Без сезнең GOV.UK сайтын ничек куллануыгыз турында мәгълүмат җыю өчен cookie файлларын кулланабыз. Без бу мәгълүматны вебсайтның мөмкин кадәр нормаль эшләвен тәэмин итү һәм дәүләт хезмәтләрен яхшырту өчен кулланабыз.
Фаралар, позициялық утлар, көндезге йөреш утлары, светофорлар, индикаторлар, куркыныч турында кисәтү утлары, томанга каршы утлар, кирегә хәрәкәт итү утлары, яктырту "хикәясе", прицеп электр розеткалары, электр үткәргечләре һәм аккумулятор кагыйдәләре, шулай ук җиңел һәм җиңел автомобильләр өчен MOT сынау тикшерүе.
"Мәҗбүри фаралар" - бер пар туры килә торган ерак яктылык фаралары һәм бер пар туры килә торган якын яктылык фаралары. Алар бәйсез яки бер пар булырга мөмкин.
1969 елның 1 октябренә кадәр беренче тапкыр кулланылган автобусларга фара гына кирәк. Әгәр икесе урнаштырылган булса, ерак яктырткычны да, якын яктырткычны да парлаштырырга кирәкми.
Түбәндәге компонентларда ике пар югары һәм ике пар түбән нур булырга тиеш - аерым яки парлап урнаштырылырга мөмкин:
Максатның якындагы яктылыкта яки ерактагы яктылыкта тикшерелергә тиешлеген фара төре билгели (1, 2 һәм 3 нче рәсемнәрне карагыз).
Нурның барлык өске кырыйлары (шул исәптән теләсә нинди "пикеләр") тиешле түземлек диапазонында булган очракта, яссы өске яки башка фара чумдыру нуры үрнәге кулланылырга мөмкин.
Бөек Британиядә кулланыла торган лампаны вакытлыча алыштыру өчен, уң яктагы "запас лампа"ны алып, уң яктагы батыру фарасына битлек яки үзгәртү комплектын урнаштырырга мөмкин.
Әгәр йөртүченең нурны юнәлтү белән идарә итү җайланмасы урнаштырылган булса, идарә итү көйләүләрен үзгәртмичә, нурны юнәлтүне тикшерергә кирәк. Әгәр бу нурны күрү җайланмасының бик түбән дәрәҗәдә эшләмәвенә китерсә, нурны күрү җайланмасын кабат тикшерү өчен идарә итү җайланмасын "иң югары" позициягә куярга кирәк.
Гидропневматик асылма системасы булган машиналарда, фараларның максатларын тикшергәндә, двигатель эшләп торырга тиеш.
Фараларны җитештерүче күрсәтмәләренә туры китереп, машинага юнәлтегез.
Катлаулы линза системалары өчен (ягъни бер линза артында берничә яктырткыч булган линза системалары), сынау җиһазларының түбән нур кесәсенең үзәгенә төгәл урнаштырылганлыгына инаныгыз.
MOT имтиханы вакытында ремонт эшләрен башкарырга ярамый, ләкин фараларның юнәлтүенә кечкенә үзгәрешләр кертә аласыз.
Әгәр Британия һәм Америка фаралары асимметрик төп нур бизәгенә ия булса, һәм аларның үзәк өлкәсе иң зур интенсивлыкка ия булса, ул "кайнар нокта" дип атала һәм тикшерү төп нурда башкарыла.
Гомумән алганда, "1" саны белән билгеләнгән түгәрәк линза да бар, аннан соң чуму юнәлешен күрсәтүче ук бар.
Англия-Америка лампасы үтеп китсен өчен, лампага чумганда, сурәтнең иң якты өлеше аска таба хәрәкәт итүен дә тәэмин итәргә кирәк.
DIP ачкычының торышына карап, якын яки ерак яктылыкны кабызганда шунда ук кабызырга кирәк.
Мәҗбүри фара бер пар туры килә торган ерак нурлы фаралардан һәм бер пар туры килә торган якын нурлы фаралардан тора. Алар бәйсез яки парлы була ала.
1969 елның 1 октябренә кадәр беренче тапкыр кулланылган автобусларга фара гына кирәк. Әгәр икесе урнаштырылган булса, ерак яктылыкны да, якын яктылыкны да парлаштырырга кирәкми.
Дүрт фаралы системада тышкы фара эчке фара белән бер үк төстәге яктылык чыгарырга тиеш түгел.
Лампаның төгәл урнашуы тикшерүнең бер өлеше түгел, ләкин сез лампаның биеклеге һәм транспорт чарасының ян-яклары арасындагы араның бер үк булуын визуаль рәвештә тикшерергә тиеш.
Гамәлдәге галоген фараларны HID лампалары белән куллану өчен үзгәртеп корырга ярамый. Әгәр бу үзгәртү башкарылса, фараларны сүндерергә кирәк.
Түбәндәге компонентларда ике пар югары һәм ике пар түбән нур булырга тиеш - аерым яки парлап урнаштырылырга мөмкин:
Югары интенсивлыктагы разрядлы (HID) яки LED якындагы фаралары булган транспорт чаралары асылмалы яки фараларның үз-үзен тигезләүче системасы белән җиһазландырылырга мөмкин. Әгәр бу системалар урнаштырылган булса, алар дөрес эшләргә тиеш.
Кайвакыт автоматик нивелирлау системасының дөрес эшләвен билгеләү авыр. Бу очракта шикләнүдән файда күрергә кирәк.
Транспорт чараларына позицион яктырткычлар урнаштырырга кирәк түгел, аларны шулай ук даими рәвештә аерып куярга, буярга яки капларга мөмкин. Бу очракта сез кисәтү белдерүе ясарга тиеш. Бу транспорт чараларына контурлы маркер яктырткычлары кирәк түгел.
Транспорт чарасында 2 алгы фара һәм 2 арткы фара булырга тиеш, ләкин өч тәгәрмәчле яки дүрт тәгәрмәчле велосипедның киңлеге 1300 мм дан кимрәк булырга тиеш.
Көндезге ял итү утлары (КЯУ) яки фаралар алгы рәттәге позит-фонарьлар буларак кулланылырга мөмкин. Әгәр КЯУ алгы позит-фонарьлар буларак кулланылса, арткы позит-фонарьлар кабызылганда алар тоныкланырга яки тоныкланмаска мөмкин, ә алгы утлар кабызылганда алар тоныкланырга яки сүндерелергә мөмкин.
Алгы һәм арткы позициялық утлар позициялық пластина утлары һәм арткы контурны билгеләү утлары белән бер үк вакытта кабызылырга тиеш.
Өч тәгәрмәчле һәм киңлеге 1300 мм дан кимрәк булган дүрт тәгәрмәчле транспорт чараларында кимендә бер алгы һәм бер арткы ут булырга тиеш. Әмма, әгәр транспорт чарасының максималь киңлеге 1300 мм дан артса, 2 алгы һәм 2 арткы ут булырга тиеш.
1955 елның 1 апреленә кадәр беренче тапкыр кулланылган автобуслар өчен арткы позиция күрсәткече генә кирәк. Лампочка нейтраль яки сызык өстендә булырга тиеш.
1991 елның 1 апреленнән яки аннан соң беренче тапкыр кулланылган, 2100 мм дан артык озынлыктагы транспорт чараларының арткы күренеш көзгесеннән кала, соңгы контур билгеләре утларын тикшерергә кирәк.
Әгәр көндезге ял итү утлары (DRL) 2018 елның 1 мартында яки аннан соң беренче тапкыр кулланыла торган транспорт чараларына оригиналь җиһаз буларак урнаштырылган булса, сезгә аларны тикшерергә генә кирәк.
Позиция утын кабызу өчен, сез машина йөртүче урыныннан выключательгә басып кабыза аласыз. Позиция утлары номер билгеләре утлары һәм урнаштырылган теләсә нинди контур билгеләре утлары белән бер үк вакытта кабынырга тиеш.
Көндезге ял итү утлары (КЯУ) яки фаралар алгы рәттәге позит-фонарьлар буларак кулланылырга мөмкин. Әгәр КЯУ алгы позит-фонарьлар буларак кулланылса, арткы позит-фонарьлар кабызылганда алар тоныкланырга яки тоныкланмаска мөмкин, ә алгы утлар кабызылганда алар тоныкланырга яки сүндерелергә мөмкин.
Алгы фаралар яки алгы томан фаралары кабызылганда, алгы позиция утлары сүнәргә мөмкин. Әгәр позиция индикаторы юнәлеш индикаторы белән бергә кулланылса, тиешле юнәлеш индикаторы янып-сүнгәндә позиция индикаторы сүнәргә дә, сүнмәскә дә мөмкин.
Алгы һәм арткы позицион утлар алар урнаштырылган урында контур маркер утлары белән бер үк вакытта кабынырга тиеш.
Әгәр көндезге ял итү утлары (DRL) 2018 елның 1 мартында яки аннан соң беренче тапкыр кулланыла торган транспорт чараларына оригиналь җиһаз буларак урнаштырылган булса, сезгә аларны тикшерергә генә кирәк.
Әгәр DRL кул белән сүндерелгән булса, кайвакыт ул машина сәгатенә 10 километрдан (6,2 миль/сәг) тизрәк барганчы яки 100 метрдан (328 фут) тизрәк барганчы кабынмый.
Хәрби машиналарда алгы һәм арткы позиция утларын бер тапкыр гына кабызып булмый торган күп позицияле выключатель булырга мөмкин. Моны кимчелек дип санарга ярамый.
Лампочканың төгәл урнашуы тикшерү кысасына керми. Алар белән транспорт чарасының ян-яклары арасындагы биеклек һәм ара якынча бер үк булуын визуаль рәвештә тикшерергә кирәк.
Позицион утларны һәм көндезге ял итү утларын кабызыгыз, аннары башка барлык утларны бер-бер артлы кабызыгыз. Позицион утларга, контур билгеләре утларына яки көндезге ял итү утларына тискәре йогынты ясалуын тикшерегез.
Әгәр позиция күрсәткече юнәлеш күрсәткече белән бергә кулланылса, тиешле юнәлеш күрсәткече янып-сүнгәндә позиция күрсәткече сүнгән булырга да, булмаска да мөмкин.
Көндезге ял итү утлары (КЯУ) яки фаралар алгы рәттәге позит-фонарьлар буларак кулланылырга мөмкин. Әгәр КЯУ алгы позит-фонарьлар буларак кулланылса, арткы позит-фонарьлар кабызылганда алар тоныкланырга яки тоныкланмаска мөмкин, ә алгы утлар кабызылганда алар тоныкланырга яки сүндерелергә мөмкин.
1991 елның 1 апреленнән соң беренче тапкыр кулланылганда киңлеге 2100 мм дан арткан транспорт чаралары үзләренең контур билгеләре булган утларын тикшерергә тиеш.
Сезгә 2018 елның 1 мартында яки аннан соң беренче тапкыр куллану өчен оригиналь җиһаз буларак урнаштырылган көндезге ял итү утларын (DRL) тикшерергә генә кирәк.
Әгәр DRL кул белән сүндерелгән булса, кайвакыт алар машина 10 км/сәг (6,2 миль/сәг) тизлектән артканчы яки 100 м (328 фут) ара үткәнче кабынмаячак.
1971 елның 1 гыйнварына кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чаралары бер генә светофор белән җиһазландырылырга мөмкин, ул үзәккә яки чит якка урнаштырылырга мөмкин.
Мәҗбүри таләпләрдән тыш, башка тормоз утлары да тикшерелергә тиеш. Әмма, әгәр сез аларның тоташтырылганмы-юкмы икәнен белмәсәгез, шикләнүдән файда күрерсез.
Тормозга баскач, барлык тормоз утлары шунда ук кабынырга тиеш, ә тормозны җибәргәннән соң аларны шунда ук сүндерергә кирәк.
1971 елның 1 гыйнварына кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чаралары бер генә светофор белән җиһазландырылырга мөмкин. Фараны үзәккә яки офсайд позициясенә урнаштырырга мөмкин.
Мәҗбүри таләпләрдән тыш, башка тормоз утлары да тикшерелергә тиеш. Әмма, әгәр сез аларның тоташтырылганмы-юкмы икәнен белмәсәгез, шикләнүдән файда күрерсез.
1965 елның 1 сентябренә кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларында тормоз уты һәм юнәлеш күрсәткече булырга мөмкин.
1971 елның 1 гыйнварына кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чаралары бер генә светофор белән җиһазландырылырга мөмкин. Фараны үзәккә яки офсайд позициясенә урнаштырырга мөмкин.
Мәҗбүри таләпләрдән тыш, башка тормоз утлары да тикшерелергә тиеш. Әмма, әгәр сез аларның тоташтырылганмы-юкмы икәнен белмәсәгез, шикләнүдән файда күрерсез.
Тормоз утларын кабызу өчен тормоз педален басыгыз, аннары тормоз утларына тискәре йогынты ясалганмы-юкмы икәнен тикшерү өчен башка барлык индикатор утларын бер-бер артлы кабызыгыз.
Әгәр юнәлеш күрсәткече тормоз утлары яки алгы һәм арткы позицион утлар белән бергә кулланылса, 1965 елның 1 сентябренә кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларында ак алгы һәм кызыл арткы индикатор булырга мөмкин.
1986 елның 1 апреленнән яки аннан соң беренче тапкыр кулланылган транспорт чаралары һәр ягында сары яклы кабатлагыч индикаторлар белән җиһазландырылырга тиеш.
Эзлекле/динамик юнәлеш күрсәткечләре уңышсызлык сәбәбе дип саналырга тиеш түгел.
Мопедлар дип классификацияләнгән өч һәм дүрт велосипедлы велосипедларда куркыныч турында кисәтү утлары кирәк түгел. Бары тик "көчле" мопедларда гына юнәлеш күрсәткечләре булырга тиеш.
Хәвф турында кисәтү утын бары тик бер генә выключатель белән кабызып була, ә двигатель яки кабызу выключателе кабызылган һәм сүндерелгән хәлдә.
Өч тәгәрмәчле һәм дүрт тәгәрмәчле транспорт чаралары өчен, двигатель эшләгәндә һәм сүндерелгәндә куркыныч турында кисәтү утлары эшләргә тиеш. Моны двигательнең ялкынны сүндерү төймәсен кулланып яки кабызу төймәсен сүндереп эшләргә мөмкин.
Әгәр юнәлеш күрсәткече тормоз утлары яки алгы һәм арткы позицион утлар белән бергә кулланылса, 1965 елның 1 сентябренә кадәр беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларында ак алгы һәм кызыл арткы индикатор булырга мөмкин.
Юнәлеш күрсәткечен кабызыгыз, аннары юнәлеш күрсәткеченә тискәре йогынты ясалганмы-юкмы икәнен тикшерү өчен башка барлык күрсәткечләрне дә бер-бер артлы эшләтегез.
1965 елның 1 сентябреннән яки аннан соң беренче тапкыр юнәлеш күрсәткече һәм урнашу күрсәткече кулланылган транспорт чарасында, юнәлеш күрсәткече янып-сүнгәндә, урнашу күрсәткече сүндерелергә тиеш. Юнәлеш күрсәткече лампасы сары төстә генә янып-сүнәргә тиеш, ак яки кызыл индикатор утлары янмаска тиеш.
Лампочканың төгәл урнашуы тикшерү кысасына керми. Алар белән транспорт чарасының ян-яклары арасындагы биеклек һәм ара якынча бер үк булуын визуаль рәвештә тикшерергә кирәк.
Эзлекле/динамик юнәлеш күрсәткечләре уңышсызлык сәбәбе дип саналырга тиеш түгел.
Индикатор уты минутына 60-120 тапкыр янып-сүнәргә тиеш. Семафор тибындагы юнәлеш индикаторы янып-сүнәргә тиеш түгел.
Алгы һәм арткы томан фараларының башка утлардан яки кабызу системаларыннан бәйсез эшләвенә рөхсәт итегез.
Арткы томан фонарен арткы позитцион фонарь белән берләштерергә мөмкин. Алгы һәм арткы томан фонарьларының башка утлардан яки кабызу системаларыннан бәйсез эшләвен тәэмин итегез. Томан фонаренең функциясенә башка фонарьларның эшләве тискәре йогынты ясарга тиеш түгел.
Арткы томан фараларына тискәре йогынты ясалганмы-юкмы икәнен тикшерү өчен, арткы томан фараларын кабызыгыз һәм башка барлык утларны бер-бер артлы кабызыгыз.
Дүрт тәгәрмәчле һәм 3 нче класслы транспорт чараларыннан тыш, 2009 елның 1 сентябреннән бирле беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларына урнаштырылган барлык кире борылыш утларын тикшерергә кирәк.
Кире борылыш утының арткы ягында ак ут булырга тиеш. Кайбер транспорт чараларында кире борылыш утлары кабынганчы двигательне кабызырга кирәк булырга мөмкин.
Дүрт тәгәрмәчле һәм 3 нче класслы транспорт чараларыннан тыш, 2009 елның 1 сентябреннән бирле беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларына урнаштырылган барлык кире борылыш утларын тикшерергә кирәк.
Кире борылыш утының арткы ягында ак ут булырга тиеш. Кайбер транспорт чараларында кире борылыш утлары кабынганчы двигательне кабызырга кирәк булырга мөмкин.
Дүрт тәгәрмәчле һәм 3 нче класслы транспорт чараларыннан тыш, 2009 елның 1 сентябреннән бирле беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларына урнаштырылган барлык кире борылыш утларын тикшерергә кирәк.
Кире тизлек сайланганда, кире тизлек уты автоматик рәвештә кабызылырга тиеш, ә кире тизлек сайланмаганда сүнә.
Кайбер машиналарда, кирегә борылу утлары кабынганчы, двигательне эшләтеп җибәрергә кирәк булырга мөмкин.
Алгы һәм арткы позициялық фонарьлар белән җиһазландырылган барлык транспорт чараларындагы номер билгеләрен тикшерергә кирәк.
Номер билгесе индикаторы арткы номер билгесен яктыртырга тиеш. Кайбер транспорт чараларында бу утлар номер билгесе артына урнаштырылырга мөмкин.
Алгы һәм арткы позициялық фонарьлар белән җиһазландырылган барлык транспорт чараларындагы номер билгеләрен тикшерергә кирәк.
Көзге симметрик рәвештә урнаштырылырга тиеш. Мәҗбүри арткы рефлекторның төгәл урнашуы тикшерү диапазонында булмаса да, зинһар, аларның биеклеге һәм транспорт чарасының ян яклары арасындагы ара якынча бер үкме-юкмы икәнен визуаль рәвештә тикшерегез.
Алыс яктылыкны "хикәяләү" 1986 елның 1 апреленнән яки аннан соң беренче тапкыр кулланылган транспорт чараларында гына таләп ителә. 3 нче типтагы транспорт чараларына хикәяләр сөйләү өчен ерак яктылыкны тикшерергә кирәк түгел.
Әгәр тарту шары яки штифт булмаса, ләкин өстәмә кронштейн әле дә урынында булса, электр розеткасында тарту шары яки штифт бар-жогын тикшерергә кирәк:
Әгәр өстәмә кронштейн махсус рәвештә аннан соң куллану өчен яраксыз итеп ясалган булса, розеткага бәя бирергә кирәк түгел.
Әгәр сезгә бамперны яки кузовтагы керү панелен алып, розеткага керү өчен кораллар яки махсус җиһазлар кирәк булса, прицепның электр розеткасын бәяләргә кирәк түгел.
Трейлерның электр розеткасының дефектлы яки югалган булуы, аның капкачы һәм вилканы тотып тору өчен пружинасы булган очракта, дефектлы дип саналмый.
13 контактлы Европа розеткалы прицеп белән җиһазландырылган транспорт чараларында, зинһар, прицепны дөрес эшләтү өчен розеткага тоташтырылганмы-юкмы икәнен тикшерү өчен расланган җиһазларны кулланыгыз:
Сез барлык транспорт чараларының (шул исәптән электр һәм гибрид транспорт чараларының) аккумуляторларын тикшерергә тиеш. Бу тикшерү 3 нче класслы транспорт чараларына кагылмый.
Шәхси яки финанс мәгълүматларыгызны, мәсәлән, Милли иминият номерыгызны яки кредит картасы мәгълүматларыгызны кертмәгез.
GOV.UK эшен яхшыртырга ярдәм итү өчен, без сезнең бүгенге визитыгыз турында күбрәк белергә телибез. Сезгә кире элемтә формасына сылтама җибәрәчәкбез. 2 минут тутырыгыз. Борчылмагыз, без сезгә спам җибәрмәячәкбез яки электрон почта адресыгызны беркем белән дә уртаклашмаячакбыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 22 декабре