દરિયાઈ વિસ્ફોટ બિલ, હવાઈ પરિવહન ઉપર! સાયકલ, બાથટબ, ટ્રેડમિલ બધું એરલિફ્ટ થાય છે!

અત્યાર સુધી, હવાઈ કાર્ગો રોગચાળાની અસરમાંથી બહાર નીકળી ગયો છે. IATA ના માસિક બજાર અહેવાલ મુજબ, જાન્યુઆરીમાં હવાઈ માલવાહક માલની સંખ્યા 2019 ની તુલનામાં માત્ર 19.5 ટકા ઓછી હતી. (2020 માં રોગચાળાને કારણે ડેટાનો સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો નથી). કનેક્ટર, ટર્મિનલ બ્લોક્સ અને બાઇક સ્પોક રિફ્લેક્ટર નોંધ લેવી જોઈએ.

પૂછપરછ સરનામું: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

એપ્રિલ 2020 માં તળિયે પહોંચ્યા પછી એર કાર્ગો બજારો V સ્વરૂપમાં સુધર્યા હોવાના અહેવાલ છે, જ્યારે એરલાઇન્સના પેસેન્જર ઓપરેશન્સ મંદીવાળા રહ્યા છે.

લંડનની CLIVE ડેટા સર્વિસ દ્વારા જારી કરાયેલા ડેટા, જે સામાન્ય રીતે IATA સાથે મેળ ખાય છે, તેમાં ફેબ્રુઆરી સુધી સકારાત્મક વૃદ્ધિ જોવા મળી ન હતી. ફેબ્રુઆરી જાન્યુઆરી કરતા ત્રણ દિવસ ઓછો હોવા છતાં, લોડ રેટ હજુ પણ ખૂબ જ મજબૂત હતો, જેમાં વિમાનની સરેરાશ સ્થાપિત ક્ષમતા 70 ટકા અને માસિક વૃદ્ધિ 7 ટકાની નજીક હતી.

પરિવહનના તમામ માધ્યમોના ખર્ચ અને પુરવઠા શૃંખલાની સમસ્યાઓ ભારપૂર્વક સૂચવે છે કે વર્ષના આગામી ભાગમાં હવાઈ નૂર બજાર ગરમ અને ભારે બનશે, જેમાં વસંત અને ઉનાળામાં અગાઉની સ્થિરતા રહેશે નહીં.

માંગમાં વધારો, બંદરોની ભીડ, લાંબા રાહ જોવાનો સમય અને કન્ટેનરની અછતને કારણે ઘણા સાહસો દરિયાઈ માર્ગેથી હવામાં માલનું પરિવહન કરી રહ્યા છે.

01 "સમુદ્રથી હવા સુધી" ઘણા ઉત્પાદનો

ચાલો સાંભળીએ કે આ આયાતકારો શું કહે છે.

૧ સાયકલ આયાતકાર કેન્યોન સાયકલ યુએસએના ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજરે કહ્યું:

અમારી કંપનીનો મોટાભાગનો માલ દરિયાઈ માર્ગે મોકલવામાં આવે છે, પરંતુ સૌથી વધુ લોકપ્રિય સાયકલ હવાઈ માર્ગે છે, રોગચાળાને કારણે, અમારા ઉત્પાદનોની માંગ વધી ગઈ છે. વધુમાં, હવાઈ નૂર ઝડપી છે, અમારે ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો પૂરી કરવાની જરૂર છે.

અમને પહેલા શિપિંગ પોર્ટ પર વધારાના પૈસા ચૂકવીને "પ્રાયોરિટી શિપમેન્ટ" મળતું હતું, પરંતુ હવે તે સંપૂર્ણપણે બિનજરૂરી છે, કારણ કે લોસ એન્જલસ બંદર પર પણ અમને માલ મળી શકતો નથી.

રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો તે પહેલાં, દરેક દરિયાઈ શિપમેન્ટમાં 20-30 દિવસ લાગતા હતા, પરંતુ હવે તેમાં 60-70 દિવસ લાગે છે. આ અમારા માટે ખૂબ વધારે વપરાશ છે, અને અમારા પ્રદર્શન પર તેની અસર ખૂબ મોટી છે, તેથી સંપૂર્ણપણે રાહ જોઈ શકતા નથી, ફક્ત હવાઈ પરિવહન પસંદ કરી શકીએ છીએ.

2 સેકો લોજિસ્ટિક્સના ચીફ ગ્રોથ ઓફિસર બ્રાયન બોર્કે કહ્યું:

જો તમે શાંઘાઈથી ન્યૂ યોર્ક દરિયાઈ માર્ગે બાથટબ મોકલવા માંગતા હો, તો તેની કિંમત લગભગ $1000 છે, જેમાં 35-45 દિવસ લાગશે, જેમાં દરિયાઈ પરિવહન માટે એડવાન્સ બુકિંગ રાહ જોવાનો સમય શામેલ નથી.

અને ઉત્પાદનના વજન મુજબ, હવાઈ માર્ગે માલનો ખર્ચ લગભગ $2000-3000 છે. પરંતુ હવાઈ માલનો ખર્ચ ફક્ત 3-4 દિવસનો હોય છે. તેથી ખર્ચ બમણો કરવાથી 4-7 અઠવાડિયા બચી શકે છે, જે કેટલાક સપ્લાયર્સ અને આયાતકારો માટે મૂલ્યવાન છે.

3SEKO ના ગ્લોબલ એર કાર્ગો માટેના ઉપપ્રમુખ શોન રિચાર્ડે કહ્યું:

ટેબલ ટેનિસ ટેબલ અને ટ્રેડમિલ જેવા મોટા રમતગમતના સાધનો સામાન્ય રીતે ખર્ચની સમસ્યાઓના કારણે દરિયાઈ માર્ગે પરિવહન કરવામાં આવે છે. પરંતુ હવે, વૈશ્વિક રોગચાળાને કારણે, ઘણા લોકોને ઘરે રહેવાની ફરજ પડી છે, જેના કારણે આ ઉત્પાદનોની માંગમાં વધારો થયો છે, જે હાલમાં હવાઈ માર્ગે પરિવહન કરવામાં આવે છે.
4CH રોબિન્સનના ઉપપ્રમુખ મેટ કાસલએ કહ્યું:

મેં ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે હું વેક્યુમ ક્લીનરને એરલિફ્ટ થતો જોઈશ, પણ હવે એવું બન્યું. આપણે વધુ માલ જોશું જેને ઝડપથી પરિવહન કરવાની જરૂર છે અને તેને "રાહ જોવા" કરતાં હવાઈ માર્ગે પરિવહન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.

હવાની માંગ હજુ પણ ગરમ છે

હવાઈ ​​પરિવહનની માંગ નબળી પડવાના કોઈ સંકેત નથી.

પીએમઆઈ અનુસાર, વૈશ્વિક ઉત્પાદન અને નિકાસ ઓર્ડરમાં મહિનાઓથી મજબૂત વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. છૂટક વેચાણ અને વેચાણનો ગુણોત્તર હજુ પણ ઓછો છે, અને ઘણા શિપર્સ મહત્વપૂર્ણ અથવા ઝડપથી વેચાતા ઉત્પાદનોની ઇન્વેન્ટરી સંભાળવા માટે હવાઈ પરિવહન તરફ વળે છે.

નેશનલ રિટેલ ફેડરેશનની આગાહી છે કે, યુએસ રિટેલ વેચાણ 6.5% થી 8.2% વધશે, પાછલા પાંચ વર્ષમાં સરેરાશ વૃદ્ધિ 4.5 હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય ભંડોળની અપેક્ષા છે કે, 2021 માં યુએસ રિટેલ વેચાણ 5.1% વધશે, અર્થશાસ્ત્રીઓ કહે છે કે, કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદન (GDP) 4.5 થી 5% વધશે. ઇ-માર્કેટર અને યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સ અનુસાર, રોગચાળાએ ઇ-કોમર્સને "ભાગીદાર ટ્રેન" માં ફેરવી દીધું. વૈશ્વિક સ્તરે રિટેલ 28% વૃદ્ધિ સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 32.4 ટકાનો વધારો થયો.

વધુમાં, આ વર્ષે ઘણી ફેક્ટરીઓ ખુલ્લી રહી કારણ કે ચીની સરકાર કર્મચારીઓને સ્થળ પર જ નવું વર્ષ ઉજવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. પરિણામે, હવાઈ શિપમેન્ટમાં માત્ર 30 ટકાનો ઘટાડો થયો, જે સામાન્ય રીતે 60 ટકા હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફેબ્રુઆરી 2021 માં ચીનથી યુરોપમાં વેપારનું પ્રમાણ ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં લગભગ પાંચ ગણું વધ્યું.

ઉત્તર અમેરિકા મુખ્ય ઉડ્ડયન બજારોમાં અગ્રેસર છે, જ્યાં આંતરરાષ્ટ્રીય માંગ જાન્યુઆરીમાં 8.5% વધી છે, જે ડિસેમ્બરમાં 4.4% હતી. મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ સમગ્ર પેસિફિકમાં અથવા એશિયાની બહાર મધ્ય પૂર્વમાં હબ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ ક્ષેત્રમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષમતામાં 8.5%નો ઘટાડો થયો છે.

તો જ્યારે હવાઈ માલની માંગ ખૂબ જ વધી રહી છે, ત્યારે હવાઈ માલનું શું?

03 માલભાડું હજુ પણ વધારે છે

ચીની ચંદ્ર નવા વર્ષ પછી, ખાસ કરીને એશિયામાં, હવાઈ નૂરના ભાવ ફરી વધ્યા છે.

વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું હતું કે વર્ષના બીજા ભાગમાં ભાવમાં ઘટાડો થવાની શક્યતા ઓછી છે કારણ કે બાકીના મોટા ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરક્રાફ્ટનો પુરવઠો રોગચાળા પહેલાના સ્તરથી ઘણો નીચે રહ્યો હતો અને શિપિંગ ક્ષમતા ઓવરઓર્ડર કરવામાં આવી હતી.

બજાર પર નજર રાખનારાઓ હવાઈ માલવાહકતાને અસ્થિર ગણાવે છે. રોગચાળાએ લોકોના જીવન અને આર્થિક પરિસ્થિતિઓ બદલી નાખી છે. તેથી ઉડ્ડયન લોજિસ્ટિક્સ વ્યાવસાયિકો કહે છે કે બજારની દિશા વિશે ધારણાઓ કરવી મુશ્કેલ છે. આયાતની અસામાન્ય રીતે ઊંચી માંગ અને એરલાઇનર્સની અછતને કારણે ફેબ્રુઆરીના પહેલા ભાગમાં એશિયાના એરલિફ્ટમાં 50% વધારો થયો.

ફ્રેઇટવેવ્સ SONAR અને અન્ય સૂચકાંકો દર્શાવે છે કે કંપનીઓ હવે તાજેતરના વર્ષોની તુલનામાં મુખ્ય રૂટ પર હવાઈ પરિવહનનો ખર્ચ લગભગ 2.5 ગણો વધારે બુક કરે છે.

વધુમાં, ૧૨ ફેબ્રુઆરીથી શરૂ થયેલા ચંદ્ર નવા વર્ષ પછીના પ્રથમ અઠવાડિયામાં હવાઈ પરિવહનમાં માત્ર ૩૦%નો ઘટાડો થયો, જે ઉડ્ડયનના પહેલા બે વર્ષના લગભગ અડધા વર્ષ હતા, કારણ કે ચીને આ વર્ષે કામ બંધ કર્યું નથી. વિમાનનું લોડ ફેક્ટર ફક્ત ૧% ઓછું છે, જે ૨૦૧૯ અને ૨૦૨૦માં લગભગ ૨૦% હતું.

સતત ઉત્પાદનને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપના બંદરોમાં ભીડ વધી ગઈ છે, સપ્લાય ચેઇનનો વધુ પડતો સ્ટોક થઈ ગયો છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપના ઘણા બંદરોમાં સતત ભીડ થઈ રહી છે. મહાસાગરના જહાજો સંપૂર્ણપણે બુક થઈ ગયા છે અને ઘણી કંપનીઓની માંગમાં વધારાને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા કન્ટેનર નથી.

આના કારણે એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારા સુધીના હાજર ભાવ પ્રતિ ચાલીસ ફૂટ સમકક્ષ યુનિટ લગભગ $5,000 (ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 260 ટકાનો વધારો) થયા, જ્યારે ઉત્તર યુરોપમાં હાજર ભાવ $8,000 થી વધુ થયા, અને શિપર્સે ફરીથી માલ હવામાં ખસેડ્યો.

એર ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટ ડિરેક્ટર રોબર્ટ ફ્રે (રોબર્ટ ફ્રેઇ) એ ફેબ્રુઆરીના hna એર ઇન્ડેક્સ ન્યૂઝલેટરમાં જણાવ્યું હતું કે સરેરાશ હવાઈ ભાડા ભાવે યુરોપમાં કન્ટેનર મોકલવા માટે $110,000નો ખર્ચ થશે.