Kami menggunakan cookie untuk mengumpulkan informasi tentang bagaimana Anda menggunakan GOV.UK. Kami menggunakan informasi ini untuk memastikan situs web berfungsi senormal mungkin dan untuk meningkatkan layanan pemerintah.
Lampu depan, lampu posisi, lampu siang hari, lampu rem, lampu sein, lampu peringatan bahaya, lampu kabut, lampu mundur, "kisah" pencahayaan, soket daya trailer, aturan pengkabelan dan baterai, serta inspeksi uji MOT untuk mobil dan kendaraan penumpang.
"Lampu depan wajib" adalah sepasang lampu jauh yang identik dan sepasang lampu dekat yang identik. Lampu-lampu ini bisa berdiri sendiri atau berpasangan.
Bus yang digunakan untuk pertama kalinya sebelum 1 Oktober 1969 hanya membutuhkan satu lampu depan. Jika dipasang dua lampu, baik lampu jauh maupun lampu dekat tidak perlu dipasangkan.
Komponen-komponen berikut harus memiliki sepasang lampu jauh dan sepasang lampu dekat—dapat dipasang secara terpisah atau berpasangan:
Jenis lampu depan akan menentukan apakah target harus diperiksa dengan lampu dekat atau lampu jauh (lihat Gambar 1, 2 dan 3).
Selama semua tepi atas pancaran cahaya (termasuk "puncak" apa pun) berada dalam rentang toleransi yang sesuai, pola pancaran cahaya lampu depan tipe flat top atau tipe imersi lainnya dapat digunakan.
Masker atau kit konversi dapat dipasang pada lampu kepala selam sebelah kanan untuk sementara mengganti lampu yang digunakan di Inggris dengan melepas "lampu cadangan" di sebelah kanan.
Jika kontrol penyetel arah sorotan lampu pengemudi terpasang, penyetelan arah sorotan lampu harus diuji tanpa mengubah pengaturan kontrol. Jika hal ini menyebabkan arah sorotan lampu terlalu rendah, kontrol harus diatur ke posisi "tertinggi" untuk memeriksa kembali arah sorotan lampu.
Pada kendaraan dengan sistem suspensi hidropneumatik, mesin harus hidup saat memeriksa target lampu depan.
Arahkan lampu depan ke kendaraan sesuai dengan petunjuk pabrikan.
Untuk sistem lensa yang kompleks (yaitu, sistem lensa dengan banyak lampu di belakang satu lensa), pastikan peralatan uji disejajarkan secara akurat ke tengah kantong lampu sorot rendah.
Anda tidak boleh melakukan perbaikan selama uji MOT, tetapi Anda dapat melakukan penyesuaian kecil pada pengaturan arah lampu depan.
Jika lampu depan mobil Inggris dan Amerika memiliki pola pancaran utama yang asimetris, dan area tengahnya memiliki intensitas terbesar, hal itu disebut "titik panas" dan pemeriksaan dilakukan pada pancaran utama.
Secara umum, terdapat juga lensa bundar yang ditandai dengan angka "1", diikuti oleh panah yang menunjukkan arah perendaman.
Agar bohlam Anglo-Amerika dapat lolos uji, harus dipastikan juga bahwa bagian gambar yang paling terang bergerak ke bawah saat direndam dalam bohlam.
Lampu dekat atau lampu jauh harus menyala segera setelah dihidupkan (tergantung pada posisi sakelar DIP).
Lampu depan wajib terdiri dari sepasang lampu jauh yang identik dan sepasang lampu dekat yang identik. Lampu-lampu ini dapat berdiri sendiri atau berpasangan.
Bus yang digunakan untuk pertama kalinya sebelum 1 Oktober 1969 hanya membutuhkan satu lampu depan. Jika dipasang dua lampu, baik lampu jauh maupun lampu dekat tidak perlu dipasangkan.
Dalam sistem empat lampu depan, lampu depan terluar tidak perlu memancarkan cahaya dengan warna yang sama dengan lampu depan bagian dalam.
Lokasi pasti bohlam bukanlah bagian dari pemeriksaan, tetapi Anda harus memeriksa secara visual bahwa tinggi dan jarak antara bohlam dan sisi kendaraan sama.
Unit lampu depan halogen yang sudah ada tidak boleh diubah untuk menggunakan bohlam HID. Jika konversi ini dilakukan, lampu depan harus dinonaktifkan.
Komponen-komponen berikut harus memiliki sepasang lampu jauh dan sepasang lampu dekat—dapat dipasang secara terpisah atau berpasangan:
Kendaraan dengan lampu depan high intensity discharge (HID) atau LED low beam mungkin dilengkapi dengan sistem suspensi atau sistem penyesuaian ketinggian lampu depan otomatis. Jika sistem ini terpasang, sistem tersebut harus berfungsi dengan baik.
Terkadang sulit untuk menentukan apakah sistem perataan otomatis berfungsi dengan benar. Dalam hal ini, Anda sebaiknya bersikap waspada.
Kendaraan tidak perlu memasang lampu posisi, lampu tersebut juga dapat dilepas secara permanen, dicat, atau ditutupi. Dalam hal ini, Anda harus mengeluarkan pemberitahuan. Kendaraan ini tidak memerlukan lampu penanda kontur ujung.
Kendaraan tersebut harus memiliki 2 lampu posisi depan dan 2 lampu posisi belakang, tetapi lebar kendaraan roda tiga atau roda empat tersebut kurang dari 1300 mm.
Lampu siang hari (DRL) atau lampu depan dapat digunakan sebagai lampu posisi baris depan. Jika DRL digunakan sebagai lampu posisi depan, lampu tersebut mungkin diredupkan atau tidak diredupkan saat lampu posisi belakang dinyalakan, dan mungkin diredupkan atau dimatikan saat lampu depan dinyalakan.
Lampu posisi depan dan belakang harus menyala bersamaan dengan lampu plat posisi dan lampu penanda garis belakang.
Kendaraan roda tiga dan kendaraan roda empat dengan lebar kurang dari 1.300 mm harus memiliki setidaknya satu lampu depan dan satu lampu belakang. Namun, jika lebar kendaraan maksimum melebihi 1.300 mm, harus ada 2 lampu posisi depan dan 2 lampu posisi belakang.
Bus yang digunakan untuk pertama kalinya sebelum 1 April 1955 hanya memerlukan lampu sein belakang. Bohlam harus berada pada posisi netral atau di atas garis.
Anda wajib memeriksa lampu penanda kontur ujung kendaraan dengan panjang lebih dari 2100 mm yang pertama kali digunakan pada atau setelah 1 April 1991, tidak termasuk kaca spion.
Jika lampu siang hari (DRL) terpasang sebagai perlengkapan standar pada kendaraan yang pertama kali digunakan pada atau setelah 1 Maret 2018, Anda hanya perlu memeriksanya.
Anda dapat menyalakan lampu posisi dari kursi pengemudi dengan menekan sakelar. Lampu posisi harus menyala bersamaan dengan lampu plat nomor dan lampu penanda kontur ujung yang terpasang.
Lampu siang hari (DRL) atau lampu depan dapat digunakan sebagai lampu posisi baris depan. Jika DRL digunakan sebagai lampu posisi depan, lampu tersebut mungkin diredupkan atau tidak diredupkan saat lampu posisi belakang dinyalakan, dan mungkin diredupkan atau dimatikan saat lampu depan dinyalakan.
Saat lampu depan atau lampu kabut depan dinyalakan, lampu posisi depan mungkin mati. Jika indikator posisi digunakan bersamaan dengan indikator arah, indikator posisi mungkin mati atau tidak mati saat indikator arah yang bersangkutan berkedip.
Lampu posisi depan dan belakang harus menyala bersamaan dengan lampu penanda kontur ujung di tempat pemasangannya.
Jika lampu siang hari (DRL) terpasang sebagai perlengkapan standar pada kendaraan yang pertama kali digunakan pada atau setelah 1 Maret 2018, Anda hanya perlu memeriksanya.
Jika DRL (Daytime Running Lights) dimatikan secara manual, terkadang lampu tersebut tidak akan menyala hingga kendaraan melaju lebih dari 10 kilometer per jam (6,2 mph) atau kendaraan menempuh jarak 100 meter (328 kaki).
Kendaraan militer mungkin memiliki sakelar multi-posisi yang tidak dapat menyalakan lampu posisi depan dan belakang dengan satu kali pengoperasian. Hal ini tidak boleh dianggap sebagai cacat.
Posisi pasti bohlam tidak termasuk dalam lingkup pemeriksaan. Anda harus memeriksa secara visual bahwa tinggi dan jarak antara bohlam dan sisi kendaraan kurang lebih sama.
Nyalakan lampu posisi dan lampu siang hari, lalu operasikan semua lampu lainnya secara berurutan. Periksa apakah lampu posisi, lampu penanda kontur akhir, atau lampu siang hari terpengaruh secara negatif.
Jika indikator posisi digunakan bersamaan dengan indikator arah, indikator posisi mungkin mati atau mungkin tidak mati ketika indikator arah yang bersangkutan berkedip.
Lampu siang hari (DRL) atau lampu depan dapat digunakan sebagai lampu posisi baris depan. Jika DRL digunakan sebagai lampu posisi depan, lampu tersebut mungkin diredupkan atau tidak diredupkan saat lampu posisi belakang dinyalakan, dan mungkin diredupkan atau dimatikan saat lampu depan dinyalakan.
Kendaraan yang lebarnya melebihi 2.100 mm untuk penggunaan pertama pada atau setelah tanggal 1 April 1991 harus memeriksa lampu penanda kontur ujungnya.
Anda hanya perlu memeriksa lampu siang hari (DRL) yang terpasang sebagai perlengkapan standar untuk penggunaan pertama pada atau setelah tanggal 1 Maret 2018.
Jika DRL (Daytime Running Lights) dimatikan secara manual, terkadang lampu tersebut tidak akan menyala hingga kendaraan melaju dengan kecepatan melebihi 10 km/jam (6,2 mph) atau menempuh jarak 100 meter (328 kaki).
Kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya sebelum tanggal 1 Januari 1971 hanya dapat dilengkapi dengan satu lampu rem, yang dapat dipasang di tengah atau di sisi kanan.
Selain persyaratan wajib, lampu rem lainnya juga harus diuji. Namun, jika Anda tidak yakin apakah lampu-lampu tersebut saling berhubungan, sebaiknya Anda tetap waspada.
Setelah menginjak rem, semua lampu rem harus menyala seketika, dan harus dimatikan segera setelah rem dilepas.
Kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya sebelum tanggal 1 Januari 1971 hanya dapat dilengkapi dengan satu lampu rem. Lampu tersebut dapat dipasang di tengah atau di posisi sebelah kanan.
Selain persyaratan wajib, lampu rem lainnya juga harus diuji. Namun, jika Anda tidak yakin apakah lampu-lampu tersebut saling berhubungan, sebaiknya Anda tetap waspada.
Kendaraan yang pertama kali digunakan sebelum tanggal 1 September 1965 mungkin sudah memiliki lampu rem dan lampu sein.
Kendaraan yang pertama kali digunakan sebelum 1 Januari 1971 hanya dapat dilengkapi dengan satu lampu rem. Lampu tersebut dapat dipasang di tengah atau di posisi sebelah kanan.
Selain persyaratan wajib, lampu rem lainnya juga harus diuji. Namun, jika Anda tidak yakin apakah lampu-lampu tersebut saling berhubungan, sebaiknya Anda tetap waspada.
Tekan pedal rem untuk menyalakan lampu rem, lalu operasikan semua lampu indikator lainnya secara berurutan untuk melihat apakah lampu rem terpengaruh.
Jika lampu sein digunakan bersamaan dengan lampu rem atau lampu posisi depan dan belakang, kendaraan yang pertama kali digunakan sebelum 1 September 1965 dapat memiliki lampu sein depan berwarna putih dan lampu sein belakang berwarna merah.
Kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya pada atau setelah tanggal 1 April 1986 harus dilengkapi dengan lampu sein samping berwarna kuning di setiap sisinya.
Indikator arah sekuensial/dinamis tidak boleh dianggap sebagai penyebab kegagalan.
Sepeda roda tiga dan sepeda roda empat yang diklasifikasikan sebagai moped tidak memerlukan lampu peringatan bahaya. Hanya moped "kuat" yang wajib memiliki lampu sein.
Lampu peringatan bahaya hanya dapat dioperasikan dengan satu sakelar, dan sakelar mesin atau pengapian berada pada posisi hidup dan mati.
Untuk kendaraan roda tiga dan roda empat, lampu peringatan bahaya harus berfungsi saat mesin hidup dan saat mesin mati. Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan sakelar pemutus api mesin atau mematikan sakelar pengapian.
Jika lampu sein digunakan bersamaan dengan lampu rem atau lampu posisi depan dan belakang, kendaraan yang pertama kali digunakan sebelum 1 September 1965 dapat memiliki lampu sein depan berwarna putih dan lampu sein belakang berwarna merah.
Nyalakan lampu sein, lalu operasikan semua indikator lainnya secara berurutan untuk melihat apakah lampu sein terpengaruh secara negatif.
Pada kendaraan dengan lampu sein dan lampu posisi yang pertama kali digunakan pada atau setelah tanggal 1 September 1965, lampu posisi harus dimatikan ketika lampu sein berkedip. Lampu sein hanya boleh berkedip kuning, dan tidak boleh ada lampu indikator putih atau merah.
Posisi pasti bohlam tidak termasuk dalam lingkup pemeriksaan. Anda harus memeriksa secara visual bahwa tinggi dan jarak antara bohlam dan sisi kendaraan kurang lebih sama.
Indikator arah sekuensial/dinamis tidak boleh dianggap sebagai penyebab kegagalan.
Lampu indikator harus berkedip 60 hingga 120 kali per menit. Indikator arah tipe semafor tidak perlu berkedip.
Izinkan lampu kabut depan dan belakang beroperasi secara independen dari lampu atau sistem pengapian lainnya.
Lampu kabut belakang dapat dikombinasikan dengan lampu posisi belakang. Memungkinkan lampu kabut depan dan belakang beroperasi secara independen dari lampu atau sistem pengapian lainnya. Fungsi lampu kabut tidak boleh terpengaruh secara negatif oleh pengoperasian lampu lainnya.
Nyalakan lampu kabut belakang dan operasikan semua lampu lainnya secara berurutan untuk melihat apakah lampu kabut belakang terpengaruh secara negatif.
Anda wajib memeriksa semua lampu mundur yang terpasang pada kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya sejak 1 September 2009, kecuali kendaraan roda empat dan kendaraan Kelas 3.
Bagian belakang lampu mundur harus memancarkan cahaya putih. Pada beberapa kendaraan, mungkin perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu agar lampu mundur berfungsi.
Anda wajib memeriksa semua lampu mundur yang terpasang pada kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya sejak 1 September 2009, kecuali kendaraan roda empat dan kendaraan Kelas 3.
Bagian belakang lampu mundur harus memancarkan cahaya putih. Pada beberapa kendaraan, mungkin perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu agar lampu mundur berfungsi.
Anda wajib memeriksa semua lampu mundur yang terpasang pada kendaraan yang digunakan untuk pertama kalinya sejak 1 September 2009, kecuali kendaraan roda empat dan kendaraan Kelas 3.
Lampu mundur harus beroperasi secara otomatis saat gigi mundur dipilih, dan mati saat gigi mundur dilepas.
Pada beberapa kendaraan, mungkin perlu menghidupkan mesin terlebih dahulu sebelum lampu mundur berfungsi.
Anda wajib memeriksa lampu plat nomor pada semua kendaraan yang dilengkapi dengan lampu posisi depan dan belakang.
Lampu indikator plat nomor harus menerangi plat nomor belakang. Beberapa kendaraan mungkin memiliki lampu ini yang terpasang di belakang plat nomor.
Anda wajib memeriksa lampu plat nomor pada semua kendaraan yang dilengkapi dengan lampu posisi depan dan belakang.
Kaca spion harus dipasang secara simetris. Meskipun posisi pasti reflektor belakang wajib tidak termasuk dalam jangkauan pemeriksaan, harap periksa secara visual apakah tinggi dan jarak antara reflektor dan sisi kendaraan kurang lebih sama.
Penggunaan lampu jauh untuk "bercerita" hanya diwajibkan pada kendaraan yang pertama kali digunakan pada atau setelah 1 April 1986. Kendaraan tipe 3 tidak perlu memeriksa lampu jauh untuk bercerita.
Jika tidak ada bola atau pin penarik, tetapi braket aksesori masih terpasang, Anda harus memeriksa apakah soket listrik dilengkapi dengan bola atau pin penarik:
Jika braket aksesori sengaja dibuat tidak cocok untuk digunakan lebih lanjut, tidak perlu mengevaluasi stopkontak.
Jika Anda memerlukan alat atau peralatan khusus untuk melepas bumper atau panel akses pada bodi untuk mengakses soket, tidak perlu mengevaluasi soket daya trailer.
Soket daya trailer yang rusak atau hilang, yang memiliki penutup yang dapat dibuka dan pegas untuk menahan steker pada tempatnya, tidak dianggap sebagai barang cacat.
Pada kendaraan yang dilengkapi dengan trailer dengan soket Eropa 13 pin, harap gunakan peralatan yang disetujui untuk memeriksa apakah soket tersebut terhubung dengan benar agar trailer dapat beroperasi dengan baik:
Anda wajib memeriksa baterai semua kendaraan (termasuk kendaraan listrik dan hibrida). Pemeriksaan ini tidak berlaku untuk kendaraan Kelas 3.
Jangan sertakan informasi pribadi atau keuangan, seperti nomor Asuransi Nasional atau detail kartu kredit Anda.
Untuk membantu kami meningkatkan GOV.UK, kami ingin mempelajari lebih lanjut tentang kunjungan Anda hari ini. Kami akan mengirimkan tautan ke formulir umpan balik. Cukup isi dalam 2 menit. Jangan khawatir, kami tidak akan mengirimkan spam atau membagikan alamat email Anda kepada siapa pun.
Waktu posting: 22 Desember 2020