Mogamit mig cookies aron mangolekta og impormasyon kon giunsa nimo paggamit ang GOV.UK. Gigamit namo kini nga impormasyon aron ang website mogana nga normal kutob sa mahimo ug aron mapaayo ang mga serbisyo sa gobyerno.
Mga headlight, position light, daytime running light, stop light, indicator, hazard warning light, fog light, reversing light, lighting "story", trailer power sockets, wiring ug battery rules ug para sa mga sakyanan ug mga depasahero nga sakyanan, MOT test inspection.
Ang "mandatory headlamps" kay usa ka pares sa magkapares nga high beam headlamps ug usa ka pares sa magkapares nga low beam headlamps. Mahimo kini nga independente o usa ka pares.
Ang mga bus nga unang gigamit sa wala pa ang Oktubre 1, 1969 nagkinahanglan lang og headlight. Kon duha ang gi-install, dili kinahanglan nga ipares ang high beam ug ang low beam.
Ang mosunod nga mga sangkap kinahanglan adunay usa ka pares nga taas nga mga sagbayan ug usa ka pares nga ubos nga mga sagbayan—mahimong i-install nga gilain o sa pares:
Ang klase sa headlight ang motino kung ang target kinahanglan ba nga susihon sa low beam o sa high beam (tan-awa ang Mga Hulagway 1, 2 ug 3).
Basta ang tanang ibabaw nga ngilit sa beam (lakip ang bisan unsang "mga taluktok") anaa sulod sa angay nga tolerance range, mahimong gamiton ang flat top o uban pang headlamp immersion beam pattern.
Ang maskara o conversion kit mahimong i-install sa tuo nga immersion headlamp aron temporaryong ilisan ang lampara nga gigamit sa UK pinaagi sa pagtangtang sa "backup lamp" sa tuo.
Kon na-install na ang beam aiming control sa drayber, ang beam aiming kinahanglan nga sulayan nga dili usbon ang mga setting sa kontrol. Kon kini ang hinungdan sa pagka-malfunction sa beam sight nga ubos kaayo, ang kontrol kinahanglan nga ibutang sa "pinakataas" nga posisyon aron masusi pag-usab ang beam sight.
Sa mga sakyanan nga adunay hydro-pneumatic suspension system, kinahanglan nga nagdagan ang makina kung susihon ang mga target sa headlight.
Ipunting ang mga headlight sa sakyanan sumala sa instruksyon sa tiggama.
Para sa mga komplikadong sistema sa lente (nga mao, mga sistema sa lente nga adunay daghang suga sa luyo sa usa ka lente), siguroha nga ang kagamitan sa pagsulay tukma nga nahan-ay sa sentro sa low beam pocket.
Dili ka angay mohimo og mga pag-ayo atol sa MOT test, apan mahimo kang mohimo og gagmay nga mga pag-adjust sa pag-aim sa headlight.
Kon ang mga headlight sa Britanya ug Amerika adunay asymmetric main beam pattern, ug ang ilang sentral nga lugar mao ang adunay pinakadako nga intensidad, kini gitawag nga "hot spot" ug ang inspeksyon gihimo sa main beam.
Sa kinatibuk-an, adunay usab usa ka lingin nga lente nga gimarkahan sa numero nga "1", gisundan sa usa ka pana nga nagpakita sa direksyon sa pagpaunlod.
Aron moagi ang Anglo-American nga bombilya, kinahanglan usab nga masiguro nga ang pinakahayag nga bahin sa imahe molihok paubos kung ituslob sa bombilya.
Ang low beam o high beam kinahanglan nga masiga dayon kung i-on (depende sa posisyon sa DIP switch).
Ang mandatory headlamp gilangkoban sa usa ka pares nga parehas og high beam headlamps ug usa ka pares nga parehas og low beam headlamps. Mahimo kini nga independente o usa ka pares.
Ang mga bus nga unang gigamit sa wala pa ang Oktubre 1, 1969 nagkinahanglan lang og headlight. Kon duha ang i-install, dili kinahanglan nga ipares ang high beam ug ang low beam.
Sa upat ka-headlight system, ang gawas nga headlight dili kinahanglan nga mopagawas og kahayag nga parehas og kolor sa sulod nga headlight.
Ang tukmang lokasyon sa bombilya dili kabahin sa inspeksyon, apan kinahanglan nimong susihon pag-ayo nga ang gitas-on ug distansya tali sa bombilya ug sa mga kilid sa sakyanan parehas ra.
Ang kasamtangang mga halogen headlight unit dili angay gamiton uban sa mga HID bulbs. Kon kini nga conversion mahitabo, ang mga headlamp kinahanglan nga i-disable.
Ang mosunod nga mga sangkap kinahanglan adunay usa ka pares nga taas nga mga sagbayan ug usa ka pares nga ubos nga mga sagbayan—mahimong i-install nga gilain o sa pares:
Ang mga sakyanan nga adunay high intensity discharge (HID) o LED low beam headlights mahimong adunay suspension o headlight self-leveling system. Kon kini nga mga sistema na-install, kinahanglan nga kini nagtrabaho sa husto.
Usahay lisod mahibal-an kung ang awtomatikong sistema sa pag-leveling nagtrabaho ba sa husto. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga makabenepisyo ka gikan sa pagduda.
Dili kinahanglan nga magbutang og mga position light ang mga sakyanan, mahimo usab kini nga permanente nga tangtangon sa koneksyon, pintalan o tabunan. Sa kini nga kaso, kinahanglan ka nga mag-isyu og advisory notice. Kini nga mga sakyanan dili magkinahanglan og mga end contour marker light.
Ang sakyanan kinahanglan adunay 2 ka front position lights ug 2 ka rear position lights, apan ang gilapdon sa traysikol o four-wheeler kinahanglan nga ubos sa 1300mm.
Ang mga daytime running lights (DRL) o mga headlight mahimong gamiton isip mga front row position lights. Kon ang mga DRL gamiton isip front position lights, kini mahimong mo-dim o dili kon ang rear position lights pasigaon, ug kini mahimong mo-dim o mapalong kon ang front lights pasigaon.
Ang mga position light sa atubangan ug likod kinahanglan nga masiga sa samang higayon sa mga positioning plate light ug sa mga tail outline marking light.
Ang mga traysikol ug upat ka ligid nga mga sakyanan nga adunay gilapdon nga ubos sa 1,300 mm kinahanglan adunay labing menos usa ka suga sa atubangan ug usa ka suga sa likod. Apan, kon ang pinakataas nga gilapdon sa sakyanan molapas sa 1300mm, kinahanglan adunay 2 ka suga sa atubangan ug 2 ka suga sa likod.
Ang mga bus nga unang gigamit sa wala pa ang Abril 1, 1955 nagkinahanglan lang og rear position indicator. Ang bombilya kinahanglan nga naa sa neutral o over-line nga posisyon.
Kinahanglan nimong susihon ang mga end contour marking light sa mga sakyanan nga sobra sa 2100mm nga unang gigamit niadtong o pagkahuman sa Abril 1, 1991, gawas sa rearview mirror.
Kon ang mga daytime running lights (DRL) gi-install isip orihinal nga kagamitan sa mga sakyanan nga gigamit sa unang higayon sa o pagkahuman sa Marso 1, 2018, kinahanglan ra nimo kini susihon.
Mahimo nimong i-on ang position light gikan sa driver's seat pinaagi sa pagpindot sa switch. Ang mga position light kinahanglan nga mosiga dungan sa pag-instalar sa mga suga sa plaka sa sakyanan ug bisan unsang mga suga sa end contour marking.
Ang mga daytime running lights (DRL) o mga headlight mahimong gamiton isip mga front row position lights. Kon ang mga DRL gamiton isip front position lights, kini mahimong mo-dim o dili kon ang rear position lights pasigaon, ug kini mahimong mo-dim o mapalong kon ang front lights pasigaon.
Kon ang mga front headlight o front fog lights gipasiga, ang mga front position lights mahimong mapalong. Kon ang position indicator gamiton uban sa direction indicator, ang position indicator mahimong mapalong o dili kon ang may kalabutan nga direction indicator mokidlap-kidlap.
Ang mga suga sa atubangan ug likod nga posisyon kinahanglan nga mosiga sa samang higayon sa mga suga sa end contour marker diin kini gi-install.
Kon ang mga daytime running lights (DRL) gi-install isip orihinal nga kagamitan sa mga sakyanan nga gigamit sa unang higayon sa o pagkahuman sa Marso 1, 2018, kinahanglan ra nimo kini susihon.
Kon ang DRL mano-mano nga gipalong, usahay dili kini mosiga hangtod nga ang sakyanan mobiyahe nga mas paspas kay sa 10 kilometros kada oras (6.2 mph) o ang sakyanan mobiyahe og 100 metros (328 ka tiil).
Ang mga sakyanang militar mahimong adunay multi-position switch nga dili makasiga sa atubangan ug likod nga mga suga sa posisyon sa usa lang ka operasyon. Dili kini angay isipon nga depekto.
Ang tukmang posisyon sa bombilya wala sa sakop sa inspeksyon. Kinahanglan nimong susihon pag-ayo nga ang gitas-on ug distansya tali niini ug sa mga kilid sa sakyanan halos parehas ra.
I-on ang mga position light ug daytime running lights, ug dayon i-on ang tanang ubang mga suga sa sunod-sunod nga paagi. Susiha kon ang mga position light, end contour marking lights o daytime running lights naapektuhan ba og maayo.
Kon ang position indicator gamiton uban sa direction indicator, ang position indicator mahimong mapalong o dili kon mokidlap-kidlap ang kalambigit nga direction indicator.
Ang mga daytime running lights (DRL) o mga headlight mahimong gamiton isip mga front row position lights. Kon ang mga DRL gamiton isip front position lights, kini mahimong mo-dim o dili kon ang rear position lights pasigaon, ug kini mahimong mo-dim o mapalong kon ang front lights pasigaon.
Ang mga sakyanan nga ang gilapdon molapas sa 2,100mm alang sa unang paggamit sa o pagkahuman sa Abril 1, 1991 kinahanglan nga susihon ang ilang mga end contour marking lights.
Kinahanglan ra nimo nga susihon ang mga daytime running lights (DRL) nga na-install isip orihinal nga kagamitan para sa unang paggamit sa o pagkahuman sa Marso 1, 2018.
Kon mano-mano nga gipalong ang DRL, usahay dili kini mosiga hangtod nga ang sakyanan modagan sa gikusgon nga molapas sa 10 km/h (6.2mph) o ang sakyanan mobiyahe og 100m (328ft).
Ang mga sakyanan nga unang gigamit sa wala pa ang Enero 1, 1971 mahimo ra nga butangan og usa ka stop light, nga mahimong i-install sa tunga o sa offside.
Gawas sa mga mandatory nga kinahanglanon, kinahanglan usab nga sulayan ang ubang mga suga sa preno. Bisan pa, kung dili ka sigurado kung konektado ba kini, kinahanglan nga mag-amping ka sa pagduda.
Human matumban ang preno, ang tanang suga sa preno kinahanglan nga mosiga dayon, ug kini kinahanglan nga mapalong dayon human buhian ang preno.
Ang mga sakyanan nga unang gigamit sa wala pa ang Enero 1, 1971 mahimo ra nga butangan og usa ka stop light. Ang suga mahimong ibutang sa tunga o padulong sa offside nga posisyon.
Gawas sa mga mandatory nga kinahanglanon, kinahanglan usab nga sulayan ang ubang mga suga sa preno. Bisan pa, kung dili ka sigurado kung konektado ba kini, kinahanglan nga mag-amping ka sa pagduda.
Ang mga sakyanan nga unang gigamit sa wala pa ang Septiyembre 1, 1965 mahimong adunay suga sa preno ug indikasyon sa direksyon.
Ang mga sakyanan nga unang gigamit sa wala pa ang Enero 1, 1971 mahimo ra nga butangan og usa ka stop light. Ang suga mahimong i-install sa tunga o padulong sa offside nga posisyon.
Gawas sa mga mandatory nga kinahanglanon, kinahanglan usab nga sulayan ang ubang mga suga sa preno. Bisan pa, kung dili ka sigurado kung konektado ba kini, kinahanglan nga mag-amping ka sa pagduda.
Ipaubos ang pedal sa preno aron mosiga ang mga suga sa preno, ug dayon i-andar ang tanang ubang mga suga sa indikasyon sa sunod-sunod nga paagi aron makita kung naapektuhan ba ang mga suga sa preno.
Kon ang direction indicator gamiton uban sa mga brake light o sa atubangan ug likod nga position lights, ang mga sakyanan nga gigamit sa unang higayon sa wala pa ang Septiyembre 1, 1965 mahimong adunay puti nga atubangan nga indicator ug pula nga likod nga indicator.
Ang mga sakyanan nga gigamit sa unang higayon sa o pagkahuman sa Abril 1, 1986 kinahanglan nga adunay mga amber nga side repeater indicator sa matag kilid.
Ang sunod-sunod/dinamikong mga indikasyon sa direksyon dili angay isipon nga hinungdan sa kapakyasan.
Ang mga tricycle ug quadricycle nga giklasipikar nga mga moped dili kinahanglan og mga hazard warning light. Ang mga "kusog" nga moped lang ang kinahanglan adunay mga indikasyon sa direksyon.
Ang hazard warning light maandar lang gamit ang usa ka switch, ug ang engine o ignition switch naa sa on ug off nga posisyon.
Para sa mga sakyanan nga tulo ka ligid ug upat ka ligid, ang mga hazard warning light kinahanglan mogana kon nagdagan ang makina ug kon kini gipalong. Mahimo kini pinaagi sa paggamit sa engine flameout switch o pagpalong sa ignition switch.
Kon ang direction indicator gamiton uban sa mga brake light o sa atubangan ug likod nga position lights, ang mga sakyanan nga gigamit sa unang higayon sa wala pa ang Septiyembre 1, 1965 mahimong adunay puti nga atubangan nga indicator ug pula nga likod nga indicator.
I-on ang direction indicator, ug dayon i-operate ang tanang ubang indicator sa sunod-sunod nga paagi aron makita kung naapektuhan ba kini nga direction indicator.
Sa usa ka sakyanan nga adunay timailhan sa direksyon ug timailhan sa posisyon nga gigamit sa unang higayon sa o pagkahuman sa Septyembre 1, 1965, ang timailhan sa posisyon kinahanglan nga mapalong kung mokidlap ang timailhan sa direksyon. Ang suga sa timailhan sa direksyon kinahanglan nga mokidlap lang nga amber, ug walay puti o pula nga mga suga sa timailhan.
Ang tukmang posisyon sa bombilya wala sa sakop sa inspeksyon. Kinahanglan nimong susihon pag-ayo nga ang gitas-on ug distansya tali niini ug sa mga kilid sa sakyanan halos parehas ra.
Ang sunod-sunod/dinamikong mga indikasyon sa direksyon dili angay isipon nga hinungdan sa kapakyasan.
Ang suga sa timailhan kinahanglan nga mokidlap-kidlap og 60 ngadto sa 120 ka beses kada minuto. Ang timailhan sa direksyon nga tipo sa semaphore dili kinahanglan nga mokidlap-kidlap.
Tugoti ang atubangan ug likod nga mga fog light nga moandar nga independente sa bisan unsang ubang mga suga o sistema sa ignition.
Ang rear fog lamp mahimong ikombinar sa rear position lamp. Tugoti ang atubangan ug likod nga fog lights nga moandar nga independente sa bisan unsang ubang mga suga o ignition system. Ang function sa fog lamp dili angay nga maapektuhan sa pag-operate sa bisan unsang ubang lampara.
I-on ang mga suga sa gabon sa likod ug i-andar ang tanang ubang mga suga sa sunod-sunod nga paagi aron makita kung naapektuhan ba kini sa negatibo nga paagi.
Kinahanglan nimong susihon ang tanang reversing lights nga na-install sa mga sakyanan nga unang gigamit sukad niadtong Septyembre 1, 2009, gawas sa mga sakyanan nga upat ang ligid ug mga sakyanan nga Class 3.
Kinahanglan nga puti ang suga sa likod sa reversing light. Sa pipila ka mga sakyanan, mahimong kinahanglan nga paandaron ang makina sa dili pa mogana ang mga reversing light.
Kinahanglan nimong susihon ang tanang reversing lights nga na-install sa mga sakyanan nga unang gigamit sukad niadtong Septyembre 1, 2009, gawas sa mga sakyanan nga upat ang ligid ug mga sakyanan nga Class 3.
Kinahanglan nga puti ang suga sa likod sa reversing light. Sa pipila ka mga sakyanan, mahimong kinahanglan nga paandaron ang makina sa dili pa mogana ang mga reversing light.
Kinahanglan nimong susihon ang tanang reversing lights nga na-install sa mga sakyanan nga unang gigamit sukad niadtong Septyembre 1, 2009, gawas sa mga sakyanan nga upat ang ligid ug mga sakyanan nga Class 3.
Ang reversing light kinahanglan awtomatikong moandar kung ang reverse gear gipili, ug mapalong kung ang reverse gear wala napili.
Sa pipila ka mga sakyanan, mahimong kinahanglan nga padaganon ang makina sa dili pa mogana ang mga suga sa likod.
Kinahanglan nimong susihon ang mga suga sa plaka sa tanang mga sakyanan nga adunay mga suga sa atubangan ug likod.
Ang suga sa indikasyon sa plaka sa sakyanan kinahanglan nga modan-ag sa plaka sa sakyanan sa likod. Ang ubang mga sakyanan mahimong adunay kini nga mga suga nga gibutang sa luyo sa plaka sa sakyanan.
Kinahanglan nimong susihon ang mga suga sa plaka sa tanang mga sakyanan nga adunay mga suga sa atubangan ug likod.
Kinahanglan nga simetrikal ang pagka-instalar sa salamin. Bisan kung ang eksaktong posisyon sa mandatory rear reflector wala sa sulod sa inspeksyon, palihug susiha kung ang gitas-on ug distansya tali niini ug sa mga kilid sa sakyanan halos parehas ra.
Ang "story telling" sa high beam gikinahanglan lang sa mga sakyanan nga unang gigamit niadtong o pagkahuman sa Abril 1, 1986. Ang Type 3 nga mga sakyanan dili kinahanglan nga mosusi sa high beam aron makasaysay og mga istorya.
Kon walay tow ball o pin, apan ang accessory bracket naa pa sa lugar, kinahanglan nimong susihon kon ang power socket adunay tow ball o pin ba:
Kon ang accessory bracket gituyo nga dili na angay gamiton pa, dili na kinahanglan nga susihon pa ang power outlet.
Kon kinahanglan nimo og mga himan o espesyal nga kagamitan aron matangtang ang bumper o ang access panel sa lawas sa trailer aron maka-access sa socket, dili na kinahanglan nga susihon pa ang power socket sa trailer.
Ang depektoso o nawala nga trailer power socket nga adunay flip cover ug spring aron magpabilin ang plug sa lugar dili giisip nga depektoso.
Sa mga sakyanan nga adunay trailer nga adunay 13-pin European socket, palihug gamita ang aprubado nga kagamitan aron masusi kung ang socket adunay wire aron mapadagan ang trailer sa husto:
Kinahanglan nimong susihon ang mga baterya sa tanang mga sakyanan (lakip ang mga de-kuryente ug hybrid nga mga sakyanan). Ang pagsusi dili magamit sa mga sakyanan nga Class 3.
Ayaw ilakip ang personal o pinansyal nga impormasyon, sama sa imong National Insurance number o mga detalye sa credit card.
Aron matabangan kami nga mapaayo ang GOV.UK, gusto namong mahibal-an ang dugang bahin sa imong pagbisita karon. Padad-an ka namo og link sa feedback form. Sulati lang ang 2 ka minuto. Ayaw kabalaka, dili kami magpadala kanimo og spam o ipaambit ang imong email address sa bisan kinsa.
Oras sa pag-post: Disyembre 22, 2020