نستخدم ملفات تعريف الارتباط لجمع معلومات حول كيفية استخدامك لموقع GOV.UK. نستخدم هذه المعلومات لجعل الموقع يعمل بشكل طبيعي قدر الإمكان ولتحسين الخدمات الحكومية.
المصابيح الأمامية، ومصابيح الوضع، ومصابيح التشغيل النهاري، ومصابيح التوقف، ومؤشرات الانعطاف، ومصابيح التحذير من الخطر، ومصابيح الضباب، ومصابيح الرجوع للخلف، و"قصة" الإضاءة، ومقابس طاقة المقطورة، وقواعد الأسلاك والبطاريات، وفحص اختبار MOT للسيارات وسيارات الركاب.
المصابيح الأمامية الإلزامية عبارة عن زوج من المصابيح الأمامية المتطابقة للضوء العالي وزوج من المصابيح الأمامية المتطابقة للضوء المنخفض. ويمكن أن تكون هذه المصابيح مستقلة أو زوجًا.
الحافلات التي استُخدمت لأول مرة قبل 1 أكتوبر 1969 تحتاج فقط إلى مصباح أمامي واحد. إذا تم تركيب مصباحين، فلا داعي لربط المصباح العالي أو المنخفض.
يجب أن تحتوي المكونات التالية على زوج من المصابيح الأمامية العالية وزوج من المصابيح الأمامية المنخفضة - ويمكن تركيبها بشكل منفصل أو في أزواج:
سيحدد نوع المصباح الأمامي ما إذا كان يجب فحص الهدف على الضوء المنخفض أو الضوء العالي (انظر الأشكال 1 و2 و3).
طالما أن جميع الحواف العلوية للشعاع (بما في ذلك أي "قمم") تقع ضمن نطاق التسامح المناسب، يمكن استخدام نمط شعاع غمر المصباح الأمامي ذي السطح المستوي أو غيره.
يمكن تركيب القناع أو مجموعة التحويل على مصباح الرأس الغاطس الأيمن لتغيير المصباح المستخدم في المملكة المتحدة مؤقتًا عن طريق إزالة "مصباح النسخ الاحتياطي" الموجود على اليمين.
في حال تركيب وحدة تحكم توجيه الشعاع الخاصة بالسائق، يجب اختبار توجيه الشعاع دون تغيير إعدادات وحدة التحكم. إذا تسبب ذلك في انخفاض مستوى الشعاع بشكل غير طبيعي، فيجب ضبط وحدة التحكم على أعلى وضع لإعادة فحص الشعاع.
في المركبات المزودة بنظام تعليق هيدروليكي هوائي، يجب أن يكون المحرك قيد التشغيل عند فحص أهداف المصابيح الأمامية.
وجّه المصابيح الأمامية نحو السيارة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
بالنسبة لأنظمة العدسات المعقدة (أي أنظمة العدسات التي تحتوي على أضواء متعددة خلف عدسة واحدة)، تأكد من أن معدات الاختبار محاذية بدقة لمركز جيب الشعاع المنخفض.
لا يجوز لك إجراء أي إصلاحات أثناء اختبار MOT، ولكن يمكنك إجراء تعديلات طفيفة على توجيه المصابيح الأمامية.
إذا كانت المصابيح الأمامية البريطانية والأمريكية تحتوي على نمط شعاع رئيسي غير متماثل، وكانت منطقتها المركزية هي الأكثر كثافة، فإنها تسمى "بقعة ساخنة" ويتم إجراء الفحص على الشعاع الرئيسي.
بشكل عام، توجد أيضًا عدسة مستديرة تحمل الرقم "1"، متبوعة بسهم يشير إلى اتجاه الغمر.
لكي يمر المصباح الأنجلو-أمريكي، يجب أيضًا التأكد من أن الجزء الأكثر سطوعًا من الصورة يتحرك إلى الأسفل عند غمره في المصباح.
يجب إضاءة الضوء المنخفض أو الضوء العالي فور تشغيله (حسب وضع مفتاح DIP).
يتكون المصباح الأمامي الإلزامي من زوج من المصابيح الأمامية المتطابقة للضوء العالي وزوج من المصابيح الأمامية المتطابقة للضوء المنخفض. ويمكن أن تكون هذه المصابيح مستقلة أو زوجًا.
الحافلات التي استُخدمت لأول مرة قبل 1 أكتوبر 1969 تحتاج فقط إلى مصباح أمامي واحد. إذا تم تركيب مصباحين، فلا داعي لربط المصباح العالي أو المنخفض.
في نظام المصابيح الأمامية الأربعة، لا يحتاج المصباح الأمامي الخارجي إلى إصدار ضوء بنفس لون المصباح الأمامي الداخلي.
لا يُعد الموقع الدقيق للمصباح جزءًا من الفحص، ولكن يجب عليك التحقق بصريًا من أن الارتفاع والمسافة بين المصباح وجوانب السيارة متطابقان.
لا ينبغي تحويل وحدات المصابيح الأمامية الهالوجينية الحالية لاستخدامها مع مصابيح HID. في حال إجراء هذا التحويل، يجب تعطيل المصابيح الأمامية.
يجب أن تحتوي المكونات التالية على زوج من المصابيح الأمامية العالية وزوج من المصابيح الأمامية المنخفضة - ويمكن تركيبها بشكل منفصل أو في أزواج:
قد تكون المركبات المزودة بمصابيح أمامية منخفضة الشعاع من نوع HID أو LED مزودة بنظام تعليق أو نظام تسوية ذاتية للمصابيح الأمامية. وفي حال تركيب هذه الأنظمة، يجب التأكد من أنها تعمل بشكل سليم.
أحيانًا يصعب تحديد ما إذا كان نظام التسوية التلقائي يعمل بشكل صحيح. في هذه الحالة، يُنصح بالحذر.
لا تحتاج المركبات إلى تركيب مصابيح تحديد الموقع، بل يمكن فصلها نهائيًا أو طلاؤها أو تغطيتها. في هذه الحالة، يجب إصدار إشعار استشاري. لا تتطلب هذه المركبات مصابيح تحديد الحواف.
يجب أن تحتوي المركبة على مصباحين أماميين ومصباحين خلفيين، ولكن عرض الدراجة ثلاثية العجلات أو المركبة ذات الأربع عجلات أقل من 1300 مم.
يمكن استخدام مصابيح القيادة النهارية (DRL) أو المصابيح الأمامية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية. في حال استخدام مصابيح القيادة النهارية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية، فقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل مصابيح تحديد المواقع الخلفية، وقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل المصابيح الأمامية.
يجب إضاءة مصابيح الوضع الأمامية والخلفية في نفس الوقت مع مصابيح لوحة تحديد المواقع ومصابيح تحديد الخطوط الخارجية للذيل.
يجب أن تحتوي الدراجات ثلاثية العجلات والمركبات ذات الأربع عجلات التي يقل عرضها عن 1300 مم على مصباح أمامي واحد على الأقل ومصباح خلفي واحد على الأقل. أما إذا تجاوز عرض المركبة 1300 مم، فيجب أن تحتوي على مصباحين أماميين ومصباحين خلفيين.
الحافلات التي استُخدمت لأول مرة قبل 1 أبريل 1955 تحتاج فقط إلى مؤشر وضع خلفي. يجب أن يكون المصباح في وضع الحياد أو وضع الخط العلوي.
يجب عليك فحص أضواء تحديد المحيط النهائي للمركبات التي يزيد طولها عن 2100 مم والتي تم استخدامها لأول مرة في أو بعد 1 أبريل 1991، باستثناء مرآة الرؤية الخلفية.
إذا تم تركيب مصابيح التشغيل النهاري (DRL) كمعدات أصلية في المركبات التي يتم استخدامها لأول مرة في أو بعد 1 مارس 2018، فكل ما عليك فعله هو فحصها.
يمكنك تشغيل أضواء الوضع من مقعد السائق بالضغط على الزر. يجب أن تضيء أضواء الوضع في نفس الوقت مع أضواء لوحة الترخيص وأي أضواء تحديد محيطية مثبتة.
يمكن استخدام مصابيح القيادة النهارية (DRL) أو المصابيح الأمامية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية. في حال استخدام مصابيح القيادة النهارية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية، فقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل مصابيح تحديد المواقع الخلفية، وقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل المصابيح الأمامية.
عند تشغيل المصابيح الأمامية أو مصابيح الضباب الأمامية، قد تنطفئ مصابيح الوضع الأمامية. إذا تم استخدام مؤشر الوضع مع مؤشر الاتجاه، فقد يكون مؤشر الوضع مضاءً أو مطفأً عند وميض مؤشر الاتجاه ذي الصلة.
يجب أن تضيء مصابيح الوضع الأمامية والخلفية في نفس الوقت مع مصابيح تحديد نهاية المحيط حيث يتم تركيبها.
إذا تم تركيب مصابيح التشغيل النهاري (DRL) كمعدات أصلية في المركبات التي يتم استخدامها لأول مرة في أو بعد 1 مارس 2018، فكل ما عليك فعله هو فحصها.
إذا تم إيقاف تشغيل مصابيح القيادة النهارية يدويًا، ففي بعض الأحيان لن تضيء حتى تسير السيارة بسرعة تزيد عن 10 كيلومترات في الساعة (6.2 ميل في الساعة) أو حتى تقطع السيارة مسافة 100 متر (328 قدمًا).
قد تحتوي المركبات العسكرية على مفتاح متعدد الأوضاع لا يمكنه تشغيل أضواء الوضع الأمامية والخلفية بضغطة واحدة. ولا يُعتبر هذا عيباً.
لا يشمل الفحص تحديد الموقع الدقيق للمصباح. يجب عليك التحقق بصريًا من أن الارتفاع والمسافة بينه وبين جانبي السيارة متقاربان.
شغّل أضواء الوضع وأضواء القيادة النهارية، ثم شغّل جميع الأضواء الأخرى بالتتابع. تحقق مما إذا كانت أضواء الوضع أو أضواء تحديد نهاية المسار أو أضواء القيادة النهارية تتأثر سلبًا.
إذا تم استخدام مؤشر الموضع مع مؤشر الاتجاه، فقد يكون مؤشر الموضع مطفأً أو لا يكون مطفأً عندما يومض مؤشر الاتجاه ذي الصلة.
يمكن استخدام مصابيح القيادة النهارية (DRL) أو المصابيح الأمامية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية. في حال استخدام مصابيح القيادة النهارية كمصابيح تحديد المواقع الأمامية، فقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل مصابيح تحديد المواقع الخلفية، وقد يتم خفض إضاءتها أو إطفاؤها عند تشغيل المصابيح الأمامية.
يجب على المركبات التي يزيد عرضها عن 2100 مم للاستخدام الأول في أو بعد 1 أبريل 1991 فحص أضواء تحديد محيط النهاية الخاصة بها.
ما عليك سوى فحص مصابيح التشغيل النهاري (DRL) المثبتة كمعدات أصلية للاستخدام الأول في أو بعد 1 مارس 2018.
إذا تم إيقاف تشغيل مصابيح القيادة النهارية يدويًا، ففي بعض الأحيان لن تضيء حتى تسير السيارة بسرعة تتجاوز 10 كم/ساعة (6.2 ميل/ساعة) أو تقطع السيارة مسافة 100 متر (328 قدمًا).
المركبات المستخدمة لأول مرة قبل 1 يناير 1971 لا يمكن تجهيزها إلا بضوء توقف واحد، والذي يمكن تركيبه في المنتصف أو على الجانب.
بالإضافة إلى المتطلبات الإلزامية، يجب فحص أضواء الفرامل الأخرى. مع ذلك، إذا لم تكن متأكدًا من توصيلها، فمن الأفضل توخي الحذر.
بعد الضغط على الفرامل، يجب أن تضيء جميع أضواء الفرامل على الفور، ويجب إطفاؤها فور تحرير الفرامل.
المركبات التي استُخدمت لأول مرة قبل 1 يناير 1971 لا يُسمح بتجهيزها إلا بضوء توقف واحد. ويمكن تركيب الضوء في المنتصف أو باتجاه الجانب الأيمن.
بالإضافة إلى المتطلبات الإلزامية، يجب فحص أضواء الفرامل الأخرى. مع ذلك، إذا لم تكن متأكدًا من توصيلها، فمن الأفضل توخي الحذر.
قد تحتوي المركبات التي تم استخدامها لأول مرة قبل 1 سبتمبر 1965 على ضوء فرامل ومؤشر اتجاه.
المركبات التي استُخدمت لأول مرة قبل 1 يناير 1971 لا يُسمح بتجهيزها إلا بضوء توقف واحد. ويمكن تركيب الضوء في المنتصف أو باتجاه الجانب الأيمن.
بالإضافة إلى المتطلبات الإلزامية، يجب فحص أضواء الفرامل الأخرى. مع ذلك، إذا لم تكن متأكدًا من توصيلها، فمن الأفضل توخي الحذر.
اضغط على دواسة الفرامل لإضاءة أضواء الفرامل، ثم قم بتشغيل جميع أضواء المؤشر الأخرى بالتتابع لمعرفة ما إذا كانت أضواء الفرامل تتأثر سلبًا.
إذا تم استخدام مؤشر الاتجاه مع أضواء الفرامل أو أضواء الوضع الأمامية والخلفية، فقد تحتوي المركبات المستخدمة لأول مرة قبل 1 سبتمبر 1965 على مؤشر أمامي أبيض ومؤشر خلفي أحمر.
يجب أن تكون المركبات المستخدمة لأول مرة في أو بعد 1 أبريل 1986 مزودة بمؤشرات جانبية كهرمانية اللون على كل جانب.
لا ينبغي اعتبار مؤشرات الاتجاه التسلسلي/الديناميكي سببًا للفشل.
الدراجات ثلاثية العجلات والرباعية المصنفة كدراجات بخارية لا تتطلب أضواء تحذيرية. فقط الدراجات البخارية "القوية" يجب أن تحتوي على مؤشرات اتجاه.
لا يمكن تشغيل ضوء التحذير من الخطر إلا بمفتاح واحد، ويكون مفتاح المحرك أو الإشعال في وضع التشغيل والإيقاف.
بالنسبة للمركبات ثلاثية العجلات ورباعية العجلات، يجب أن تعمل أضواء التحذير من الخطر سواء كان المحرك يعمل أم لا. ويمكن تحقيق ذلك باستخدام مفتاح إيقاف تشغيل المحرك أو بإيقاف تشغيل مفتاح الإشعال.
إذا تم استخدام مؤشر الاتجاه مع أضواء الفرامل أو أضواء الوضع الأمامية والخلفية، فقد تحتوي المركبات المستخدمة لأول مرة قبل 1 سبتمبر 1965 على مؤشر أمامي أبيض ومؤشر خلفي أحمر.
قم بتشغيل مؤشر الاتجاه، ثم قم بتشغيل جميع المؤشرات الأخرى بالتتابع لمعرفة ما إذا كان مؤشر الاتجاه قد تأثر سلبًا.
في المركبات المزودة بمؤشر اتجاه ومؤشر موقع، والتي استُخدمت لأول مرة في أو بعد 1 سبتمبر 1965، يجب إطفاء مؤشر الموقع عند وميض مؤشر الاتجاه. ويجب أن يومض ضوء مؤشر الاتجاه باللون الكهرماني فقط، دون أي وميض أبيض أو أحمر.
لا يشمل الفحص تحديد الموقع الدقيق للمصباح. يجب عليك التحقق بصريًا من أن الارتفاع والمسافة بينه وبين جانبي السيارة متقاربان.
لا ينبغي اعتبار مؤشرات الاتجاه التسلسلي/الديناميكي سببًا للفشل.
يجب أن يومض ضوء المؤشر من 60 إلى 120 مرة في الدقيقة. أما مؤشر الاتجاه من نوع السيمفور فلا يحتاج إلى الوميض.
اسمح لأضواء الضباب الأمامية والخلفية بالعمل بشكل مستقل عن أي أضواء أخرى أو أنظمة إشعال.
يمكن دمج مصباح الضباب الخلفي مع مصباح الوضع الخلفي. يجب أن تعمل مصابيح الضباب الأمامية والخلفية بشكل مستقل عن أي مصابيح أخرى أو أنظمة تشغيل. يجب ألا يتأثر عمل مصباح الضباب سلبًا بتشغيل أي مصباح آخر.
قم بتشغيل مصابيح الضباب الخلفية وقم بتشغيل جميع المصابيح الأخرى بالتتابع لمعرفة ما إذا كانت مصابيح الضباب الخلفية تتأثر سلبًا.
يجب عليك فحص جميع أضواء الرجوع للخلف المثبتة على المركبات التي تم استخدامها لأول مرة منذ 1 سبتمبر 2009، باستثناء المركبات ذات الأربع عجلات ومركبات الفئة 3.
يجب أن يضيء الجزء الخلفي من ضوء الرجوع للخلف باللون الأبيض. في بعض المركبات، قد يكون من الضروري تشغيل المحرك قبل أن تعمل أضواء الرجوع للخلف.
يجب عليك فحص جميع أضواء الرجوع للخلف المثبتة على المركبات التي تم استخدامها لأول مرة منذ 1 سبتمبر 2009، باستثناء المركبات ذات الأربع عجلات ومركبات الفئة 3.
يجب أن يضيء الجزء الخلفي من ضوء الرجوع للخلف باللون الأبيض. في بعض المركبات، قد يكون من الضروري تشغيل المحرك قبل أن تعمل أضواء الرجوع للخلف.
يجب عليك فحص جميع أضواء الرجوع للخلف المثبتة على المركبات التي تم استخدامها لأول مرة منذ 1 سبتمبر 2009، باستثناء المركبات ذات الأربع عجلات ومركبات الفئة 3.
يجب تشغيل ضوء الرجوع للخلف تلقائيًا عند تحديد وضع الرجوع للخلف، وينطفئ عند إلغاء تحديد وضع الرجوع للخلف.
في بعض المركبات، قد يكون من الضروري تشغيل المحرك قبل أن تعمل أضواء الرجوع للخلف.
يجب عليك فحص أضواء لوحة الترخيص في جميع المركبات المجهزة بأضواء أمامية وخلفية.
يجب أن يضيء مؤشر لوحة الترخيص لوحة الترخيص الخلفية. قد تحتوي بعض المركبات على هذه المصابيح مثبتة خلف لوحة الترخيص.
يجب عليك فحص أضواء لوحة الترخيص في جميع المركبات المجهزة بأضواء أمامية وخلفية.
يجب تركيب المرآة بشكل متناظر. مع أن الموضع الدقيق للعكس الخلفي الإلزامي ليس ضمن نطاق الفحص، يُرجى التحقق بصريًا من أن الارتفاع والمسافة بينه وبين جانبي السيارة متقاربان.
لا يُشترط استخدام الضوء العالي "لسرد القصص" إلا في المركبات التي تم استخدامها لأول مرة في أو بعد 1 أبريل 1986. أما المركبات من النوع 3 فلا تحتاج إلى فحص الضوء العالي لسرد القصص.
إذا لم يكن هناك كرة أو دبوس سحب، ولكن حامل الملحقات لا يزال في مكانه، فيجب عليك تقييم ما إذا كان مقبس الطاقة مزودًا بكرة أو دبوس سحب:
إذا تم جعل دعامة الملحقات غير مناسبة للاستخدام المستقبلي عن قصد، فلا داعي لتقييم مخرج الطاقة.
إذا كنت بحاجة إلى أدوات أو معدات متخصصة لإزالة المصد أو لوحة الوصول الموجودة على الهيكل للوصول إلى المقبس، فلا داعي لتقييم مقبس الطاقة الخاص بالمقطورة.
لا يعتبر مقبس الطاقة الخاص بالمقطورة المعيب أو المفقود، والذي يحتوي على غطاء قلاب ونابض لتثبيت القابس في مكانه، معيباً.
بالنسبة للمركبات المجهزة بمقطورة ذات مقبس أوروبي ذي 13 سنًا، يرجى استخدام المعدات المعتمدة للتحقق مما إذا كان المقبس موصلاً بشكل صحيح لتشغيل المقطورة:
يجب فحص بطاريات جميع المركبات (بما في ذلك المركبات الكهربائية والهجينة). لا ينطبق هذا الفحص على مركبات الفئة 3.
لا تقم بتضمين معلومات شخصية أو مالية، مثل رقم التأمين الوطني الخاص بك أو تفاصيل بطاقة الائتمان.
لتحسين موقع GOV.UK، نودّ معرفة المزيد عن زيارتك اليوم. سنرسل إليك رابطًا لنموذج الملاحظات. ما عليك سوى تعبئته في دقيقتين. لا تقلق، لن نرسل إليك رسائل غير مرغوب فيها ولن نشارك بريدك الإلكتروني مع أي جهة.
تاريخ النشر: 22 ديسمبر 2020