ພວກເຮົາໃຊ້ cookies ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ GOV.UK. ພວກເຮົາໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວັບໄຊທ໌ເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ເພື່ອປັບປຸງການບໍລິການຂອງລັດຖະບານ.
ໄຟໜ້າ, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟຢຸດ, ໄຟສັນຍານ, ໄຟເຕືອນໄພ, ໄຟໝອກ, ໄຟຖອຍຫຼັງ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ "ເລື່ອງລາວ", ປລັກໄຟລົດພ່ວງ, ສາຍໄຟ ແລະ ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ສຳລັບລົດยนต์ ແລະ ລົດໂດຍສານ ການກວດສອບການທົດສອບ MOT.
"ໄຟໜ້າບັງຄັບ" ແມ່ນໄຟໜ້າໄຟສູງຄູ່ໜຶ່ງທີ່ກົງກັນ ແລະ ໄຟໜ້າໄຟຕ່ຳຄູ່ໜຶ່ງທີ່ກົງກັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນໄຟແຍກອອກຈາກກັນ ຫຼື ເປັນໄຟຄູ່ກໍໄດ້.
ລົດເມທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 1969 ຕ້ອງການພຽງແຕ່ໄຟໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຕິດຕັ້ງສອງອັນ, ທັງໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ກັນ.
ອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງມີໄຟສູງຄູ່ໜຶ່ງ ແລະ ໄຟຕ່ຳຄູ່ໜຶ່ງ - ສາມາດຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ເປັນຄູ່ໄດ້:
ປະເພດຂອງໄຟໜ້າຈະກຳນົດວ່າຕ້ອງກວດສອບເປົ້າໝາຍໃນໄຟຕ່ຳ ຫຼື ໄຟສູງ (ເບິ່ງຮູບທີ 1, 2 ແລະ 3).
ຕາບໃດທີ່ຂອບດ້ານເທິງທັງໝົດຂອງລຳແສງ (ລວມທັງ "ຈຸດສູງສຸດ") ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມທົນທານທີ່ເໝາະສົມ, ຮູບແບບລຳແສງດ້ານເທິງຮາບພຽງ ຫຼື ຮູບແບບລຳແສງແບບຈຸ່ມລົງໃນໂຄມໄຟໜ້າອື່ນໆກໍສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ຊຸດໜ້າກາກ ຫຼື ຊຸດແປງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທີ່ໂຄມໄຟຫົວແບບຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳເບື້ອງຂວາມື ເພື່ອປ່ຽນໂຄມໄຟທີ່ໃຊ້ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຊົ່ວຄາວ ໂດຍການຖອດ "ໂຄມໄຟສຳຮອງ" ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາອອກ.
ຖ້າຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມການເລັງລຳແສງຂອງຄົນຂັບແລ້ວ, ຄວນທົດສອບການເລັງລຳແສງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກ້ອງສ່ອງລຳແສງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕໍ່າເກີນໄປ, ຄວນຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ "ສູງສຸດ" ເພື່ອກວດສອບກ້ອງສ່ອງລຳແສງຄືນໃໝ່.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບລະງັບໄຮໂດຣນິວເມຕິກ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກເມື່ອກວດສອບເປົ້າໝາຍໄຟໜ້າ.
ຊີ້ໄຟໜ້າໄປທີ່ລົດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ສຳລັບລະບົບເລນທີ່ສັບສົນ (ນັ້ນຄື ລະບົບເລນທີ່ມີໄຟຫຼາຍດວງຢູ່ຫລັງເລນດຽວ), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນທົດສອບຖືກຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຈຸດໃຈກາງຂອງຊ່ອງໄຟຕ່ຳ.
ທ່ານຕ້ອງບໍ່ສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ MOT, ແຕ່ທ່ານສາມາດປັບປ່ຽນເລັກນ້ອຍຕໍ່ການເລັງໄຟໜ້າໄດ້.
ຖ້າໄຟໜ້າຂອງອັງກິດ ແລະ ອາເມລິກາມີຮູບແບບລຳແສງຫຼັກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ພື້ນທີ່ກາງຂອງມັນມີຄວາມເຂັ້ມສູງສຸດ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ຈຸດຮ້ອນ" ແລະ ການກວດກາຈະຖືກປະຕິບັດຢູ່ເທິງລຳແສງຫຼັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍັງມີເລນຮູບວົງມົນທີ່ມີເລກ "1", ຕາມດ້ວຍລູກສອນທີ່ຊີ້ບອກທິດທາງຂອງການຈຸ່ມລົງ.
ເພື່ອໃຫ້ຫລອດໄຟແອງໂກລ-ອາເມລິກາຜ່ານໄປໄດ້, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສ່ວນທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງຮູບພາບຈະເຄື່ອນລົງມາເມື່ອຈຸ່ມຢູ່ໃນຫລອດໄຟ.
ໄຟຕ່ຳ ຫຼື ໄຟສູງຕ້ອງໄດ້ສະຫວ່າງທັນທີເມື່ອເປີດ (ຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງຂອງສະວິດ DIP).
ໂຄມໄຟໜ້າແບບບັງຄັບປະກອບດ້ວຍໂຄມໄຟສູງຄູ່ໜຶ່ງທີ່ກົງກັນ ແລະ ໂຄມໄຟຕ່ຳຄູ່ໜຶ່ງທີ່ກົງກັນ. ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນໂຄມໄຟອິດສະຫຼະ ຫຼື ເປັນຄູ່ກໍໄດ້.
ລົດເມທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 1969 ຕ້ອງການພຽງແຕ່ໄຟໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຕິດຕັ້ງສອງອັນ, ທັງໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັບຄູ່ກັນ.
ໃນລະບົບໄຟໜ້າສີ່ດວງ, ໄຟໜ້າດ້ານນອກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ອຍແສງສີດຽວກັນກັບໄຟໜ້າດ້ານໃນ.
ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງຫລອດໄຟບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດກາ, ແຕ່ທ່ານຄວນກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາວ່າຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຫລອດໄຟ ແລະ ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄືກັນ.
ບໍ່ຄວນປ່ຽນຫົວໄຟໜ້າຮາໂລເຈນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ໃຊ້ກັບຫລອດໄຟ HID. ຖ້າປ່ຽນຫົວໄຟໜ້າແບບນີ້, ຕ້ອງປິດໄຟໜ້າ.
ອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງມີໄຟສູງຄູ່ໜຶ່ງ ແລະ ໄຟຕ່ຳຄູ່ໜຶ່ງ - ສາມາດຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ເປັນຄູ່ໄດ້:
ລົດທີ່ມີໄຟໜ້າລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງ (HID) ຫຼື ໄຟໜ້າຕ່ຳແບບ LED ອາດຈະມີລະບົບລະງັບ ຫຼື ລະບົບປັບລະດັບໄຟໜ້າດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ພວກມັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ບາງຄັ້ງມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າລະບົບປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສົງໃສ.
ຍານພາຫະນະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງໄຟບອກຕຳແໜ່ງ, ພວກມັນຍັງສາມາດຖອດອອກໄດ້, ທາສີ ຫຼື ປົກປິດຢ່າງຖາວອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນອອກແຈ້ງການແນະນຳ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງການໄຟໝາຍຈຸດສິ້ນສຸດ.
ລົດຕ້ອງມີໄຟຕຳແໜ່ງໜ້າ 2 ດວງ ແລະ ໄຟຕຳແໜ່ງຫຼັງ 2 ດວງ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງລົດສາມລໍ້ ຫຼື ລົດສີ່ລໍ້ຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 1300 ມມ.
ໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ຫຼື ໄຟໜ້າສາມາດໃຊ້ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງແຖວໜ້າໄດ້. ຖ້າໃຊ້ DRL ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ, ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ບໍ່ມືດມົວເມື່ອໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານຫຼັງເປີດ, ແລະ ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ປິດເມື່ອໄຟໜ້າເປີດ.
ໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງຕ້ອງໄດ້ສະຫວ່າງພ້ອມໆກັນກັບໄຟປ້າຍຕຳແໜ່ງ ແລະ ໄຟໝາຍຂອບຫາງ.
ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີຄວາມກວ້າງໜ້ອຍກວ່າ 1,300 ມມ ຕ້ອງມີໄຟໜ້າຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງດວງ ແລະ ໄຟຫຼັງຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງດວງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງລົດສູງສຸດເກີນ 1300 ມມ, ຕ້ອງມີໄຟຕຳແໜ່ງໜ້າ 2 ດວງ ແລະ ໄຟຕຳແໜ່ງຫຼັງ 2 ດວງ.
ລົດເມທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ເມສາ 1955 ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕົວຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງທາງຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ຫລອດໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງກາງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງເທິງເສັ້ນ.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟໝາຍຮູບຊົງຂອບທາງທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດເກີນ 2100 ມມ ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ເມສາ 1991 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ລວມກະຈົກມອງຫຼັງ.
ຖ້າໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2018 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງກວດສອບພວກມັນເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານສາມາດເປີດໄຟຕຳແໜ່ງຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ໂດຍການກົດສະວິດ. ໄຟຕຳແໜ່ງຕ້ອງໄດ້ສະຫວ່າງພ້ອມໆກັນກັບໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ ແລະ ໄຟໝາຍຮູບຊົງຂອບທາງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ຫຼື ໄຟໜ້າສາມາດໃຊ້ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງແຖວໜ້າໄດ້. ຖ້າໃຊ້ DRL ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ, ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ບໍ່ມືດມົວເມື່ອໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານຫຼັງເປີດ, ແລະ ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ປິດເມື່ອໄຟໜ້າເປີດ.
ເມື່ອໄຟໜ້າໜ້າ ຫຼື ໄຟໝອກໜ້າເປີດຢູ່, ໄຟຕຳແໜ່ງໜ້າອາດຈະດັບລົງ. ຖ້າໄຟຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບໄຟຊີ້ບອກທິດທາງ, ໄຟຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງອາດຈະປິດ ຫຼື ບໍ່ປິດເມື່ອໄຟຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະພິບ.
ໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງຕ້ອງສະຫວ່າງຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບໄຟຕົວຊີ້ບອກຮູບຊົງທ້າຍບ່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ຖ້າໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2018 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງກວດສອບພວກມັນເທົ່ານັ້ນ.
ຖ້າໄຟ DRL ຖືກປິດດ້ວຍຕົນເອງ, ບາງຄັ້ງພວກມັນຈະບໍ່ສະຫວ່າງຈົນກວ່າລົດຈະເດີນທາງໄວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (6.2 mph) ຫຼື ລົດເດີນທາງໄດ້ 100 ແມັດ (328 ຟຸດ).
ພາຫະນະທະຫານອາດມີສະວິດຫຼາຍຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄຟຕຳແໜ່ງໜ້າ ແລະ ໄຟຕຳແໜ່ງຫຼັງໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ງານພຽງຄັ້ງດຽວ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຫລອດໄຟບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການກວດກາ. ທ່ານຄວນກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາວ່າຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປະມານເທົ່າກັນ.
ເປີດໄຟຕຳແໜ່ງ ແລະ ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ແລະ ຈາກນັ້ນເປີດໄຟອື່ນໆທັງໝົດຕາມລຳດັບ. ກວດສອບວ່າໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟໝາຍຂອບທາງທ້າຍລົດ ຫຼື ໄຟແລ່ນກາງເວັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຫຼືບໍ່.
ຖ້າຕົວຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ, ຕົວຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງອາດຈະປິດ ຫຼື ບໍ່ປິດເມື່ອຕົວຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະພິບ.
ໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ຫຼື ໄຟໜ້າສາມາດໃຊ້ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງແຖວໜ້າໄດ້. ຖ້າໃຊ້ DRL ເປັນໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ, ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ບໍ່ມືດມົວເມື່ອໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານຫຼັງເປີດ, ແລະ ພວກມັນອາດຈະມືດມົວ ຫຼື ປິດເມື່ອໄຟໜ້າເປີດ.
ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມກວ້າງເກີນ 2,100 ມມ ສຳລັບການໃຊ້ງານຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ເມສາ 1991 ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງກວດສອບໄຟໝາຍຮູບຊົງຂອບທາງທ້າຍ.
ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງກວດສອບໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນ (DRL) ທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບການໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2018 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ຖ້າໄຟ DRL ຖືກປິດດ້ວຍຕົນເອງ, ບາງຄັ້ງພວກມັນຈະບໍ່ສະຫວ່າງຈົນກວ່າລົດຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 10 ກມ/ຊມ (6.2 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຫຼື ລົດເຄື່ອນທີ່ 100 ແມັດ (328 ຟຸດ).
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 1971 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຢຸດໄດ້ພຽງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ ຫຼື ນອກເສັ້ນທາງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ກຳນົດທີ່ບັງຄັບ, ໄຟເບຣກອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືບໍ່, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສົງໄສ.
ຫຼັງຈາກຢຽບເບຣກແລ້ວ, ໄຟເບຣກທັງໝົດຕ້ອງເປີດທັນທີ, ແລະ ຕ້ອງດັບໄຟທັນທີຫຼັງຈາກປ່ອຍເບຣກ.
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 1971 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຢຸດໄດ້ພຽງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ ຫຼື ຫັນໜ້າໄປທາງຕຳແໜ່ງລ້ຳໜ້າໄດ້.
ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ກຳນົດທີ່ບັງຄັບ, ໄຟເບຣກອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືບໍ່, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສົງໄສ.
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1965 ອາດມີໄຟເບຣກ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ.
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 1971 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟຢຸດໄດ້ພຽງອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ ຫຼື ຫັນໜ້າໄປທາງຕຳແໜ່ງລ້ຳໜ້າໄດ້.
ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ກຳນົດທີ່ບັງຄັບ, ໄຟເບຣກອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືບໍ່, ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສົງໄສ.
ຢຽບແປ້ນເບຣກເພື່ອໃຫ້ໄຟເບຣກສະຫວ່າງ, ແລະຈາກນັ້ນເປີດໄຟສັນຍານອື່ນໆທັງໝົດຕາມລຳດັບເພື່ອເບິ່ງວ່າໄຟເບຣກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນທາງລົບຫຼືບໍ່.
ຖ້າໄຟຊີ້ບອກທິດທາງຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບໄຟເບຣກ ຫຼື ໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1965 ອາດຈະມີໄຟຊີ້ບອກດ້ານໜ້າສີຂາວ ແລະ ໄຟຊີ້ບອກດ້ານຫຼັງສີແດງ.
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ເມສາ 1986 ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງມີໄຟສັນຍານເຕືອນໄພສີເຫຼືອງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ.
ບໍ່ຄວນພິຈາລະນາຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຕາມລຳດັບ/ໄດນາມິກວ່າເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດສີ່ລໍ້ທີ່ຈັດປະເພດເປັນລົດຈັກເປັດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໄຟເຕືອນໄພ. ມີແຕ່ລົດຈັກເປັດ "ແຂງແຮງ" ເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງມີໄຟຊີ້ບອກທິດທາງ.
ໄຟເຕືອນໄພສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍສະວິດດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສະວິດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສະວິດຈູດໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ ແລະ ປິດ.
ສຳລັບລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດສີ່ລໍ້, ໄຟເຕືອນໄພຕ້ອງເຮັດວຽກເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ ແລະ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດັບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ສະວິດດັບໄຟເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ປິດສະວິດຈູດໄຟ.
ຖ້າໄຟຊີ້ບອກທິດທາງຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບໄຟເບຣກ ຫຼື ໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດກ່ອນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1965 ອາດຈະມີໄຟຊີ້ບອກດ້ານໜ້າສີຂາວ ແລະ ໄຟຊີ້ບອກດ້ານຫຼັງສີແດງ.
ເປີດຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ, ແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກອື່ນໆທັງໝົດຕາມລຳດັບເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ບອກທິດທາງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຫຼືບໍ່.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງທີ່ໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1965 ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງຕ້ອງດັບລົງເມື່ອຕົວຊີ້ບອກທິດທາງກະພິບ. ໄຟຊີ້ບອກທິດທາງຕ້ອງກະພິບເປັນສີເຫຼືອງອຳພັນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບໍ່ມີໄຟຊີ້ບອກສີຂາວ ຫຼື ສີແດງ.
ຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຫລອດໄຟບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການກວດກາ. ທ່ານຄວນກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາວ່າຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປະມານເທົ່າກັນ.
ບໍ່ຄວນພິຈາລະນາຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຕາມລຳດັບ/ໄດນາມິກວ່າເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ໄຟສັນຍານຕ້ອງກະພິບ 60 ຫາ 120 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ. ໄຟສັນຍານທິດທາງປະເພດເຊມາຟໍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກະພິບ.
ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟໝອກດ້ານໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບໄຟ ຫຼື ລະບົບຈູດໄຟອື່ນໆ.
ໄຟໝອກຫຼັງສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບໄຟຕຳແໜ່ງຫຼັງໄດ້. ໃຫ້ໄຟໝອກໜ້າ ແລະ ໄຟໝອກຫຼັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກໄຟ ຫຼື ລະບົບຈູດໄຟອື່ນໆ. ໜ້າທີ່ຂອງໄຟໝອກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກການເຮັດວຽກຂອງໄຟອື່ນໆ.
ເປີດໄຟໝອກຫຼັງ ແລະ ເປີດໄຟອື່ນໆທັງໝົດຕາມລຳດັບເພື່ອເບິ່ງວ່າໄຟໝອກຫຼັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຫຼືບໍ່.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟຖອຍຫຼັງທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2009, ຍົກເວັ້ນລົດສີ່ລໍ້ ແລະ ລົດປະເພດ 3.
ດ້ານຫຼັງຂອງໄຟຖອຍຫຼັງຕ້ອງສະແດງໄຟສີຂາວ. ໃນບາງລົດ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ໄຟຖອຍຫຼັງຈະເຮັດວຽກ.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟຖອຍຫຼັງທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2009, ຍົກເວັ້ນລົດສີ່ລໍ້ ແລະ ລົດປະເພດ 3.
ດ້ານຫຼັງຂອງໄຟຖອຍຫຼັງຕ້ອງສະແດງໄຟສີຂາວ. ໃນບາງລົດ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ໄຟຖອຍຫຼັງຈະເຮັດວຽກ.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟຖອຍຫຼັງທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2009, ຍົກເວັ້ນລົດສີ່ລໍ້ ແລະ ລົດປະເພດ 3.
ໄຟຖອຍຫຼັງຕ້ອງເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເລືອກເກຍຖອຍຫຼັງ, ແລະ ຈະດັບລົງເມື່ອຍົກເລີກການເລືອກເກຍຖອຍຫຼັງ.
ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ໄຟຖອຍຫຼັງຈະເຮັດວຽກ.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟປ້າຍທະບຽນລົດໃນລົດທຸກຄັນທີ່ມີໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.
ໄຟສັນຍານປ້າຍທະບຽນລົດຕ້ອງສ່ອງສະຫວ່າງປ້າຍທະບຽນລົດດ້ານຫຼັງ. ລົດບາງຄັນອາດຈະມີໄຟເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງປ້າຍທະບຽນລົດ.
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບໄຟປ້າຍທະບຽນລົດໃນລົດທຸກຄັນທີ່ມີໄຟຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.
ກະຈົກຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫ້ສົມມາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົວສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງທີ່ບັງຄັບບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການກວດກາ, ກະລຸນາກວດສອບດ້ວຍຕາວ່າຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນປະມານເທົ່າກັນຫຼືບໍ່.
ການ "ເລົ່າເລື່ອງ" ໄຟສູງແມ່ນຈຳເປັນສະເພາະກັບລົດທີ່ໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ເມສາ 1986 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ລົດປະເພດ 3 ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບໄຟສູງເພື່ອເລົ່າເລື່ອງ.
ຖ້າບໍ່ມີລູກບານລາກ ຫຼື ເຂັມ, ແຕ່ຂາຕັ້ງອຸປະກອນເສີມຍັງຢູ່, ທ່ານຕ້ອງປະເມີນວ່າປລັກໄຟມີລູກບານລາກ ຫຼື ເຂັມຕິດຕັ້ງຢູ່:
ຖ້າຕົວຍຶດອຸປະກອນເສີມຖືກເຮັດໃຫ້ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຕໍ່ໄປ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະເມີນຊ່ອງສຽບໄຟຟ້າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມື ຫຼື ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອຖອດກັນຊົນ ຫຼື ແຜງເຂົ້າເຖິງຕົວລົດເພື່ອເຂົ້າເຖິງປລັກໄຟ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະເມີນປລັກໄຟຂອງລົດພ່ວງ.
ປລັກສຽບໄຟຟ້າລົດພ່ວງທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ຫາຍໄປພ້ອມກັບຝາປິດແບບພັບ ແລະ ສະປິງເພື່ອຍຶດປລັກໄວ້ກັບບ່ອນ ບໍ່ຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລົດພ່ວງທີ່ມີປລັກສຽບແບບເອີຣົບ 13 ຂາ, ກະລຸນາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພື່ອກວດສອບວ່າປລັກສຽບໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຊ້ງານລົດພ່ວງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່:
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະທຸກຄັນ (ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ). ການກວດສອບນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດປະເພດ 3.
ຢ່າໃສ່ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ ຫຼື ຂໍ້ມູນທາງການເງິນ ເຊັ່ນ: ເລກປະກັນສັງຄົມແຫ່ງຊາດ ຫຼື ລາຍລະອຽດບັດເຄຣດິດຂອງທ່ານ.
ເພື່ອຊ່ວຍພວກເຮົາປັບປຸງ GOV.UK, ພວກເຮົາຢາກຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຢ້ຽມຢາມຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ພວກເຮົາຈະສົ່ງລິ້ງໄປຫາແບບຟອມຄຳຕິຊົມໃຫ້ທ່ານ. ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ 2 ນາທີ. ຢ່າກັງວົນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສົ່ງຂໍ້ຄວາມສະແປມ ຫຼື ແບ່ງປັນທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງທ່ານກັບໃຜ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 22 ທັນວາ 2020