आतापर्यंत, हवाई मालवाहतूक महामारीच्या प्रभावातून सावरली आहे. IATA च्या मासिक बाजार अहवालानुसार, जानेवारीमध्ये हवाई मार्गाने मालवाहतूक होणाऱ्या वस्तूंची संख्या २०१९ च्या तुलनेत केवळ १९.५ टक्क्यांनी कमी होती. (२०२० मधील महामारीमुळे आकडेवारीचा संदर्भ दिलेला नाही). कनेक्टर, टर्मिनल ब्लॉक्स आणि बाईक स्पोक रिफ्लेक्टर नोंद घ्यावी.
चौकशीचा पत्ता: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
मिळालेल्या वृत्तानुसार, एप्रिल २०२० मध्ये नीचांक गाठल्यापासून हवाई मालवाहतूक बाजारपेठा 'व्ही' आकारात सावरल्या आहेत, तर विमान कंपन्यांची प्रवासी वाहतूक मात्र मंदावलेली आहे.
लंडनच्या CLIVE डेटा सेवेने प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, जी सामान्यतः IATA शी जुळते, फेब्रुवारीपर्यंत सकारात्मक वाढ दिसून आली नाही. फेब्रुवारी महिना जानेवारीपेक्षा तीन दिवसांनी कमी असला तरी, लोड रेट अजूनही खूप मजबूत होता, विमानांची सरासरी स्थापित क्षमता ७० टक्क्यांच्या जवळ पोहोचली होती आणि मासिक वाढ ७ टक्के होती.
वाहतुकीच्या सर्व साधनांचा खर्च आणि पुरवठा साखळीतील समस्यांवरून असे स्पष्टपणे सूचित होते की, वसंत आणि उन्हाळ्यातील पूर्वीच्या मंदीशिवाय, वर्षाच्या पुढील काळात हवाई मालवाहतूक बाजारपेठेत मोठी तेजी येईल.
मागणीतील वाढ, बंदरांवरील गर्दी, जास्त प्रतीक्षा वेळ आणि कंटेनरची कमतरता यांमुळे अनेक उद्योग सागरी मार्गाने मालवाहतुकीऐवजी हवाई मार्गाने वाहतूक करत आहेत.
०१ अनेक उत्पादने "समुद्रापासून आकाशापर्यंत"
हे आयातदार काय म्हणतात ते ऐकूया.
सायकल आयातदार कॅन्यन बायसिकल यूएसएचे वाहतूक व्यवस्थापक म्हणाले:
आमच्या कंपनीचा बहुतेक माल सागरी मार्गाने पाठवला जातो, परंतु सर्वात लोकप्रिय सायकली हवाई मार्गाने पाठवल्या जातात. महामारीमुळे आमच्या उत्पादनांची मागणी प्रचंड वाढली आहे. शिवाय, हवाई मालवाहतूक अधिक जलद आहे, आणि आम्हाला ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
आम्ही पूर्वी जास्तीचे पैसे देऊन थेट बंदरावरच 'प्राधान्यक्रमाने माल' मिळवत असू, पण आता त्याची काहीच गरज नाही, कारण लॉस एंजेलिसच्या बंदरावरसुद्धा आम्हाला अजून माल मिळत नाही.
साथीच्या आजारापूर्वी, प्रत्येक सागरी मालवाहतुकीला २०-३० दिवस लागायचे, पण आता ६०-७० दिवस लागतात. यामुळे आमचा खूप वेळ आणि श्रम खर्च होत आहेत आणि आमच्या कामगिरीवर याचा मोठा परिणाम होत आहे, त्यामुळे आता अजिबात वाट पाहता येणार नाही, हवाई वाहतुकीचाच पर्याय निवडावा लागेल.
२ सेको लॉजिस्टिक्सचे मुख्य विकास अधिकारी ब्रायन बोर्क म्हणाले:
जर तुम्हाला शांघायहून न्यूयॉर्कला समुद्राद्वारे बाथटब पाठवायचा असेल, तर त्यासाठी सुमारे $1000 खर्च येईल आणि त्याला 35-45 दिवस लागतील. यामध्ये सागरी वाहतुकीसाठी आगाऊ बुकिंगच्या प्रतीक्षेचा कालावधी समाविष्ट नाही.
आणि उत्पादनाच्या वजनानुसार, हवाई मार्गाने मालवाहतुकीचा खर्च सुमारे २०००-३००० डॉलर येतो. पण हवाई मालवाहतुकीला फक्त ३-४ दिवस लागतात. त्यामुळे दुप्पट खर्च करून ४-७ आठवड्यांची बचत होऊ शकते, जे काही पुरवठादार आणि आयातदारांसाठी फायदेशीर ठरते.
3SEKO चे जागतिक हवाई मालवाहतूक विभागाचे उपाध्यक्ष शॉन रिचर्ड म्हणाले:
टेबल टेनिस टेबल आणि ट्रेडमिल यांसारखी मोठी क्रीडा उपकरणे खर्चाच्या समस्यांमुळे सहसा सागरी मार्गाने वाहून नेली जातात. परंतु आता, जागतिक महामारीमुळे अनेक लोकांना घरीच राहावे लागत आहे, ज्यामुळे या उत्पादनांच्या मागणीत मोठी वाढ झाली आहे आणि सध्या ही उत्पादने हवाई मार्गाने वाहून नेली जात आहेत.
4CH रॉबिन्सनचे उपाध्यक्ष मॅट कॅसल म्हणाले:
व्हॅक्यूम क्लिनरची हवाई वाहतूक होईल असे मला कधीच वाटले नव्हते, पण आता ते घडले आहे. ज्या वस्तूंची जलद वाहतूक करणे आवश्यक आहे, त्या 'वाट पाहत' राहण्याऐवजी हवाई मार्गाने नेण्यास भाग पाडले जाईल, असे आपल्याला अधिक प्रमाणात दिसेल.
विमानांची मागणी अजूनही तेजीत आहे.
हवाई वाहतुकीच्या मागणीत घट होण्याचे कोणतेही चिन्ह नाही.
पीएमआयनुसार, जागतिक उत्पादन आणि निर्यात मागण्यांमध्ये गेल्या काही महिन्यांपासून जोरदार वाढ दिसून येत आहे. विक्रीच्या तुलनेत किरकोळ मालसाठ्याचे प्रमाण अजूनही कमी आहे, आणि अनेक मालवाहतूकदार महत्त्वाच्या किंवा वेगाने विकल्या जाणाऱ्या उत्पादनांचा मालसाठा हाताळण्यासाठी हवाई वाहतुकीचा वापर करतात.
नॅशनल रिटेल फेडरेशनच्या अंदाजानुसार, अमेरिकेतील किरकोळ विक्री ६.५% ते ८.२% नी वाढेल. मागील पाच वर्षांतील सरासरी वाढ ४.५% होती. आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधीच्या अंदाजानुसार, २०२१ मध्ये अमेरिकेतील किरकोळ विक्री ५.१% नी वाढेल. अर्थतज्ज्ञांच्या मते, सकल देशांतर्गत उत्पादन (GDP) ४.५ ते ५ टक्क्यांनी वाढेल. ई-मार्केटर आणि अमेरिकेच्या वाणिज्य विभागाच्या मते, महामारीने ई-कॉमर्सला 'अनियंत्रित गती' दिली आहे. जागतिक स्तरावर किरकोळ विक्री २८% नी वाढत असताना, अमेरिकेत त्यात ३२.४ टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.
याव्यतिरिक्त, चिनी सरकार कर्मचाऱ्यांना जागेवरच नवीन वर्ष साजरे करण्यास प्रोत्साहित करत असल्यामुळे, यावर्षी अनेक कारखाने सुरू राहिले आहेत. परिणामी, सामान्यतः ६० टक्के घट होणाऱ्या हवाई मालवाहतुकीत केवळ ३० टक्क्यांची घट झाली. उदाहरणार्थ, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत फेब्रुवारी २०२१ मध्ये चीनमधून युरोपला होणाऱ्या व्यापाराचे प्रमाण जवळपास पाच पटीने वाढले.
प्रमुख विमान वाहतूक बाजारपेठांमध्ये उत्तर अमेरिका आघाडीवर आहे, जिथे जानेवारीमध्ये आंतरराष्ट्रीय मागणी ८.५% ने वाढली, जी डिसेंबरमध्ये ४.४% होती. बहुतेक व्यवहार संपूर्ण पॅसिफिक प्रदेशात किंवा आशियाबाहेरील मध्य पूर्वेतील केंद्रांमार्फत केले जातात. या प्रदेशातील आंतरराष्ट्रीय क्षमतेत ८.५ टक्क्यांनी घट झाली.
तर मग हवाई मालवाहतुकीची मागणी इतकी प्रचंड असताना, हवाई मालवाहतुकीबद्दल काय मत आहे?
०३ मालवाहतुकीचा खर्च अजूनही जास्त आहे
चिनी चांद्र नववर्षानंतर, विशेषतः आशियामार्गे होणाऱ्या हवाई मालवाहतुकीचे दर पुन्हा वाढले आहेत.
विश्लेषकांच्या मते, वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत किमती कमी होण्याची शक्यता कमी आहे, कारण उर्वरित मोठ्या आंतरखंडीय विमानांचा पुरवठा महामारीपूर्व पातळीपेक्षा खूपच कमी आहे आणि जहाज वाहतूक क्षमतेसाठी गरजेपेक्षा जास्त मागणी नोंदवली गेली आहे.
बाजार निरीक्षक हवाई मालवाहतुकीला अस्थिर मानतात. महामारीने लोकांचे जीवन आणि आर्थिक परिस्थिती बदलली आहे. त्यामुळे हवाई वाहतूक लॉजिस्टिक्स व्यावसायिकांच्या मते, बाजाराच्या दिशेबद्दल अंदाज बांधणे कठीण आहे. आयातीची असामान्यपणे जास्त मागणी आणि विमानांच्या कमतरतेमुळे फेब्रुवारीच्या पहिल्या पंधरवड्यात आशियातील हवाई वाहतुकीला ५०% नी चालना मिळाली.
फ्रेटवेव्ह्स सोनार आणि इतर निर्देशकांनुसार, कंपन्या आता अलिकडच्या वर्षांच्या तुलनेत प्रमुख मार्गांवर हवाई वाहतुकीच्या खर्चाच्या सुमारे अडीच पट अधिक भाडे आकारतात.
याव्यतिरिक्त, १२ फेब्रुवारीला सुरू झालेल्या चांद्र नववर्षानंतरच्या पहिल्या आठवड्यात हवाई मालवाहतूक केवळ ३०% ने घटली, जी विमान वाहतुकीच्या पहिल्या दोन वर्षांच्या तुलनेत जवळपास निम्मी आहे, कारण चीनने यावर्षी कामकाज थांबवले नाही. विमानांचा भार गुणांक (लोड फॅक्टर) २०१९ आणि २०२० मधील सुमारे २०% च्या तुलनेत केवळ १% ने कमी आहे.
सततच्या उत्पादनामुळे अमेरिका आणि युरोपमधील बंदरांवरील गर्दी वाढली आहे, पुरवठा साखळ्यांमध्ये मालाचा अतिरिक्त साठा झाला आहे आणि अमेरिका व युरोपमधील अनेक बंदरांवरील गर्दी कायम आहे. सागरी मालवाहू जहाजांचे बुकिंग पूर्ण झाले आहे आणि अनेक कंपन्यांकडून आलेल्या मागणीतील वाढ पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे कंटेनर उपलब्ध नाहीत.
यामुळे आशियातून अमेरिकेच्या पश्चिम किनारपट्टीपर्यंतचा स्पॉट भाव प्रति चाळीस-फूट समतुल्य युनिट सुमारे $5,000 झाला (मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 260 टक्के वाढ), तर उत्तर युरोपसाठी स्पॉट भाव $8,000 पेक्षा जास्त झाला आणि मालवाहतूकदारांनी पुन्हा माल हवाई मार्गाने पाठवला.
एअर फ्रेट इंडेक्सचे व्यवसाय विकास संचालक रॉबर्ट फ्रे (Robert Frei) यांनी फेब्रुवारीच्या एचएनए एअर इंडेक्स न्यूजलेटरमध्ये सांगितले की, सरासरी हवाई मालवाहतुकीच्या दराने युरोपला एक कंटेनर पाठवण्यासाठी $110,000 खर्च येईल.
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ मार्च २०२१