Одоогоор агаарын ачаа тээвэр цар тахлын нөлөөнөөс сэргэсэн байна. IATA-ийн сарын зах зээлийн тайланд дурдсанаар, нэгдүгээр сард агаарын ачаа тээвэрлэх боломжтой барааны тоо 2019 оныхоос ердөө 19.5 хувиар буурсан байна. (2020 оны цар тахлын улмаас өгөгдлийг иш татаагүй болно). Холбогч, Терминалын блокууд мөн Дугуйн дуут тусгал тэмдэглэх хэрэгтэй.
Лавлагаа авах хаяг: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Агаарын ачаа тээврийн зах зээл 2020 оны 4-р сард ёроолдоо хүрснээс хойш V хэлбэрээр сэргэж байгаа бол агаарын тээврийн компаниудын зорчигчдын үйл ажиллагаа уналттай хэвээр байна гэж мэдээлж байна.
Лондонгийн CLIVE мэдээллийн албаны гаргасан мэдээлэл нь IATA-тай ердийнхөөрөө ижил байдаг бөгөөд хоёрдугаар сар хүртэл эерэг өсөлтийг харуулаагүй байна. Хэдийгээр хоёрдугаар сар нэгдүгээр сараас гурван өдрөөр бага байсан ч ачааллын хэмжээ маш өндөр хэвээр байсан бөгөөд онгоцны дундаж суурилагдсан хүчин чадал 70 хувьд хүрч, сарын өсөлт 7 хувьтай байв.
Бүх төрлийн тээврийн өртөг болон хангамжийн сүлжээний асуудлууд нь агаарын ачаа тээврийн зах зээл өмнөх хавар, зуны зогсонги байдалгүйгээр жилийн дараагийн хэсэгт халуун, хүнд болно гэдгийг хүчтэй харуулж байна.
Эрэлт хэрэгцээ огцом нэмэгдэж, боомтын түгжрэл, удаан хүлээлгийн хугацаа, чингэлэг хомсдолоос болж олон аж ахуйн нэгжүүд бараагаа далайн тээвэрээс агаарт тээвэрлэж байна.
01 "Далайгаас агаар хүртэл" олон бүтээгдэхүүн
Эдгээр импортлогчид юу гэж хэлэхийг сонсъё.
1 Унадаг дугуй импортлогч Canyon bicycle USA компанийн тээврийн менежер хэлэхдээ:
Манай компанийн бараа материалын ихэнх хэсгийг далайгаар тээвэрлэдэг боловч хамгийн алдартай дугуйнууд нь агаарын тээвэр бөгөөд цар тахлын улмаас бүтээгдэхүүний эрэлт огцом өссөн. Үүнээс гадна агаарын тээвэр илүү хурдан тул бид үйлчлүүлэгчдийн хэрэгцээг хангах шаардлагатай байна.
Бид өмнө нь "тэргүүлэх ачаа"-г шууд тээврийн боомт дээр нэмэлт төлбөрөөр авдаг байсан бол одоо энэ нь огт шаардлагагүй болсон, учир нь Лос Анжелес боомт дээр ч гэсэн бид бараагаа хүлээн авч чадахгүй хэвээр байна.
Дэгдэлтийн өмнө далайн тээвэрлэлт бүр 20-30 хоног үргэлжилдэг байсан бол одоо 60-70 хоног шаардагддаг болсон. Энэ бол бидний хувьд хэтэрхий их хэрэглээ бөгөөд бидний гүйцэтгэлд үзүүлэх нөлөө асар их байгаа тул тэсэн ядан хүлээж байна, зөвхөн агаарын тээврийг сонгох хэрэгтэй.
2 Secco Logistics компанийн өсөлтийн захирал Брайан Бурк хэлэхдээ:
Хэрэв та Шанхайгаас Нью Йорк руу далайн замаар ванн илгээхийг хүсвэл үнэ нь ойролцоогоор 1000 доллар бөгөөд 35-45 хоног шаардагдах бөгөөд үүнд далайн тээвэрлэлтийн урьдчилсан захиалгын хүлээлгийн хугацаа ороогүй болно.
Бүтээгдэхүүний жингээс хамааран агаарын тээвэр ойролцоогоор 2000-3000 доллар байдаг. Гэхдээ агаарын тээвэр ердөө 3-4 хоног үргэлжилдэг. Тиймээс зардлыг хоёр дахин нэмэгдүүлснээр 4-7 долоо хоног хэмнэх боломжтой бөгөөд энэ нь зарим нийлүүлэгч болон импортлогчдын хувьд үнэ цэнэтэй юм.
3SEKO-ийн дэлхийн агаарын ачаа тээврийн дэд ерөнхийлөгч Шон Ричард хэлэхдээ:
Ширээний теннисний ширээ, гүйлтийн зам зэрэг том спортын хэрэгслийг ихэвчлэн далайн тээврээр тээвэрлэдэг бөгөөд өртгийн асуудлаас болж олон хүн гэртээ байх шаардлагатай болж байгаа нь эдгээр бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээг огцом нэмэгдүүлж, одоогоор агаарын тээврээр тээвэрлэж байна.
4CH Робинсоны дэд ерөнхийлөгч Мэтт Касл хэлэхдээ:
Тоос сорогчийг агаараар зөөнө гэж би хэзээ ч бодож байгаагүй ч одоо ийм зүйл болсон. Илүү хурдан тээвэрлэх шаардлагатай бараа бүтээгдэхүүнийг "хүлээх"-ийн оронд агаараар тээвэрлэхээс өөр аргагүйд хүрч байгааг бид харах болно.
Агаарын эрэлт өндөр хэвээр байна
Агаарын тээврийн эрэлт буурах шинж тэмдэг алга.
PMI-ийн мэдээлснээр дэлхийн үйлдвэрлэл болон экспортын захиалга хэдэн сарын турш хүчтэй өсөлттэй байна. Жижиглэнгийн бараа бүтээгдэхүүний борлуулалттай харьцуулсан харьцаа бага хэвээр байгаа бөгөөд олон тээвэрлэгчид чухал эсвэл хурдан зарагддаг бүтээгдэхүүний бараа материалыг зохицуулахын тулд агаарын тээврийг ашигладаг.
АНУ-ын жижиглэнгийн худалдааны борлуулалт 6.5%-иас 8.2%-иар өснө гэж Үндэсний Жижиглэнгийн Худалдааны Холбоо таамаглаж байна. Өмнөх таван жилийн дундаж өсөлт 4.5 байсан. Олон улсын валютын сан АНУ-ын жижиглэнгийн худалдаа 2021 онд 5.1%-иар өснө гэж таамаглаж байгаа бөгөөд эдийн засагчдын үзэж байгаагаар Дотоодын нийт бүтээгдэхүүн (ДНБ) 4.5-5 хувиар өснө. Цахим Маркетер болон АНУ-ын Худалдааны яамны мэдээлснээр, цар тахал нь цахим худалдааг "зугтах галт тэрэг" болгон хувиргасан. Жижиглэнгийн худалдаа дэлхий даяар 28%-иар өссөн бол АНУ-д 32.4 хувиар өссөн байна.
Түүнчлэн, Хятадын засгийн газар ажилчдаа Шинэ жилийг газар дээр нь тэмдэглэхийг уриалж байгаа тул энэ жил олон үйлдвэр нээлттэй хэвээр байна. Үүний үр дүнд агаарын тээвэр ердийн үед 60 хувьтай харьцуулахад ердөө 30 хувиар буурсан байна. Жишээлбэл, Хятадаас Европ руу хийсэн худалдааны хэмжээ 2021 оны 2-р сард өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад бараг тав дахин өссөн байна.
Хойд Америк нь агаарын тээврийн томоохон зах зээлд тэргүүлэгч бөгөөд олон улсын эрэлт 1-р сард 8.5%-иар өссөн нь 12-р сарын 4.4%-иас өссөн үзүүлэлт юм. Ихэнх үйл ажиллагаа нь Номхон далай даяар эсвэл Азиас гадна Ойрхи Дорнодын төвүүдээр дамжин хийгддэг. Тус бүс нутгийн олон улсын хүчин чадал 8.5 хувиар буурсан байна.
Тэгэхээр агаарын ачаа тээврийн эрэлт маш өндөр байгаа тохиолдолд агаарын ачаа тээврийн талаар юу хэлэх вэ?
03 Ачаа тээвэрлэлт өндөр хэвээр байна
Хятадын сар шинийн баярын дараа агаарын тээврийн үнэ, ялангуяа Азиар дамжин өнгөрөх тээврийн үнэ дахин огцом өссөн.
Үлдсэн том тив хоорондын нисэх онгоцны хангамж цар тахлын өмнөх түвшингээс хамаагүй доогуур хэвээр байгаа бөгөөд тээвэрлэлтийн хүчин чадал хэт их захиалагдсан тул жилийн хоёрдугаар хагаст үнэ буурах магадлал бага байна гэж шинжээчид үзэж байна.
Зах зээлийн ажиглагчид агаарын тээвэрлэлтийг тогтворгүй гэж тодорхойлж байна. Энэ цар тахал хүмүүсийн амьдрал, эдийн засгийн нөхцөл байдлыг өөрчилсөн. Тиймээс агаарын тээврийн логистикийн мэргэжилтнүүд зах зээлийн чиг хандлагын талаар таамаглал дэвшүүлэхэд хэцүү гэж хэлж байна. Импортын ер бусын өндөр эрэлт, нисэх онгоцны хомсдол нь Азийн агаарын тээврийн тээвэрлэлтийг хоёрдугаар сарын эхний хагаст 50%-иар нэмэгдүүлсэн.
FreightWaves SONAR болон бусад үзүүлэлтүүдээс харахад компаниуд сүүлийн жилүүдтэй харьцуулахад гол чиглэлүүдээр агаарын тээврийн зардлыг 2.5 дахин их хэмжээгээр захиалж байна.
Түүнчлэн, Хятад улс энэ жил ажлаа зогсоогоогүй тул агаарын тээвэрлэлт 2-р сарын 12-нд эхэлсэн сар шинийн баярын дараах эхний долоо хоногт ердөө 30%-иар буурсан нь агаарын тээврийн эхний хоёр жилийн тал хувьтай тэнцүү байна. Онгоцны ачааллын коэффициент 2019, 2020 онд 20 орчим хувьтай байсан бол 1%-иар бага байна.
Үйлдвэрлэл тасралтгүй явагдаж байгаа нь АНУ болон Европын боомтуудын ачааллыг нэмэгдүүлж, хангамжийн сүлжээ хэт ачаалалтай болж, АНУ болон Европын олон боомтуудад ачаалал үргэлжилсээр байна. Далайн тээвэрлэгчид бүрэн захиалгатай болсон бөгөөд олон компанийн эрэлт хэрэгцээг хангах хангалттай чингэлэг байхгүй байна.
Энэ нь Азиас Америкийн Нэгдсэн Улсын Баруун эрэг хүртэлх дөчин футын эквивалент нэгжийн спот үнэд (өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 260 хувиар өссөн), харин Хойд Европ руу чиглэсэн спот үнэ 8000 гаруй ам.доллар болж, тээвэрлэгчид бараагаа дахин агаараар тээвэрлэв.
Агаарын тээврийн индексийн бизнесийн хөгжлийн захирал Роберт Фрей (Robert Frei) хоёрдугаар сарын hna air index мэдээллийн товхимолд Европ руу агаарын тээврийн дундаж үнээр контейнер тээвэрлэхэд 110,000 ам.доллар шаардлагатай гэж мэдэгджээ.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 3-р сарын 18