Cookieak erabiltzen ditugu GOV.UK nola erabiltzen duzun jakiteko informazioa biltzeko. Informazio hau erabiltzen dugu webgunea ahalik eta normaltasun handienarekin funtziona dezan eta gobernuaren zerbitzuak hobetzeko.
Faroak, posizio-argiak, eguneko argiak, stop-argiak, adierazleak, larrialdi-argiak, laino-argiak, atzerako argiak, argiztapen-"istorioa", atoien entxufeak, kableatu eta bateriaren arauak eta auto eta turismo-ibilgailuentzako ITV proba-ikuskapena.
"Derrigorrezko faroak" faro luze pare bat eta faro motzen pare bat dira. Hauek independenteak edo bikotea izan daitezke.
1969ko urriaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako autobusek faro bat besterik ez dute behar. Bi instalatuta badaude, ez da beharrezkoa argi luzea ezta argi motza ere parekatzea.
Osagai hauek bi habe luze eta bi habe motzen izan behar dituzte; bereizita edo binaka instala daitezke:
Faro motak zehaztuko du helburua argi laburrean edo argi luzean egiaztatu behar den (ikus 1, 2 eta 3 irudiak).
Izpiaren goiko ertz guztiak ("gailurrak" barne) tolerantzia-tarte egokian badaude, goialde laua edo bestelako murgiltze-izpi eredua erabil daiteke.
Maskara edo bihurketa-kita eskuineko murgiltze-farolan instala daiteke Erresuma Batuan erabiltzen den lanpara aldi baterako aldatzeko, eskuineko "erreserba-lanpara" kenduz.
Gidariaren argi-izpiaren norabide-kontrola instalatuta badago, argi-izpiaren norabidea probatu behar da kontrol-ezarpenak aldatu gabe. Horren ondorioz, argi-bisoreak baxuegi funtzionatzen badu, kontrola "goreneko" posizioan jarri behar da argi-bisorearen funtzionamendua berriro egiaztatzeko.
Esekidura hidropneumatikoa duten ibilgailuetan, motorra martxan egon behar da faroen helburuak egiaztatzen direnean.
Zuzendu faroak ibilgailura fabrikatzailearen argibideen arabera.
Lente-sistema konplexuetarako (hau da, lente bakar baten atzean hainbat argi dituzten lente-sistemetarako), ziurtatu proba-ekipoa argi baxuko poltsikoaren erdialdearekin zehatz-mehatz lerrokatuta dagoela.
Ez duzu konponketarik egin behar MOT azterketan zehar, baina doikuntza txikiak egin ditzakezu faroen norabidean.
Britainia Handiko eta Amerikako faroek izpi nagusiaren eredu asimetrikoa badute, eta haien erdiko eremuak intentsitate handiena badu, "puntu beroa" deitzen zaio eta ikuskapena izpi nagusian egiten da.
Oro har, "1" zenbakiarekin markatutako lente biribil bat ere badago, eta ondoren murgiltze-norabidea adierazten duen gezi bat.
Anglo-amerikar bonbilla pasa dadin, ziurtatu behar da irudiaren zatirik distiratsuena beherantz mugitzen dela bonbillan murgiltzean.
Argi baxua edo argi luzea piztean berehala piztu behar da (DIP etengailuaren posizioaren arabera).
Nahitaezko faroa faro luze pare batez eta faro motze pare batez osatuta dago. Hauek independenteak edo bikotea izan daitezke.
1969ko urriaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako autobusek faro bat besterik ez dute behar. Bi instalatuta badaude, ez da argi luzea ezta argi motza ere parekatu behar.
Lau faroko sisteman, kanpoko faroak ez du barneko faroak duen kolore bereko argia igorri behar.
Bonbillaren kokapen zehatza ez da ikuskapenaren parte, baina bisualki egiaztatu beharko zenuke bonbillaren eta ibilgailuaren alboen arteko altuera eta distantzia berdinak direla.
Dauden halogenozko faro unitateak ez dira HID bonbillekin erabiltzeko bihurtu behar. Bihurketa hau egiten bada, faroak desaktibatu egin behar dira.
Osagai hauek bi habe luze eta bi habe motzen izan behar dituzte; bereizita edo binaka instala daitezke:
Intentsitate handiko deskarga (HID) edo LED argi baxuko faroak dituzten ibilgailuek esekidura edo faroen auto-mailatze sistema izan dezakete. Sistema hauek instalatuta badaude, behar bezala funtzionatu behar dute.
Batzuetan zaila da mailaketa automatikoaren sistema behar bezala funtzionatzen duen zehaztea. Kasu honetan, susmoak aprobetxatu beharko zenituzke.
Ibilgailuek ez dute posizio-argirik instalatu beharrik, behin betiko deskonektatu, margotu edo estali ere egin daitezke. Kasu honetan, ohar-abisua eman beharko zenuke. Ibilgailu hauek ez dute amaierako sestra-markatzaileen argirik behar.
Ibilgailuak 2 posizio-argi aurrean eta 2 posizio-argi atzean izan behar ditu, baina hiru zikloko edo lau gurpileko ibilgailuaren zabalera 1300 mm baino txikiagoa da.
Eguneko argiak (DRL) edo faroak aurreko ilarako posizio-argi gisa erabil daitezke. DRLak aurreko posizio-argi gisa erabiltzen badira, atzeko posizio-argiak piztuta daudenean ilundu edo ez egon daitezke, eta aurreko argiak piztuta daudenean ilundu edo itzali daitezke.
Aurreko eta atzeko posizio-argiak kokapen-plakako argiekin eta atzeko eskema-markatze-argiekin batera piztu behar dira.
1.300 mm baino gutxiagoko zabalera duten hiru zikloko eta lau gurpileko ibilgailuek gutxienez aurreko argi bat eta atzeko argi bat izan behar dituzte. Hala ere, ibilgailuaren gehienezko zabalera 1300 mm-tik gorakoa bada, 2 aurreko posizio-argi eta 2 atzeko posizio-argi izan behar dira.
1955eko apirilaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako autobusek atzeko posizio-adierazlea baino ez dute behar. Bonbilla posizio neutroan edo overline-n egon behar da.
1991ko apirilaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabili ziren 2100 mm-tik gorako ibilgailuen amaierako sestra-markatze-argiak egiaztatu behar dituzu, atzeko ispilua izan ezik.
Eguneko argiak (DRL) jatorrizko ekipamendu gisa 2018ko martxoaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabiltzen diren ibilgailuetan instalatuta badaude, egiaztatu besterik ez dituzu egin behar.
Gidariaren eserlekutik piztu dezakezu posizio-argia etengailua sakatuz. Posizio-argiak matrikula-argiekin eta instalatutako amaierako sestra-markaketa-argiekin batera piztuta egon behar dira.
Eguneko argiak (DRL) edo faroak aurreko ilarako posizio-argi gisa erabil daitezke. DRLak aurreko posizio-argi gisa erabiltzen badira, atzeko posizio-argiak piztuta daudenean ilundu edo ez egon daitezke, eta aurreko argiak piztuta daudenean ilundu edo itzali daitezke.
Aurreko faroak edo laino-argiak piztuta daudenean, aurreko posizio-argiak itzali egin daitezke. Posizio-adierazlea norabide-adierazlearekin batera erabiltzen bada, baliteke posizio-adierazlea itzalita egotea edo ez egotea dagokion norabide-adierazlea keinuka hasten denean.
Aurreko eta atzeko posizio-argiak instalatuta dauden amaierako sestra-markatzaileen argiekin batera piztu behar dira.
Eguneko argiak (DRL) jatorrizko ekipamendu gisa 2018ko martxoaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabiltzen diren ibilgailuetan instalatuta badaude, egiaztatu besterik ez dituzu egin behar.
DRL argiak eskuz itzali badira, batzuetan ez dira piztuko ibilgailua orduko 10 kilometro (6,2 mph) baino azkarrago joan edo 100 metro (328 oin) egin arte.
Ibilgailu militarrek posizio anitzeko etengailua izan dezakete, eta horrek ezin ditu aurreko eta atzeko posizio-argiak eragiketa bakarrarekin piztu. Hori ez da akats gisa hartu behar.
Bonbillaren kokapen zehatza ez dago ikuskapenaren esparruan. Begiz egiaztatu beharko zenuke haien eta ibilgailuaren alboen arteko altuera eta distantzia gutxi gorabehera berdinak direla.
Piztu posizio-argiak eta eguneko argiak, eta ondoren, erabili gainerako argi guztiak sekuentzialki. Egiaztatu posizio-argiak, amaierako sestra-markaketa-argiak edo eguneko argiak kaltetuta dauden ala ez.
Posizio-adierazlea norabide-adierazlearekin batera erabiltzen bada, baliteke posizio-adierazlea itzalita egotea edo ez egotea dagokion norabide-adierazlea keinuka hasten denean.
Eguneko argiak (DRL) edo faroak aurreko ilarako posizio-argi gisa erabil daitezke. DRLak aurreko posizio-argi gisa erabiltzen badira, atzeko posizio-argiak piztuta daudenean ilundu edo ez egon daitezke, eta aurreko argiak piztuta daudenean ilundu edo itzali daitezke.
1991ko apirilaren 1ean edo ondoren lehen erabileran 2.100 mm-tik gorako zabalera duten ibilgailuek amaierako sestra-markatze-argiak egiaztatu beharko dituzte.
Jatorrizko ekipamendu gisa instalatutako eguneko argiak (DRL) egiaztatu besterik ez duzu egin behar 2018ko martxoaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabiltzeko.
DRL eskuz itzali bada, batzuetan ez dira piztuko ibilgailua 10 km/h (6,2 mph) baino abiadura handiagoan joan edo 100 m (328 oin) egin arte.
1971ko urtarrilaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako ibilgailuek stop-argi bakarra izan dezakete, eta argi hori erdian edo kanpoaldean instala daiteke.
Nahitaezko eskakizunez gain, beste balazta-argi batzuk ere probatu behar dira. Hala ere, konektatuta dauden ala ez ziur ez bazaude, susmoa izan beharko zenuke.
Balazta zapaldu ondoren, balazta-argi guztiak piztu behar dira berehala, eta balazta askatu bezain laster itzali.
1971ko urtarrilaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako ibilgailuek stop-argi bakarra izan dezakete. Argia erdian edo jokoz kanpoko posiziorantz instala daiteke.
Nahitaezko eskakizunez gain, beste balazta-argi batzuk ere probatu behar dira. Hala ere, konektatuta dauden ala ez ziur ez bazaude, susmoa izan beharko zenuke.
1965eko irailaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako ibilgailuek balazta-argia eta norabide-adierazlea izan ditzakete.
1971ko urtarrilaren 1a baino lehen erabilitako ibilgailuek stop-argi bakarra izan dezakete. Argia erdian edo jokoz kanpoko posiziorantz instala daiteke.
Nahitaezko eskakizunez gain, beste balazta-argi batzuk ere probatu behar dira. Hala ere, konektatuta dauden ala ez ziur ez bazaude, susmoa izan beharko zenuke.
Sakatu balazta-pedala balazta-argiak pizteko, eta ondoren piztu beste adierazle-argi guztiak sekuentzialki balazta-argiei eragin kaltegarria duten ikusteko.
Norabide-adierazlea balazta-argiekin edo aurreko eta atzeko posizio-argiekin batera erabiltzen bada, 1965eko irailaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako ibilgailuek aurreko adierazle zuria eta atzeko adierazle gorria izan ditzakete.
1986ko apirilaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabilitako ibilgailuek alboko errepikagailu adierazle anbarrak izan behar dituzte alde bakoitzean.
Norabide-adierazle sekuentzialak/dinamikoak ez dira matxuraren kausa gisa hartu behar.
Ziklomotore gisa sailkatutako hiru ziklo eta kuadrizikloek ez dute arrisku-argirik behar. Ziklomotore "indartsuek" bakarrik izan behar dituzte norabide-adierazleak.
Larrialdi-argia etengailu bakarrarekin erabil daiteke, eta motorraren edo pizte-etengailua piztu eta itzali posizioetan dago.
Hiru gurpileko eta lau gurpileko ibilgailuetan, larrialdi-argiek funtzionatu behar dute motorra martxan dagoenean eta itzalita dagoenean. Horretarako, motorraren sugarraren itzaltze-etengailua erabili edo pizte-etengailua itzali daiteke.
Norabide-adierazlea balazta-argiekin edo aurreko eta atzeko posizio-argiekin batera erabiltzen bada, 1965eko irailaren 1a baino lehen lehen aldiz erabilitako ibilgailuek aurreko adierazle zuria eta atzeko adierazle gorria izan ditzakete.
Piztu norabide-adierazlea, eta ondoren erabili beste adierazle guztiak sekuentzialki, norabide-adierazlea kaltetuta dagoen ikusteko.
1965eko irailaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabilitako norabide-adierazlea eta posizio-adierazlea dituen ibilgailu batean, posizio-adierazlea itzali egin behar da norabide-adierazlea keinuka hasten denean. Norabide-adierazlearen argia anbar kolorekoa bakarrik izan behar da keinuka, eta ez adierazle-argi zuri edo gorririk.
Bonbillaren kokapen zehatza ez dago ikuskapenaren esparruan. Begiz egiaztatu beharko zenuke haien eta ibilgailuaren alboen arteko altuera eta distantzia gutxi gorabehera berdinak direla.
Norabide-adierazle sekuentzialak/dinamikoak ez dira matxuraren kausa gisa hartu behar.
Adierazle-argiak minutuko 60 eta 120 aldiz artean keinu egin behar du. Semaforo motako norabide-adierazleak ez du keinu egin beharrik.
Utzi aurreko eta atzeko laino-argiak beste edozein argi edo pizte-sistemetatik independenteki funtzionatzen.
Atzeko laino-argia atzeko posizio-argiarekin konbina daiteke. Utzi aurreko eta atzeko laino-argiak beste edozein argi edo pizte-sistemetatik independenteki funtzionatzen. Laino-argiaren funtzioa ez da beste edozein lanpararen funtzionamenduak kaltetu behar.
Piztu atzeko laino-argiak eta erabili beste argi guztiak sekuentzialki, atzeko laino-argiei eragin kaltegarria duten ikusteko.
2009ko irailaren 1etik aurrera lehen aldiz erabili diren ibilgailuetan instalatutako atzerako argi guztiak egiaztatu behar dituzu, lau gurpileko ibilgailuak eta 3. klaseko ibilgailuak izan ezik.
Atzerako argiaren atzealdeak argi zuria erakutsi behar du. Ibilgailu batzuetan, baliteke motorra martxan jarri behar izatea atzerako argiak funtzionatu aurretik.
2009ko irailaren 1etik aurrera lehen aldiz erabili diren ibilgailuetan instalatutako atzerako argi guztiak egiaztatu behar dituzu, lau gurpileko ibilgailuak eta 3. klaseko ibilgailuak izan ezik.
Atzerako argiaren atzealdeak argi zuria erakutsi behar du. Ibilgailu batzuetan, baliteke motorra martxan jarri behar izatea atzerako argiak funtzionatu aurretik.
2009ko irailaren 1etik aurrera lehen aldiz erabili diren ibilgailuetan instalatutako atzerako argi guztiak egiaztatu behar dituzu, lau gurpileko ibilgailuak eta 3. klaseko ibilgailuak izan ezik.
Atzerako martxa aukeratzen denean, atzeko argia automatikoki piztu behar da, eta atzerako martxa deshautatzen denean itzali.
Ibilgailu batzuetan, baliteke motorra martxan jarri behar izatea atzerako argiak funtzionatu aurretik.
Aurreko eta atzeko posizio-argiak dituzten ibilgailu guztien matrikula-argiak egiaztatu behar dituzu.
Matrikula adierazlearen argiak atzeko matrikula argiztatu behar du. Ibilgailu batzuek argi hauek matrikularen atzean instalatuta izan ditzakete.
Aurreko eta atzeko posizio-argiak dituzten ibilgailu guztien matrikula-argiak egiaztatu behar dituzu.
Ispilua simetrikoki instalatu behar da. Nahitaezko atzeko islatzailearen kokapen zehatza ikuskapen-eremuaren barruan ez badago ere, egiaztatu bisualki haien eta ibilgailuaren alboen arteko altuera eta distantzia gutxi gorabehera berdinak diren.
Argi luzeen "istorioak kontatzea" 1986ko apirilaren 1ean edo ondoren lehen aldiz erabilitako ibilgailuetan bakarrik da beharrezkoa. 3. motako ibilgailuek ez dute argi luzeak egiaztatu behar istorioak kontatzeko.
Atoian eramateko bolarik edo pinik ez badago, baina osagarrien euskarria oraindik bere lekuan badago, ebaluatu behar duzu entxufeak atoian eramateko bolarik edo pinik duen:
Osagarrien euskarria nahita desegoki egiten bada gehiago erabiltzeko, ez dago beharrik entxufea ebaluatzeko.
Entxufea atzitzeko paraxoka edo sarbide-panela kentzeko tresnak edo ekipamendu espezializatuak behar badituzu, ez dago atoiaren entxufea ebaluatu beharrik.
Entxufea bere lekuan eusteko estalki eta malguki batekin atoian dagoen entxufe akastun edo falta bada, ez da akastuntzat hartzen.
13 pineko Europako entxufea duen atoia duten ibilgailuetan, erabili homologatutako ekipamendua entxufea atoia behar bezala funtzionatzeko kableatuta dagoen egiaztatzeko:
Ibilgailu guztien bateriak egiaztatu behar dituzu (ibilgailu elektrikoak eta hibridoak barne). Egiaztapena ez da aplikagarria 3. klaseko ibilgailuetan.
Ez sartu informazio pertsonal edo finantzariorik, hala nola, Gizarte Segurantzako zenbakia edo kreditu txartelaren datuak.
GOV.UK hobetzen laguntzeko, gaurko zure bisitaren inguruko informazio gehiago jakin nahi genuke. Iritzi-formulariorako esteka bat bidaliko dizugu. Bete 2 minutu besterik ez. Ez kezkatu, ez dizugu spam-ik bidaliko edo zure helbide elektronikoa inorekin partekatuko.
Argitaratze data: 2020ko abenduaren 22a