Користимо колачиће да бисмо прикупили информације о томе како користите GOV.UK. Користимо ове информације како бисмо омогућили да веб-сајт ради што је могуће нормалније и да бисмо побољшали владине услуге.
Фарови, позициона светла, дневна светла, стоп светла, показивачи правца, светла за упозоравање на опасност, светла за маглу, светла за вожњу уназад, „прича о осветљењу“, утичнице за напајање приколице, правила ожичења и батерија и технички преглед за аутомобиле и путничке аутомобиле.
„Обавезни фарови“ су пар одговарајућих дугих фарова и пар одговарајућих кратких фарова. Они могу бити независни или у пару.
Аутобусима који су први пут коришћени пре 1. октобра 1969. године потребно је само једно предње светло. Ако су уграђена два, ни дуго ни кратко светло не морају бити упарени.
Следеће компоненте морају имати пар дугих светала и пар кратких светала - могу се инсталирати одвојено или у паровима:
Тип фарова ће одредити да ли се циљ мора проверити на кратком или дугом светлу (видети слике 1, 2 и 3).
Све док су све горње ивице снопа (укључујући све „врхове“) унутар одговарајућег опсега толеранције, може се користити равни врх или други облик снопа урањања фарова.
Маска или комплет за конверзију могу се инсталирати на десни потопљени фар како би се привремено променила лампа која се користи у Великој Британији уклањањем „лампице за вожњу уназад“ са десне стране.
Ако је инсталирана контрола за усмеравање снопа светла са стране возача, усмеравање снопа треба тестирати без промене подешавања контроле. Ако то узрокује квар нишана прениско, контролу треба поставити на „највиши“ положај да би се поново проверио нишан.
Код возила са хидропнеуматским системом вешања, мотор мора бити упаљен приликом провере циљева фарова.
Усмерите фарове ка возилу према упутствима произвођача.
За сложене системе сочива (то јест, системе сочива са више светала иза једног сочива), уверите се да је опрема за тестирање прецизно поравната са центром џепа кратког светла.
Не смете вршити поправке током техничког прегледа, али можете направити мања подешавања усмеравања фарова.
Ако британски и амерички фарови имају асиметричан распон дугог снопа, а њихова централна област има највећи интензитет, то се назива „врућа тачка“ и преглед се врши на дугом снопу.
Генерално, постоји и округло сочиво означено бројем „1“, након чега следи стрелица која показује смер урањања.
Да би англоамеричка сијалица прошла, такође се мора осигурати да се најсветлији део слике помера надоле када се урони у сијалицу.
Кратко или дуго светло мора се одмах упалити када се укључи (у зависности од положаја DIP прекидача).
Обавезни фарови се састоје од пара одговарајућих дугих светала и пара одговарајућих кратких светала. Ова светла могу бити независна или у пару.
Аутобусима који су први пут коришћени пре 1. октобра 1969. године потребно је само једно предње светло. Ако су уграђена два, ни дуго ни кратко светло не морају бити упарени.
У систему са четири фара, спољашњи фар не мора да емитује светлост исте боје као унутрашњи фар.
Прецизна локација сијалице није део прегледа, али треба визуелно проверити да ли су висина и растојање између сијалице и бочних страна возила исти.
Постојеће халогене фарове не треба конвертовати за употребу са HID сијалицама. Ако се ова конверзија изврши, фарови морају бити онемогућени.
Следеће компоненте морају имати пар дугих светала и пар кратких светала - могу се инсталирати одвојено или у паровима:
Возила са HID (високоинтензитетним) или LED кратким светлима могу бити опремљена системом за самонивелисање вешања или фарова. Ако су ови системи инсталирани, морају исправно да раде.
Понекад је тешко утврдити да ли систем за аутоматско нивелисање исправно функционише. У овом случају, требало би да имате користи од сумње.
Возила не морају да инсталирају позициона светла, она такође могу бити трајно искључена, офарбана или прекривена. У том случају требало би да издате обавештење. Ова возила не захтевају крајња контурна светла.
Возило мора имати 2 предња позициона светла и 2 задња позициона светла, али ширина трицикла или четвороточкаша је мања од 1300 мм.
Дневна светла (DRL) или фарови могу се користити као позициона светла у предњем реду. Ако се дневни светла користе као предња позициона светла, она могу, али и не морају бити пригушена када су задња позициона светла укључена, а могу бити пригушена или искључена када су предња светла укључена.
Предња и задња позициона светла морају бити упаљена истовремено са светлима позиционе таблице и задњим габаритним светлима.
Трицикли и четвороточкаши ширине мање од 1.300 мм морају имати најмање једно предње светло и једно задње светло. Међутим, ако максимална ширина возила прелази 1300 мм, морају постојати 2 предња позициона светла и 2 задња позициона светла.
Аутобусима који су први пут коришћени пре 1. априла 1955. године потребан је само задњи показивач положаја. Сијалица мора бити у неутралном или горњем положају.
Морате проверити крајња контурна светла возила преко 2100 мм која су први пут коришћена 1. априла 1991. године или касније, искључујући ретровизор.
Ако су дневна светла (DRL) уграђена као оригинална опрема на возилима која се први пут користе 1. марта 2018. године или касније, потребно је само да их проверите.
Позиционо светло можете укључити са возачевог седишта притиском на прекидач. Позиционо светло мора бити упаљено истовремено са светлима регистарске таблице и евентуално инсталираним светлима за означавање крајњег дела возила.
Дневна светла (DRL) или фарови могу се користити као позициона светла у предњем реду. Ако се дневни светла користе као предња позициона светла, она могу, али и не морају бити пригушена када су задња позициона светла укључена, а могу бити пригушена или искључена када су предња светла укључена.
Када су предња светла или предња светла за маглу упаљена, предња позициона светла могу се угасити. Ако се показивач положаја користи у комбинацији са показивачем правца, показивач положаја може, али и не мора бити искључен када одговарајући показивач правца трепери.
Предња и задња позициона светла морају да се упале истовремено са крајњим контурним светлима тамо где су уграђена.
Ако су дневна светла (DRL) уграђена као оригинална опрема на возилима која се први пут користе 1. марта 2018. године или касније, потребно је само да их проверите.
Ако су дневна светла ручно искључена, понекад се неће упалити док возило не пређе брзину већу од 10 километара на сат (6,2 mph) или док возило не пређе 100 метара (328 стопа).
Војна возила могу имати вишепозициони прекидач који не може да укључи предња и задња позициона светла једним потезом. Ово не треба сматрати кваром.
Прецизан положај сијалице није у оквиру прегледа. Требало би визуелно проверити да ли су висина и растојање између њих и бочних страна возила приближно исти.
Укључите позициона светла и дневна светла, а затим редом укључите сва остала светла. Проверите да ли су негативно погођена позициона светла, светла за означавање крајњег контурног знака или дневна светла.
Ако се индикатор положаја користи у комбинацији са показивачем правца, индикатор положаја може, али и не мора бити искључен када одговарајући показивач правца трепери.
Дневна светла (DRL) или фарови могу се користити као позициона светла у предњем реду. Ако се дневни светла користе као предња позициона светла, она могу, али и не морају бити пригушена када су задња позициона светла укључена, а могу бити пригушена или искључена када су предња светла укључена.
Возила чија ширина прелази 2.100 мм, за прву употребу 1. априла 1991. године или касније, морају проверити своја крајња контурна светла.
Потребно је само да проверите дневна светла (DRL) уграђена као оригинална опрема за прву употребу 1. марта 2018. године или касније.
Ако су дневна светла ручно искључена, понекад се неће упалити док се возило не креће брзином већом од 10 км/х (6,2 миље/час) или док возило не пређе 100 м (328 стопа).
Возила која су први пут коришћена пре 1. јануара 1971. године могу бити опремљена само једним стоп светлом, које може бити постављено у средини или са стране.
Поред обавезних захтева, морају се тестирати и остала стоп светла. Међутим, ако нисте сигурни да ли су повезана, требало би да имате користи од сумње.
Након што се кочи, сва стоп светла морају одмах да се упале, а морају се одмах угасити након отпуштања кочнице.
Возила која су први пут коришћена пре 1. јануара 1971. године могу бити опремљена само једним стоп светлом. Светло може бити постављено у средини или према офсајд положају.
Поред обавезних захтева, морају се тестирати и остала стоп светла. Међутим, ако нисте сигурни да ли су повезана, требало би да имате користи од сумње.
Возила која су први пут коришћена пре 1. септембра 1965. године могу имати стоп светло и показивач правца.
Возила први пут коришћена пре 1. јануара 1971. године могу бити опремљена само једним стоп светлом. Светло може бити постављено у средини или према офсајд положају.
Поред обавезних захтева, морају се тестирати и остала стоп светла. Међутим, ако нисте сигурни да ли су повезана, требало би да имате користи од сумње.
Притисните папучицу кочнице да бисте упалили стоп светла, а затим редом укључите сва остала индикаторска светла да бисте видели да ли су стоп светла негативно погођена.
Ако се показивач правца користи у комбинацији са стоп светлима или предњим и задњим позиционим светлима, возила која су први пут коришћена пре 1. септембра 1965. године могу имати бели предњи показивач и црвени задњи показивач.
Возила која се први пут користе 1. априла 1986. године или касније морају бити опремљена жутим бочним показивачима са сваке стране.
Секвенцијални/динамички показивачи правца не треба сматрати узроком квара.
Трицикли и квадрицикли класификовани као мопеди не захтевају светла за упозоравање на опасност. Само „јаки“ мопеди морају имати показиваче правца.
Светло за упозорење на опасност може се укључити само једним прекидачем, а прекидач за мотор или паљење је у положајима укључено и искључено.
За троточкаша и четвороточкаша, светла за упозорење на опасност морају да раде и када је мотор у раду и када је мотор искључен. То се може постићи коришћењем прекидача за гашење пламена мотора или искључивањем прекидача за паљење.
Ако се показивач правца користи у комбинацији са стоп светлима или предњим и задњим позиционим светлима, возила која су први пут коришћена пре 1. септембра 1965. године могу имати бели предњи показивач и црвени задњи показивач.
Укључите показивач правца, а затим редом активирајте све остале показиваче да бисте видели да ли је показивач правца негативно погођен.
На возилу са показивачем правца и показивачем положаја које је први пут коришћено 1. септембра 1965. године или касније, показивач положаја мора бити угашен када показивач правца трепери. Светло показивача правца сме да трепери само жутом бојом, а не белим или црвеним показивачима правца.
Прецизан положај сијалице није у оквиру прегледа. Требало би визуелно проверити да ли су висина и растојање између њих и бочних страна возила приближно исти.
Секвенцијални/динамички показивачи правца не треба сматрати узроком квара.
Индикаторска лампица мора да трепери 60 до 120 пута у минути. Показивач правца типа семафора не мора да трепери.
Омогућите да предња и задња светла за маглу раде независно од било којих других светала или система за паљење.
Задње светло за маглу може се комбиновати са задњим позиционим светлом. Дозволите да предња и задња светла за маглу раде независно од било којих других светала или система за паљење. Функција светла за маглу не сме бити негативно погођена радом било које друге лампе.
Укључите задња светла за маглу и укључите сва остала светла редом да бисте видели да ли су задња светла за маглу негативно погођена.
Морате проверити сва светла за вожњу уназад инсталирана на возилима која су први пут коришћена од 1. септембра 2009. године, осим четвороточкаша и возила класе 3.
Задњи део светла за вожњу уназад мора да даје бело светло. Код неких возила може бити потребно да се мотор покрене пре него што светла за вожњу уназад раде.
Морате проверити сва светла за вожњу уназад инсталирана на возилима која су први пут коришћена од 1. септембра 2009. године, осим четвороточкаша и возила класе 3.
Задњи део светла за вожњу уназад мора да даје бело светло. Код неких возила може бити потребно да се мотор покрене пре него што светла за вожњу уназад раде.
Морате проверити сва светла за вожњу уназад инсталирана на возилима која су први пут коришћена од 1. септембра 2009. године, осим четвороточкаша и возила класе 3.
Светло за вожњу уназад мора се аутоматски укључити када се изабере брзина за вожњу уназад и гаси се када се искључи брзина за вожњу уназад.
Код неких возила може бити потребно покренути мотор пре него што се упале светла за вожњу уназад.
Морате проверити светла регистарске таблице на свим возилима опремљеним предњим и задњим позиционим светлима.
Индикаторска лампица регистарске таблице мора да осветљава задњу регистарску таблицу. Нека возила могу имати ова светла уграђена иза регистарске таблице.
Морате проверити светла регистарске таблице на свим возилима опремљеним предњим и задњим позиционим светлима.
Ретровизор мора бити постављен симетрично. Иако тачан положај обавезног задњег рефлектора није у опсегу прегледа, визуелно проверите да ли су висина и растојање између њих и бочних страна возила приближно исти.
„Причање прича“ о дугим светлима је обавезно само на возилима први пут коришћеним 1. априла 1986. године или касније. Возила типа 3 не морају да проверавају дуга светла да би причала приче.
Ако нема кугле за вучу или клина, али је носач додатне опреме и даље на месту, морате проценити да ли је утичница опремљена куглом за вучу или клином:
Ако је носач додатне опреме намерно направљен неподобним за даљу употребу, нема потребе за проценом утичнице.
Ако вам је потребан алат или специјализована опрема за уклањање браника или приступне плоче на каросерији да бисте приступили утичници, нема потребе за проценом утичнице за напајање приколице.
Неисправна или недостајућа утичница за приколицу са поклопцем на преклапање и опругом која држи утикач на месту не сматра се неисправном.
На возилима опремљеним приколицом са европском утичницом са 13 пинова, користите одобрену опрему да бисте проверили да ли је утичница правилно ожичена за управљање приколицом:
Морате проверити батерије свих возила (укључујући електрична и хибридна возила). Провера се не односи на возила класе 3.
Не наводите личне или финансијске податке, као што су ваш национални осигуравајући број или подаци о кредитној картици.
Да бисмо побољшали GOV.UK, желели бисмо да сазнамо више о вашој данашњој посети. Послаћемо вам линк до формулара за повратне информације. Само попуните 2 минута. Не брините, нећемо вам слати спам нити делити вашу адресу е-поште ни са ким.
Време објаве: 22. децембар 2020.