ما از کوکیها برای جمعآوری اطلاعات در مورد نحوه استفاده شما از GOV.UK استفاده میکنیم. ما از این اطلاعات برای عملکرد طبیعی وبسایت و بهبود خدمات دولتی استفاده میکنیم.
چراغهای جلو، چراغهای موقعیت، چراغهای روشنایی روز، چراغهای ترمز، راهنماها، چراغهای خطر، چراغهای مه شکن، چراغهای دنده عقب، چراغهای «طبقه» روشنایی، پریزهای برق تریلر، قوانین سیمکشی و باتری و بازرسی فنی (معاینه فنی) برای خودروها و خودروهای سواری.
«چراغهای جلو اجباری» شامل یک جفت چراغ جلو نور بالا و یک جفت چراغ جلو نور پایین هماهنگ هستند. این چراغها میتوانند مستقل یا یک جفت باشند.
اتوبوسهایی که برای اولین بار قبل از اول اکتبر ۱۹۶۹ مورد استفاده قرار گرفتند، فقط به یک چراغ جلو نیاز دارند. اگر دو چراغ نصب شده باشد، نه نور بالا و نه نور پایین نیازی به جفت شدن ندارند.
اجزای زیر باید دارای یک جفت نور بالا و یک جفت نور پایین باشند - میتوانند جداگانه یا به صورت جفت نصب شوند:
نوع چراغ جلو تعیین میکند که آیا هدف باید در نور پایین بررسی شود یا نور بالا (شکلهای ۱، ۲ و ۳ را ببینید).
مادامی که تمام لبههای بالایی پرتو (شامل هرگونه "قله") در محدوده تلرانس مناسب قرار داشته باشند، میتوان از الگوی پرتوی تخت یا سایر الگوهای غوطهوری چراغ جلو استفاده کرد.
ماسک یا کیت تبدیل را میتوان روی چراغ پیشانی غوطهوری سمت راست نصب کرد تا با برداشتن «چراغ پشتیبان» در سمت راست، لامپ مورد استفاده در بریتانیا موقتاً تعویض شود.
اگر کنترل هدفگیری پرتو نور راننده نصب شده باشد، هدفگیری پرتو باید بدون تغییر تنظیمات کنترل آزمایش شود. اگر این باعث میشود که نشانهگیری پرتو در حالت خیلی پایین دچار نقص شود، کنترل باید در موقعیت «بالاترین» قرار گیرد تا نشانهگیری پرتو دوباره بررسی شود.
در خودروهایی که سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک دارند، هنگام بررسی چراغهای جلو، موتور باید روشن باشد.
طبق دستورالعمل سازنده، چراغهای جلو را به سمت خودرو بگیرید.
برای سیستمهای لنز پیچیده (یعنی سیستمهای لنز با چندین چراغ پشت یک لنز واحد)، مطمئن شوید که تجهیزات آزمایش به طور دقیق با مرکز محفظه نور پایین تراز شدهاند.
شما مجاز به انجام تعمیرات در طول تست MOT نیستید، اما میتوانید تنظیمات جزئی در جهتگیری چراغهای جلو انجام دهید.
اگر چراغهای جلو خودروهای بریتانیایی و آمریکایی الگوی نور اصلی نامتقارنی داشته باشند، و ناحیه مرکزی آنها بیشترین شدت را داشته باشد، به آن «نقطه داغ» میگویند و بررسی روی نور اصلی انجام میشود.
به طور کلی، یک لنز گرد نیز وجود دارد که با عدد "1" مشخص شده است و به دنبال آن یک فلش جهت غوطه وری را نشان می دهد.
برای اینکه لامپ انگلو-آمریکایی عبور کند، باید اطمینان حاصل شود که روشنترین قسمت تصویر هنگام غوطهور شدن در لامپ به سمت پایین حرکت میکند.
نور پایین یا نور بالا باید بلافاصله پس از روشن شدن (بسته به موقعیت کلید DIP) روشن شوند.
چراغ جلو اجباری شامل یک جفت چراغ جلو نور بالا و یک جفت چراغ جلو نور پایین هماهنگ است. این چراغها میتوانند مستقل یا یک جفت باشند.
اتوبوسهایی که برای اولین بار قبل از اول اکتبر ۱۹۶۹ مورد استفاده قرار گرفتند، فقط به یک چراغ جلو نیاز دارند. اگر دو چراغ نصب شده باشد، نه نور بالا و نه نور پایین نیازی به جفت شدن ندارند.
در سیستم چهار چراغ جلو، نیازی نیست که چراغ بیرونی نوری همرنگ با چراغ داخلی ساطع کند.
محل دقیق لامپ بخشی از بازرسی نیست، اما باید به صورت بصری بررسی کنید که ارتفاع و فاصله بین لامپ و کنارههای خودرو یکسان باشد.
واحدهای چراغ جلو هالوژن موجود نباید برای استفاده با لامپهای HID تبدیل شوند. در صورت انجام این تبدیل، چراغهای جلو باید غیرفعال شوند.
اجزای زیر باید دارای یک جفت نور بالا و یک جفت نور پایین باشند - میتوانند جداگانه یا به صورت جفت نصب شوند:
خودروهایی که چراغهای جلو با تخلیه الکتریکی با شدت بالا (HID) یا چراغهای جلو با نور پایین LED دارند، ممکن است به سیستم تعلیق یا سیستم تنظیم خودکار ارتفاع چراغهای جلو مجهز باشند. در صورت نصب این سیستمها، باید به درستی کار کنند.
گاهی اوقات تشخیص اینکه آیا سیستم تراز اتوماتیک به درستی کار میکند یا خیر دشوار است. در این صورت، باید از شک و تردید بهره ببرید.
وسایل نقلیه نیازی به نصب چراغهای موقعیت ندارند، همچنین میتوانند به طور دائم قطع، رنگ یا پوشانده شوند. در این صورت، باید یک اطلاعیه صادر کنید. این وسایل نقلیه نیازی به چراغهای نشانگر انتهای مسیر ندارند.
وسیله نقلیه باید دارای ۲ چراغ موقعیت جلو و ۲ چراغ موقعیت عقب باشد، اما عرض سه چرخه یا چهار چرخ کمتر از ۱۳۰۰ میلیمتر باشد.
چراغهای روشنایی روز (DRL) یا چراغهای جلو میتوانند به عنوان چراغهای موقعیت ردیف جلو استفاده شوند. اگر از DRLها به عنوان چراغهای موقعیت جلو استفاده شود، ممکن است هنگام روشن شدن چراغهای موقعیت عقب، نور آنها کم یا زیاد شود و هنگام روشن شدن چراغهای جلو، نور آنها کم یا خاموش شود.
چراغهای موقعیت جلو و عقب باید همزمان با چراغهای پلاک موقعیت و چراغهای علامتگذاری حاشیه عقب روشن شوند.
سه چرخهها و وسایل نقلیه چهار چرخ با عرض کمتر از ۱۳۰۰ میلیمتر باید حداقل یک چراغ جلو و یک چراغ عقب داشته باشند. با این حال، اگر حداکثر عرض وسیله نقلیه از ۱۳۰۰ میلیمتر بیشتر باشد، باید ۲ چراغ جلو و ۲ چراغ عقب وجود داشته باشد.
اتوبوسهایی که برای اولین بار قبل از ۱ آوریل ۱۹۵۵ مورد استفاده قرار گرفتند، فقط به یک چراغ نشانگر موقعیت عقب نیاز دارند. لامپ باید در موقعیت خلاص یا بالای خط باشد.
شما باید چراغهای نشانگر انتهایی خطوط راهنما را برای وسایل نقلیه با طول بیش از ۲۱۰۰ میلیمتر که برای اولین بار در ۱ آوریل ۱۹۹۱ یا پس از آن استفاده شدهاند، به جز آینه عقب، بررسی کنید.
اگر چراغهای روشنایی روز (DRL) به عنوان تجهیزات اصلی روی خودروهایی نصب شدهاند که برای اولین بار در تاریخ ۱ مارس ۲۰۱۸ یا بعد از آن استفاده میشوند، فقط باید آنها را بررسی کنید.
میتوانید با فشار دادن کلید، چراغ موقعیت را از روی صندلی راننده روشن کنید. چراغهای موقعیت باید همزمان با چراغهای پلاک و هرگونه چراغ نشانگر انتهایی نصب شده روشن شوند.
چراغهای روشنایی روز (DRL) یا چراغهای جلو میتوانند به عنوان چراغهای موقعیت ردیف جلو استفاده شوند. اگر از DRLها به عنوان چراغهای موقعیت جلو استفاده شود، ممکن است هنگام روشن شدن چراغهای موقعیت عقب، نور آنها کم یا زیاد شود و هنگام روشن شدن چراغهای جلو، نور آنها کم یا خاموش شود.
وقتی چراغهای جلو یا چراغهای مه شکن جلو روشن میشوند، ممکن است چراغهای موقعیت جلو خاموش شوند. اگر چراغ موقعیت به همراه چراغ راهنما استفاده شود، ممکن است هنگام چشمک زدن چراغ راهنمای مربوطه، چراغ موقعیت خاموش باشد یا نباشد.
چراغهای موقعیت جلو و عقب باید همزمان با چراغهای نشانگر کانتور انتهایی که در محل نصب آنها قرار دارند، روشن شوند.
اگر چراغهای روشنایی روز (DRL) به عنوان تجهیزات اصلی روی خودروهایی نصب شدهاند که برای اولین بار در تاریخ ۱ مارس ۲۰۱۸ یا بعد از آن استفاده میشوند، فقط باید آنها را بررسی کنید.
اگر چراغهای راهنمای روز (DRL) به صورت دستی خاموش شده باشند، گاهی اوقات تا زمانی که سرعت خودرو از 10 کیلومتر در ساعت (6.2 مایل در ساعت) بیشتر نشود یا خودرو 100 متر (328 فوت) مسافت را طی نکند، روشن نمیشوند.
خودروهای نظامی ممکن است دارای یک کلید چند وضعیتی باشند که نتواند چراغهای جلو و عقب را با یک بار فشردن روشن کند. این موضوع نباید به عنوان یک نقص در نظر گرفته شود.
موقعیت دقیق لامپ در محدوده بازرسی نیست. شما باید به صورت بصری بررسی کنید که ارتفاع و فاصله بین آنها و کنارههای خودرو تقریباً یکسان باشد.
چراغهای موقعیت و چراغهای روشنایی روز را روشن کنید و سپس تمام چراغهای دیگر را به ترتیب روشن کنید. بررسی کنید که آیا چراغهای موقعیت، چراغهای نشانگر خطوط انتهایی یا چراغهای روشنایی روز تحت تأثیر منفی قرار گرفتهاند یا خیر.
اگر چراغ نشانگر موقعیت به همراه چراغ راهنما استفاده شود، ممکن است هنگام چشمک زدن چراغ راهنمای مربوطه، چراغ نشانگر موقعیت خاموش باشد یا نباشد.
چراغهای روشنایی روز (DRL) یا چراغهای جلو میتوانند به عنوان چراغهای موقعیت ردیف جلو استفاده شوند. اگر از DRLها به عنوان چراغهای موقعیت جلو استفاده شود، ممکن است هنگام روشن شدن چراغهای موقعیت عقب، نور آنها کم یا زیاد شود و هنگام روشن شدن چراغهای جلو، نور آنها کم یا خاموش شود.
وسایل نقلیهای که عرض آنها برای اولین استفاده در تاریخ ۱ آوریل ۱۹۹۱ یا بعد از آن از ۲۱۰۰ میلیمتر بیشتر باشد، باید چراغهای نشانگر خطوط انتهایی خود را بررسی کنند.
شما فقط باید چراغهای روشنایی روز (DRL) نصب شده به عنوان تجهیزات اصلی را برای اولین استفاده در تاریخ ۱ مارس ۲۰۱۸ یا بعد از آن بررسی کنید.
اگر چراغهای DRL به صورت دستی خاموش شده باشند، گاهی اوقات تا زمانی که سرعت خودرو از 10 کیلومتر در ساعت (6.2 مایل در ساعت) تجاوز نکند یا خودرو 100 متر (328 فوت) مسافت را طی نکند، روشن نمیشوند.
وسایل نقلیهای که برای اولین بار قبل از اول ژانویه ۱۹۷۱ مورد استفاده قرار گرفتهاند، فقط میتوانند به یک چراغ ترمز مجهز شوند که میتواند در مرکز یا آفساید نصب شود.
علاوه بر الزامات اجباری، چراغهای ترمز دیگر نیز باید آزمایش شوند. با این حال، اگر از اتصال آنها مطمئن نیستید، باید از شک خود استفاده کنید.
پس از ترمزگیری، تمام چراغهای ترمز باید فوراً روشن شوند و بلافاصله پس از رها کردن ترمز، باید خاموش شوند.
وسایل نقلیهای که برای اولین بار قبل از ۱ ژانویه ۱۹۷۱ مورد استفاده قرار گرفتهاند، فقط میتوانند به یک چراغ توقف مجهز شوند. این چراغ میتواند در مرکز یا به سمت موقعیت آفساید نصب شود.
علاوه بر الزامات اجباری، چراغهای ترمز دیگر نیز باید آزمایش شوند. با این حال، اگر از اتصال آنها مطمئن نیستید، باید از شک خود استفاده کنید.
وسایل نقلیهای که برای اولین بار قبل از ۱ سپتامبر ۱۹۶۵ مورد استفاده قرار گرفتهاند، ممکن است دارای چراغ ترمز و چراغ راهنما باشند.
وسایل نقلیهای که قبل از اول ژانویه ۱۹۷۱ استفاده شدهاند، فقط میتوانند به یک چراغ ترمز مجهز شوند. این چراغ میتواند در مرکز یا به سمت موقعیت آفساید نصب شود.
علاوه بر الزامات اجباری، چراغهای ترمز دیگر نیز باید آزمایش شوند. با این حال، اگر از اتصال آنها مطمئن نیستید، باید از شک خود استفاده کنید.
پدال ترمز را فشار دهید تا چراغهای ترمز روشن شوند، و سپس تمام چراغهای نشانگر دیگر را به ترتیب روشن کنید تا ببینید آیا چراغهای ترمز تحت تأثیر منفی قرار گرفتهاند یا خیر.
اگر چراغ راهنما همراه با چراغ ترمز یا چراغهای موقعیت جلو و عقب استفاده شود، وسایل نقلیهای که برای اولین بار قبل از اول سپتامبر ۱۹۶۵ استفاده شدهاند، میتوانند دارای چراغ راهنمای جلو سفید و چراغ راهنمای عقب قرمز باشند.
وسایل نقلیهای که برای اولین بار در تاریخ ۱ آوریل ۱۹۸۶ یا پس از آن مورد استفاده قرار میگیرند، باید در هر طرف به نشانگرهای تکرارکننده کهربایی رنگ مجهز باشند.
نشانگرهای جهت متوالی/پویا نباید به عنوان علت خرابی در نظر گرفته شوند.
سه چرخهها و چهارچرخههایی که به عنوان موتورسیکلت طبقهبندی میشوند، نیازی به چراغ خطر ندارند. فقط موتورسیکلتهای «قوی» باید دارای چراغ راهنما باشند.
چراغ هشدار خطر فقط با یک سوئیچ قابل فعال شدن است و سوئیچ موتور یا سوئیچ احتراق در وضعیت روشن و خاموش قرار دارد.
برای وسایل نقلیه سه چرخ و چهار چرخ، چراغهای هشدار خطر باید هنگام روشن بودن موتور و خاموش بودن آن کار کنند. این کار را میتوان با استفاده از کلید خاموش کردن شعله موتور یا خاموش کردن سوئیچ احتراق انجام داد.
اگر چراغ راهنما همراه با چراغ ترمز یا چراغهای موقعیت جلو و عقب استفاده شود، وسایل نقلیهای که برای اولین بار قبل از اول سپتامبر ۱۹۶۵ استفاده شدهاند، میتوانند دارای چراغ راهنمای جلو سفید و چراغ راهنمای عقب قرمز باشند.
چراغ راهنما را روشن کنید و سپس تمام چراغهای دیگر را به ترتیب روشن کنید تا ببینید آیا چراغ راهنما تحت تأثیر منفی قرار میگیرد یا خیر.
در خودرویی که چراغ راهنما و نشانگر موقعیت برای اولین بار در تاریخ ۱ سپتامبر ۱۹۶۵ یا پس از آن استفاده شده است، هنگام چشمک زدن چراغ راهنما، نشانگر موقعیت باید خاموش شود. چراغ راهنمای جهت فقط باید به رنگ کهربایی چشمک بزند و هیچ چراغ نشانگر سفید یا قرمزی نباید روشن باشد.
موقعیت دقیق لامپ در محدوده بازرسی نیست. شما باید به صورت بصری بررسی کنید که ارتفاع و فاصله بین آنها و کنارههای خودرو تقریباً یکسان باشد.
نشانگرهای جهت متوالی/پویا نباید به عنوان علت خرابی در نظر گرفته شوند.
چراغ نشانگر باید ۶۰ تا ۱۲۰ بار در دقیقه چشمک بزند. نشانگر جهت از نوع سمافور نیازی به چشمک زدن ندارد.
اجازه دهید چراغهای مه شکن جلو و عقب مستقل از سایر چراغها یا سیستمهای احتراق کار کنند.
چراغ مه شکن عقب را میتوان با چراغ بغل عقب ترکیب کرد. اجازه دهید چراغهای مه شکن جلو و عقب مستقل از سایر چراغها یا سیستمهای احتراق کار کنند. عملکرد چراغ مه شکن نباید تحت تأثیر عملکرد هیچ چراغ دیگری قرار گیرد.
چراغهای مه شکن عقب را روشن کنید و تمام چراغهای دیگر را به ترتیب روشن کنید تا ببینید آیا چراغهای مه شکن عقب تحت تأثیر منفی قرار میگیرند یا خیر.
شما باید تمام چراغهای دنده عقب نصب شده روی خودروهایی که برای اولین بار از اول سپتامبر ۲۰۰۹ استفاده شدهاند را بررسی کنید، به جز خودروهای چهارچرخ و خودروهای کلاس ۳.
چراغ دنده عقب باید نور سفید را نشان دهد. در برخی از وسایل نقلیه، ممکن است لازم باشد موتور را روشن کنید تا چراغهای دنده عقب کار کنند.
شما باید تمام چراغهای دنده عقب نصب شده روی خودروهایی که برای اولین بار از اول سپتامبر ۲۰۰۹ استفاده شدهاند را بررسی کنید، به جز خودروهای چهارچرخ و خودروهای کلاس ۳.
چراغ دنده عقب باید نور سفید را نشان دهد. در برخی از وسایل نقلیه، ممکن است لازم باشد موتور را روشن کنید تا چراغهای دنده عقب کار کنند.
شما باید تمام چراغهای دنده عقب نصب شده روی خودروهایی که برای اولین بار از اول سپتامبر ۲۰۰۹ استفاده شدهاند را بررسی کنید، به جز خودروهای چهارچرخ و خودروهای کلاس ۳.
چراغ دنده عقب باید هنگام انتخاب دنده عقب به طور خودکار روشن شود و با لغو انتخاب دنده عقب خاموش میشود.
در برخی از خودروها، ممکن است لازم باشد قبل از روشن شدن چراغهای دنده عقب، موتور را روشن کنید.
شما باید چراغهای پلاک را در تمام وسایل نقلیه مجهز به چراغهای جلو و عقب بررسی کنید.
چراغ نشانگر پلاک باید پلاک عقب را روشن کند. برخی از وسایل نقلیه ممکن است این چراغ ها را پشت پلاک نصب کرده باشند.
شما باید چراغهای پلاک را در تمام وسایل نقلیه مجهز به چراغهای جلو و عقب بررسی کنید.
آینه باید به صورت متقارن نصب شود. اگرچه موقعیت دقیق بازتابنده عقب اجباری در محدوده بازرسی نیست، لطفاً به صورت بصری بررسی کنید که آیا ارتفاع و فاصله بین آنها و طرفین خودرو تقریباً یکسان است یا خیر.
«داستانسرایی» نور بالا فقط در خودروهایی که برای اولین بار در ۱ آوریل ۱۹۸۶ یا بعد از آن استفاده شدهاند، الزامی است. خودروهای نوع ۳ برای گفتن داستان نیازی به بررسی نور بالا ندارند.
اگر توپی یدککشی یا پین یدککشی وجود ندارد، اما براکت لوازم جانبی هنوز در جای خود قرار دارد، باید بررسی کنید که آیا پریز برق به توپی یدککشی یا پین مجهز است یا خیر:
اگر براکت لوازم جانبی عمداً برای استفاده بیشتر نامناسب ساخته شده باشد، نیازی به ارزیابی پریز برق نیست.
اگر برای برداشتن سپر یا پنل دسترسی روی بدنه جهت دسترسی به سوکت به ابزار یا تجهیزات تخصصی نیاز دارید، نیازی به ارزیابی سوکت برق تریلر نیست.
پریز برق تریلر معیوب یا مفقود شده با روکش تاشو و فنر برای نگه داشتن دوشاخه در جای خود، معیوب محسوب نمیشود.
در خودروهای مجهز به تریلر با سوکت ۱۳ پین اروپایی، لطفاً از تجهیزات تأیید شده برای بررسی سیمکشی صحیح سوکت برای کار با تریلر استفاده کنید:
شما باید باتری همه وسایل نقلیه (از جمله وسایل نقلیه برقی و هیبریدی) را بررسی کنید. این بررسی برای وسایل نقلیه کلاس ۳ قابل اجرا نیست.
اطلاعات شخصی یا مالی، مانند شماره بیمه ملی یا جزئیات کارت اعتباری خود را وارد نکنید.
برای کمک به بهبود GOV.UK، مایلیم درباره بازدید امروز شما اطلاعات بیشتری کسب کنیم. ما لینک فرم بازخورد را برای شما ارسال خواهیم کرد. فقط ۲ دقیقه وقت بگذارید. نگران نباشید، ما برای شما هرزنامه ارسال نمیکنیم و آدرس ایمیل شما را با کسی به اشتراک نمیگذاریم.
زمان ارسال: ۲۲ دسامبر ۲۰۲۰