સમુદ્ર વિસ્ફોટ બિલ, હવાઈ પરિવહન ઉપર!સાયકલ, બાથટબ, ટ્રેડમિલ બધું એરલિફ્ટ છે!

અત્યાર સુધી, એર કાર્ગો રોગચાળાની અસરમાંથી બહાર આવ્યો છે.IATA ના માસિક બજાર અહેવાલ મુજબ, જાન્યુઆરીમાં હવાઈ માલસામાનની સંખ્યા 2019 ની સરખામણીમાં માત્ર 19.5 ટકા ઓછી હતી. (2020 માં રોગચાળાને કારણે ડેટા સંદર્ભિત નથી).કનેક્ટર, ટર્મિનલ બ્લોક્સઅનેબાઇક સ્પોક રિફ્લેક્ટરનોંધવું જોઈએ.

પૂછપરછનું સરનામું: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

એપ્રિલ 2020 માં તેમના તળિયે પહોંચ્યા પછી એર કાર્ગો બજારો V સ્વરૂપમાં પુનઃપ્રાપ્ત થયા હોવાનું કહેવાય છે, જ્યારે એરલાઇન્સની પેસેન્જર કામગીરી ઉદાસ રહે છે.

લંડનની CLIVE ડેટા સર્વિસ દ્વારા જાહેર કરાયેલ ડેટા, જે સામાન્ય રીતે IATA સાથે મેળ ખાય છે, તેમાં ફેબ્રુઆરી સુધી હકારાત્મક વૃદ્ધિ જોવા મળી નથી.જો કે ફેબ્રુઆરી જાન્યુઆરી કરતાં ત્રણ દિવસ ઓછો હતો, તેમ છતાં લોડ રેટ હજુ પણ ખૂબ જ મજબૂત હતો, એરક્રાફ્ટની સરેરાશ સ્થાપિત ક્ષમતા 70 ટકાની નજીક અને 7 ટકાની માસિક વૃદ્ધિ સાથે.

પરિવહન અને પુરવઠા શૃંખલાની સમસ્યાઓના તમામ મોડ્સનો ખર્ચ ભારપૂર્વક સૂચવે છે કે અગાઉના વસંત અને ઉનાળામાં સ્થિરતા વિના હવાઈ નૂર બજાર વર્ષના આગામી ભાગમાં ગરમ ​​અને ભારે બની જશે.

માંગમાં વધારો, બંદરોની ભીડ, લાંબો સમય રાહ જોવાનો સમય અને કન્ટેનરની અછતને કારણે ઘણા સાહસો માલસામાનને દરિયાઈ સ્થિતિમાંથી હવામાં ખસેડી રહ્યા છે.

01 ઘણા ઉત્પાદનો "સમુદ્રથી હવા સુધી"

આવો જાણીએ શું કહે છે આ આયાતકારો.

1 સાયકલ આયાત કરનાર કેન્યોન સાયકલ યુએસએના ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજરએ કહ્યું:

અમારી કંપનીની મોટાભાગની ઈન્વેન્ટરી દરિયાઈ માર્ગે મોકલવામાં આવે છે, પરંતુ સૌથી વધુ લોકપ્રિય સાયકલ હવાઈ માર્ગે છે, કારણ કે રોગચાળાને કારણે, ઉત્પાદનોની અમારી માંગ વધી ગઈ છે.વધુમાં, એર ફ્રેઇટ ઝડપી છે, અમારે ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો પૂરી કરવાની જરૂર છે.

અમે વધારાની ચુકવણી દ્વારા શિપિંગ પોર્ટ પર જ "પ્રાયોરિટી શિપમેન્ટ" મેળવતા હતા, પરંતુ હવે તે સંપૂર્ણપણે બિનજરૂરી છે, કારણ કે લોસ એન્જલસના બંદર પર પણ, અમને હજુ પણ માલ મળતો નથી.

ફાટી નીકળ્યા પહેલા, દરેક દરિયાઈ શિપમેન્ટમાં 20-30 દિવસનો સમય લાગતો હતો, પરંતુ હવે તે 60-70 દિવસ લે છે.આ અમારા માટે ખૂબ વપરાશ છે, અને અમારા પ્રદર્શન પર અસર ખૂબ મોટી છે, તેથી સંપૂર્ણપણે રાહ જોઈ શકતા નથી, ફક્ત હવાઈ પરિવહન પસંદ કરી શકો છો.

2 સેકો લોજિસ્ટિક્સ ચીફ ગ્રોથ ઓફિસર બ્રાયન બોર્કે કહ્યું:

જો તમે દરિયાઈ માર્ગે શાંઘાઈથી ન્યૂયોર્ક સુધી બાથટબ મોકલવા માંગતા હો, તો કિંમત લગભગ $1000 છે, જેમાં 35-45 દિવસ લાગશે, જેમાં દરિયાઈ પરિવહન માટે એડવાન્સ બુકિંગ રાહ જોવાનો સમય શામેલ નથી.

અને ઉત્પાદનના વજન અનુસાર, હવા દ્વારા નૂર લગભગ $2000-3000 છે.પરંતુ હવાઈ નૂર માત્ર 3-4 દિવસ લે છે.તેથી બમણી કિંમત 4-7 અઠવાડિયા બચાવી શકે છે, જે કેટલાક સપ્લાયર્સ અને આયાતકારો માટે મૂલ્યવાન છે.

વૈશ્વિક એર કાર્ગો માટે 3SEKO વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ શોન રિચાર્ડે કહ્યું:

મોટા રમતગમતના સાધનો, જેમ કે ટેબલ ટેનિસ ટેબલ અને ટ્રેડમિલ, ખર્ચની સમસ્યાને કારણે સામાન્ય રીતે દરિયાઈ માર્ગે લઈ જવામાં આવે છે.પરંતુ હવે, વૈશ્વિક રોગચાળાને કારણે, ઘણા લોકોને ઘરે રહેવાની જરૂર છે, જેના કારણે આ ઉત્પાદનોની માંગમાં વધારો થયો છે, જે હાલમાં હવાઈ માર્ગે વહન કરવામાં આવે છે.
4CH રોબિન્સન વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ મેટ કેસલે કહ્યું:

મેં ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે હું વેક્યૂમ ક્લીનરને એરલિફ્ટ કરતા જોઈશ, પરંતુ હવે તે થયું.અમે વધુ માલ જોશું કે જે ઝડપથી પરિવહન કરવાની જરૂર છે તે "પ્રતીક્ષા" કરવાને બદલે હવા દ્વારા પરિવહન કરવાની ફરજ પડી રહી છે.

હવાની માંગ હજુ પણ ગરમ છે

હવાઈ ​​પરિવહનની માંગ નબળી પડવાના કોઈ સંકેત નથી.

PMI અનુસાર વૈશ્વિક ઉત્પાદન અને નિકાસ ઓર્ડરોએ મહિનાઓથી મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવી છે.છૂટક ઇન્વેન્ટરી અને વેચાણનો ગુણોત્તર હજુ પણ ઓછો છે, અને ઘણા શિપર્સ મહત્વપૂર્ણ અથવા ઝડપથી વેચાતી પ્રોડક્ટ્સની ઇન્વેન્ટરીને હેન્ડલ કરવા માટે હવાઈ પરિવહન તરફ વળે છે.

નેશનલ રિટેલ ફેડરેશનની આગાહી છે કે, યુએસ રિટેલ વેચાણ 6.5% થી 8.2% વધશે, પાછલા પાંચ વર્ષમાં સરેરાશ વૃદ્ધિ 4.5 હતી.ઇન્ટરનેશનલ મોનેટરી ફંડની અપેક્ષા છે કે, યુએસ રિટેલ વેચાણ 2021માં 5.1% વધશે, અર્થશાસ્ત્રીઓ કહે છે, ગ્રોસ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટ (જીડીપી) 4.5 થી 5 ટકા વધશે.ઈ-માર્કેટર અને યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સના જણાવ્યા અનુસાર, રોગચાળાએ ઈ-કોમર્સને "ભાગેલી ટ્રેન"માં ફેરવી દીધું.વૈશ્વિક સ્તરે રિટેલમાં 28% વૃદ્ધિ સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 32.4 ટકાનો વધારો થયો છે.

વધુમાં, આ વર્ષે ઘણી ફેક્ટરીઓ ખુલ્લી રહે છે કારણ કે ચીનની સરકાર કર્મચારીઓને સ્થળ પર જ નવા વર્ષની ઉજવણી કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે.પરિણામે, હવાઈ શિપમેન્ટમાં સામાન્ય રીતે 60 ટકાની સરખામણીએ માત્ર 30 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.ઉદાહરણ તરીકે, ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં ફેબ્રુઆરી 2021માં ચીનથી યુરોપ સુધીના વેપારનું પ્રમાણ લગભગ પાંચ ગણું વધ્યું હતું.

ઉત્તર અમેરિકા મુખ્ય ઉડ્ડયન બજારોમાં અગ્રેસર છે, આંતરરાષ્ટ્રીય માંગ જાન્યુઆરીમાં 8.5% વધી છે, જે ડિસેમ્બરમાં 4.4% હતી.મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ સમગ્ર પેસિફિકમાં અથવા એશિયાની બહાર મધ્ય પૂર્વમાં હબ દ્વારા કરવામાં આવે છે.આ ક્ષેત્રમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષમતા 8.5 ટકા ઘટી છે.

તો હવાઈ નૂર માંગના કિસ્સામાં આટલી ગરમ, હવાઈ નૂર વિશે કેવી રીતે?

03 નૂર હજુ પણ વધારે છે

ચાઇનીઝ ચંદ્ર નવા વર્ષ પછી, હવાઈ નૂરના ભાવમાં ફરી વધારો થયો છે, ખાસ કરીને એશિયા દ્વારા.

વિશ્લેષકોએ જણાવ્યું હતું કે વર્ષના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં કિંમતોમાં ઘટાડો થવાની શક્યતા ઓછી છે કારણ કે બાકીના મોટા આંતરખંડીય વિમાનો માટેનો પુરવઠો રોગચાળા પહેલાના સ્તરોથી નીચે રહ્યો હતો અને શિપિંગ ક્ષમતા વધુ ઓર્ડર કરવામાં આવી હતી.

બજાર નિરીક્ષકો હવાઈ નૂરને અસ્થિર તરીકે વર્ણવે છે.રોગચાળાએ લોકોના જીવન અને આર્થિક સ્થિતિમાં ફેરફાર કર્યો છે.જેથી એવિએશન લોજિસ્ટિક્સ પ્રોફેશનલ્સનું કહેવું છે કે બજારની દિશા વિશે ધારણા કરવી મુશ્કેલ છે.આયાતની અસામાન્ય રીતે ઊંચી માંગ અને એરલાઇનર્સની અછતને કારણે ફેબ્રુઆરીના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં એશિયાની એરલિફ્ટમાં 50%નો વધારો થયો હતો.

ફ્રેઇટવેવ્સ SONAR અને અન્ય સૂચકાંકો દર્શાવે છે કે કંપનીઓ હવે તાજેતરના વર્ષોની સરખામણીમાં મુખ્ય માર્ગો પર હવાઈ પરિવહનના ખર્ચ કરતાં લગભગ 2.5 ગણી બુકિંગ કરે છે.

વધુમાં, ચંદ્ર નવા વર્ષ પછીના પ્રથમ સપ્તાહમાં હવાઈ શિપમેન્ટમાં માત્ર 30% ઘટાડો થયો હતો, જે 12મી ફેબ્રુઆરીએ શરૂ થયો હતો, જે ઉડ્ડયનના પ્રથમ બે વર્ષનો અડધો ભાગ હતો, કારણ કે ચીને આ વર્ષે કામ બંધ કર્યું નથી.એરક્રાફ્ટનું લોડ ફેક્ટર 2019 અને 2020માં લગભગ 20%ની સરખામણીમાં માત્ર 1% ઓછું છે.

સતત ઉત્પાદનને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપના બંદરો પર ભીડ વધી છે, સપ્લાય ચેઇનનો વધુ પડતો સંગ્રહ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપના ઘણા બંદરોમાં સતત ભીડ છે.ઓશન કેરિયર્સ સંપૂર્ણપણે બુક થઈ ગયા છે અને ઘણી કંપનીઓની માંગમાં વધારાને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા કન્ટેનર નથી.

આના કારણે એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે આશરે $5,000 પ્રતિ ચાલીસ ફૂટ સમકક્ષ એકમ (ગત વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 260 ટકાનો વધારો) ના ભાવો તરફ દોરી ગયા, જ્યારે ઉત્તર યુરોપમાં હાજર ભાવો કરતાં વધુ $8,000, અને શિપર્સે ફરીથી માલને હવામાં ખસેડ્યો.

એર ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટ ડિરેક્ટર રોબર્ટ ફ્રે (રોબર્ટ ફ્રી) એ ફેબ્રુઆરીના એચએનએ એર ઇન્ડેક્સ ન્યૂઝલેટરમાં જણાવ્યું હતું કે સરેરાશ એર ફ્રેઇટ ભાવે યુરોપમાં કન્ટેનર મોકલવા માટે $110,000નો ખર્ચ થશે.