Gumagamit kami ng cookies upang mangalap ng impormasyon tungkol sa kung paano mo ginagamit ang GOV.UK. Ginagamit namin ang impormasyong ito upang gawing normal hangga't maaari ang paggana ng website at upang mapabuti ang mga serbisyo ng gobyerno.
Mga headlight, position light, daytime running light, stop light, indicator, hazard warning light, fog light, reversing light, lighting "story", mga saksakan ng kuryente ng trailer, mga panuntunan sa kable at baterya at para sa mga kotse at pampasaherong sasakyan. Inspeksyon sa pagsubok ng MOT.
Ang "mga mandatory headlamp" ay isang pares ng magkaparehong high beam headlamp at isang pares ng magkaparehong low beam headlamp. Maaari itong maging magkahiwalay o isang pares.
Ang mga bus na unang ginamit bago ang Oktubre 1, 1969 ay kailangan lamang ng headlight. Kung dalawa ang naka-install, hindi kailangang ipares ang high beam o ang low beam.
Ang mga sumusunod na bahagi ay dapat may pares ng matataas na beam at pares ng mabababang beam—maaaring i-install nang hiwalay o pares:
Ang uri ng headlight ang magtatakda kung ang target ay dapat suriin sa low beam o sa high beam (tingnan ang Mga Larawan 1, 2 at 3).
Hangga't ang lahat ng itaas na gilid ng beam (kabilang ang anumang "mga taluktok") ay nasa loob ng naaangkop na saklaw ng tolerance, maaaring gamitin ang flat top o iba pang headlamp immersion beam pattern.
Maaaring ikabit ang maskara o conversion kit sa kanang immersion headlamp upang pansamantalang palitan ang lamparang ginagamit sa UK sa pamamagitan ng pag-alis ng "backup lamp" sa kanan.
Kung naka-install ang beam aiming control ng drayber, dapat subukan ang beam aiming nang hindi binabago ang mga setting ng kontrol. Kung ito ay magiging sanhi ng masyadong mababang paggana ng beam sight, dapat itakda ang kontrol sa "pinakamataas" na posisyon upang muling suriin ang beam sight.
Sa mga sasakyang may hydro-pneumatic suspension system, dapat gumagana ang makina kapag sinusuri ang mga target ng headlight.
Itutok ang mga headlight sa sasakyan ayon sa mga tagubilin ng gumawa.
Para sa mga kumplikadong sistema ng lente (ibig sabihin, mga sistema ng lente na may maraming ilaw sa likod ng iisang lente), siguraduhing ang kagamitan sa pagsubok ay tumpak na nakahanay sa gitna ng bulsa ng mababang sinag.
Hindi ka dapat magsagawa ng mga pagkukumpuni habang isinasagawa ang MOT test, ngunit maaari kang gumawa ng maliliit na pagsasaayos sa pagpuntirya ng headlight.
Kung ang mga headlight ng Britanya at Amerikano ay may asymmetric main beam pattern, at ang kanilang gitnang bahagi ay may pinakamalaking intensidad, ito ay tinatawag na "hot spot" at ang inspeksyon ay isinasagawa sa main beam.
Sa pangkalahatan, mayroon ding bilog na lente na minarkahan ng numerong "1", na sinusundan ng isang palaso na nagpapahiwatig ng direksyon ng paglulubog.
Upang makadaan ang Anglo-American bulb, dapat ding tiyakin na ang pinakamaliwanag na bahagi ng imahe ay gumagalaw pababa kapag nakalubog sa loob ng bulb.
Dapat agad na sindihan ang low beam o high beam kapag binuksan (depende sa posisyon ng DIP switch).
Ang mandatoryong headlamp ay binubuo ng isang pares ng magkaparehong high beam headlamp at isang pares ng magkaparehong low beam headlamp. Maaari itong maging magkahiwalay o isang pares.
Ang mga bus na unang ginamit bago ang Oktubre 1, 1969 ay kailangan lamang ng headlight. Kung dalawa ang naka-install, hindi kailangang ipares ang high beam o ang low beam.
Sa sistemang may apat na headlight, ang panlabas na headlight ay hindi kailangang maglabas ng liwanag na kapareho ng kulay ng panloob na headlight.
Ang eksaktong lokasyon ng bumbilya ay hindi bahagi ng inspeksyon, ngunit dapat mong biswal na suriin kung pareho ang taas at distansya sa pagitan ng bumbilya at ng mga gilid ng sasakyan.
Ang mga kasalukuyang halogen headlight unit ay hindi dapat gamitin kasama ng mga HID bulbs. Kung isasagawa ang conversion na ito, dapat patayin ang mga headlamp.
Ang mga sumusunod na bahagi ay dapat may pares ng matataas na beam at pares ng mabababang beam—maaaring i-install nang hiwalay o pares:
Ang mga sasakyang may high intensity discharge (HID) o LED low beam headlights ay maaaring may suspension o headlight self-leveling system. Kung naka-install ang mga sistemang ito, dapat ay gumagana nang maayos ang mga ito.
Minsan mahirap matukoy kung gumagana nang maayos ang awtomatikong sistema ng pagpapatag. Sa kasong ito, dapat kang makinabang sa hinala.
Hindi kailangang magkabit ng mga position light ang mga sasakyan, maaari rin itong permanenteng idiskonekta, pinturahan, o takpan. Sa ganitong kaso, dapat kang mag-isyu ng advisory notice. Ang mga sasakyang ito ay hindi nangangailangan ng mga end contour marker light.
Ang sasakyan ay dapat mayroong 2 front position lights at 2 rear position lights, ngunit ang lapad ng tricycle o four-wheeler ay dapat na mas mababa sa 1300mm.
Maaaring gamitin ang mga daytime running light (DRL) o mga headlight bilang mga front row position light. Kung ang mga DRL ay ginagamit bilang mga front position light, maaaring mag-dim ang mga ito o hindi kapag nakabukas ang mga rear position light, at maaari rin itong mag-dim o patayin kapag nakabukas ang mga front light.
Dapat na naka-ilaw ang mga ilaw sa posisyon sa harap at likuran kasabay ng mga ilaw sa positioning plate at mga ilaw sa marking ng tail outline.
Ang mga tricycle at mga sasakyang may apat na gulong na may lapad na mas mababa sa 1,300 mm ay dapat mayroong kahit isang ilaw sa harap at isang ilaw sa likuran. Gayunpaman, kung ang pinakamataas na lapad ng sasakyan ay lumampas sa 1300mm, dapat mayroong 2 ilaw sa posisyon sa harap at 2 ilaw sa posisyon sa likuran.
Ang mga bus na unang ginamit bago ang Abril 1, 1955 ay kailangan lamang ng rear position indicator. Ang bumbilya ay dapat nasa neutral o over-line na posisyon.
Dapat mong suriin ang mga end contour marking light ng mga sasakyang higit sa 2100mm na unang ginamit noong o pagkatapos ng Abril 1, 1991, maliban sa rearview mirror.
Kung ang mga daytime running light (DRL) ay ikinakabit bilang orihinal na kagamitan sa mga sasakyang unang ginamit sa o pagkatapos ng Marso 1, 2018, kailangan mo lang itong suriin.
Maaari mong buksan ang position light mula sa driver's seat sa pamamagitan ng pagpindot sa switch. Ang mga position light ay dapat na naka-ilaw kasabay ng pagkabit ng mga ilaw ng plaka ng sasakyan at anumang nakakabit na end contour marking lights.
Maaaring gamitin ang mga daytime running light (DRL) o mga headlight bilang mga front row position light. Kung ang mga DRL ay ginagamit bilang mga front position light, maaaring mag-dim ang mga ito o hindi kapag nakabukas ang mga rear position light, at maaari rin itong mag-dim o patayin kapag nakabukas ang mga front light.
Kapag nakabukas ang mga front headlight o front fog light, maaaring mamatay ang mga front position light. Kung ang position indicator ay ginagamit kasama ng direction indicator, ang position indicator ay maaaring patay o hindi kapag kumikislap ang kaugnay na direction indicator.
Dapat umilaw ang mga ilaw sa harap at likuran kasabay ng mga ilaw sa end contour marker kung saan naka-install ang mga ito.
Kung ang mga daytime running light (DRL) ay ikinakabit bilang orihinal na kagamitan sa mga sasakyang unang ginamit sa o pagkatapos ng Marso 1, 2018, kailangan mo lang itong suriin.
Kung manu-manong pinatay ang DRL, minsan hindi ito iilaw hangga't hindi mas mabilis ang takbo ng sasakyan kaysa sa 10 kilometro kada oras (6.2 mph) o hanggang sa makatakbo ito nang 100 metro (328 talampakan).
Ang mga sasakyang militar ay maaaring mayroong multi-position switch na hindi kayang i-on ang mga ilaw sa harap at likuran sa isang operasyon lamang. Hindi ito dapat ituring na isang depekto.
Ang eksaktong posisyon ng bumbilya ay wala sa saklaw ng inspeksyon. Dapat mong biswal na suriin na ang taas at distansya sa pagitan ng mga ito at ng mga gilid ng sasakyan ay halos pareho.
Buksan ang mga position light at daytime running light, at pagkatapos ay paandarin ang lahat ng iba pang ilaw nang sunod-sunod. Suriin kung ang mga position light, end contour marking light, o daytime running light ay negatibong naapektuhan.
Kung ang position indicator ay ginagamit kasama ng direction indicator, ang position indicator ay maaaring naka-off o hindi kapag kumikislap ang kaugnay na direction indicator.
Maaaring gamitin ang mga daytime running light (DRL) o mga headlight bilang mga front row position light. Kung ang mga DRL ay ginagamit bilang mga front position light, maaaring mag-dim ang mga ito o hindi kapag nakabukas ang mga rear position light, at maaari rin itong mag-dim o patayin kapag nakabukas ang mga front light.
Ang mga sasakyang may lapad na higit sa 2,100mm para sa unang paggamit sa o pagkatapos ng Abril 1, 1991 ay dapat suriin ang kanilang mga end contour marking lights.
Kailangan mo lang suriin ang mga daytime running lights (DRL) na naka-install bilang orihinal na kagamitan para sa unang paggamit sa o pagkatapos ng Marso 1, 2018.
Kung manu-manong pinatay ang DRL, minsan hindi ito iilaw hangga't hindi umaandar ang sasakyan sa bilis na higit sa 10 km/h (6.2mph) o hanggang sa umabot ito ng 100m (328ft).
Ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Enero 1, 1971 ay maaari lamang lagyan ng isang stop light, na maaaring ilagay sa gitna o sa labas ng kalsada.
Bukod sa mga mandatoryong kinakailangan, dapat ding subukan ang iba pang mga ilaw ng preno. Gayunpaman, kung hindi ka sigurado kung konektado ang mga ito, dapat kang makinabang sa hinala.
Pagkatapos apakan ang preno, dapat agad na nakabukas ang lahat ng ilaw ng preno, at dapat ding patayin ang mga ito pagkatapos bitawan ang preno.
Ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Enero 1, 1971 ay maaari lamang lagyan ng isang stop light. Maaaring ikabit ang ilaw sa gitna o patungo sa offside na posisyon.
Bukod sa mga mandatoryong kinakailangan, dapat ding subukan ang iba pang mga ilaw ng preno. Gayunpaman, kung hindi ka sigurado kung konektado ang mga ito, dapat kang makinabang sa hinala.
Ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Setyembre 1, 1965 ay maaaring may ilaw ng preno at tagapagpahiwatig ng direksyon.
Ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Enero 1, 1971 ay maaari lamang lagyan ng isang stop light. Ang ilaw ay maaaring ikabit sa gitna o patungo sa offside na posisyon.
Bukod sa mga mandatoryong kinakailangan, dapat ding subukan ang iba pang mga ilaw ng preno. Gayunpaman, kung hindi ka sigurado kung konektado ang mga ito, dapat kang makinabang sa hinala.
Pindutin ang pedal ng preno upang umilaw ang mga ilaw ng preno, at pagkatapos ay paandarin ang lahat ng iba pang ilaw na indicator nang sunod-sunod upang makita kung ang mga ilaw ng preno ay negatibong naapektuhan.
Kung ang indicator ng direksyon ay gagamitin kasama ng mga ilaw ng preno o ng mga ilaw ng posisyon sa harap at likuran, ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Setyembre 1, 1965 ay maaaring may puting indicator sa harap at pulang indicator sa likuran.
Ang mga sasakyang unang ginamit noong o pagkatapos ng Abril 1, 1986 ay dapat may mga kulay amber na side repeater indicator sa bawat gilid.
Ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon na magkakasunod/dinamikong direksyon ay hindi dapat ituring na sanhi ng pagkabigo.
Ang mga tricycle at quadricycle na inuri bilang mga moped ay hindi nangangailangan ng mga hazard warning light. Tanging ang mga "malakas" na moped lamang ang dapat may mga indicator ng direksyon.
Ang hazard warning light ay maaari lamang gamitin gamit ang isang switch, at ang engine o ignition switch ay nasa on at off na posisyon.
Para sa mga sasakyang may tatlong gulong at apat na gulong, dapat gumana ang mga hazard warning light kapag umaandar ang makina at kapag nakapatay. Magagawa ito sa pamamagitan ng paggamit ng engine flameout switch o pagpatay sa ignition switch.
Kung ang indicator ng direksyon ay gagamitin kasama ng mga ilaw ng preno o ng mga ilaw ng posisyon sa harap at likuran, ang mga sasakyang unang ginamit bago ang Setyembre 1, 1965 ay maaaring may puting indicator sa harap at pulang indicator sa likuran.
Buksan ang indicator ng direksyon, at pagkatapos ay gamitin ang lahat ng iba pang indicator nang sunod-sunod upang makita kung ang indicator ng direksyon ay negatibong naapektuhan.
Sa isang sasakyan na may indicator ng direksyon at indicator ng posisyon na unang ginamit noong o pagkatapos ng Setyembre 1, 1965, dapat patayin ang indicator ng posisyon kapag kumikislap ang indicator ng direksyon. Ang ilaw ng indicator ng direksyon ay dapat lamang kumikislap ng kulay amber, at walang puti o pulang ilaw ng indicator.
Ang eksaktong posisyon ng bumbilya ay wala sa saklaw ng inspeksyon. Dapat mong biswal na suriin na ang taas at distansya sa pagitan ng mga ito at ng mga gilid ng sasakyan ay halos pareho.
Ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon na magkakasunod/dinamikong direksyon ay hindi dapat ituring na sanhi ng pagkabigo.
Ang ilaw na tagapagpahiwatig ay dapat kumikislap nang 60 hanggang 120 beses bawat minuto. Hindi kailangang kumikislap ang tagapagpahiwatig ng direksyon na uri ng semaphore.
Hayaang gumana nang hiwalay ang mga ilaw na fog sa harap at likuran mula sa anumang iba pang ilaw o sistema ng ignisyon.
Maaaring pagsamahin ang rear fog lamp sa rear position lamp. Hayaang gumana nang hiwalay ang mga front at rear fog light sa anumang iba pang ilaw o ignition system. Ang paggana ng fog lamp ay hindi dapat maapektuhan ng paggana ng anumang ibang lampara.
Buksan ang mga ilaw na fog sa likuran at paandarin ang lahat ng iba pang ilaw nang sunod-sunod upang makita kung ang mga ilaw na fog sa likuran ay negatibong naaapektuhan.
Dapat mong suriin ang lahat ng reversing light na nakakabit sa mga sasakyang unang beses na ginamit simula noong Setyembre 1, 2009, maliban sa mga sasakyang may apat na gulong at mga sasakyang Class 3.
Dapat magpakita ng puting ilaw ang likurang bahagi ng reversing light. Sa ilang mga sasakyan, maaaring kailanganing paandarin ang makina bago gumana ang mga reversing light.
Dapat mong suriin ang lahat ng reversing light na nakakabit sa mga sasakyang unang beses na ginamit simula noong Setyembre 1, 2009, maliban sa mga sasakyang may apat na gulong at mga sasakyang Class 3.
Dapat magpakita ng puting ilaw ang likurang bahagi ng reversing light. Sa ilang mga sasakyan, maaaring kailanganing paandarin ang makina bago gumana ang mga reversing light.
Dapat mong suriin ang lahat ng reversing light na nakakabit sa mga sasakyang unang beses na ginamit simula noong Setyembre 1, 2009, maliban sa mga sasakyang may apat na gulong at mga sasakyang Class 3.
Ang reversing light ay dapat awtomatikong gumana kapag pinili ang reverse gear, at namamatay kapag hindi pinili ang reverse gear.
Sa ilang mga sasakyan, maaaring kailanganing patakbuhin ang makina bago gumana ang mga ilaw sa likuran.
Dapat mong suriin ang mga ilaw ng plaka ng sasakyan sa lahat ng sasakyang may mga ilaw sa harap at likuran.
Dapat na ilawan ng ilaw tagapagpahiwatig ng plaka ng sasakyan ang plaka sa likuran. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring may mga ilaw na ito na nakakabit sa likod ng plaka.
Dapat mong suriin ang mga ilaw ng plaka ng sasakyan sa lahat ng sasakyang may mga ilaw sa harap at likuran.
Dapat na simetrikal ang pagkakalagay ng salamin. Bagama't ang eksaktong posisyon ng kinakailangang rear reflector ay wala sa saklaw ng inspeksyon, pakitingnan nang mabuti kung ang taas at distansya sa pagitan ng mga ito at ng mga gilid ng sasakyan ay halos pareho.
Ang "pagkukuwento" sa high beam ay kinakailangan lamang sa mga sasakyang unang ginamit noong o pagkatapos ng Abril 1, 1986. Hindi kailangang suriin ng mga Type 3 na sasakyan ang high beam para makapagkuwento.
Kung walang tow ball o pin, ngunit nakapwesto pa rin ang accessory bracket, dapat mong suriin kung ang power sack ay may tow ball o pin:
Kung sadyang ginawang hindi angkop para sa karagdagang paggamit ang accessory bracket, hindi na kailangang suriin ang power outlet.
Kung kailangan mo ng mga kagamitan o espesyal na kagamitan para tanggalin ang bumper o ang access panel sa katawan ng trailer para ma-access ang saksakan, hindi mo na kailangang suriin pa ang power socket ng trailer.
Ang isang depektibo o nawawalang trailer power socket na may flip cover at spring para hawakan ang plug sa lugar ay hindi itinuturing na may depekto.
Sa mga sasakyang may trailer na may 13-pin European socket, mangyaring gumamit ng aprubadong kagamitan upang suriin kung ang socket ay may kable upang mapatakbo nang tama ang trailer:
Dapat mong suriin ang mga baterya ng lahat ng sasakyan (kabilang ang mga de-kuryente at hybrid na sasakyan). Ang pagsusuring ito ay hindi naaangkop sa mga sasakyang Class 3.
Huwag magsama ng personal o pinansyal na impormasyon, tulad ng iyong National Insurance number o mga detalye ng credit card.
Para matulungan kaming mapabuti ang GOV.UK, nais naming malaman ang higit pa tungkol sa iyong pagbisita ngayon. Padadalhan ka namin ng link papunta sa feedback form. Punan lamang ang 2 minuto. Huwag mag-alala, hindi ka namin padadalhan ng spam o ibabahagi ang iyong email address sa kahit sino.
Oras ng pag-post: Disyembre 22, 2020