บิลระเบิดทะเลขนส่งทางอากาศตอนบน!จักรยาน อ่างอาบน้ำ ลู่วิ่งไฟฟ้าล้วนขนส่งทางอากาศ!

จนถึงขณะนี้การขนส่งสินค้าทางอากาศได้ฟื้นตัวจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดแล้วตามรายงานตลาดรายเดือนของ IATA จำนวนสินค้าขนส่งทางอากาศในเดือนมกราคมต่ำกว่าปี 2019 เพียงร้อยละ 19.5 เท่านั้น (ข้อมูลไม่ได้อ้างอิงเนื่องจากการแพร่ระบาดในปี 2020)ตัวเชื่อมต่อ, เทอร์มินัลบล็อกและตัวสะท้อนแสงซี่ล้อจักรยานควรสังเกต

ที่อยู่สำหรับสอบถาม: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

มีรายงานว่าตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศฟื้นตัวในรูปแบบ V นับตั้งแต่ถึงจุดต่ำสุดในเดือนเมษายน 2020 ในขณะที่การดำเนินงานผู้โดยสารของสายการบินยังคงตกต่ำ

ข้อมูลที่เผยแพร่โดยบริการข้อมูล CLIVE ของลอนดอน ซึ่งโดยปกติจะตรงกับ IATA ไม่ได้แสดงการเติบโตเชิงบวกจนกระทั่งเดือนกุมภาพันธ์แม้ว่าเดือนกุมภาพันธ์จะน้อยกว่าเดือนมกราคมสามวัน แต่อัตราการบรรทุกยังคงแข็งแกร่งมาก โดยกำลังการผลิตติดตั้งโดยเฉลี่ยของเครื่องบินเข้าใกล้ร้อยละ 70 และการเติบโตต่อเดือนอยู่ที่ร้อยละ 7

ต้นทุนของปัญหาการขนส่งและห่วงโซ่อุปทานทุกรูปแบบชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าตลาดการขนส่งทางอากาศจะร้อนและหนักในช่วงปีหน้า โดยไม่มีภาวะซบเซาในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนก่อนหน้านี้

องค์กรหลายแห่งกำลังเคลื่อนย้ายสินค้าจากโหมดทะเลสู่อากาศ เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น ความแออัดของท่าเรือ ระยะเวลารอคอยที่ยาวนาน และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์

01 สินค้ามากมาย "จากทะเลสู่อากาศ"

เรามาฟังสิ่งที่ผู้นำเข้าเหล่านี้พูดกัน

1 ผู้จัดการฝ่ายขนส่งของผู้นำเข้าจักรยานจักรยาน Canyon USA กล่าวว่า:

สินค้าคงคลังของบริษัทส่วนใหญ่จัดส่งทางทะเล แต่จักรยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือทางอากาศ เนื่องจากการแพร่ระบาด ความต้องการผลิตภัณฑ์ของเราจึงเพิ่มสูงขึ้นนอกจากนี้การขนส่งทางอากาศยังรวดเร็วยิ่งขึ้น เราจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการของลูกค้า

เราเคยได้รับ "การจัดส่งแบบพิเศษ" ที่ท่าเรือขนส่งโดยการชำระเงินเพิ่มเติม แต่ตอนนี้มันไม่จำเป็นเลย เพราะแม้แต่ที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส เราก็ยังไม่ได้รับสินค้า

ก่อนเกิดการระบาด การขนส่งทางทะเลแต่ละครั้งใช้เวลา 20-30 วัน แต่ตอนนี้ใช้เวลา 60-70 วันนี่เป็นการบริโภคมากเกินไปสำหรับเรา และผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเรามีมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถรอได้อย่างสมบูรณ์ สามารถเลือกได้เฉพาะการขนส่งทางอากาศเท่านั้น

2 Brian Bourke ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเติบโตของ Secco Logistics กล่าวว่า:

หากคุณต้องการส่งอ่างอาบน้ำจากเซี่ยงไฮ้ไปนิวยอร์กทางทะเล มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งจะใช้เวลา 35-45 วัน ซึ่งไม่รวมเวลารอการจองล่วงหน้าสำหรับการขนส่งทางทะเล

และตามน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ ค่าขนส่งทางอากาศจะอยู่ที่ประมาณ 2,000-3,000 เหรียญสหรัฐแต่การขนส่งทางอากาศใช้เวลาเพียง 3-4 วันเท่านั้นต้นทุนเพิ่มขึ้นสองเท่าจึงสามารถประหยัดเวลาได้ 4-7 สัปดาห์ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับซัพพลายเออร์และผู้นำเข้าบางราย

Shawn Richard รองประธานฝ่ายการขนส่งสินค้าทางอากาศระดับโลกของ 3SEKO กล่าวว่า:

อุปกรณ์กีฬาขนาดใหญ่ เช่น โต๊ะปิงปองและลู่วิ่ง มักถูกขนส่งทางทะเลเนื่องจากปัญหาด้านต้นทุนแต่ขณะนี้เนื่องจากการแพร่ระบาดทั่วโลก ผู้คนจำนวนมากจึงจำเป็นต้องอยู่บ้าน ส่งผลให้ความต้องการผลิตภัณฑ์เหล่านี้เพิ่มขึ้นซึ่งปัจจุบันมีการขนส่งทางอากาศ
Matt Castle รองประธาน 4CH Robinson กล่าวว่า:

ฉันไม่เคยคิดเลยว่าจะได้เห็นเครื่องดูดฝุ่นถูกส่งทางอากาศ แต่ตอนนี้มันเกิดขึ้นแล้วเราจะเห็นสินค้าที่ต้องขนส่งเร็วขึ้นถูกบังคับให้ขนส่งทางอากาศมากกว่าการ "รอ"

ความต้องการอากาศยังร้อนอยู่

ยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่าความต้องการขนส่งทางอากาศลดลง

คำสั่งซื้อการผลิตและการส่งออกทั่วโลกแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งเป็นเวลาหลายเดือนตามข้อมูลของ PMIอัตราส่วนสินค้าคงคลังขายปลีกต่อยอดขายยังคงต่ำ และผู้ขนส่งจำนวนมากหันไปใช้บริการขนส่งทางอากาศเพื่อจัดการสินค้าคงคลังของผลิตภัณฑ์ที่สำคัญหรือขายเร็ว

สมาพันธ์การค้าปลีกแห่งชาติคาดการณ์ว่ายอดค้าปลีกของสหรัฐฯ จะเติบโต 6.5% ถึง 8.2% โดยการเติบโตโดยเฉลี่ยในช่วงห้าปีก่อนหน้าคือ 4.5กองทุนการเงินระหว่างประเทศคาดว่ายอดค้าปลีกของสหรัฐจะเพิ่มขึ้น 5.1% ในปี 2564 นักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จะเติบโต 4.5 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์จากข้อมูลของ eMarketer และกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกา โรคระบาดดังกล่าวทำให้อีคอมเมิร์ซกลายเป็น "รถไฟที่วิ่งหนี"ด้วยการค้าปลีกเติบโต 28% ทั่วโลก ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 32.4 เปอร์เซ็นต์

นอกจากนี้โรงงานหลายแห่งยังคงเปิดทำการในปีนี้เนื่องจากรัฐบาลจีนสนับสนุนให้พนักงานเฉลิมฉลองปีใหม่ทันทีส่งผลให้การขนส่งทางอากาศลดลงเพียงร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับร้อยละ 60 ตามปกติตัวอย่างเช่น ปริมาณการซื้อขายจากจีนไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นเกือบห้าเท่าในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

อเมริกาเหนือเป็นผู้นำในตลาดการบินที่สำคัญ โดยความต้องการระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 8.5% ในเดือนมกราคม เพิ่มขึ้นจาก 4.4% ในเดือนธันวาคมกิจกรรมส่วนใหญ่ดำเนินการทั่วทั้งแปซิฟิกหรือผ่านศูนย์กลางในตะวันออกกลางนอกเอเชียกำลังการผลิตระหว่างประเทศในภูมิภาคลดลงร้อยละ 8.5

ดังนั้นในกรณีที่มีความต้องการขนส่งทางอากาศที่ร้อนจัด แล้วการขนส่งทางอากาศล่ะ?

03 ค่าระวางยังอยู่ในระดับสูง

หลังเทศกาลตรุษจีน ราคาค่าขนส่งทางอากาศก็พุ่งสูงขึ้นอีกครั้ง โดยเฉพาะผ่านทางเอเชีย

นักวิเคราะห์กล่าวว่าราคามีแนวโน้มลดลงน้อยลงในช่วงครึ่งหลังของปี เนื่องจากอุปทานสำหรับเครื่องบินข้ามทวีปขนาดใหญ่ที่เหลืออยู่ยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด และความสามารถในการขนส่งมีมากเกินไป

ผู้สังเกตการณ์ตลาดระบุว่าการขนส่งทางอากาศมีความผันผวนโรคระบาดได้เปลี่ยนแปลงชีวิตและสภาพเศรษฐกิจของผู้คนจนผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์การบินบอกว่าเป็นการยากที่จะคาดเดาทิศทางของตลาดได้ความต้องการนำเข้าที่สูงผิดปกติและการขาดแคลนสายการบินทำให้การขนส่งทางอากาศของเอเชียเพิ่มขึ้น 50% ในช่วงครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์

FreightWaves SONAR และตัวชี้วัดอื่นๆ แสดงให้เห็นว่า ปัจจุบันบริษัทต่างๆ จองต้นทุนการขนส่งทางอากาศบนเส้นทางหลักประมาณ 2.5 เท่า เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

นอกจากนี้ การขนส่งทางอากาศลดลงเพียง 30% ในสัปดาห์แรกหลังปีใหม่ทางจันทรคติซึ่งเริ่มในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ หรือประมาณครึ่งหนึ่งของสองปีแรกของการบิน เนื่องจากจีนไม่ได้หยุดทำงานในปีนี้ปัจจัยการบรรทุกของเครื่องบินลดลงเพียง 1% เมื่อเทียบกับประมาณ 20% ในปี 2019 และ 2020

การผลิตอย่างต่อเนื่องทำให้ความแออัดในท่าเรือในสหรัฐอเมริกาและยุโรปรุนแรงขึ้น ห่วงโซ่อุปทานล้นสต็อก และความแออัดอย่างต่อเนื่องในท่าเรือหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรปสายการบินโอเชียนได้รับการจองเต็มแล้ว และไม่มีตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอที่จะรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากหลายบริษัท

สิ่งนี้ส่งผลให้ราคาสปอตจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 5,000 ดอลลาร์ต่อหน่วยเทียบเท่าขนาด 40 ฟุต (เพิ่มขึ้น 260 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) ในขณะที่ราคาสปอตไปยังยุโรปเหนือมากกว่า 8,000 ดอลลาร์ และผู้ส่งสินค้าก็ย้ายสินค้าไปออกอากาศอีกครั้ง

ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจดัชนีการขนส่งทางอากาศ Robert Frey (Robert Frei) กล่าวในจดหมายข่าว hna air index เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่า จะต้องเสียค่าใช้จ่าย 110,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังยุโรปตามราคาขนส่งทางอากาศโดยเฉลี่ย