Používáme soubory cookie ke shromažďování informací o tom, jak používáte GOV.UK. Tyto informace používáme k tomu, aby webové stránky fungovaly co nejnormálněji a ke zlepšení vládních služeb.
Světlomety, obrysová světla, denní svícení, brzdová světla, ukazatele směru, výstražná světla, mlhová světla, couvací světla, osvětlení "story", zásuvky pro přívěsy, pravidla pro zapojení a baterie a pro automobily a osobní vozy - technické kontroly.
„Povinné světlomety“ jsou dvojice odpovídajících dálkových světlometů a dvojice odpovídajících potkávacích světlometů. Mohou být nezávislé nebo v páru.
Autobusy použité poprvé před 1. říjnem 1969 potřebují pouze jeden světlomet. Pokud jsou instalovány dva, nemusí být spárována ani dálková, ani potkávací světla.
Následující komponenty musí mít pár dálkových a pár potkávacích světel – lze je instalovat samostatně nebo ve dvojicích:
Typ světlometu určí, zda je nutné cíl kontrolovat na potkávacích nebo dálkových světlech (viz obrázky 1, 2 a 3).
Pokud jsou všechny horní okraje paprsku (včetně případných „vrcholů“) v příslušném tolerančním rozsahu, lze použít plochý vrchol nebo jiný tvar ponořeného paprsku světlometu.
Masku nebo konverzní sadu lze nainstalovat na pravý ponorný světlomet, aby se dočasně vyměnila žárovka používaná ve Spojeném království odstraněním „couvací žárovky“ vpravo.
Pokud je nainstalováno ovládání zaměření paprsku světla ze strany řidiče, mělo by se zaměření paprsku otestovat beze změny nastavení ovládání. Pokud by to způsobilo poruchu zaměřovače světla příliš nízko, měl by se ovladač nastavit do „nejvyšší“ polohy a zaměřovač znovu zkontrolovat.
U vozidel s hydropneumatickým systémem odpružení musí být při kontrole cílových světlometů běžící motor.
Namiřte světlomety na vozidlo podle pokynů výrobce.
U složitých systémů čoček (tj. systémů čoček s více světly za jednou čočkou) se ujistěte, že je testovací zařízení přesně zarovnáno se středem kapsy pro potkávací světlo.
Během technické kontroly nesmíte provádět opravy, ale můžete provést drobné úpravy nastavení světlometů.
Pokud mají britské a americké světlomety asymetrický vzor dálkového světla a jejich střední oblast má největší intenzitu, nazývá se to „horké místo“ a kontrola se provádí na dálkovém světle.
Obecně existuje také kulatá čočka označená číslicí „1“, za níž následuje šipka označující směr ponoření.
Aby angloamerická žárovka prošla, je také nutné zajistit, aby se nejjasnější část obrazu při ponoření do žárovky pohybovala směrem dolů.
Potkávací nebo dálková světla se musí po zapnutí ihned rozsvítit (v závislosti na poloze DIP přepínače).
Povinný světlomet se skládá z dvojice odpovídajících dálkových světlometů a dvojice odpovídajících potkávacích světlometů. Ty mohou být nezávislé nebo v páru.
Autobusy použité poprvé před 1. říjnem 1969 potřebují pouze jeden světlomet. Pokud jsou instalovány dva, není nutné spárovat ani dálková, ani potkávací světla.
V systému se čtyřmi světlomety nemusí vnější světlomet vyzařovat světlo stejné barvy jako vnitřní světlomet.
Přesné umístění žárovky není součástí kontroly, ale měli byste vizuálně zkontrolovat, zda je výška a vzdálenost mezi žárovkou a boky vozidla stejná.
Stávající halogenové světlomety by neměly být přestavovány na použití s výbojkami HID. Pokud se tato přestavba provádí, musí být světlomety deaktivovány.
Následující komponenty musí mít pár dálkových a pár potkávacích světel – lze je instalovat samostatně nebo ve dvojicích:
Vozidla s vysoce intenzivními výbojkovými (HID) nebo LED potkávacími světlomety mohou být vybavena systémem odpružení nebo samoregulace světlometů. Pokud jsou tyto systémy nainstalovány, musí fungovat správně.
Někdy je obtížné určit, zda systém automatického vyrovnávání funguje správně. V takovém případě byste měli být podezřívaví.
Vozidla nemusí instalovat obrysová světla, mohou být také trvale odpojena, natřena nebo zakryta. V takovém případě byste měli vydat upozornění. Tato vozidla nevyžadují koncová obrysová světla.
Vozidlo musí mít 2 přední obrysová světla a 2 zadní obrysová světla, ale šířka tříkolky nebo čtyřkolky je menší než 1300 mm.
Denní svícení (DRL) nebo světlomety lze použít jako obrysová světla v přední řadě. Pokud se denní svícení používají jako přední obrysová světla, mohou, ale nemusí být ztlumena, když jsou rozsvícena zadní obrysová světla, a mohou být ztlumena nebo vypnuta, když jsou rozsvícena přední světla.
Přední a zadní obrysová světla musí být rozsvícena současně se světly obrysových značek a zadními obrysovými světly.
Tříkolky a čtyřkolová vozidla o šířce menší než 1 300 mm musí mít alespoň jedno přední světlo a jedno zadní světlo. Pokud však maximální šířka vozidla přesahuje 1 300 mm, musí být k dispozici 2 přední obrysová světla a 2 zadní obrysová světla.
Autobusy použité poprvé před 1. dubnem 1955 potřebují pouze zadní ukazatel polohy. Žárovka musí být v neutrální nebo nadprahové poloze.
U vozidel s délkou nad 2100 mm, která byla poprvé použita 1. dubna 1991 nebo později, je nutné zkontrolovat koncová obrysová značení, s výjimkou zpětného zrcátka.
Pokud jsou denní svícení (DRL) namontována jako originální vybavení u vozidel, která byla poprvé použita 1. března 2018 nebo později, stačí je pouze zkontrolovat.
Obrysová světla můžete zapnout ze sedadla řidiče stisknutím spínače. Obrysová světla musí být rozsvícena současně s osvětlením registrační značky a případnými koncovými obrysovými světly.
Denní svícení (DRL) nebo světlomety lze použít jako obrysová světla v přední řadě. Pokud se denní svícení používají jako přední obrysová světla, mohou, ale nemusí být ztlumena, když jsou rozsvícena zadní obrysová světla, a mohou být ztlumena nebo vypnuta, když jsou rozsvícena přední světla.
Pokud jsou rozsvíceny přední světlomety nebo přední mlhová světla, mohou přední obrysová světla zhasnout. Pokud se obrysová světla používají v kombinaci se směrovými světly, nemusí být obrysová světla při blikání příslušných směrových světel zhasnutá.
Přední a zadní obrysová světla se musí rozsvítit současně s koncovými obrysovými světly tam, kde jsou instalována.
Pokud jsou denní svícení (DRL) namontována jako originální vybavení u vozidel, která byla poprvé použita 1. března 2018 nebo později, stačí je pouze zkontrolovat.
Pokud byla denní světla ručně vypnuta, někdy se nerozsvítí, dokud vozidlo nejede rychleji než 10 kilometrů za hodinu (6,2 mph) nebo dokud vozidlo neujede 100 metrů (328 stop).
Vojenská vozidla mohou mít vícepolohový spínač, který nedokáže zapnout přední a zadní obrysová světla jediným stisknutím. Toto by nemělo být považováno za závadu.
Přesná poloha žárovky nespadá do rozsahu kontroly. Vizuálně byste měli zkontrolovat, zda je výška a vzdálenost mezi nimi a boky vozidla přibližně stejná.
Zapněte obrysová světla a světla pro denní svícení a poté postupně zapněte všechna ostatní světla. Zkontrolujte, zda nejsou negativně ovlivněna obrysová světla, světla koncového obrysového značení nebo světla pro denní svícení.
Pokud se ukazatel polohy používá v kombinaci se směrovým ukazatelem, nemusí ukazatel polohy při blikání příslušného směrového ukazatele svítit.
Denní svícení (DRL) nebo světlomety lze použít jako obrysová světla v přední řadě. Pokud se denní svícení používají jako přední obrysová světla, mohou, ale nemusí být ztlumena, když jsou rozsvícena zadní obrysová světla, a mohou být ztlumena nebo vypnuta, když jsou rozsvícena přední světla.
Vozidla, jejichž šířka přesahuje 2 100 mm, musí při prvním použití 1. dubna 1991 nebo později zkontrolovat svá koncová obrysová značení.
Denní svícení (DRL) namontované jako originální vybavení je nutné zkontrolovat pouze při prvním použití 1. března 2018 nebo později.
Pokud byla denní světla vypnuta ručně, někdy se nerozsvítí, dokud vozidlo nepřekročí rychlost 10 km/h (6,2 mph) nebo dokud vozidlo neujede 100 m (328 stop).
Vozidla použitá poprvé před 1. lednem 1971 mohou být vybavena pouze jedním brzdovým světlem, které může být instalováno uprostřed nebo vně.
Kromě povinných požadavků je nutné otestovat i další brzdová světla. Pokud si však nejste jisti, zda jsou zapojena, měli byste být podezřívaví.
Po sešlápnutí brzdového pedálu se musí všechna brzdová světla okamžitě rozsvítit a po uvolnění brzdového pedálu se musí ihned vypnout.
Vozidla poprvé použitá před 1. lednem 1971 mohou být vybavena pouze jedním brzdovým světlem. Světlo může být instalováno uprostřed nebo směrem k vnější straně vozidla.
Kromě povinných požadavků je nutné otestovat i další brzdová světla. Pokud si však nejste jisti, zda jsou zapojena, měli byste být podezřívaví.
Vozidla poprvé použitá před 1. zářím 1965 mohou mít brzdové světlo a směrové světlo.
Vozidla poprvé použitá před 1. lednem 1971 mohou být vybavena pouze jedním brzdovým světlem. Světlo může být instalováno uprostřed nebo směrem k mimosajdové poloze.
Kromě povinných požadavků je nutné otestovat i další brzdová světla. Pokud si však nejste jisti, zda jsou zapojena, měli byste být podezřívaví.
Sešlápněte brzdový pedál, aby se rozsvítila brzdová světla, a poté postupně zapněte všechny ostatní kontrolky, abyste zjistili, zda jsou brzdová světla nepříznivě ovlivněna.
Pokud se směrové světlo používá v kombinaci s brzdovými světly nebo předními a zadními obrysovými světly, mohou mít vozidla poprvé použitá před 1. zářím 1965 bílé přední směrové světlo a červené zadní směrové světlo.
Vozidla použitá poprvé 1. dubna 1986 nebo později musí být vybavena oranžovými bočními blinkry na každé straně.
Sekvenční/dynamická směrová světla by neměla být považována za příčinu poruchy.
Tříkolky a čtyřkolky klasifikované jako mopedy nepotřebují výstražná světla. Směrová světla musí mít pouze „silné“ mopedy.
Výstražná světla lze ovládat pouze jedním spínačem a spínač motoru nebo zapalování je v poloze zapnuto a vypnuto.
U tříkolových a čtyřkolových vozidel musí výstražná světla fungovat za chodu i za vypnutého motoru. Toho lze dosáhnout pomocí spínače zhasnutí plamene motoru nebo vypnutím zapalování.
Pokud se směrové světlo používá v kombinaci s brzdovými světly nebo předními a zadními obrysovými světly, mohou mít vozidla poprvé použitá před 1. zářím 1965 bílé přední směrové světlo a červené zadní směrové světlo.
Zapněte směrové světlo a poté postupně zapněte všechny ostatní ukazatele, abyste zjistili, zda není směrové světlo negativně ovlivněno.
U vozidel s ukazatelem směru a ukazatelem polohy, které bylo poprvé použito 1. září 1965 nebo později, musí ukazatel polohy zhasnout, když ukazatel směru bliká. Kontrolka ukazatele směru musí blikat pouze oranžově, nikoli bíle nebo červeně.
Přesná poloha žárovky nespadá do rozsahu kontroly. Vizuálně byste měli zkontrolovat, zda je výška a vzdálenost mezi nimi a boky vozidla přibližně stejná.
Sekvenční/dynamická směrová světla by neměla být považována za příčinu poruchy.
Kontrolka musí blikat 60 až 120krát za minutu. Semaforové směrové světlo nemusí blikat.
Umožněte předním a zadním mlhovým světlům fungovat nezávisle na jakýchkoli jiných světlech nebo zapalovacích systémech.
Zadní mlhové světlo lze kombinovat se zadním obrysovým světlem. Přední a zadní mlhová světla musí fungovat nezávisle na jiných světlech nebo zapalování. Funkce mlhového světlometu nesmí být nepříznivě ovlivněna provozem žádného jiného světla.
Zapněte zadní mlhová světla a postupně zapněte všechna ostatní světla, abyste zjistili, zda nejsou zadní mlhová světla negativně ovlivněna.
Musíte zkontrolovat všechna zpětná světla instalovaná na vozidlech, která byla poprvé použita od 1. září 2009, s výjimkou čtyřkolových vozidel a vozidel třídy 3.
Zadní strana couvacího světla musí svítit bílým světlem. U některých vozidel může být nutné před rozsvícením couvacích světel nastartovat motor.
Musíte zkontrolovat všechna zpětná světla instalovaná na vozidlech, která byla poprvé použita od 1. září 2009, s výjimkou čtyřkolových vozidel a vozidel třídy 3.
Zadní strana couvacího světla musí svítit bílým světlem. U některých vozidel může být nutné před rozsvícením couvacích světel nastartovat motor.
Musíte zkontrolovat všechna zpětná světla instalovaná na vozidlech, která byla poprvé použita od 1. září 2009, s výjimkou čtyřkolových vozidel a vozidel třídy 3.
Zpětné světlo se musí automaticky zapnout při zařazení zpátečky a zhasnout při jejím vyřazení.
U některých vozidel může být nutné nastartovat motor, než se rozsvítí zpětná světla.
Osvětlení registrační značky musíte zkontrolovat u všech vozidel vybavených předními a zadními obrysovými světly.
Kontrolka registrační značky musí osvětlovat zadní registrační značku. Některá vozidla mohou mít tato světla nainstalována za registrační značkou.
Osvětlení registrační značky musíte zkontrolovat u všech vozidel vybavených předními a zadními obrysovými světly.
Zrcátko musí být instalováno symetricky. I když přesná poloha povinného zadního odrazového skla nespadá do kontrolního rozsahu, vizuálně zkontrolujte, zda je výška a vzdálenost mezi nimi a boky vozidla přibližně stejná.
„Vyprávění příběhů“ dálkovými světly je vyžadováno pouze u vozidel poprvé použitých 1. dubna 1986 nebo později. Vozidla typu 3 nemusí pro vyprávění příběhů kontrolovat dálková světla.
Pokud tažná koule nebo čep chybí, ale držák příslušenství je stále na místě, musíte posoudit, zda je zásuvka vybavena tažnou koulí nebo čepem:
Pokud je držák příslušenství záměrně znemožněn pro další použití, není nutné zásuvku vyhodnocovat.
Pokud potřebujete nářadí nebo specializované vybavení k demontáži nárazníku nebo přístupového panelu na karoserii, abyste se dostali k zásuvce, není třeba zásuvku přívěsu hodnotit.
Vadná nebo chybějící zásuvka přívěsu s výklopným krytem a pružinou pro uchycení zástrčky na místě se nepovažuje za vadnou.
U vozidel vybavených přívěsem s 13kolíkovou evropskou zásuvkou použijte prosím schválené zařízení ke kontrole, zda je zásuvka zapojena pro správné ovládání přívěsu:
Musíte zkontrolovat baterie všech vozidel (včetně elektrických a hybridních vozidel). Kontrola se nevztahuje na vozidla třídy 3.
Neuvádějte osobní ani finanční údaje, jako je vaše číslo národního pojištění nebo údaje o kreditní kartě.
Abychom mohli vylepšit GOV.UK, rádi bychom se dozvěděli více o vaší dnešní návštěvě. Zašleme vám odkaz na formulář zpětné vazby. Stačí vyplnit 2 minuty. Nebojte se, nebudeme vám posílat spam ani s nikým sdílet vaši e-mailovou adresu.
Čas zveřejnění: 22. prosince 2020