Ми використовуємо файли cookie для збору інформації про те, як ви користуєтеся GOV.UK. Ми використовуємо цю інформацію, щоб веб-сайт працював якомога нормально та покращив державні послуги.
Фари, габаритні вогні, денні ходові вогні, стоп-сигнали, покажчики поворотів, аварійна сигналізація, протитуманні фари, вогні заднього ходу, освітлення "історія", розетки живлення причепа, правила проводки та акумулятора, а також техогляд для легкових автомобілів та автомобілів.
«Обов’язкові фари» – це пара однакових фар дальнього світла та пара однакових фар ближнього світла. Вони можуть бути незалежними або парою.
Автобусам, які вперше використовувалися до 1 жовтня 1969 року, потрібна лише одна фара. Якщо встановлено дві, ні дальнє, ні ближнє світло не потрібно парувати.
Наступні компоненти повинні мати пару дальнього світла та пару ближнього світла – їх можна встановлювати окремо або парами:
Тип фари визначатиме, чи потрібно перевіряти ціль на ближньому чи дальньому світлі (див. малюнки 1, 2 та 3).
Доки всі верхні краї променя (включаючи будь-які «піки») знаходяться в межах відповідного діапазону допусків, можна використовувати плоску вершину або іншу діаграму спрямованості занурення фари.
Маску або комплект для переобладнання можна встановити на праву занурювальну фару, щоб тимчасово замінити лампу, яка використовується у Великій Британії, шляхом зняття «лампи заднього ходу» праворуч.
Якщо встановлено регулятор налаштування променя фар з боку водія, його слід перевірити, не змінюючи налаштувань регулятора. Якщо це призводить до несправності прицілу фар занадто низько, регулятор слід встановити у «найвище» положення, щоб повторно перевірити приціл фар.
На автомобілях з гідропневматичною підвіскою двигун має працювати під час перевірки міток фар.
Направте фари на автомобіль відповідно до інструкцій виробника.
Для складних лінзових систем (тобто лінзових систем з кількома фарами за однією лінзою) переконайтеся, що випробувальне обладнання точно вирівняне по центру кишені ближнього світла.
Під час техогляду не можна виконувати ремонт, але можна внести незначні корективи в регулювання фар.
Якщо британські та американські фари мають асиметричну діаграму спрямованості дальнього світла, а їх центральна область має найбільшу інтенсивність, це називається «гарячою точкою», і перевірка проводиться на дальньому світлі.
Загалом, також є кругла лінза, позначена цифрою «1», а за нею стрілка, що вказує напрямок занурення.
Щоб англо-американська лампочка пройшла випробування, також потрібно забезпечити, щоб найяскравіша частина зображення рухалася вниз при зануренні в лампочку.
Ближнє або дальнє світло має ввімкнутися негайно після ввімкнення (залежно від положення DIP-перемикача).
Обов'язкова фара складається з пари однакових фар дальнього світла та пари однакових фар ближнього світла. Вони можуть бути незалежними або парою.
Автобусам, які вперше використовувалися до 1 жовтня 1969 року, потрібна лише одна фара. Якщо встановлено дві, ні дальнє, ні ближнє світло не потрібно об'єднувати в пару.
У системі з чотирма фарами зовнішня фара не обов'язково повинна випромінювати світло того ж кольору, що й внутрішня фара.
Точне розташування лампочки не є частиною перевірки, але слід візуально перевірити, чи висота та відстань між лампочкою та боковинами автомобіля однакові.
Існуючі галогенні фари не слід переобладнати для використання з газорозрядними лампами. Якщо таке переобладнання виконується, фари необхідно вимкнути.
Наступні компоненти повинні мати пару дальнього світла та пару ближнього світла – їх можна встановлювати окремо або парами:
Транспортні засоби з фарами ближнього світла з газорозрядними лампами високої інтенсивності (HID) або світлодіодними фарами ближнього світла можуть бути оснащені системою саморегулювання підвіски або фар. Якщо ці системи встановлені, вони повинні працювати належним чином.
Іноді важко визначити, чи система автоматичного вирівнювання працює належним чином. У такому випадку варто бути обережним.
На транспортних засобах не потрібно встановлювати габаритні вогні, їх також можна остаточно відключити, пофарбувати або закрити. У такому випадку слід видати попереджувальне повідомлення. Ці транспортні засоби не потребують габаритних вогнів кінцевого контуру.
Транспортний засіб повинен мати 2 передні габаритні вогні та 2 задні габаритні вогні, але ширина триколісного або чотириколісного транспортного засобу повинна бути менше 1300 мм.
Денні ходові вогні (ДХВ) або фари можна використовувати як габаритні вогні переднього ряду. Якщо ДХВ використовуються як передні габаритні вогні, вони можуть бути затемненими або ні, коли ввімкнені задні габаритні вогні, а також вони можуть бути затемненими або вимкненими, коли ввімкнені передні вогні.
Передні та задні габаритні вогні повинні ввімкнені одночасно з вогнями габаритного номера та задніми габаритними вогнями.
Триколісні та чотириколісні транспортні засоби шириною менше 1300 мм повинні мати щонайменше один передній ліхтар та один задній ліхтар. Однак, якщо максимальна ширина транспортного засобу перевищує 1300 мм, повинні бути 2 передні габаритні вогні та 2 задні габаритні вогні.
Автобуси, що вперше використовувалися до 1 квітня 1955 року, потребують лише заднього покажчика повороту. Лампочка повинна бути в нейтральному або верхньому положенні.
Ви повинні перевірити кінцеві контурні розмічуючі вогні транспортних засобів довжиною понад 2100 мм, які вперше були використані 1 квітня 1991 року або пізніше, за винятком дзеркала заднього виду.
Якщо денні ходові вогні (ДХВ) встановлені як оригінальне обладнання на транспортних засобах, які вперше використовуються 1 березня 2018 року або пізніше, вам потрібно перевірити лише їх.
Ви можете ввімкнути габаритне освітлення з водійського сидіння, натиснувши перемикач. Габаритні вогні повинні ввімкнені одночасно з освітленням номерного знака та будь-якими встановленими ліхтарями кінцевої контурної розмітки.
Денні ходові вогні (ДХВ) або фари можна використовувати як габаритні вогні переднього ряду. Якщо ДХВ використовуються як передні габаритні вогні, вони можуть бути затемненими або ні, коли ввімкнені задні габаритні вогні, а також вони можуть бути затемненими або вимкненими, коли ввімкнені передні вогні.
Коли ввімкнено передні фари або передні протитуманні фари, передні габаритні вогні можуть згаснути. Якщо покажчик положення використовується разом із покажчиком повороту, покажчик положення може вимикатися, а може й ні, коли блимає відповідний покажчик повороту.
Передні та задні габаритні вогні повинні вмикатися одночасно з кінцевими контурними габаритними вогнями там, де вони встановлені.
Якщо денні ходові вогні (ДХВ) встановлені як оригінальне обладнання на транспортних засобах, які вперше використовуються 1 березня 2018 року або пізніше, вам потрібно перевірити лише їх.
Якщо денні ходові вогні були вимкнені вручну, іноді вони не вмикаються, доки автомобіль не рухатиметься зі швидкістю понад 10 кілометрів на годину (6,2 милі/год) або не проїде 100 метрів (328 футів).
Військові транспортні засоби можуть мати багатопозиційний перемикач, який не може ввімкнути передні та задні габаритні вогні одним натисканням. Це не слід вважати дефектом.
Точне положення лампочки не входить до обсягу перевірки. Вам слід візуально перевірити, чи висота та відстань між ними та боками автомобіля приблизно однакові.
Увімкніть габаритні вогні та денні ходові вогні, а потім послідовно ввімкніть усі інші вогні. Перевірте, чи не впливають негативно на габаритні вогні, вогні кінцевої розмітки або денні ходові вогні.
Якщо покажчик положення використовується разом з покажчиком повороту, покажчик положення може бути вимкненим або ні, коли блимає відповідний покажчик повороту.
Денні ходові вогні (ДХВ) або фари можна використовувати як габаритні вогні переднього ряду. Якщо ДХВ використовуються як передні габаритні вогні, вони можуть бути затемненими або ні, коли ввімкнені задні габаритні вогні, а також вони можуть бути затемненими або вимкненими, коли ввімкнені передні вогні.
Транспортні засоби, ширина яких перевищує 2100 мм, під час першого використання 1 квітня 1991 року або пізніше, повинні перевірити свої кінцеві контурні розмічуючі вогні.
Вам потрібно перевірити лише денні ходові вогні (ДХВ), встановлені як оригінальне обладнання, під час першого використання 1 березня 2018 року або пізніше.
Якщо денні ходові вогні (ДХВ) було вимкнено вручну, іноді вони не вмикаються, доки автомобіль не рухатиметься зі швидкістю понад 10 км/год (6,2 милі/год) або не проїде 100 м (328 футів).
Транспортні засоби, що вперше використовувалися до 1 січня 1971 року, можуть бути оснащені лише одним стоп-сигналом, який може бути встановлений посередині або збоку.
Окрім обов'язкових вимог, необхідно перевірити й інші стоп-сигнали. Однак, якщо ви не впевнені, чи вони підключені, варто наважитися на підозру.
Після натискання на гальмо всі стоп-сигнали повинні негайно ввімкнутися, а після відпускання гальма їх необхідно негайно вимкнути.
Транспортні засоби, що вперше використовувалися до 1 січня 1971 року, можуть бути оснащені лише одним стоп-сигналом. Світло може бути встановлено посередині або ближче до офсайд-позиції.
Окрім обов'язкових вимог, необхідно перевірити й інші стоп-сигнали. Однак, якщо ви не впевнені, чи вони підключені, варто наважитися на підозру.
Транспортні засоби, вперше використані до 1 вересня 1965 року, можуть мати стоп-сигнал та покажчик повороту.
Транспортні засоби, вперше випущені в експлуатацію до 1 січня 1971 року, можуть бути оснащені лише одним стоп-сигналом. Світло може бути встановлено посередині або ближче до офсайд-позиції.
Окрім обов'язкових вимог, необхідно перевірити й інші стоп-сигнали. Однак, якщо ви не впевнені, чи вони підключені, варто наважитися на підозру.
Натисніть педаль гальма, щоб увімкнути стоп-сигнали, а потім послідовно ввімкніть усі інші індикатори, щоб перевірити, чи не впливає це негативно на стоп-сигнали.
Якщо покажчик повороту використовується в поєднанні зі стоп-сигналами або передніми та задніми габаритними вогнями, транспортні засоби, що вперше використовувалися до 1 вересня 1965 року, можуть мати білий передній покажчик повороту та червоний задній покажчик повороту.
Транспортні засоби, що вперше використовувалися 1 квітня 1986 року або пізніше, повинні бути оснащені жовтими боковими повторювачами покажчиків повороту з кожного боку.
Послідовні/динамічні покажчики поворотів не слід вважати причиною несправності.
Триколісні та квадриколісні велосипеди, класифіковані як мопеди, не потребують аварійної сигналізації. Покажчики повороту повинні бути лише на «потужних» мопедах.
Аварійну світлову сигналізацію можна вмикати лише одним вимикачем, а ключ двигуна або запалювання знаходиться в положеннях «увімкнено» та «вимкнено».
Для триколісних та чотириколісних транспортних засобів аварійна сигналізація повинна працювати як при працюючому двигуні, так і при його вимкненні. Цього можна досягти за допомогою вимикача полум'я двигуна або вимкненням замка запалювання.
Якщо покажчик повороту використовується в поєднанні зі стоп-сигналами або передніми та задніми габаритними вогнями, транспортні засоби, що вперше використовувалися до 1 вересня 1965 року, можуть мати білий передній покажчик повороту та червоний задній покажчик повороту.
Увімкніть покажчик повороту, а потім послідовно ввімкніть усі інші покажчики, щоб перевірити, чи це негативно впливає на роботу покажчика повороту.
На транспортному засобі з покажчиком повороту та покажчиком положення, який вперше був використаний 1 вересня 1965 року або пізніше, покажчик положення повинен вимкнутися, коли покажчик повороту блимає. Індикатор покажчика повороту повинен блимати лише жовтим кольором, а білий або червоний покажчик повороту не повинен блимати.
Точне положення лампочки не входить до обсягу перевірки. Вам слід візуально перевірити, чи висота та відстань між ними та боками автомобіля приблизно однакові.
Послідовні/динамічні покажчики поворотів не слід вважати причиною несправності.
Індикатор повинен блимати від 60 до 120 разів на хвилину. Покажчик повороту семафорного типу блимати не обов'язково.
Дозвольте переднім та заднім протитуманним фарам працювати незалежно від будь-яких інших фар чи систем запалювання.
Задній протитуманний ліхтар можна комбінувати із заднім габаритним ліхтарем. Передні та задні протитуманні ліхтарі повинні працювати незалежно від будь-яких інших ліхтарів або систем запалювання. Робота протитуманного ліхтаря не повинна негативно впливати на роботу будь-якого іншого ліхтаря.
Увімкніть задні протитуманні фари та послідовно ввімкніть усі інші фари, щоб перевірити, чи це негативно впливає на роботу задніх протитуманних фар.
Ви повинні перевірити всі ліхтарі заднього ходу, встановлені на транспортних засобах, які вперше використовувалися з 1 вересня 2009 року, за винятком чотириколісних транспортних засобів та транспортних засобів 3 класу.
Задня частина ліхтаря заднього ходу повинна світитися білим світлом. На деяких автомобілях може знадобитися запустити двигун, перш ніж ліхтарі заднього ходу спрацюють.
Ви повинні перевірити всі ліхтарі заднього ходу, встановлені на транспортних засобах, які вперше використовувалися з 1 вересня 2009 року, за винятком чотириколісних транспортних засобів та транспортних засобів 3 класу.
Задня частина ліхтаря заднього ходу повинна світитися білим світлом. На деяких автомобілях може знадобитися запустити двигун, перш ніж ліхтарі заднього ходу спрацюють.
Ви повинні перевірити всі ліхтарі заднього ходу, встановлені на транспортних засобах, які вперше використовувалися з 1 вересня 2009 року, за винятком чотириколісних транспортних засобів та транспортних засобів 3 класу.
Ліхтар заднього ходу повинен автоматично вмикатися при виборі задньої передачі та вимикатися при її вимкненні.
На деяких автомобілях може знадобитися запустити двигун, перш ніж увімкнуться ліхтарі заднього ходу.
Ви повинні перевірити освітлення номерного знака на всіх транспортних засобах, обладнаних передніми та задніми габаритними вогнями.
Індикатор номерного знака повинен освітлювати задній номерний знак. У деяких транспортних засобах ці ліхтарі можуть бути встановлені позаду номерного знака.
Ви повинні перевірити освітлення номерного знака на всіх транспортних засобах, обладнаних передніми та задніми габаритними вогнями.
Дзеркало має бути встановлено симетрично. Хоча точне положення обов'язкового заднього відбивача не знаходиться в межах діапазону перевірки, будь ласка, візуально перевірте, чи висота та відстань між ними та боками транспортного засобу приблизно однакові.
«Розповідь історій» з дальнім світлом потрібна лише на транспортних засобах, вперше використаних 1 квітня 1986 року або пізніше. Транспортним засобам типу 3 не потрібно перевіряти дальнє світло, щоб розповідати історії.
Якщо немає фаркопа або штифта, але кронштейн аксесуарів все ще на місці, необхідно перевірити, чи оснащена розетка фаркопа фаркопом або штифтом:
Якщо кронштейн для аксесуарів навмисно зроблений непридатним для подальшого використання, немає потреби оцінювати розетку.
Якщо вам потрібні інструменти або спеціалізоване обладнання для зняття бампера або панелі доступу на кузові для доступу до розетки, немає потреби оцінювати розетку живлення причепа.
Несправна або відсутня розетка живлення причепа з відкидною кришкою та пружиною для утримання вилки не вважається дефектною.
На транспортних засобах, оснащених причепом з 13-контактною європейською розеткою, будь ласка, використовуйте сертифіковане обладнання, щоб перевірити, чи розетка підключена для правильного керування причепом:
Ви повинні перевірити акумулятори всіх транспортних засобів (включаючи електричні та гібридні транспортні засоби). Ця перевірка не застосовується до транспортних засобів класу 3.
Не вказуйте особисту чи фінансову інформацію, таку як номер вашого національного страхування чи дані кредитної картки.
Щоб допомогти нам покращити GOV.UK, ми хотіли б дізнатися більше про ваш сьогоднішній візит. Ми надішлемо вам посилання на форму зворотного зв'язку. Просто заповніть її 2 хвилини. Не хвилюйтеся, ми не будемо надсилати вам спам і нікому не передавати вашу адресу електронної пошти.
Час публікації: 22 грудня 2020 р.