Lentorahti on toistaiseksi toipunut epidemian vaikutuksista. IATA:n kuukausittaisen markkinaraportin mukaan lentorahtikelpoisten tavaroiden määrä tammikuussa oli vain 19,5 prosenttia pienempi kuin vuonna 2019. (Tietoja ei ole viitattu vuoden 2020 epidemian vuoksi.) Liitin, Riviliittimet ja Polkupyörän pinnaheijastin tulisi huomioida.
Tiedusteluosoite: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Lentorahtimarkkinoiden kerrotaan elpyneen V-muodossa huhtikuun 2020 pohjalukemistaan, kun taas lentoyhtiöiden matkustajaliikenne on edelleen heikkoa.
Lontoon CLIVE-datapalvelun julkaisemat tiedot, jotka normaalisti vastaavat IATA:n tietoja, eivät osoittaneet positiivista kasvua ennen helmikuuta. Vaikka helmikuu oli kolme päivää tammikuuta lyhyempi, käyttöaste oli silti erittäin vahva, lentokoneiden keskimääräisen asennetun kapasiteetin lähestyessä 70 prosenttia ja kuukausittaisen 7 prosentin kasvun.
Kaikkien kuljetusmuotojen kustannukset ja toimitusketjun ongelmat viittaavat vahvasti siihen, että lentorahtimarkkinat kuumenevat ja raskastuvat vuoden ensi puoliskolla, ilman aiempaa kevät- ja kesäpysähdystä.
Monet yritykset siirtävät tavaroita meriteitse ilmateitse kasvavan kysynnän, satamien ruuhkien, pitkien odotusaikojen ja konttipulan vuoksi.
01 Monet tuotteet "mereltä ilmaan"
Kuunnellaanpa, mitä nämä maahantuojat sanovat.
1 Polkupyörien maahantuojan Canyon bicycle USA:n kuljetuspäällikkö sanoi:
Suurin osa yrityksemme varastosta kuljetetaan meritse, mutta suosituimmat polkupyörät kuljetetaan ilmateitse. Epidemian vuoksi tuotteidemme kysyntä on kasvanut pilviin. Lisäksi lentokuljetus on nopeampaa, joten meidän on vastattava asiakkaiden tarpeisiin.
Ennen saimme "ensisijaisen lähetyksen" suoraan satamasta lisämaksulla, mutta nyt se on täysin tarpeetonta, koska edes Los Angelesin satamassa emme vieläkään saa tavaroita.
Ennen epidemiaa jokainen merikuljetus kesti 20–30 päivää, mutta nyt se kestää 60–70 päivää. Tämä on meille liikaa kulutusta, ja vaikutus suorituskykyymme on valtava, joten emme voi odottaa täysin, voimme valita vain lentokuljetuksen.
2 Secco Logisticsin kasvujohtaja Brian Bourke sanoi:
Jos haluat lähettää kylpyammeen Shanghaista New Yorkiin meritse, hinta on noin 1000 dollaria, ja se kestää 35–45 päivää. Tämä ei sisällä merikuljetuksen ennakkovarauksen odotusaikaa.
Ja tuotteen painosta riippuen lentokuljetus maksaa noin 2 000–3 000 dollaria. Lentokuljetus kestää kuitenkin vain 3–4 päivää. Joten kaksinkertaiset kustannukset voivat säästää 4–7 viikkoa, mikä on arvokasta joillekin toimittajille ja tuojille.
3SEKO:n maailmanlaajuisen lentorahdin varapuheenjohtaja Shawn Richard sanoi:
Suuret urheiluvälineet, kuten pingispöydät ja juoksumatot, kuljetetaan yleensä meritse kustannusongelmien vuoksi. Mutta nyt maailmanlaajuisen epidemian vuoksi monien ihmisten on pysyttävä kotona, mikä on johtanut näiden tuotteiden kysynnän kasvuun. Tällä hetkellä niitä kuljetetaan lentoteitse.
4CH Robinsonin varapuheenjohtaja Matt Castle sanoi:
En koskaan uskonut näkeväni pölynimuria ilmakuljetettuna, mutta nyt se tapahtui. Näemme, kuinka enemmän tavaroita, jotka on kuljetettava nopeammin, joudutaan kuljettamaan ilmateitse sen sijaan, että ne "odottaisivat".
Ilman kysyntä on edelleen kovaa
Lentoliikenteen kysynnän heikkenemisestä ei ole merkkejä.
Maailmanlaajuinen valmistus ja vientitilaukset ovat osoittaneet vahvaa kasvua kuukausien ajan ostopäällikköindeksin mukaan. Vähittäiskaupan varastojen suhde myyntiin on edelleen alhainen, ja monet rahdinantajina toimivat yritykset turvautuvat lentokuljetuksiin hoitaakseen tärkeiden tai nopeasti myyvien tuotteiden varastoja.
National Retail Federation ennustaa Yhdysvaltojen vähittäismyynnin kasvavan 6,5–8,2 prosenttia. Edellisten viiden vuoden keskimääräinen kasvu oli 4,5 prosenttia. Kansainvälinen valuuttarahasto odottaa Yhdysvaltojen vähittäismyynnin kasvavan 5,1 prosenttia vuonna 2021. Taloustieteilijöiden mukaan bruttokansantuote (BKT) kasvaa 4,5–5 prosenttia. eMarketerin ja Yhdysvaltain kauppaministeriön mukaan pandemia on muuttanut verkkokaupan "karkumatkalle". Vähittäiskaupan kasvaessa maailmanlaajuisesti 28 prosenttia, Yhdysvalloissa se kasvoi 32,4 prosenttia.
Lisäksi monet tehtaat pysyvät auki tänä vuonna, koska Kiinan hallitus kannustaa työntekijöitä juhlimaan uutta vuotta paikan päällä. Tämän seurauksena lentokuljetukset laskivat vain 30 prosenttia, kun ne normaalisti laskivat 60 prosenttia. Esimerkiksi Kiinan ja Euroopan välinen kaupankäyntivolyymi kasvoi lähes viisinkertaiseksi helmikuussa 2021 viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Pohjois-Amerikka on johtava yritys tärkeimmillä ilmailumarkkinoilla, ja kansainvälinen kysyntä kasvoi tammikuussa 8,5 % joulukuun 4,4 %:sta. Suurin osa toiminnasta tapahtuu Tyynenmeren alueella tai Lähi-idän solmukohtien kautta Aasian ulkopuolella. Alueen kansainvälinen kapasiteetti laski 8,5 prosenttia.
Joten kun lentorahdin kysyntä on niin kovaa, entä lentorahti?
03 Rahdinkuljetus on edelleen korkealla tasolla
Kiinalaisen kuun uudenvuoden jälkeen lentorahdin hinnat ovat nousseet jälleen pilviin, erityisesti Aasian kautta.
Analyytikoiden mukaan hintojen lasku vuoden jälkipuoliskolla oli epätodennäköisempää, koska jäljellä olevien suurten mannertenvälisten lentokoneiden tarjonta pysyi selvästi epidemiaa edeltäneen tason alapuolella ja kuljetuskapasiteetti oli ylikuormitettu.
Markkinatarkkailijat kuvailevat lentorahtia epävakaaksi. Epidemia on muuttanut ihmisten elämää ja taloudellista tilannetta. Lentologistiikan ammattilaisten mukaan markkinoiden suunnasta on vaikea tehdä oletuksia. Epätavallisen korkea tuontituotteiden kysyntä ja lentokoneiden pula kasvattivat Aasian lentokuljetuksia 50 prosentilla helmikuun alkupuoliskolla.
FreightWaves SONAR ja muut indikaattorit osoittavat, että yritykset varaavat nyt noin 2,5 kertaa enemmän lentokuljetuksia keskeisillä reiteillä kuin viime vuosina.
Lisäksi lentokuljetukset laskivat vain 30 % kuun uudenvuoden jälkeisenä ensimmäisenä viikkona, joka alkoi 12. helmikuuta, noin puolet ilmailun kahdesta ensimmäisestä vuodesta, koska Kiina ei lopettanut toimintaansa tänä vuonna. Lentokoneen käyttöaste on vain 1 % alhaisempi verrattuna noin 20 %:iin vuosina 2019 ja 2020.
Jatkuva tuotanto on pahentanut Yhdysvaltojen ja Euroopan satamien ruuhkia, ylikuormittanut toimitusketjuja ja jatkanut ruuhkia monissa Yhdysvaltojen ja Euroopan satamissa. Merirahtialukset ovat täynnä, eikä kontteja ole riittävästi vastaamaan monien yritysten kasvavaan kysyntään.
Tämä johti Aasiasta Yhdysvaltojen länsirannikolle suuntautuvien tuotteiden spot-hintoihin, jotka olivat noin 5 000 dollaria 40 jalan yksikköä kohden (260 prosentin nousu viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna), kun taas Pohjois-Eurooppaan suuntautuvien tuotteiden spot-hinnat olivat yli 8 000 dollaria, ja rahdinantajat siirsivät tavarat jälleen ilmateitse.
Lentorahtiindeksin liiketoiminnan kehitysjohtaja Robert Frey (Robert Frei) sanoi helmikuun HNA Air Index -uutiskirjeessä, että kontin lähettäminen Eurooppaan maksaisi keskimääräisillä lentorahtihinnoilla 110 000 dollaria.
Julkaisun aika: 18.3.2021