retroiradlumojn instalitajn sur veturiloj, kiuj estis uzitaj por la unua fojo ekde la 1-a de septembro 2009, krom kvarradaj veturiloj kaj veturiloj de klaso 3.
La malantaŭo de la retrolampo devas montri blankan lumon. Ĉe iuj veturiloj, povas esti necese funkciigi la motoron antaŭ ol la retrolampoj funkcias.
Vi devas kontroli ĉiujn retroiradlumojn instalitajn sur veturiloj, kiuj estis uzitaj por la unua fojo ekde la 1-a de septembro 2009, krom kvarradaj veturiloj kaj veturiloj de klaso 3.
La retroŝaltilo devas aŭtomate funkcii kiam retrorapidumo estas selektita, kaj estingiĝi kiam retrorapidumo estas malselektita.
Ĉe iuj veturiloj, povas esti necese funkciigi la motoron antaŭ ol la retroŝaltilaj lumoj funkcias.
Vi devas kontroli la numerplatlumojn ĉe ĉiuj veturiloj ekipitaj per antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj.
La indikilo de la numerplato devas lumigi la malantaŭan numerplaton. Iuj veturiloj eble havas ĉi tiujn lumojn instalitajn malantaŭ la numerplato.
Vi devas kontroli la numerplatlumojn ĉe ĉiuj veturiloj ekipitaj per antaŭaj kaj malantaŭaj poziciaj lumoj.
La spegulo devas esti instalita simetrie. Kvankam la preciza pozicio de la deviga malantaŭa reflektoro ne estas ene de la inspekta intervalo, bonvolu vide kontroli ĉu la alto kaj distanco inter ili kaj la flankoj de la veturilo estas proksimume samaj.
Altaluma "rakontado" estas postulata nur por veturiloj unue uzitaj la 1-an de aprilo 1986 aŭ poste. Veturiloj de tipo 3 ne bezonas kontroli la altan lumon por rakonti historiojn.
Se ne estas trenglobo aŭ stifto, sed la akcesora krampo ankoraŭ estas en la loko, vi devas taksi ĉu la elektra ŝtopilo estas ekipita per trenglobo aŭ stifto:
Se la akcesora krampo estas intence netaŭgita por plua uzo, ne necesas taksi la elektran konektilon.
Se vi bezonas ilojn aŭ specialan ekipaĵon por forigi la bufron aŭ la alirpanelon sur la karoserio por aliri la ŝtopilon, ne necesas taksi la antaŭfilman elektran ŝtopilon.
Difekta aŭ mankanta antaŭfilma elektra ŝtopilo kun klapkovrilo kaj risorto por teni la ŝtopilon en loko ne estas konsiderata difekta.
Sur veturiloj ekipitaj per antaŭfilmo kun 13-pina eŭropa ŝtopilo, bonvolu uzi aprobitan ekipaĵon por kontroli ĉu la ŝtopilo estas dratumita por ĝuste funkciigi la antaŭfilmon:
Vi devas kontroli la bateriojn de ĉiuj veturiloj (inkluzive de elektraj kaj hibridaj veturiloj). La kontrolo ne aplikeblas al veturiloj de Klaso 3.
Ne inkluzivu personajn aŭ financajn informojn, kiel ekzemple vian Nacian Asekurnumeron aŭ kreditkartajn detalojn.
Por helpi nin plibonigi GOV.UK, ni ŝatus lerni pli pri via hodiaŭa vizito. Ni sendos al vi ligilon al la formularo por respondi. Nur plenigu ĝin en 2 minutoj. Ne zorgu, ni ne sendos al vi spamon nek dividos vian retpoŝtadreson kun iu ajn.
Afiŝtempo: 22-a de decembro 2020