ଆପଣ GOV.UK କିପରି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ସେ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ସଂଗ୍ରହ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ କୁକିଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ। ଆମେ ଏହି ସୂଚନାକୁ ୱେବସାଇଟ୍କୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିବା ଏବଂ ସରକାରୀ ସେବାଗୁଡ଼ିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରୁ।
ହେଡଲାଇଟ୍, ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍, ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍, ଷ୍ଟପ୍ ଲାଇଟ୍, ଇଣ୍ଡିକେଟର୍, ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲାଇଟ୍, କୁଗ୍ ଲାଇଟ୍, ରିଭର୍ସିଙ୍ଗ୍ ଲାଇଟ୍, ଆଲୋକୀକରଣ "ଷ୍ଟୋରୀ", ଟ୍ରେଲର ପାୱାର ସକେଟ, ତାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟମ ଏବଂ କାର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ MOT ପରୀକ୍ଷା ଯାଞ୍ଚ।
"ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ" ହେଉଛି ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ମେଳ ଖାଉଥିବା ନିମ୍ନ ବିମ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ଏକ ଯୋଡ଼ି। ଏଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱାଧୀନ କିମ୍ବା ଏକ ଯୋଡ଼ି ହୋଇପାରେ।
୧ ଅକ୍ଟୋବର ୧୯୬୯ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ଏକ ହେଡଲାଇଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ଦୁଇଟି ଲଗାଯାଏ, ତେବେ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ କିମ୍ବା ନିମ୍ନ ବିମ୍ ଯୋଡ଼ି ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ନିମ୍ନ ବିମ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ କିମ୍ବା ଯୋଡ଼ି ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ:
ହେଡଲାଇଟର ପ୍ରକାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବ ଯେ ଟାର୍ଗେଟକୁ ନିମ୍ନ ବିମ୍ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଉପରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ (ଚିତ୍ର 1, 2 ଏବଂ 3 ଦେଖନ୍ତୁ)।
ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିମର ସମସ୍ତ ଉପର ଧାର (ଯେକୌଣସି "ଶିଖର" ସମେତ) ଉପଯୁକ୍ତ ସହନଶୀଳତା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଫ୍ଲାଟ ଟପ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଇମର୍ସନ ବିମ୍ ପ୍ୟାଟର୍ନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱର "ବ୍ୟାକଅପ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ"କୁ ହଟାଇ ୟୁକେରେ ବ୍ୟବହୃତ ଲ୍ୟାମ୍ପକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱର ଇମର୍ସନ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପରେ ମାସ୍କ କିମ୍ବା ରୂପାନ୍ତର କିଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
ଯଦି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ବିମ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସେଟିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ବିମ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଏହା ବିମ୍ ଦୃଷ୍ଟିକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ନିମ୍ନରେ ଖରାପ କରିଥାଏ, ତେବେ ବିମ୍ ଦୃଷ୍ଟି ପୁନଃଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ "ସର୍ବୋଚ୍ଚ" ସ୍ଥିତିରେ ସେଟ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ହାଇଡ୍ରୋ-ନ୍ୟୁମାଟିକ୍ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଥିବା ଯାନରେ, ହେଡଲାଇଟ୍ ଟାର୍ଗେଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲୁଥିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁସାରେ ହେଡଲାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ଗାଡ଼ି ଉପରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରନ୍ତୁ।
ଜଟିଳ ଲେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ (ଅର୍ଥାତ୍, ଗୋଟିଏ ଲେନ୍ସ ପଛରେ ଏକାଧିକ ଲାଇଟ୍ ଥିବା ଲେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ), ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନ ବିମ୍ ପକେଟ୍ ର କେନ୍ଦ୍ରରେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି।
MOT ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ତୁମେ ମରାମତି କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତୁମେ ହେଡଲାଇଟ ଲକ୍ଷ୍ୟକରଣରେ ସାମାନ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ।
ଯଦି ବ୍ରିଟିଶ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ହେଡଲାଇଟଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଅସମମିତ ମୁଖ୍ୟ ବିମ୍ ପ୍ୟାଟର୍ନ ଥାଏ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ତୀବ୍ରତା ସର୍ବାଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ "ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍" କୁହାଯାଏ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବିମ୍ ଉପରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।
ସାଧାରଣତଃ, "1" ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଚିହ୍ନିତ ଏକ ଗୋଲ ଲେନ୍ସ ମଧ୍ୟ ଥାଏ, ତା'ପରେ ବୁଡ଼ାଇବାର ଦିଗକୁ ସୂଚାଉଥିବା ଏକ ତୀର ଥାଏ।
ଆଙ୍ଗ୍ଲୋ-ଆମେରିକୀୟ ବଲ୍ବଟି ଯିବା ପାଇଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ବଲ୍ବରେ ବୁଡ଼ାଇ ଦେଲେ ପ୍ରତିଛବିର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଅଂଶ ତଳକୁ ଗତି କରେ।
ସ୍ୱିଚ୍ ଅନ୍ ହେବା ମାତ୍ରେ (DIP ସ୍ୱିଚ୍ ର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି) ନିମ୍ନ ବିମ୍ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ତୁରନ୍ତ ଜଳିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପରେ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ମେଳ ଖାଉଥିବା ନିମ୍ନ ବିମ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଥାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱାଧୀନ କିମ୍ବା ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ହୋଇପାରେ।
୧ ଅକ୍ଟୋବର ୧୯୬୯ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ଏକ ହେଡଲାଇଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ଦୁଇଟି ଲଗାଯାଏ, ତେବେ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ କିମ୍ବା ନିମ୍ନ ବିମ୍ ଯୋଡ଼ିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଚାରି-ହେଡଲାଇଟ୍ ସିଷ୍ଟମରେ, ବାହ୍ୟ ହେଡଲାଇଟ୍ ଭିତର ହେଡଲାଇଟ୍ ପରି ସମାନ ରଙ୍ଗର ଆଲୋକ ନିର୍ଗତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।
ବଲ୍ବର ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନ ଯାଞ୍ଚର ଅଂଶ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ବଲ୍ବ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଦୂରତା ସମାନ।
ବିଦ୍ୟମାନ ହାଲୋଜେନ ହେଡଲାଇଟ ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକୁ HID ବଲ୍ବ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ, ତେବେ ହେଡଲାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ଅକ୍ଷମ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ି ନିମ୍ନ ବିମ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ କିମ୍ବା ଯୋଡ଼ି ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ:
ଉଚ୍ଚ ତୀବ୍ରତା ଡିସଚାର୍ଜ (HID) କିମ୍ବା LED କମ୍ ବିମ୍ ହେଡଲାଇଟ୍ ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସସପେନସନ୍ କିମ୍ବା ହେଡଲାଇଟ୍ ସ୍ୱୟଂ-ସ୍ତରୀକରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରେ। ଯଦି ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଆବଶ୍ୟକ।
କେତେକ ସମୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ତରୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥାଏ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ସନ୍ଦେହରୁ ଲାଭ ମିଳିବା ଉଚିତ।
ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଲଗାଇବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ, ରଙ୍ଗ କିମ୍ବା ଘୋଡ଼ାଇ ମଧ୍ୟ ଦିଆଯାଇପାରିବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆପଣ ଏକ ପରାମର୍ଶଦାତା ନୋଟିସ୍ ଜାରି କରିବା ଉଚିତ। ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏଣ୍ଡ କଣ୍ଟୋର ମାର୍କର୍ ଲାଇଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।
ଯାନରେ 2ଟି ଆଗ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ 2ଟି ପଛ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ କିମ୍ବା ଚାରିଚକିଆ ଯାନର ପ୍ରସ୍ଥ 1300mm ରୁ କମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) କିମ୍ବା ହେଡଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ରୋ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଯଦି DRLଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ।
ପୋଜିସନିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଟେଲ୍ ଆଉଟଲାଇନ୍ ମାର୍କିଂ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ସମୟରେ ଆଲୋକିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୧୩୦୦ ମିମିରୁ କମ୍ ଚଉଡ଼ା ଥିବା ତ୍ରିଚକ୍ର ଏବଂ ଚାରିଚକିଆ ଯାନରେ ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ ଆଗ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ପଛ ଲାଇଟ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିନ୍ତୁ, ଯଦି ସର୍ବାଧିକ ଯାନର ପ୍ରସ୍ଥ ୧୩୦୦ ମିମି ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ୨ଟି ଆଗ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ୨ଟି ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୧ ଏପ୍ରିଲ୍ ୧୯୫୫ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ପଛ ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ଆବଶ୍ୟକ। ବଲ୍ବଟି ନିରପେକ୍ଷ କିମ୍ବା ଓଭର-ଲାଇନ୍ ସ୍ଥିତିରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଆପଣଙ୍କୁ ୧ ଏପ୍ରିଲ୍ ୧୯୯୧ ରେ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ୨୧୦୦ମିମିରୁ ଅଧିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଶେଷ କଣ୍ଟୋର ମାର୍କିଂ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣକୁ ବାଦ ଦେଇ।
ଯଦି ୧ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୧୮ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଡେଟାଇମେଲ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) ମୂଳ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଆପଣ ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ରୁ ସ୍ୱିଚ୍ ଦବାଇ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁ କରିପାରିବେ। ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଯେକୌଣସି ଏଣ୍ଡ କଣ୍ଟୋର୍ ମାର୍କିଂ ଲାଇଟ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ସମୟରେ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଆଲୋକିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) କିମ୍ବା ହେଡଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ରୋ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଯଦି DRLଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ।
ଯେତେବେଳେ ସମ୍ମୁଖ ହେଡଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ସମ୍ମୁଖ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ସମ୍ମୁଖ ସ୍ଥିତି ଲାଇଟ୍ ଲିଭିଯାଇପାରେ। ଯଦି ସ୍ଥିତି ସୂଚକକୁ ଦିଗ ସୂଚକ ସହିତ ମିଶ୍ରଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଦିଗ ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ୍ ହେଲେ ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ସେହି ସମୟରେ ଶେଷ କଣ୍ଟୋର ମାର୍କର ଲାଇଟ୍ ଜଳିବା ଉଚିତ।
ଯଦି ୧ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୧୮ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଡେଟାଇମେଲ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) ମୂଳ ଉପକରଣ ଭାବରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଯଦି DRL କୁ ମାନୁଆଲୀ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଥାଏ, ତେବେ କେତେବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଜଳିବ ନାହିଁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗାଡ଼ି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୧୦ କିଲୋମିଟର (୬.୨ ମାଇଲ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା) ରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ଗତି ନ କରେ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ୧୦୦ ମିଟର (୩୨୮ ଫୁଟ) ଗତି ନ କରେ।
ସାମରିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ମଲ୍ଟି-ପୋଜିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଥାଇପାରେ ଯାହା ଗୋଟିଏ ଥର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଏହାକୁ ଏକ ତ୍ରୁଟି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ବଲ୍ବର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ। ଆପଣଙ୍କୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ ସମାନ।
ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଲାଇଟ୍ କ୍ରମାନୁସାରେ ଚଲାନ୍ତୁ। ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍, ଏଣ୍ଡ କଣ୍ଟୁର ମାର୍କିଂ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ ପ୍ରତିକୂଳ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଯଦି ସ୍ଥିତି ସୂଚକକୁ ଦିଗ ସୂଚକ ସହିତ ମିଶ୍ରଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଦିଗ ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ୍ ହେବା ସମୟରେ ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ।
ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) କିମ୍ବା ହେଡଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ରୋ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଯଦି DRLଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ନ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚାଲୁ କଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଡିମ୍ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ।
ଯେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଚଉଡ଼ା ୧ ଏପ୍ରିଲ୍ ୧୯୯୧ କିମ୍ବା ତା'ପରେ ପ୍ରଥମ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ୨୧୦୦ ମିମିରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, ସେମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଶେଷ କଣ୍ଟୋର ମାର୍କିଂ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ୧ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୧୮ ରେ କିମ୍ବା ତା'ପରେ ପ୍ରଥମ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୂଳ ଉପକରଣ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ଡେଟାଇମେଲ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ (DRL) ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଯଦି DRL କୁ ମାନୁଆଲୀ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଥାଏ, ତେବେ କେତେବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଜଳିବ ନାହିଁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗାଡ଼ିଟି 10 କିମି/ଘଣ୍ଟା (6.2mph) ରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ଗତି ନ କରେ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ିଟି 100 ମିଟର (328 ଫୁଟ) ଗତି ନ କରେ।
ଜାନୁଆରୀ ୧, ୧୯୭୧ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟପ୍ ଲାଇଟ୍ ଲାଗିପାରିବ, ଯାହାକୁ କେନ୍ଦ୍ର କିମ୍ବା ଅଫସାଇଡ୍ ରେ ସଂସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇପାରିବ।
ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ବ୍ୟତୀତ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତଥାପି, ଯଦି ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଂଯୋଗ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ସନ୍ଦେହରୁ ଲାଭ ମିଳିବା ଉଚିତ।
ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ପରେ, ସମସ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ତୁରନ୍ତ ଜଳିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଛାଡିବା ପରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିଦେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଜାନୁଆରୀ ୧, ୧୯୭୧ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟପ୍ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ। ଏହି ଲାଇଟ୍ କେନ୍ଦ୍ରରେ କିମ୍ବା ଅଫସାଇଡ୍ ସ୍ଥିତି ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ବ୍ୟତୀତ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତଥାପି, ଯଦି ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଂଯୋଗ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ସନ୍ଦେହରୁ ଲାଭ ମିଳିବା ଉଚିତ।
୧ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୧୯୬୫ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଦିଗ ସୂଚକ ଥାଇପାରେ।
ଜାନୁଆରୀ ୧, ୧୯୭୧ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟପ୍ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ। ଏହି ଲାଇଟ୍ କେନ୍ଦ୍ରରେ କିମ୍ବା ଅଫସାଇଡ୍ ସ୍ଥିତି ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ବ୍ୟତୀତ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତଥାପି, ଯଦି ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଂଯୋଗ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ସନ୍ଦେହରୁ ଲାଭ ମିଳିବା ଉଚିତ।
ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ଜଳାଇବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ୁଛି କି ନାହିଁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ କ୍ରମାନୁସାରେ ଚଲାନ୍ତୁ।
ଯଦି ଦିଗ ସୂଚକକୁ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସ୍ଥିତି ଲାଇଟ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 1965 ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଧଳା ଆଗ ସୂଚକ ଏବଂ ଏକ ଲାଲ ପଛ ସୂଚକ ଥାଇପାରେ।
୧ ଏପ୍ରିଲ୍ ୧୯୮୬ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆମ୍ବର ସାଇଡ୍ ରିପିଟର୍ ଇଣ୍ଡିକେଟର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
କ୍ରମିକ/ଗତିଶୀଳ ଦିଗ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକୁ ବିଫଳତାର କାରଣ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ମୋପେଡ୍ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ ଟ୍ରାଇସାଇକେଲ୍ ଏବଂ କ୍ୱାଡ୍ରିସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲାଇଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ। କେବଳ "ମଜବୁତ" ମୋପେଡ୍ରେ ଦିଗ ସୂଚକ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଆଲୋକ କେବଳ ଗୋଟିଏ ସ୍ୱିଚ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ଚଲାଇହେବ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିମ୍ବା ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ ଏବଂ ବନ୍ଦ ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ।
ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ ଥିବା ସମୟରେ ବିପଦ ସତର୍କୀକରଣ ଲାଇଟ୍ କାମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫ୍ଲେମ୍ଆଉଟ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରି କିମ୍ବା ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବନ୍ଦ କରି ଏହା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।
ଯଦି ଦିଗ ସୂଚକକୁ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସ୍ଥିତି ଲାଇଟ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 1965 ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଧଳା ଆଗ ସୂଚକ ଏବଂ ଏକ ଲାଲ ପଛ ସୂଚକ ଥାଇପାରେ।
ଦିଗ ସୂଚକକୁ ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଦିଗ ସୂଚକ ପ୍ରତିକୂଳ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ସୂଚକକୁ କ୍ରମାନୁସାରେ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତୁ।
୧ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୧୯୬୫ ରେ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର ହୋଇଥିବା ଦିଗ ସୂଚକ ଏବଂ ସ୍ଥିତି ସୂଚକ ସହିତ ଯାନରେ, ଦିଗ ସୂଚକ ଫ୍ଲାସ୍ ହେଲେ ସ୍ଥିତି ସୂଚକକୁ ଲିଭାଇବାକୁ ପଡିବ। ଦିଗ ସୂଚକ ଆଲୋକ କେବଳ ହଳଦିଆ ରଙ୍ଗର ଫ୍ଲାସ୍ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ କୌଣସି ଧଳା କିମ୍ବା ଲାଲ ସୂଚକ ଆଲୋକ ରହିବ ନାହିଁ।
ବଲ୍ବର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ। ଆପଣଙ୍କୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ ସମାନ।
କ୍ରମିକ/ଗତିଶୀଳ ଦିଗ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକୁ ବିଫଳତାର କାରଣ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ସୂଚକ ଆଲୋକ ପ୍ରତି ମିନିଟରେ 60 ରୁ 120 ଥର ଫ୍ଲାସ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସେମାଫୋର ପ୍ରକାରର ଦିଗ ସୂଚକକୁ ଫ୍ଲାସ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଠାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ କାମ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ।
ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପକୁ ପଛ ପୋଜିସନ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ସହିତ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ। ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଫଗ୍ ଲାଇଟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ୟ ଯେକୌଣସି ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମଠାରୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ। ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଲ୍ୟାମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିକୂଳ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ପଛ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବା ପାଇଁ ପଛ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ରମାନୁସାରେ ଚଲାନ୍ତୁ।
ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଶ୍ରେଣୀ 3 ଯାନ ବ୍ୟତୀତ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 2009 ଠାରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପିତ ସମସ୍ତ ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଧଳା ଆଲୋକ ଦେଖାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିଛି ଯାନରେ, ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ କାମ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଲାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଶ୍ରେଣୀ 3 ଯାନ ବ୍ୟତୀତ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 2009 ଠାରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପିତ ସମସ୍ତ ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଧଳା ଆଲୋକ ଦେଖାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିଛି ଯାନରେ, ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ କାମ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଲାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
ଚାରି ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଶ୍ରେଣୀ 3 ଯାନ ବ୍ୟତୀତ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 2009 ଠାରୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପିତ ସମସ୍ତ ରିଭର୍ସିଂ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଯେତେବେଳେ ରିଭର୍ସ ଗିଅର ଚୟନ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ରିଭର୍ସ ଲାଇଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଚାଲିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ରିଭର୍ସ ଗିଅର ଅଚୟନ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଲିଭିଯାଏ।
କିଛି ଯାନରେ, ରିଭର୍ସ ଲାଇଟ୍ କାମ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନ ଚଲାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନର ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ସୂଚକ ଲାଇଟ୍ ପଛ ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍କୁ ଆଲୋକିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। କିଛି ଯାନରେ ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ପଛରେ ଏହି ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଲଗାଯାଇପାରେ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପୋଜିସନ ଲାଇଟ୍ ଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନର ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ଲାଇଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଦର୍ପଣଟି ସମସାମ୍ୟ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦିଓ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପଛ ପ୍ରତିଫଳକର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ନାହିଁ, ଦୟାକରି ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ ସମାନ କି ନାହିଁ।
କେବଳ ୧ ଏପ୍ରିଲ୍ ୧୯୮୬ କିମ୍ବା ତା’ପରେ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ "କଥା କହିବା" ଆବଶ୍ୟକ। ଟାଇପ୍ ୩ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କାହାଣୀ କହିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଯଦି କୌଣସି ଟୋ ବଲ୍ କିମ୍ବା ପିନ୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆସେସୋରିଜ୍ ବ୍ରେକେଟ୍ ଏବେ ବି ସ୍ଥାନରେ ଅଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ପାୱାର ସକେଟ୍ ଟୋ ବଲ୍ କିମ୍ବା ପିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଅଛି କି ନାହିଁ:
ଯଦି ଆସେସୋରି ବ୍ରେକେଟ୍ କୁ ଜାଣିଶୁଣି ପରବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁପଯୁକ୍ତ କରାଯାଏ, ତେବେ ପାୱାର ଆଉଟଲେଟ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ସକେଟକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ବମ୍ପର କିମ୍ବା ଶରୀରରେ ଥିବା ଆକ୍ସେସ୍ ପ୍ୟାନେଲକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଉପକରଣ କିମ୍ବା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ, ତେବେ ଟ୍ରେଲର ପାୱାର ସକେଟର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ପ୍ଲଗ୍ କୁ ରଖିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲିପ୍ କଭର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା ଅନୁପସ୍ଥିତ ଟ୍ରେଲର ପାୱାର ସକେଟକୁ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ ନାହିଁ।
୧୩-ପିନ୍ ୟୁରୋପୀୟ ସକେଟ୍ ସହିତ ଟ୍ରେଲର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ, ଟ୍ରେଲରକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ସକେଟ୍ ତାରଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଦୟାକରି ଅନୁମୋଦିତ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ:
ଆପଣଙ୍କୁ ସମସ୍ତ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ସମେତ)। ଏହି ଯାଞ୍ଚ ଶ୍ରେଣୀ 3 ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନୁହେଁ।
ଆପଣଙ୍କର ଜାତୀୟ ବୀମା ନମ୍ବର କିମ୍ବା କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ ବିବରଣୀ ପରି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କିମ୍ବା ଆର୍ଥିକ ସୂଚନା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ।
GOV.UK କୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ଆଜି ଆପଣଙ୍କ ଗସ୍ତ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ। ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ମତାମତ ଫର୍ମର ଏକ ଲିଙ୍କ୍ ପଠାଇବୁ। କେବଳ 2 ମିନିଟ୍ ପୂରଣ କରନ୍ତୁ। ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ସ୍ପାମ୍ ପଠାଇବୁ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଆପଣଙ୍କ ଇମେଲ୍ ଠିକଣା କାହା ସହିତ ସେୟାର କରିବୁ ନାହିଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୨୨-୨୦୨୦