אנו משתמשים בקובצי Cookie כדי לאסוף מידע על אופן השימוש שלך ב-GOV.UK. אנו משתמשים במידע זה כדי שהאתר יפעל כרגיל ככל האפשר ולשפר את שירותי הממשלה.
פנסים קדמיים, אורות מיקום, אורות נסיעה ביום, אורות בלימה, אורות מחוונים, אורות אזהרת חירום, אורות ערפל, אורות רוורס, תאורת "סיפור", שקעי חשמל לגרור, חיווט וכללי מצבר ובדיקת תקן MOT למכוניות ורכבי נוסעים.
"פנסים ראשיים חובה" הם זוג פנסי אור גבוה תואמים וזוג פנסי אור נמוך תואמים. אלה יכולים להיות נפרדים או זוג.
אוטובוסים שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 באוקטובר 1969 זקוקים רק לפנס קדמי. אם מותקנים שניים, אין צורך לשלב בין אורות גבוהים לאורות נמוכים.
הרכיבים הבאים חייבים להיות בעלי זוג אורות גבוהים וזוג אורות נמוכים - ניתן להתקין אותם בנפרד או בזוגות:
סוג הפנס יקבע אם יש לבדוק את המטרה באור נמוך או באור גבוה (ראה איורים 1, 2 ו-3).
כל עוד כל הקצוות העליונים של הקרן (כולל כל "שיאים") נמצאים בטווח הסבילות המתאים, ניתן להשתמש בתבנית קרן שטוחה או תבנית קרן טבילה אחרת של פנס קדמי.
ניתן להתקין את המסכה או ערכת ההמרה על פנס הקדמי הטבול הימני כדי להחליף באופן זמני את המנורה המשמשת בבריטניה על ידי הסרת "מנורת הגיבוי" מימין.
אם מותקנת בקרת כיוון הקרן של הנהג, יש לבדוק את כיוון הקרן מבלי לשנות את הגדרות הבקרה. אם הדבר גורם לתקלה בכוונת הקרן במצב נמוך מדי, יש לכוון את הבקרה למצב "הגבוה ביותר" כדי לבדוק שוב את כוונת הקרן.
ברכבים עם מערכת מתלים הידרו-פנאומטית, המנוע חייב להיות פועל בעת בדיקת כיוון פנסי החזית.
כוון את פנסי הרכב בהתאם להוראות היצרן.
עבור מערכות עדשות מורכבות (כלומר, מערכות עדשות עם מספר אורות מאחורי עדשה אחת), ודא שציוד הבדיקה מיושר במדויק למרכז כיס האלומה הנמוכה.
אסור לבצע תיקונים במהלך בדיקת ה-MOT, אך ניתן לבצע התאמות קלות בכיוון הפנסים.
אם לפנסים הבריטיים והאמריקאים יש דפוס אלומת אור ראשית אסימטרית, והאזור המרכזי שלהם בעל העוצמה הגדולה ביותר, זה נקרא "נקודה חמה" והבדיקה מתבצעת על אלומת אור ראשית.
באופן כללי, ישנה גם עדשה עגולה המסומנת במספר "1", ואחריה חץ המציין את כיוון הטבילה.
כדי שהנורה האנגלו-אמריקאית תעבור, יש לוודא גם שהחלק הבהיר ביותר בתמונה ינוע כלפי מטה כאשר הוא טובל בתוך הנורה.
יש להדליק את אורות הנמוכים או הגבוהים מיד עם הדלקתם (בהתאם למצב מתג ה-DIP).
פנס החזית החובה מורכב מזוג פנסי חזית גבוהים תואמים וזוג פנסי חזית נמוכים תואמים. אלה יכולים להיות נפרדים או זוג.
אוטובוסים שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 באוקטובר 1969 זקוקים רק לפנס קדמי. אם מותקנים שניים, אין צורך לחבר בין אורות גבוהים לאורות נמוכים.
במערכת עם ארבעה פנסים, הפנס החיצוני אינו צריך לפלוט אור באותו צבע כמו הפנס הפנימי.
המיקום המדויק של הנורה אינו חלק מהבדיקה, אך עליך לבדוק ויזואלית שהגובה והמרחק בין הנורה לדפנות הרכב זהים.
אין להמיר יחידות פנסי הלוגן קיימות לשימוש עם נורות HID. אם מתבצעת המרה זו, יש להשבית את הפנסים הראשיים.
הרכיבים הבאים חייבים להיות בעלי זוג אורות גבוהים וזוג אורות נמוכים - ניתן להתקין אותם בנפרד או בזוגות:
כלי רכב עם פנסי HID (High Intensity Discharge) או פנסי LED נמוכים עשויים להיות מצוידים במערכת מתלים או מערכת פילוס עצמית של פנסי החזית. אם מערכות אלו מותקנות, הן חייבות לפעול כראוי.
לפעמים קשה לקבוע האם מערכת היישור האוטומטית פועלת כראוי. במקרה כזה, כדאי להפיק תועלת מחשד.
כלי רכב אינם צריכים להתקין אורות מיקום, ניתן גם לנתק אותם לצמיתות, לצבוע אותם או לכסות אותם. במקרה זה, יש להוציא הודעת ייעוץ. כלי רכב אלה אינם דורשים אורות סימון קצה.
על הרכב להיות מצויד בשני פנסי מיקום קדמיים ושני פנסי מיקום אחוריים, אך רוחב התלת-אופן או הרכב בעל ארבעת הגלגלים קטן מ-1300 מ"מ.
ניתן להשתמש בפנסי יום (DRL) או בפנסי חזית כפנסי מיקום בשורה הקדמית. אם פנסי DRL משמשים כפנסי מיקום קדמיים, ייתכן שהם יהיו מעומעמים או לא יהיו מעומעמים כאשר פנסי המיקום האחוריים דולקים, וייתכן שהם יהיו מעומעמים או כבויים כאשר פנסי המיקום הקדמיים דולקים.
פנסי המיקום הקדמיים והאחוריים חייבים להידלק בו זמנית עם פנסי לוחית המיקום ופנסי סימון קווי המתאר האחוריים.
תלת אופן וכלי רכב בעלי ארבעה גלגלים ברוחב של פחות מ-1,300 מ"מ חייבים להיות מצוידים לפחות בפנס קדמי אחד ובפנס אחורי אחד. עם זאת, אם רוחב הרכב המרבי עולה על 1300 מ"מ, חייבים להיות שני פנסי מיקום קדמיים ושני פנסי מיקום אחוריים.
אוטובוסים שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני ה-1 באפריל 1955 זקוקים רק לחיווי מצב אחורי. הנורה חייבת להיות במצב ניטרלי או מעל הקו.
עליך לבדוק את אורות סימון קווי המתאר בקצה כלי רכב מעל 2100 מ"מ אשר נעשה בהם שימוש לראשונה ב-1 באפריל 1991 או אחריו, למעט מראת הצד.
אם פנסי נסיעה ביום (DRL) מותקנים כאבזור מקורי בכלי רכב שנעשה בהם שימוש ראשון ב-1 במרץ 2018 או אחריו, צריך רק לבדוק אותם.
ניתן להדליק את פנס המיקום ממושב הנהג על ידי לחיצה על המתג. פנסי המיקום חייבים להידלק בו זמנית עם פנסי לוחית הרישוי וכל פנסי סימון קווי המתאר המותקנים.
ניתן להשתמש בפנסי יום (DRL) או בפנסי חזית כפנסי מיקום בשורה הקדמית. אם פנסי DRL משמשים כפנסי מיקום קדמיים, ייתכן שהם יהיו מעומעמים או לא יהיו מעומעמים כאשר פנסי המיקום האחוריים דולקים, וייתכן שהם יהיו מעומעמים או כבויים כאשר פנסי המיקום הקדמיים דולקים.
כאשר פנסי החזית או פנסי הערפל הקדמיים דולקים, פנסי המיקום הקדמיים עלולים להיכבות. אם מחוון המיקום משמש בשילוב עם מחוון הכיוון, מחוון המיקום עשוי להיות כבוי או לא כבוי כאשר מחוון הכיוון הרלוונטי מהבהב.
אורות המיקום הקדמיים והאחוריים חייבים להידלק בו זמנית עם אורות סימון קווי המתאר בקצה, במקום בו הם מותקנים.
אם פנסי נסיעה ביום (DRL) מותקנים כאבזור מקורי בכלי רכב שנעשה בהם שימוש ראשון ב-1 במרץ 2018 או אחריו, צריך רק לבדוק אותם.
אם נורת ה-DRL כובתה ידנית, לעיתים היא לא נדלקת עד שהרכב נוסע במהירות גבוהה מ-10 קילומטרים לשעה (6.2 מייל לשעה) או עד שהרכב נוסע 100 מטרים (328 רגל).
כלי רכב צבאיים עשויים להיות מצוידים במתג רב-מצבי שאינו יכול להדליק את אורות המיקום הקדמיים והאחוריים בפעולה אחת. אין לראות בכך פגם.
המיקום המדויק של הנורה אינו במסגרת הבדיקה. עליך לבדוק ויזואלית שהגובה והמרחק ביניהן לבין צידי הרכב זהים בקירוב.
הפעל את אורות המיקום ופנסי הנסיעה ביום, ולאחר מכן הפעל את כל שאר האורות ברצף. בדוק אם אורות המיקום, אורות סימון קווי המתאר בקצה או אורות הנסיעה ביום מושפעים לרעה.
אם מחוון המיקום משמש בשילוב עם מחוון הכיוון, מחוון המיקום עשוי להיות כבוי או לא כבוי כאשר מחוון הכיוון הרלוונטי מהבהב.
ניתן להשתמש בפנסי יום (DRL) או בפנסי חזית כפנסי מיקום בשורה הקדמית. אם פנסי DRL משמשים כפנסי מיקום קדמיים, ייתכן שהם יהיו מעומעמים או לא יהיו מעומעמים כאשר פנסי המיקום האחוריים דולקים, וייתכן שהם יהיו מעומעמים או כבויים כאשר פנסי המיקום הקדמיים דולקים.
כלי רכב שרוחבם עולה על 2,100 מ"מ לשימוש ראשון ב-1 באפריל 1991 או אחריו חייבים לבדוק את אורות סימון קווי המתאר בקצהם.
עליך לבדוק רק את פנסי הנסיעה ביום (DRL) שהותקנו כאביזר מקורי לשימוש הראשון ב-1 במרץ 2018 או אחריו.
אם נורות ה-DRL כובתו ידנית, לעיתים הן לא ידלקו עד שהרכב נוסע במהירות העולה על 10 קמ"ש (6.2 מייל לשעה) או עד שהרכב נוסע 100 מטר (328 רגל).
כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 בינואר 1971 יכולים להיות מצוידים רק ברמזור אחד, שניתן להתקין אותו במרכז או בצד החוץ.
בנוסף לדרישות החובה, יש לבדוק אורות בלם אחרים. עם זאת, אם אינך בטוח אם הם מחוברים, עליך להפיק תועלת מחשד.
לאחר לחיצה על הבלם, כל אורות הבלם חייבים להידלק מיד, ויש לכבות אותם מיד לאחר שחרור הבלם.
כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני ה-1 בינואר 1971 יכולים להיות מצוידים רק ברמזור אחד. ניתן להתקין את הרמזור במרכז או לכיוון מיקום הצד הלא פעיל.
בנוסף לדרישות החובה, יש לבדוק אורות בלם אחרים. עם זאת, אם אינך בטוח אם הם מחוברים, עליך להפיק תועלת מחשד.
כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 בספטמבר 1965 עשויים להיות מצוידים בפנס בלם ובמחוון כיוון.
כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני ה-1 בינואר 1971 יכולים להיות מצוידים רק ברמזור אחד. ניתן להתקין את הרמזור במרכז או לכיוון מיקום הצד הלא פעיל.
בנוסף לדרישות החובה, יש לבדוק אורות בלם אחרים. עם זאת, אם אינך בטוח אם הם מחוברים, עליך להפיק תועלת מחשד.
לחץ על דוושת הבלם כדי להדליק את אורות הבלם, ולאחר מכן הפעל את כל שאר נורות החיווי ברצף כדי לראות אם אורות הבלם מושפעים לרעה.
אם מחוון הכיוון משמש בשילוב עם פנסי הבלם או פנסי המיקום הקדמיים והאחוריים, כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 בספטמבר 1965 עשויים להיות מצוידים במחוון קדמי לבן ובמחוון אחורי אדום.
כלי רכב אשר נעשה בהם שימוש לראשונה ב-1 באפריל 1986 או אחריו חייבים להיות מצוידים במחווני רפלקטור צדדיים בצבע כתום בכל צד.
אין להתייחס למחווני כיוון סדרתיים/דינמיים כגורם לכשל.
תלת אופן וטרקטורון המסווגים כקטנועים אינם דורשים אורות אזהרה. רק קטנועים "חזקים" חייבים להיות מצוידים באור כיוון.
ניתן להפעיל את אור החירום באמצעות מתג אחד בלבד, ומתג המנוע או מתג ההצתה נמצאים במצבים פתוחים וכבויים.
עבור כלי רכב תלת-גלגליים וכלי רכב ארבע-גלגליים, אורות החירום חייבים לפעול כאשר המנוע פועל וכאשר המנוע כבוי. ניתן להשיג זאת באמצעות מתג כיבוי המנוע או על ידי כיבוי מתג ההצתה.
אם מחוון הכיוון משמש בשילוב עם פנסי הבלם או פנסי המיקום הקדמיים והאחוריים, כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה לפני 1 בספטמבר 1965 עשויים להיות מצוידים במחוון קדמי לבן ובמחוון אחורי אדום.
הפעל את מחוון הכיוון, ולאחר מכן הפעל את כל שאר המחוונים ברצף כדי לראות אם מחוון הכיוון מושפע לרעה.
ברכב עם מחוון כיוון ומחוון מיקום שנעשה בו שימוש ראשון ב-1 בספטמבר 1965 או אחריו, מחוון המיקום חייב להיכבות כאשר מחוון הכיוון מהבהב. נורית מחוון הכיוון חייבת להבהב רק בצבע כתום, ולא בנוריות חיווי לבנות או אדומות.
המיקום המדויק של הנורה אינו במסגרת הבדיקה. עליך לבדוק ויזואלית שהגובה והמרחק ביניהן לבין צידי הרכב זהים בקירוב.
אין להתייחס למחווני כיוון סדרתיים/דינמיים כגורם לכשל.
נורית החיווי חייבת להבהב 60 עד 120 פעמים בדקה. מחוון כיוון מסוג סמפור אינו צריך להבהב.
אפשר לפנסי הערפל הקדמיים והאחוריים לפעול באופן עצמאי מכל אורות או מערכות הצתה אחרות.
ניתן לשלב את פנס הערפל האחורי עם פנס המיקום האחורי. יש לאפשר לפנסי הערפל הקדמיים והאחוריים לפעול באופן עצמאי מכל אור או מערכת הצתה אחרים. אסור שתפקוד פנס הערפל יושפע לרעה מפעולת כל פנס אחר.
הפעל את פנסי הערפל האחוריים והפעל את כל שאר האורות ברצף כדי לראות אם פנסי הערפל האחוריים מושפעים לרעה.
עליך לבדוק את כל פנסי הרוורס המותקנים על כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה מאז 1 בספטמבר 2009, למעט כלי רכב בעלי ארבעה גלגלים ורכבים מסוג 3.
החלק האחורי של פנס הרוורס חייב להאיר אור לבן. ברכבים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להפעיל את המנוע לפני שפנסי הרוורס יפעלו.
עליך לבדוק את כל פנסי הרוורס המותקנים על כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה מאז 1 בספטמבר 2009, למעט כלי רכב בעלי ארבעה גלגלים ורכבים מסוג 3.
החלק האחורי של פנס הרוורס חייב להאיר אור לבן. ברכבים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להפעיל את המנוע לפני שפנסי הרוורס יפעלו.
עליך לבדוק את כל פנסי הרוורס המותקנים על כלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה מאז 1 בספטמבר 2009, למעט כלי רכב בעלי ארבעה גלגלים ורכבים מסוג 3.
פנס הרוורס חייב לפעול אוטומטית בעת בחירת הילוך אחורי, ונכבה בעת ביטול בחירת הילוך אחורי.
בחלק מהרכבים, ייתכן שיהיה צורך להפעיל את המנוע לפני שפנסי הרוורס יפעלו.
עליך לבדוק את אורות לוחית הרישוי בכל כלי הרכב המצוידים בפנסי מיקום קדמיים ואחוריים.
נורית חיווי לוחית הרישוי חייבת להאיר את לוחית הרישוי האחורית. בחלק מהרכבים אורות אלה עשויים להיות מותקנים מאחורי לוחית הרישוי.
עליך לבדוק את אורות לוחית הרישוי בכל כלי הרכב המצוידים בפנסי מיקום קדמיים ואחוריים.
יש להתקין את המראה באופן סימטרי. למרות שהמיקום המדויק של מחזיר האור האחורי המחייב אינו בטווח הבדיקה, יש לבדוק ויזואלית האם הגובה והמרחק בינם לבין צידי הרכב זהים בקירוב.
"סיפור סיפורים" של אורות גבוהים נדרש רק בכלי רכב שנעשה בהם שימוש לראשונה ב-1 באפריל 1986 או אחריו. כלי רכב מסוג 3 אינם צריכים לבדוק את אורות הגבוהים כדי לספר סיפורים.
אם אין כדור גרירה או פין, אך תושבת האביזר עדיין במקומה, עליך לבדוק האם שקע החשמל מצויד בכדור גרירה או פין:
אם תושבת האביזר הופכת במכוון ללא מתאימה לשימוש נוסף, אין צורך להעריך את שקע החשמל.
אם אתם זקוקים לכלים או ציוד מיוחד כדי להסיר את הפגוש או את לוח הגישה שעל המרכב כדי לגשת לשקע, אין צורך להעריך את שקע החשמל של הגרור.
שקע חשמל פגום או חסר של גרור עם כיסוי נפתח וקפיץ לאחיזה של התקע במקומו אינו נחשב פגום.
ברכבים המצוידים בגרור עם שקע אירופאי בעל 13 פינים, אנא השתמשו בציוד מאושר כדי לבדוק האם השקע מחווט להפעלת הגרור כראוי:
עליך לבדוק את הסוללות של כל כלי הרכב (כולל כלי רכב חשמליים והיברידיים). הבדיקה אינה חלה על כלי רכב מסוג 3.
אין לכלול מידע אישי או פיננסי, כגון מספר ביטוח לאומי או פרטי כרטיס אשראי.
כדי לעזור לנו לשפר את GOV.UK, נשמח לקבל מידע נוסף על ביקורך היום. נשלח לך קישור לטופס המשוב. פשוט מלא את הטופס תוך 2 דקות. אל דאגה, לא נשלח לך דואר זבל ולא נשתף את כתובת הדוא"ל שלך עם אף אחד.
זמן פרסום: 22 בדצמבר 2020