Za zbiranje informacij o vaši uporabi spletnega mesta GOV.UK uporabljamo piškotke. Te informacije uporabljamo za čim bolj normalno delovanje spletnega mesta in za izboljšanje vladnih storitev.
Žarometi, pozicijske luči, dnevne luči, zavorne luči, smerniki, varnostne utripalke, meglenke, vzvratne luči, razsvetljava "story", vtičnice za prikolice, pravila o ožičenju in akumulatorjih ter tehnični pregled za avtomobile in osebne avtomobile.
"Obvezni žarometi" so par ujemajočih se dolgih žarometov in par ujemajočih se kratkih žarometov. Ti so lahko neodvisni ali par.
Avtobusi, ki so bili prvič uporabljeni pred 1. oktobrom 1969, potrebujejo le en žaromet. Če sta nameščena dva, ni treba pariti niti dolgih niti kratkih luči.
Naslednje komponente morajo imeti par dolgih luči in par kratkih luči – lahko se namestijo ločeno ali v parih:
Vrsta žarometa bo določila, ali je treba cilj preveriti s kratkim ali dolgim svetlobnim pramenom (glej slike 1, 2 in 3).
Dokler so vsi zgornji robovi svetlobnega snopa (vključno z morebitnimi "vrhovi") znotraj ustreznega tolerančnega območja, se lahko uporabi vzorec potopitvenega svetlobnega snopa žarometa z ravnim vrhom ali drug vzorec.
Masko ali komplet za predelavo je mogoče namestiti na desni potopni žaromet, da se začasno zamenja žarnica, ki se uporablja v Združenem kraljestvu, tako da se odstrani "vzvratna žaromet" na desni.
Če je nameščen krmilnik za usmerjanje žarometa na voznikovi strani, je treba usmerjanje žarometa preizkusiti brez spreminjanja nastavitev krmilnika. Če to povzroči okvaro merilnika žarometa prenizko, je treba krmilnik nastaviti v "najvišji" položaj, da ponovno preverite merilnik žarometa.
Pri vozilih s hidropnevmatskim vzmetenjem mora motor med preverjanjem žarometov delovati.
Žaromete usmerite proti vozilu v skladu z navodili proizvajalca.
Pri kompleksnih sistemih leč (torej sistemih leč z več lučmi za eno lečo) se prepričajte, da je preskusna oprema natančno poravnana s središčem žepa za kratki snop.
Med tehničnim pregledom ne smete izvajati popravil, lahko pa opravite manjše prilagoditve nastavitve žarometov.
Če imajo britanski in ameriški žarometi asimetričen vzorec dolgega svetlobnega snopa in ima njihovo osrednje območje največjo intenzivnost, se to imenuje "vroča točka" in pregled se opravi na dolgem svetlobnem snopu.
Na splošno obstaja tudi okrogla leča, označena s številko "1", ki ji sledi puščica, ki označuje smer potopitve.
Da bi angloameriška žarnica prestala preizkus, je treba zagotoviti tudi, da se najsvetlejši del slike, ko je potopljen v žarnico, premakne navzdol.
Kratke ali dolge luči se morajo prižgati takoj, ko so vklopljene (odvisno od položaja DIP stikala).
Obvezni žaromet je sestavljen iz para enakih dolgih žarometov in para enakih kratkih žarometov. Ti so lahko neodvisni ali v paru.
Avtobusi, ki so bili prvič uporabljeni pred 1. oktobrom 1969, potrebujejo samo en žaromet. Če sta nameščena dva, ni treba uporabljati ne dolgih ne kratkih luči.
Pri sistemu s štirimi žarometi ni nujno, da zunanji žaromet oddaja svetlobo iste barve kot notranji žaromet.
Natančna lokacija žarnice ni del pregleda, vendar morate vizualno preveriti, ali sta višina in razdalja med žarnico in stranicami vozila enaki.
Obstoječih halogenskih žarometov se ne sme predelati za uporabo s HID žarnicami. Če se izvede ta predelava, je treba žaromete onemogočiti.
Naslednje komponente morajo imeti par dolgih luči in par kratkih luči – lahko se namestijo ločeno ali v parih:
Vozila z visokointenzivnostnimi žarometi (HID) ali LED-žarometi za kratke luči so lahko opremljena s sistemom za samodejno uravnavanje višine vzmetenja ali žarometov. Če so ti sistemi nameščeni, morajo delovati pravilno.
Včasih je težko ugotoviti, ali sistem za samodejno niveliranje deluje pravilno. V tem primeru bi morali biti sumničavi.
Vozila ne potrebujejo pozicijskih luči, lahko pa jih tudi trajno odklopite, pobarvate ali prekrijete. V tem primeru morate izdati opozorilo. Ta vozila ne potrebujejo končnih luči za označevanje končnega roba.
Vozilo mora imeti 2 sprednji pozicijski luči in 2 zadnji pozicijski luči, vendar je širina tricikla ali štirikolesnika manjša od 1300 mm.
Dnevne luči (DRL) ali žarometi se lahko uporabljajo kot pozicijske luči v prvi vrsti. Če se dnevne luči uporabljajo kot sprednje pozicijske luči, se lahko zatemnijo ali pa ne, ko so prižgane zadnje pozicijske luči, in se lahko zatemnijo ali ugasnejo, ko so prižgane sprednje luči.
Sprednje in zadnje pozicijske luči morajo biti prižgane hkrati z lučmi pozicijske tablice in zadnjimi gabaritnimi lučmi.
Tricikli in štirikolesna vozila s širino manj kot 1300 mm morajo imeti vsaj eno sprednjo luč in eno zadnjo luč. Če pa največja širina vozila presega 1300 mm, morata biti nameščeni dve sprednji pozicijski luči in dve zadnji pozicijski luči.
Avtobusi, ki so bili prvič uporabljeni pred 1. aprilom 1955, potrebujejo le zadnji kazalec položaja. Žarnica mora biti v nevtralnem ali zgornjem položaju.
Preverite morate končne luči za označevanje kontur vozil, daljših od 2100 mm, ki so bila prvič uporabljena 1. aprila 1991 ali pozneje, razen vzvratnega ogledala.
Če so dnevne luči (DRL) nameščene kot originalna oprema v vozilih, ki so bila prvič uporabljena 1. marca 2018 ali pozneje, jih morate le preveriti.
Pozicijsko luč lahko vklopite z voznikovega sedeža s pritiskom na stikalo. Pozicijske luči morajo biti prižgane hkrati z lučmi registrske tablice in morebitnimi nameščenimi lučmi za označevanje končnih robov.
Dnevne luči (DRL) ali žarometi se lahko uporabljajo kot pozicijske luči v prvi vrsti. Če se dnevne luči uporabljajo kot sprednje pozicijske luči, se lahko zatemnijo ali pa ne, ko so prižgane zadnje pozicijske luči, in se lahko zatemnijo ali ugasnejo, ko so prižgane sprednje luči.
Ko so prižgani sprednji žarometi ali sprednje meglenke, se lahko sprednje pozicijske luči ugasnejo. Če se indikator položaja uporablja v kombinaciji s smernikom, je indikator položaja morda izklopljen, ko utripa ustrezni smernik.
Sprednje in zadnje pozicijske luči se morajo prižgati hkrati s končnimi konturnimi lučmi, kjer so nameščene.
Če so dnevne luči (DRL) nameščene kot originalna oprema v vozilih, ki so bila prvič uporabljena 1. marca 2018 ali pozneje, jih morate le preveriti.
Če so bile dnevne luči ročno izklopljene, se včasih ne prižgejo, dokler vozilo ne prevozi več kot 10 kilometrov na uro (6,2 mph) ali dokler vozilo ne prevozi 100 metrov (328 čevljev).
Vojaška vozila imajo lahko večpozicijsko stikalo, ki ne more vklopiti sprednjih in zadnjih pozicijskih luči z enim samim pritiskom. To se ne sme šteti za napako.
Natančen položaj žarnice ni vključen v pregled. Vizualno preverite, ali sta višina in razdalja med njima in stranicami vozila približno enaki.
Vklopite pozicijske luči in dnevne luči ter nato zaporedno vklopite vse ostale luči. Preverite, ali so pozicijske luči, luči za označevanje končne konture ali dnevne luči negativno prizadete.
Če se kazalnik položaja uporablja v kombinaciji s smernikom, je lahko kazalnik položaja izklopljen, ko utripa ustrezni smernik, ali pa tudi ne.
Dnevne luči (DRL) ali žarometi se lahko uporabljajo kot pozicijske luči v prvi vrsti. Če se dnevne luči uporabljajo kot sprednje pozicijske luči, se lahko zatemnijo ali pa ne, ko so prižgane zadnje pozicijske luči, in se lahko zatemnijo ali ugasnejo, ko so prižgane sprednje luči.
Vozila, katerih širina presega 2100 mm, ki so bila prvič uporabljena 1. aprila 1991 ali pozneje, morajo preveriti svoje končne luči za označevanje končnega roba.
Dnevne luči (DRL), ki so bile nameščene kot originalna oprema, morate preveriti le ob prvi uporabi 1. marca 2018 ali pozneje.
Če so bile dnevne luči ročno izklopljene, se včasih ne prižgejo, dokler vozilo ne preseže hitrosti 10 km/h (6,2 mph) ali dokler vozilo ne prevozi 100 m (328 ft).
Vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. januarjem 1971, so lahko opremljena samo z eno zavorno lučjo, ki je lahko nameščena na sredini ali ob strani.
Poleg obveznih zahtev je treba preizkusiti tudi druge zavorne luči. Če pa niste prepričani, ali so priključene, je priporočljivo, da to storite sumničavo.
Po pritisku na zavoro se morajo vse zavorne luči takoj prižgati, po sprostitvi zavore pa jih je treba takoj ugasniti.
Vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. januarjem 1971, so lahko opremljena samo z eno zavorno lučjo. Luč je lahko nameščena na sredini ali proti zunanjemu položaju.
Poleg obveznih zahtev je treba preizkusiti tudi druge zavorne luči. Če pa niste prepričani, ali so priključene, je priporočljivo, da to storite sumničavo.
Vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. septembrom 1965, imajo lahko zavorno luč in smernik.
Vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. januarjem 1971, so lahko opremljena samo z eno zavorno lučjo. Luč je lahko nameščena na sredini ali proti zunanjemu položaju.
Poleg obveznih zahtev je treba preizkusiti tudi druge zavorne luči. Če pa niste prepričani, ali so priključene, je priporočljivo, da to storite sumničavo.
Pritisnite zavorni pedal, da prižgete zavorne luči, nato pa zaporedoma vklopite vse ostale smerne lučke, da preverite, ali so zavorne luči negativno prizadete.
Če se smernik uporablja v kombinaciji z zavornimi lučmi ali sprednjimi in zadnjimi pozicijskimi lučmi, imajo lahko vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. septembrom 1965, bel sprednji smernik in rdeč zadnji smernik.
Vozila, ki so bila prvič uporabljena 1. aprila 1986 ali pozneje, morajo biti opremljena z oranžnimi stranskimi smerniki na vsaki strani.
Zaporednih/dinamičnih smernikov ne smemo šteti za vzrok okvare.
Tricikli in štiricikli, razvrščeni kot mopedi, ne potrebujejo varnostnih utripalk. Smerne kazalce morajo imeti le "močni" mopedi.
Varnostne utripalke je mogoče upravljati samo z enim stikalom, stikalo za motor ali kontakt pa je v položaju za vklop in izklop.
Pri trikolesnih in štirikolesnih vozilih morajo varnostne utripalke delovati tako pri delujočem kot pri ugasnjenem motorju. To je mogoče doseči z uporabo stikala za ugasnitev motorja ali z izklopom stikala za vžig.
Če se smernik uporablja v kombinaciji z zavornimi lučmi ali sprednjimi in zadnjimi pozicijskimi lučmi, imajo lahko vozila, ki so bila prvič uporabljena pred 1. septembrom 1965, bel sprednji smernik in rdeč zadnji smernik.
Vklopite smernik in nato zaporedno vklopite vse ostale smernike, da preverite, ali je delovanje smernika negativno vplivano.
Na vozilu s smernikom in kazalnikom položaja, ki je bilo prvič uporabljeno 1. septembra 1965 ali pozneje, mora kazalnik položaja ugasniti, ko smernik utripa. Lučka smernika sme utripati samo oranžno, bele ali rdeče lučke pa ne.
Natančen položaj žarnice ni vključen v pregled. Vizualno preverite, ali sta višina in razdalja med njima in stranicami vozila približno enaki.
Zaporednih/dinamičnih smernikov ne smemo šteti za vzrok okvare.
Indikatorska lučka mora utripati od 60 do 120-krat na minuto. Semaforski smernik ni treba utripati.
Omogočite delovanje sprednjih in zadnjih meglenk neodvisno od drugih luči ali sistemov za vžig.
Zadnja meglenka se lahko kombinira z zadnjo pozicijsko svetilko. Sprednje in zadnje meglenke naj delujejo neodvisno od drugih luči ali sistemov za vžig. Delovanje meglenke ne sme negativno vplivati na delovanje katere koli druge svetilke.
Vklopite zadnje meglenke in nato zaporedno vklopite vse ostale luči, da preverite, ali so zadnje meglenke negativno prizadete.
Preveriti morate vse vzvratne luči, nameščene na vozilih, ki so bila prvič uporabljena od 1. septembra 2009, razen pri štirikolesnih vozilih in vozilih razreda 3.
Zadnji del vzvratne luči mora svetiti belo. Pri nekaterih vozilih bo morda treba zagnati motor, preden vzvratne luči delujejo.
Preveriti morate vse vzvratne luči, nameščene na vozilih, ki so bila prvič uporabljena od 1. septembra 2009, razen pri štirikolesnih vozilih in vozilih razreda 3.
Zadnji del vzvratne luči mora svetiti belo. Pri nekaterih vozilih bo morda treba zagnati motor, preden vzvratne luči delujejo.
Preveriti morate vse vzvratne luči, nameščene na vozilih, ki so bila prvič uporabljena od 1. septembra 2009, razen pri štirikolesnih vozilih in vozilih razreda 3.
Vzvratna luč se mora samodejno vklopiti, ko je izbrana vzvratna prestava, in ugasniti, ko je vzvratna prestava izklopljena.
Pri nekaterih vozilih bo morda treba zagnati motor, preden bodo vzvratne luči delovale.
Luči registrske tablice morate preveriti na vseh vozilih, ki so opremljena s sprednjimi in zadnjimi pozicijskimi lučmi.
Kontrolna lučka registrske tablice mora osvetljevati zadnjo registrsko tablico. Nekatera vozila imajo te luči morda nameščene za registrsko tablico.
Luči registrske tablice morate preveriti na vseh vozilih, ki so opremljena s sprednjimi in zadnjimi pozicijskimi lučmi.
Ogledalo mora biti nameščeno simetrično. Čeprav natančen položaj obveznega zadnjega odsevnika ni znotraj območja pregleda, vizualno preverite, ali sta višina in razdalja med njima in stranicami vozila približno enaki.
"Pripovedovanje zgodb" z dolgimi lučmi je obvezno le pri vozilih, ki so bila prvič uporabljena 1. aprila 1986 ali pozneje. Vozilom tipa 3 ni treba preverjati dolgih luči za pripovedovanje zgodb.
Če ni vlečne krogle ali zatiča, vendar je nosilec dodatne opreme še vedno nameščen, morate oceniti, ali je vtičnica opremljena z vlečno kroglo ali zatičem:
Če je nosilec dodatne opreme namerno onemogočen za nadaljnjo uporabo, ni treba oceniti električne vtičnice.
Če za odstranitev odbijača ali dostopne plošče na karoseriji za dostop do vtičnice potrebujete orodje ali specializirano opremo, ni treba ocenjevati vtičnice prikolice.
Okvarjena ali manjkajoča vtičnica prikolice s pokrovčkom in vzmetjo za držanje vtiča se ne šteje za okvarjeno.
Pri vozilih, opremljenih s prikolico s 13-polno evropsko vtičnico, uporabite odobreno opremo, da preverite, ali je vtičnica pravilno ožičena za upravljanje prikolice:
Preveriti morate akumulatorje vseh vozil (vključno z električnimi in hibridnimi vozili). Preverjanje ne velja za vozila razreda 3.
Ne vključujte osebnih ali finančnih podatkov, kot so vaša številka socialnega zavarovanja ali podatki o kreditni kartici.
Da bi nam pomagali izboljšati GOV.UK, bi radi izvedeli več o vašem današnjem obisku. Poslali vam bomo povezavo do obrazca za povratne informacije. Izpolnite ga v 2 minuti. Brez skrbi, ne bomo vam pošiljali neželene pošte ali delili vašega e-poštnega naslova z nikomer.
Čas objave: 22. dec. 2020