Kolačiće koristimo za prikupljanje informacija o tome kako koristite GOV.UK. Ove informacije koristimo kako bismo osigurali što normalniji rad web stranice i poboljšali državne usluge.
Prednja svjetla, pozicijska svjetla, dnevna svjetla, stop svjetla, žmigavci, svjetla za upozorenje na opasnost, svjetla za maglu, svjetla za vožnju unatrag, "priča o rasvjeti", utičnice za napajanje prikolice, pravila ožičenja i akumulatora te tehnički pregled za automobile i osobne automobile.
"Obavezna prednja svjetla" su par odgovarajućih dugih prednjih svjetala i par odgovarajućih kratkih prednjih svjetala. Mogu biti neovisna ili u paru.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. listopada 1969. trebaju samo jedno prednje svjetlo. Ako su ugrađena dva, ni dugo ni kratko svjetlo ne moraju biti upareni.
Sljedeće komponente moraju imati par dugih i par kratkih svjetala - mogu se ugraditi zasebno ili u parovima:
Vrsta prednjeg svjetla odredit će treba li se cilj provjeriti na kratkom ili dugom svjetlu (vidi slike 1, 2 i 3).
Sve dok su svi gornji rubovi snopa (uključujući sve "vrhove") unutar odgovarajućeg raspona tolerancije, može se koristiti uzorak snopa s ravnim vrhom ili drugi uzorak uronjene rasvjete prednjeg svjetla.
Maska ili komplet za preinaku mogu se ugraditi na desni uranjajući prednji far kako bi se privremeno promijenila žarulja koja se koristi u Velikoj Britaniji uklanjanjem "svjetla za vožnju unatrag" s desne strane.
Ako je ugrađena kontrola za usmjeravanje snopa svjetla vozača, usmjeravanje snopa treba testirati bez promjene postavki kontrole. Ako to uzrokuje neispravnost nišana snopa prenisko, kontrolu treba postaviti u "najviši" položaj kako bi se ponovno provjerio nišan.
Na vozilima s hidropneumatskim sustavom ovjesa, motor mora biti upaljen prilikom provjere prednjih svjetala.
Usmjerite prednja svjetla prema vozilu prema uputama proizvođača.
Za složene sustave leća (tj. sustave leća s više svjetala iza jedne leće), provjerite je li ispitna oprema točno poravnata sa središtem džepa kratkog svjetla.
Tijekom tehničkog pregleda ne smijete obavljati popravke, ali možete napraviti manje prilagodbe usmjerenosti prednjih svjetala.
Ako britanski i američki farovi imaju asimetričan uzorak dugog snopa, a njihovo središnje područje ima najveći intenzitet, to se naziva "vruća točka" i pregled se provodi na dugom snopu.
Općenito, postoji i okrugla leća označena brojem "1", nakon čega slijedi strelica koja pokazuje smjer uranjanja.
Da bi angloamerička žarulja prošla, također se mora osigurati da se najsvjetliji dio slike pomiče prema dolje kada se uroni u žarulju.
Kratko ili dugo svjetlo mora se odmah upaliti prilikom uključivanja (ovisno o položaju DIP sklopke).
Obvezni prednji svjetiljka sastoji se od para odgovarajućih dugih svjetala i para odgovarajućih kratkih svjetala. Mogu biti neovisna ili u paru.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. listopada 1969. trebaju samo jedno prednje svjetlo. Ako su ugrađena dva, ni dugo ni kratko svjetlo ne moraju biti upareni.
U sustavu s četiri prednja svjetla, vanjsko prednje svjetlo ne mora emitirati svjetlost iste boje kao i unutarnje prednje svjetlo.
Točan položaj žarulje nije dio pregleda, ali trebali biste vizualno provjeriti jesu li visina i udaljenost između žarulje i stranica vozila isti.
Postojeće halogene prednje svjetiljke ne smiju se pretvarati za korištenje s HID žaruljama. Ako se provodi ova pretvorba, prednje svjetiljke moraju se isključiti.
Sljedeće komponente moraju imati par dugih i par kratkih svjetala - mogu se ugraditi zasebno ili u parovima:
Vozila s HID (visokointenzivnim) ili LED kratkim svjetlima mogu biti opremljena sustavom za samoniveliranje ovjesa ili prednjih svjetala. Ako su ti sustavi ugrađeni, moraju ispravno raditi.
Ponekad je teško utvrditi radi li automatski sustav niveliranja ispravno. U tom slučaju, trebali biste imati koristi od sumnje.
Vozila ne moraju ugrađivati pozicijska svjetla, ona se mogu trajno isključiti, obojiti ili prekriti. U tom slučaju trebali biste izdati savjetodavnu obavijest. Ova vozila ne zahtijevaju krajnja konturna svjetla.
Vozilo mora imati 2 prednja pozicijska svjetla i 2 stražnja pozicijska svjetla, ali širina tricikla ili četverokotača mora biti manja od 1300 mm.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena stražnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Prednja i stražnja pozicijska svjetla moraju biti upaljena istovremeno sa svjetlima pozicijske ploče i stražnjim gabaritnim svjetlima.
Tricikli i četverokotačna vozila širine manje od 1300 mm moraju imati barem jedno prednje svjetlo i jedno stražnje svjetlo. Međutim, ako maksimalna širina vozila prelazi 1300 mm, moraju postojati 2 prednja pozicijska svjetla i 2 stražnja pozicijska svjetla.
Autobusi koji su prvi put korišteni prije 1. travnja 1955. trebaju samo stražnji pokazivač položaja. Žarulja mora biti u neutralnom ili gornjem položaju.
Morate provjeriti krajnja svjetla za označavanje kontura vozila preko 2100 mm koja su prvi put korištena 1. travnja 1991. ili kasnije, isključujući retrovizor.
Ako su dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema na vozilima koja se prvi put koriste 1. ožujka 2018. ili kasnije, potrebno ih je samo provjeriti.
Pozicijsko svjetlo možete upaliti s vozačevog sjedala pritiskom na prekidač. Pozicijska svjetla moraju biti upaljena istovremeno sa svjetlima registarske pločice i svim ugrađenim svjetlima za označavanje krajnjih kontura.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena stražnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Kada su prednja svjetla ili prednja svjetla za maglu uključena, prednja pozicijska svjetla mogu se ugasiti. Ako se pokazivač položaja koristi u kombinaciji s pokazivačem smjera, pokazivač položaja može, ali i ne mora biti isključen kada odgovarajući pokazivač smjera treperi.
Prednja i stražnja pozicijska svjetla moraju se upaliti istovremeno s krajnjim konturnim svjetlima tamo gdje su ugrađena.
Ako su dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema na vozilima koja se prvi put koriste 1. ožujka 2018. ili kasnije, potrebno ih je samo provjeriti.
Ako su dnevna svjetla ručno isključena, ponekad se neće upaliti dok vozilo ne prijeđe brzinu veću od 10 kilometara na sat (6,2 mph) ili dok vozilo ne prijeđe 100 metara (328 stopa).
Vojna vozila mogu imati višepozicijski prekidač koji ne može uključiti prednja i stražnja pozicijska svjetla jednim pritiskom. To se ne bi trebalo smatrati kvarom.
Točan položaj žarulje nije u opsegu pregleda. Trebali biste vizualno provjeriti jesu li visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno jednaki.
Uključite pozicijska svjetla i dnevna svjetla, a zatim redom uključite sva ostala svjetla. Provjerite jesu li negativno pogođena pozicijska svjetla, svjetla za označavanje konture ili dnevna svjetla.
Ako se pokazivač položaja koristi u kombinaciji s pokazivačem smjera, pokazivač položaja može, ali i ne mora biti isključen kada odgovarajući pokazivač smjera treperi.
Dnevna svjetla (DRL) ili prednja svjetla mogu se koristiti kao pozicijska svjetla u prednjem redu. Ako se dnevna svjetla koriste kao prednja pozicijska svjetla, mogu, ali i ne moraju biti prigušena kada su uključena stražnja pozicijska svjetla, a mogu biti prigušena ili isključena kada su uključena prednja svjetla.
Vozila čija širina prelazi 2100 mm, pri prvoj upotrebi 1. travnja 1991. ili kasnije, moraju provjeriti svoja krajnja svjetla za označavanje konture.
Dnevna svjetla (DRL) ugrađena kao originalna oprema trebate provjeriti samo za prvu upotrebu 1. ožujka 2018. ili kasnije.
Ako su dnevna svjetla ručno isključena, ponekad se neće upaliti dok vozilo ne prijeđe brzinu veću od 10 km/h (6,2 mph) ili dok vozilo ne prijeđe 100 m (328 ft).
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. siječnja 1971. mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom, koje se može ugraditi u sredinu ili s vanjske strane.
Uz obavezne zahtjeve, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni jesu li spojena, trebali biste biti sumnjičavi.
Nakon što pritisnete kočnicu, sva stop svjetla moraju se odmah upaliti, a moraju se odmah ugasiti nakon otpuštanja kočnice.
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. siječnja 1971. mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom. Svjetlo se može ugraditi u sredinu ili prema zaleđu.
Uz obavezne zahtjeve, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni jesu li spojena, trebali biste biti sumnjičavi.
Vozila koja su prvi put korištena prije 1. rujna 1965. mogu imati stop svjetlo i pokazivač smjera.
Vozila prvi put korištena prije 1. siječnja 1971. mogu biti opremljena samo jednim stop svjetlom. Svjetlo se može ugraditi u sredinu ili prema zaleđu.
Uz obavezne zahtjeve, potrebno je testirati i ostala stop svjetla. Međutim, ako niste sigurni jesu li spojena, trebali biste biti sumnjičavi.
Pritisnite papučicu kočnice kako biste upalili stop svjetla, a zatim redom uključite sva ostala pokazivača smjera kako biste vidjeli jesu li stop svjetla negativno pogođena.
Ako se pokazivač smjera koristi u kombinaciji sa stop svjetlima ili prednjim i stražnjim pozicijskim svjetlima, vozila koja su prvi put korištena prije 1. rujna 1965. mogu imati bijeli prednji pokazivač smjera i crveni stražnji pokazivač smjera.
Vozila koja se prvi put koriste 1. travnja 1986. ili kasnije moraju biti opremljena žmigavcima na svakoj strani.
Sekvencijalni/dinamički pokazivači smjera ne smiju se smatrati uzrokom kvara.
Tricikli i kvadricikli klasificirani kao mopedi ne zahtijevaju svjetla za upozorenje na opasnost. Samo "jaki" mopedi moraju imati pokazivače smjera.
Svjetlo upozorenja na opasnost može se uključiti samo jednim prekidačem, a prekidač za motor ili paljenje je u uključenom i isključenom položaju.
Za vozila s tri kotača i vozila s četiri kotača, svjetla za upozorenje na opasnost moraju raditi i kada motor radi i kada je motor isključen. To se može postići korištenjem prekidača za gašenje motora ili isključivanjem prekidača za paljenje.
Ako se pokazivač smjera koristi u kombinaciji sa stop svjetlima ili prednjim i stražnjim pozicijskim svjetlima, vozila koja su prvi put korištena prije 1. rujna 1965. mogu imati bijeli prednji pokazivač smjera i crveni stražnji pokazivač smjera.
Uključite pokazivač smjera, a zatim redom uključite sve ostale pokazivače kako biste vidjeli utječe li to negativno na pokazivač smjera.
Na vozilu s pokazivačem smjera i pokazivačem položaja koje je prvi put korišteno 1. rujna 1965. ili kasnije, pokazivač položaja mora se ugasiti kada pokazivač smjera treperi. Svjetlo pokazivača smjera smije treptati samo žuto, a ne bijela ili crvena svjetla pokazivača smjera.
Točan položaj žarulje nije u opsegu pregleda. Trebali biste vizualno provjeriti jesu li visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno jednaki.
Sekvencijalni/dinamički pokazivači smjera ne smiju se smatrati uzrokom kvara.
Indikatorska lampica mora treptati 60 do 120 puta u minuti. Pokazivač smjera tipa semafora ne mora treptati.
Omogućite da prednja i stražnja svjetla za maglu rade neovisno o bilo kojim drugim svjetlima ili sustavima paljenja.
Stražnje svjetlo za maglu može se kombinirati sa stražnjim pozicijskim svjetlom. Omogućite prednjim i stražnjim svjetlima za maglu da rade neovisno o bilo kojim drugim svjetlima ili sustavima paljenja. Funkcija svjetla za maglu ne smije biti negativno pogođena radom bilo kojeg drugog svjetla.
Uključite stražnja svjetla za maglu i redom uključite sva ostala svjetla kako biste vidjeli hoće li to negativno utjecati na stražnja svjetla za maglu.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unatrag ugrađena na vozila koja su prvi put korištena od 1. rujna 2009., osim za vozila s četiri kotača i vozila klase 3.
Stražnji dio svjetla za vožnju unatrag mora davati bijelo svjetlo. Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unatrag prorade.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unatrag ugrađena na vozila koja su prvi put korištena od 1. rujna 2009., osim za vozila s četiri kotača i vozila klase 3.
Stražnji dio svjetla za vožnju unatrag mora davati bijelo svjetlo. Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unatrag prorade.
Morate provjeriti sva svjetla za vožnju unatrag ugrađena na vozila koja su prvi put korištena od 1. rujna 2009., osim za vozila s četiri kotača i vozila klase 3.
Svjetlo za vožnju unatrag mora se automatski uključiti kada se odabere brzina za vožnju unatrag, a ugasiti se kada se isključi brzina za vožnju unatrag.
Na nekim vozilima može biti potrebno pokrenuti motor prije nego što svjetla za vožnju unatrag prorade.
Morate provjeriti svjetla registarske pločice na svim vozilima opremljenim prednjim i stražnjim pozicijskim svjetlima.
Kontrolna lampica registarske pločice mora osvjetljavati stražnju registarsku pločicu. Neka vozila mogu imati ova svjetla ugrađena iza registarske pločice.
Morate provjeriti svjetla registarske pločice na svim vozilima opremljenim prednjim i stražnjim pozicijskim svjetlima.
Ogledalo mora biti postavljeno simetrično. Iako točan položaj obveznog stražnjeg reflektora nije unutar područja pregleda, vizualno provjerite jesu li visina i udaljenost između njih i stranica vozila približno jednaki.
"Pričanje priča" o dugim svjetlima potrebno je samo na vozilima prvi put korištenim 1. travnja 1986. ili kasnije. Vozila tipa 3 ne moraju provjeravati duga svjetla za pričanje priča.
Ako nema vučne kugle ili klina, ali je nosač dodatne opreme još uvijek na mjestu, morate procijeniti je li utičnica opremljena vučnom kuglom ili klinom:
Ako je nosač dodatne opreme namjerno učinjen neprikladnim za daljnju upotrebu, nema potrebe za procjenom utičnice.
Ako vam je potreban alat ili specijalizirana oprema za skidanje branika ili pristupne ploče na karoseriji kako biste pristupili utičnici, nema potrebe za procjenom utičnice prikolice.
Neispravna ili nedostajuća utičnica za prikolicu s poklopcem na preklop i oprugom za držanje utikača na mjestu ne smatra se neispravnom.
Na vozilima opremljenim prikolicom s 13-pinskom europskom utičnicom, molimo koristite odobrenu opremu kako biste provjerili je li utičnica ožičena za ispravno upravljanje prikolicom:
Morate provjeriti baterije svih vozila (uključujući električna i hibridna vozila). Provjera se ne odnosi na vozila klase 3.
Nemojte uključivati osobne ili financijske podatke, kao što su vaš broj nacionalnog osiguranja ili podaci o kreditnoj kartici.
Kako bismo poboljšali GOV.UK, željeli bismo saznati više o vašem današnjem posjetu. Poslat ćemo vam poveznicu na obrazac za povratne informacije. Ispunite ga za 2 minute. Ne brinite, nećemo vam slati neželjenu poštu niti dijeliti vašu adresu e-pošte ni s kim.
Vrijeme objave: 22. prosinca 2020.